{:mt} Aħna sejrin fuq titjira fi HondaJet Elite ma 'Dmitry Petrochenko fl-impjant Honda Aircraft, li jinsab fil-belt żgħira Amerikana ta' Greensboro . L-inġiniera rnexxielhom iġibu fuq l-ajruplan cocktail pjaċevoli ta 'soluzzjonijiet innovattivi u disinn impekkabbli. “Tarbija” verament tattira għaliha nfisha, bħallikieku tgħid “sar is-sid kuntent tiegħi.” Aħna niktbu ħafna dwar il-HondaJet, imma l-ittestjar tal-karozza kienet ħolma għeżież. U x-xorti tbissimna. Fil-bidu ta 'Mejju filgħodu, noqgħodu quddiem is- “suġġett tat-test” tagħna, li għandu biss “xahrejn”, fl-impjant Honda Aircraft, li jinsab fil-belt żgħira ta' Greensboro, North Carolina. U hekk aħna biss, il-bord tagħna N139HE u l-kap ewlieni tal-kumpanija Peter, kif ukoll il-ħbieb fidili tagħna Anna Nazarova (Għan tal-Imperatur) u Maxim Akbaev (Honda Aircraft). Issikka ċ-ċinturini tas-sigurtà tiegħek, aħna sejrin fuq titjira ma 'Dmitry Petrochenko.
Qabel it-titjira Nibdew bil-fatt li l-HondaJet Elite hija kemmxejn differenti mill-ajruplan tal-klassi tagħha diġà esternament. Dan huwa notevoli, pereżempju, fil-magni li jitwettqu fuq il-piluni fuq il-ġwienaħ, li huwa espress b'termini speċjali – OTWEM – Over-The-Wing Engine Mounts (magna tal-magna fuq il-ġwienaħ). Id-disinn tal-magna bi privattiva jippermetti mhux biss li tnaqqas id-drag aerodinamiku, iżda wkoll li tespandi l-ispazju fil-kabina u l-kompartiment tal-bagalji. Nimxu lejn il-ġwienaħ tax-xellug, innutajt li l-inġiniera tal-Honda neħħew il-baffle tan-nofs tal-aileron u l-ġeneraturi żgħar triangolari vortex mill-ponot biex itejbu l-ajrudinamika. Jekk tħares taħt il-fuselage, tista 'tara li l-erja tal-pjanċa protettiva l-ġdida tnaqqset b'mod sinifikanti. It-tank ċentrali tal-karburant tal-Elite tkabbar biex jipprovdi 40 kg aktar karburant. It-teħid tal-arja tal-magni GE Honda HF120 ġie mmodernizzat: xehda mtaqqba hija installata quddiem ix-xfafar. Il-perforazzjoni taġixxi bħala baffle kontra l-ħsejjes, jgħid Peter, u jassorbi l-ħsejjes ta 'frekwenza għolja li s-soltu jisimgħu l-passiġġieri, speċjalment meta l-magni jkunu qed jaħdmu b'qawwa għolja u f'altitudni taħt it-3,000 metru. Bidla li tidher insinifikanti bħal din tnaqqas il-livell ta ’storbju fil-kabina għal 8 dB, li bla dubju jippermetti lill-passiġġieri jindunaw bid-differenza bejn il-mudelli. L-inġenju tal-ajru ħeles mill-ġeneraturi vortiċi fuq id-denb u l-ġwienaħ u l-kuxxinett f'forma ta 'T fuq il-lift, li wkoll sar usa' b'madwar 18 ċm. Dawn il-bidliet, flimkien ma 'titjib ajrudinamiku ieħor, jipprovdu tnaqqis fid-distanza tat-tluq ta' 135 metru fil-livell tal-baħar (aktar livelli ogħla, id-distanza tiżdied) u karatteristiċi mtejba tat-tluq fit-tieni segment, li jistgħu jkunu sinifikanti f'każijiet ta 'temp sħun u altitudni għolja. Fis-sezzjoni tad-denb tal-fuselage hemm brejk tal-arja tal-unità tad-denb b'ħafna xewk – huwa installat fuq talba tal-klijent bħala tagħmir addizzjonali. Din hija l-għażla tal-għażla għall-biċċa l-kbira tas-sidien peress li tippermetti mogħdijiet ta 'glide wieqaf sa 6.5 gradi f'ajruporti bi traffiku qawwi. Eżempju huwa l-Ajruport ta 'London City, fejn il-glide path huwa biss 5.5 gradi. Nimxi lejn it-taqsima tad-denb tal-lemin, rajt bokkaport tekniku estern addizzjonali għall-manutenzjoni tat-twaletta. Barra minn hekk, id-disinn tal-unika toqba tal-fjuwil mill-ġdid, li tinsab fil-fuselage tal-poppa u li tintuża biex timla l-provvisti tal-fjuwil bil-gravità, inbidel hawn. Biex tevita li tisprejja karburant minn persunal tekniku kemm jista 'jkun f'każ li tank jimla malajr wisq, panew imdawwal huwa pprovdut ħdejn l-għonq tal-mili. Xi żmien qabel it-tank ikun mimli, ir-refueller jara fuq il-pannell sinjal li huwa meħtieġ li titnaqqas il-pressjoni – b'mod sempliċi u inġenjuż. Viżibilità 'l quddiem mill-kabina tal-pilota hija eċċellenti grazzi għall-pruwa radikalment imniżżla. Il-volum totali tal-kompartiment tal-bagalji (ta 'wara u ta' quddiem) żdied għal 1,869 litru, li jaqbeż b'mod sinifikanti l-offerti tal-Embraer Phenom 100EV u Cessna Citation M2. Ta 'min jinnota, madankollu, li l-M2 tkompli tmexxi fil-limitu tal-piż għall-bagalji esterni, anke jekk il-Honda żiedet din il-figura għal 90 kg. Minkejja l-fatt li fil-biċċa l-kbira tal-każijiet l-ispazju ħieles għall-bagalji jispiċċa anke qabel ma jseħħ l- “piż żejjed”, il-limitu tal-piż kultant ikun importanti. Il-linja tat-twieqi tal-ġenb hija aktar imdaħħla meta mqabbla ma 'mudelli oħra. Staqsejt lil Peter x'kienet il-motivazzjoni wara din id-deċiżjoni, u huwa qassam osservazzjonijiet interessanti li għalija ma kinux mistennija. Ir-raġġ miżjud tal-kurvatura flimkien mal-forma jagħti stampa vertikali bħallikieku t-twieqi kienu akbar. U barra minn hekk, id-dija, li hija inevitabbli f'altitudni għolja 'l fuq mis-sħab, issir inqas. Dan jirriżulta f'inqas tensjoni fl-għajnejn u qari mtejjeb tal-wirjiet, li huwa ta 'valur kbir meta mdawwar b'ħafna daxxbords tal-ħġieġ. Salon Il-HondaJet N139 MHUX mgħammar bi kważi l-għażliet kollha disponibbli, inkluż minibar inkluż ma ’magna tal-kafè. Il-livell ta ’storbju fil-kabina jitnaqqas mhux biss minħabba l-immodernizzar tad-dħul tal-magna, iżda wkoll minħabba l-iżolazzjoni effettiva tal-ħoss u t-tħaddim aktar kwiet tas-sistemi ta’ arja kkundizzjonata u avjonika. L-Elite fiha l-ewwel sistema tal-ispikers fil-kabina mingħajr kelliem tal-industrija minn Bongiovi Audio System, li twassal immersjoni totali fil-kabina kollha billi tqiegħed 24 sors tal-ħoss fuq dashboards interni. Jiena u l-kollegi esperjenzajna s-sistema waqt it-titjira, u rrid ninnota li l-ħoss huwa tassew impressjonanti, fil-kabina “kwieta” jinqabdu l-isfumaturi mużikali kollha. Aħna sejrin lejn il-fuselage tal-poppa, fejn hemm kamra tat-twaletta b'sit tal-passiġġier mgħammra b'ċinturin tas-sigurtà. Dan mhux biss restroom, familjari għal ħafna mill-ajruplani ħfief, iżda kamra relattivament spazjuża b'żewġ twieqi żgħar fil-limitu u sink addizzjonali b'ilma ġieri, u hemm ukoll sensorju tal-moviment. Kif spjega Peter, dan huwa tentattiv biex titbiegħed mis-soluzzjoni standard tal-kabina skura ta 'l-industrija u tagħmel it-tojlit kemm jista' jkun pjaċevoli għall-passiġġier. Għoddt 23 għażla ta 'dekorazzjoni interna. Il-prezzijiet jibdew minn $ 5,600 għal siġġijiet tal-ekwipaġġ tal-ġilda. Għal $ 44,500, ikollok il-pakkett tal-friskatur, filwaqt li l-verżjoni Gogo Talk & Test se tiswik $ 167,900. U trid tiftakar li meta tinstalla għażla waħda jew oħra, it-tagħbija li titħallas titnaqqas.
Waqt it-titjira Il-HondaJet Elite fih il-Mudell ta ’Strument Integrat Avvanzat Garmin G3000. Il-grupp u l-wiri tal-istrumenti tat-touchscreen b'riżoluzzjoni għolja, kif ukoll il-proċessuri aġġornati, joffru numru ta 'benefiċċji. Uħud mill-karatteristiċi l-ġodda jistgħu jiġu installati fuq tagħmir eżistenti b'aġġornament tas-softwer, inkluż indikatur viżiv tal-glide path b'messaġġi konsultattivi, AOA fuq PFD, TAF ċar, limitu ta 'altitudni fuq MFD, u aktar … Il-Garmin G3000 Kit fih pakkett ta ’aġġornament li jinkludi kalkoli aktar sofistikati tat-tluq u l-inżul (TOLD) u l-prestazzjoni ta’ tbassir. Il-funzjoni TOLD turi gradjent nett ta 'tluq u nżul flimkien mal-kalkoli standard tal-veloċità u t-tul tal-kamp. Il-gradjenti tat-tluq huma estremament importanti biex tiddetermina jekk l-inġenju tal-ajru tiegħek jissodisfax l-istandards tat-tluq. Il-funzjonalità ta 'bosta ajruplani tipprovdi lill-bdoti b'data ta' prestazzjoni simplifikata, inkluż il-firxa tat-titjira, il-fjuwil fid-destinazzjoni, u l-ħin tal-ivvjaġġar. Biex tikkalkula l-indikaturi, tintuża l-veloċità relattiva għall-art f’punt wieħed fil-ħin, li tista ’tinbidel matul it-titjira. Is-sistema ta 'ġestjoni tal-prestazzjoni ta' Elite għal ippjanar ottimali tat-titjira tieħu dejta mill-fażijiet kollha tat-titjira kif ukoll dejta mbassra dwar ir-riħ biex tiġġenera informazzjoni preċiża dwar it-titjira. Il-G3000 jintegra informazzjoni preċiża dwar il-karatteristiċi tar-riħ fl-atmosfera ta 'fuq direttament mill-fluss tad-dejta meteoroloġika mir-riċevitur Sirius XM. Jekk m'hemm l-ebda aċċess remot għad-dejta tat-temp, il-pilota jista 'jdaħħal valuri medji tar-riħ għall-kalkoli. Is-sistema avjonika avvanzata tal-inġenju tal-ajru tinkludi funzjonijiet avvanzati ta ’kontroll awtomatiku tat-titjira (AFCS), stabbilizzazzjoni awtomatika u funzjonijiet ta’ protezzjoni biex tissaħħaħ is-sigurtà tat-titjira, u approċċ mitluf akkoppjat elettronikament bi protezzjoni ta ’veloċità baxxa. Issa tista 'tuża l-awtopilota tul il-ħruġ kollu għaż-żona tal-mitjar, inkluż meta terġa' tersaq. Il-karatteristika ta 'protezzjoni tal-veloċità baxxa tnaqqas il-probabbiltà ta' tilari mhux intenzjonati fuq l-awtopilota billi tnaqqas ir-roll għal livell sigur. It-teknika għat-tnedija ta 'inġenju tal-ajru hija sempliċi: ixgħel l-avjonika, ibda l-kontrolli billi tuża listi ta' kontroll elettroniċi (hemm aktar f'Elite) u agħfas il-buttuna “Start”. Honda GE FADEC se tagħmel il-kumplament. Funzjonijiet oħra, bħal anti-icing u attivazzjoni tad-dawl fi stadji xierqa tat-titjira, joperaw ukoll awtomatikament. L-istering isir bl-użu ta 'booster elettriku. Għafsa waħda soda fuq il-pedala biex tmejjel it-tmun lejn il-lemin – u istantanjament il-pjan dawwar 180 grad. Int taqbad u tapprezza malajr is-sensittività tal-power power steering elettriku. Wara t-tluq, tlabna l-Kontroll tat-Tluq tal-Ajruport Internazzjonali ta ’Piedmont Triad għal permess għal titjira tat-test u, wara li rċevejna, bdejna nieħdu l-ajruplan għal altitudni ta’ 11,277 metru fid-direzzjoni ta ’Charlotte, waqt li janalizzaw simultanjament l-operat tas-sistemi tat-titjir. Fil-mod ta 'kontroll manwali, l-inġenju tal-ajru wera kontrollabbiltà stabbli anke f'altitudni għolja. Peter qalli dwar Cruise Speed Control (CSC), fattur interessanti li jista 'jiġi deskritt bħala sempliċi autothrottle, iżda b'sistema ta' kontroll tal-magna diġitali elettronika (FADEC). Meta l-funzjoni tiġi attivata, il-parametri tal-veloċità jiġu kkoreġuti f'medda dejqa. Filwaqt li ftit hemm skop li tagħmel bidliet sinifikanti tal-pass fil-funzjoni, sibt li jekk tagħmel aġġustamenti żgħar fil-veloċità ma tweġġax f'kundizzjonijiet ta 'riħ qawwi jew limiti ta' veloċità. L-Elite għandha altitudni massima ta ’13,100 metru, veloċità ta’ 422 knot u konsum ta ’fjuwil ta’ 1,090 liri fis-siegħa f’11,277 metru, u b’hekk l-ajruplan huwa l-iktar wieħed mgħaġġel fil-klassi tiegħu. Fil-prattika, il-piloti ħafna drabi jtiru ħafna ogħla.
Kollox għadda malajr, u wasal il-mument li nerġgħu lura fil-port tal-ajru. Ġejna assenjati PINGG 1. Ħloqt plot ta 'dixxendenza b'karatteristiċi ġodda inkluż profiling fuq il-wiri MFD, li juri wkoll limiti ta' altitudni. Irriżulta li kien faċli biex tuża d-dejta TOLD meħtieġa għall-inżul – l-informazzjoni kollha meħtieġa tinsab fil-idejn. It-tim tal-Inġenji tal-Ajru Honda jista 'biss ifaħħar, il-ħsieb tagħhom huwa soluzzjoni ta' inġinerija kbira! Prestazzjoni mtejba Bħala pilota tal-HondaJet Elite, tinnota tibdil żgħir fil-prestazzjoni moderata, il-firxa tat-titjira żdiedet b’370 km, id-distanza tat-tluq naqset, il-prestazzjoni tat-tluq (il-bidliet kwalitattivi huma speċjalment sinifikanti f’din iż-żona) saru aħjar. Meta analizzajna l-effett tal-modernizzazzjoni fuq l-eżempju tat-tluq minn Greensboro (l-Ajruport Internazzjonali ta 'Piedmont Triad), ikkunsidrajna żewġ xenarji: għal 19 grad. u għal 27 grad. Fid-19 grad. iż-żewġ mudelli jżommu l-piż massimu tat-tluq fit-tluq, filwaqt li d-distanza tat-tluq tal-Elite hija kważi 335.28 metri inqas. Fis-27 grad. id-differenza hija saħansitra aktar sinifikanti. L-Elite tista 'titlaq b'piż ta' aktar minn 453 kg, u fl-istess ħin, id-distanza tat-tluq tkun 182 metri inqas. B'kapaċità ta 'fjuwil ta' 1315 kg, il-potenzjal operattiv tal-vettura jsir dipendenti ħafna fuq il-prestazzjoni u l-parametri tas-sigurtà fir-runway u l-istrixxi tal-ġenb. Offerti għas-Sidien tal-HondaJet Honda Aircraft qed toffri 92 sid ta ’HondaJet upgrade għall-grupp APMG – kważi l-karatteristiċi kollha ta’ dan il-grupp huma inklużi fl-Elite. Titjib ajrudinamiku għat-taqsima tad-denb, ajruni u truf se jiswa $ 250,000, kif ukoll żieda fil-piż massimu tat-tluq ta '45 kg, aktar piż mingħajr fjuwil u xi aġġornamenti tas-softwer għall-kit tal-avjonika G3000. Minħabba li l-Elite għandha l-aħħar ġenerazzjoni ta 'wirjiet u awtopilota G3000, fatturi bħal overlay tar-rotta u produzzjoni ta' mappa ajrunawtika, stabbiltà miżjuda, u protezzjoni ta 'veloċità baxxa mhumiex disponibbli.
Il-pakkett ta 'aġġornament ma jinkludix insulazzjoni tal-ħsejjes minħabba l-immodernizzar tal-magna fid-dħul, il-kapaċità tal-fjuwil tibqa' wkoll l-istess. Madankollu, bil-pakkett ta 'aġġornament, sid HondaJet jinnota żieda fil-medda ta' madwar 185 kilometru b'veloċità ottima ta 'moderata u titjib ġenerali fil-prestazzjoni. Jekk trid ittejjeb il-prestazzjoni tat-titjira tal-inġenju tal-ajru tiegħek f'ċerti sitwazzjonijiet, żgur li għandek tixtri l-pakkett ta 'aġġornament. Il-HondaJet Elite toffri lill-klijent firxa ta ’karatteristiċi li jħajru li mhumiex disponibbli f’ħafna ġettijiet tan-negozju llum. Il-prezz tal-lista ta '$ 5.5 miljun (li jimplika sett ta' l-aktar għażliet popolari) huwa ogħla minn dak tal-kompetituri diretti. Bħal fid-deċiżjonijiet kollha tal-inġenji tal-ajru, il-fatturi determinanti hawn huma l-ispiża totali tas-sjieda u l-kundizzjonijiet u l-għanijiet attwali tiegħek, inkluża l-firxa teknika. Ser jitkompla aktar il-quddiem…
