{:ms} Segmen jet perniagaan yang sederhana hingga sederhana menyaksikan pemulihan yang lebih kuat di tengah sekatan penerbangan
Walaupun pandemi COVID-19 telah mempengaruhi setiap industri penerbangan, ia telah membuka peluang baru bagi beberapa industri. Antaranya ialah syarikat swasta Jet It, yang mengendalikan HondaJet Elite dan pakar dalam pemecahan pecahan. Segmen jet perniagaan ringan dan pertengahan menyaksikan pemulihan yang lebih kuat di tengah sekatan penerbangan.
“Kami fikir ini adalah masa yang sangat menggembirakan,” komen CEO dan pengasas bersama Glenn Gonzalez. “Model perniagaan kami menyediakan pasaran dengan lebih banyak autonomi dan lebih banyak kawalan. Terutama dalam persekitaran pandemik sekarang, model perniagaan kami, digabungkan dengan pasaran ini, adalah peluang yang baik. ” Pada masa ini, bahagian terbesar yang akan ditawarkan syarikat adalah separuh pesawat dengan harga $ 3 juta. “Kami tidak akan menjual keseluruhan pesawat, kami akan menyerahkannya kepada pengilang. Tawaran lain yang tersedia berkisar dari kesepuluh terkecil hingga rentak keenam, kelima, keempat dan ketiga. Dalam empat minggu terakhir, kami telah menutup tiga kontrak, “sambung Gonzalez, Leftenan Kolonel Tentera Udara AS yang sebelumnya berkhidmat sebagai pengurus penjualan serantau untuk Honda Aircraft di AS Timur Laut.
Tidak seperti kebanyakan pengendali ekuiti, Jet It menggunakan hari dan bukannya berjam-jam dalam perakaunannya, dengan separuh bahagiannya menyamai 130 hari penggunaan pesawat dan menurun berdasarkan ukuran bahagian. “Pada dasarnya, ini adalah pesawat anda untuk hari ini. Anda boleh terbang selama berjam-jam sehingga kami dapat memasuki hari kru biasa. “
Penyelidikan syarikat menunjukkan bahawa misi khasnya merangkumi 2.7 penumpang dan masa penerbangan rata-rata 90 minit. Dengan pesawat HondaJet yang kini berpusat di North Carolina, Virginia, Delaware dan Florida, model operasi Jet It berdasarkan fakta bahawa pesawat kembali ke pangkalannya setiap malam, menawarkan pilihan kepada pelanggan untuk “tidur di tempat tidur mereka sendiri pada akhir hari itu.” Ini tidak bermaksud bahawa pemilik tidak boleh menggunakan pesawat untuk perjalanan sehala. “Sekiranya anda memilih untuk melakukan itu, maka anda tidak perlu membayar pesawat untuk kembali dan menjemput anda dalam tiga hingga empat hari.”
Sebagai tambahan kepada bayaran penyelenggaraan bulanan dan untuk menampung kos penting seperti insurans dan Wi-Fi, yang bernilai $ 13,000 sebulan dan diprorata untuk saham yang lebih kecil, pemilik hanya membayar kos operasi langsung, yang pada masa ini dianggarkan $ 1.600 sejam., yang jauh lebih rendah daripada pesawat dengan ukuran yang sama. Pakej ini juga merangkumi perkhidmatan concierge yang dapat mengatur pengangkutan darat melalui pembekal pilihan dan dipercayai syarikat, serta penghantaran makanan kepada pemilik dari pembekal yang dipercayai. “Pada dasarnya seperti mempunyai pembantu eksekutif anda sendiri di rumah, dan tidak ada bayaran tambahan untuk itu.”
Armada Jet It kini terdiri daripada lima HondaJet Elites, empat daripadanya dimiliki bersama dan yang kelima disewa. Waktu penerbangan tahunan adalah kira-kira 800 jam penerbangan bagi setiap pesawat. Menurut syarikat itu, pada pertengahan Jun, lalu lintas sudah menjadi 70% daripada petunjuk sebelum krisis. Syarikat ini beribu pejabat di Greensboro, North Carolina, bersebelahan dengan kilang HondaJet. Jet Ia mempunyai pesanan tegas untuk 10 HondaJet Elites, yang pertama akan sampai ke pelupusan syarikat pada bulan Ogos. Menjelang akhir tahun ini, pengendali akan menerima empat pesawat lagi dan akan memulakan penerbangan di Kanada yang berdekatan. Tetapi rancangan untuk memasuki Asia Tenggara melalui anak syarikat JetClub terpaksa ditunda kerana wabak tersebut.
