{:ms} Pengeluaran robotik, kawalan penuh setiap tahap pemasangan, peraturan dalaman yang ketat membentuk syarat untuk melepaskan jet perniagaan ringan yang benar-benar revolusioner.
Sekali di kilang Honda Aircraft, seseorang dapat memahami mengapa Michimasa Fujino, presiden dan CEO syarikat, begitu bangga dengan anak buahnya, HondaJet. Pengeluaran robotik, kawalan penuh setiap tahap pemasangan, peraturan dalaman yang ketat membentuk syarat untuk melepaskan jet perniagaan ringan yang benar-benar revolusioner. Kemunculan HondaJet adalah semacam kemuncak, perwujudan impian lama Michimas Fujino untuk mewujudkan pesawat jet ultra-moden, ekonomi dan ringan. Dia secara peribadi mengawasi penciptaan HondaJet, dari konsep hingga pensijilan model siap. Dia secara peribadi mempromosikan dan melindungi pesawat Jepun pertama, yang kemungkinan akan menjadi “pelopor” untuk seluruh keluarga pesawat Honda.
Pada bulan Mei, pasukan BizavNews, bersama rakan-rakan kami dari Aim of Emperor (pengedar pesawat HondaJet di Rusia dan CIS), pergi ke North Carolina untuk melawat Honda Aircraft. Kami telah berjaya mengenali pembaca kami dengan kesan kami mengenai HondaJet Elite. Kini tiba masanya untuk berjalan-jalan di kilang itu sendiri.
Mentaliti Jepun
Loji Pesawat Honda terletak di Lapangan Terbang Antarabangsa Piedmont Triad di Greensboro. Kesan pertama adalah bandar di dalam bandar. Syarikat ini telah menyediakan infrastruktur sepenuhnya, yang memungkinkan untuk menghasilkan pesawat hampir secara autonomi, kecuali loji kuasa, yang dihasilkan di bandar Amerika Burlington, dan pesawat. Bahagian pesawat dihasilkan di GKN Aerospace (pembekal terbesar struktur komposit kompleks) di Tallassie, Alabama, dan kemudian dihantar untuk pemasangan ke kilang yang terletak di Orangeburg, Carolina Selatan. Bahagian pesawat dipasang dengan tangan dalam bentuk cekung dan dibuat menggunakan bahan lembaran serat karbon yang telah diresapi dengan resin epoksi. Ia mempunyai ketangguhan dan ketangguhan – sifat yang penting untuk aplikasi aeroangkasa.
Perkara pertama yang menarik perhatian anda ketika memasuki produksi adalah kebersihan yang hebat. Dari banyaknya warna putih, bentuk biasa dan penampilan mesra dari pekerja, anda secara tidak sengaja jatuh cinta dengan kapal terbang yang belum pernah anda lihat. Segala-galanya di sini penuh dengan budaya Jepun. Konsep pengurusan, berdasarkan rasa tanggungjawab kepada pasukan, dalam mentaliti Jepun hampir sama dengan perasaan malu. Melakukan tindakan buruk adalah membiarkan pasukan turun. Oleh itu, sikap untuk bekerja sangat serius. Pengurusan atasan di Honda Aircraft telah berjaya menerapkan prinsip-prinsip ini dalam tenaga kerja multinasionalnya. Setelah masuk, anda dapati persekitaran kerja syarikat serupa dengan kilang kereta Honda: siling, dinding dan lantai berwarna putih terang, diterangi dari atas oleh matriks LED. Semua pekerja syarikat itu mengenakan pakaian berwarna putih dengan nama bersulam di sebelah kanan agar mudah dikenali.
Honda Aircraft menggunakan penghantar pesawat. Segala-galanya di sini adalah robot dan dikomputerkan, tetapi peranan personel sama sekali tidak “bersyarat”. Pengendalian sepenuhnya terhadap semua peringkat pengeluaran adalah prinsip utama syarikat. Tahap demi tahap, “kerangka” jet perniagaan masa depan mengambil penampilan pesawat masa depan: sayap dan pesawat dipasang, mesin dan avionik dipasang. Kemudian kapal terbang menuju ke kedai pemasangan dalaman dan kemudian ke kedai cat. Dan semua ini berada di bawah pengawasan banyak komputer, sensor dan, tentu saja, pakar syarikat. By the way, badan kapal diperbuat daripada bahan komposit karbon dengan elemen penguat aluminium, hidung dilancarkan untuk aliran laminar. Syarikat itu mendakwa bahawa hasilnya, daya tarikan pesawat dikurangkan sebanyak 10% berbanding dengan pesawat konvensional dengan ukuran yang sama. Dan satu lagi pengetahuan. Profil sayap laminar SHM-1 khas juga dikembangkan untuk HondaJet. Bahagian sayap dengan profil ini diuji di makmal terbang T-33. Untuk ini, profil yang diperlukan dibentuk terus pada kulit T-33 menggunakan busa poliuretana dan dilapisi dengan gentian kaca. 119 sensor tekanan dipasang di bawah kulit baru.
Melihat bagaimana proses itu dibina, menjadi jelas bahawa pada masa ini, bidang keutamaan kilang adalah penyelidikan, reka bentuk, pembangunan dan pengujian. Sebagai contoh, sebuah pesawat HondaJet dirancang untuk 20,000 kitaran hidup keletihan, dan telah “bertahan” 15,000 daripada 40,000 kitaran di bangku ujian. Di jabatan R&D, terdapat tumpuan yang kuat terhadap perincian reka bentuk. Ujian ketat mengenai ciri-ciri akustik badan pesawat memungkinkan untuk mengenal pasti sumber bunyi dengan tepat dan membuat salutan penebat khas untuk panel setiap bahagian kabin pesawat, bergantung pada frekuensi dan amplitud suara.
Secara langsung di kilang, pelanggan dapat memutuskan bahagian dalaman dan peralatan tambahan jet perniagaan masa depan, dan menjalani latihan perintis. Dengan senang hati, bersama dengan pembelian pesawat, pengeluar memberikan latihan awal untuk dua juruterbang secara percuma. Latihan boleh dilakukan di sini di pusat latihan pada simulator penerbangan yang dikembangkan dengan kerjasama FlightSafety International. Pesawat itu sendiri juga dapat diuji pada pengeluaran di Greensboro dengan demonstrasi HondaJet. Apron dan teksi sendiri, yang menuju terus ke landasan lapangan terbang, memungkinkan untuk mengatur penerbangan demonstrasi dalam beberapa minit.
Kebanggaan khas Honda Aircraft adalah pusat penghantaran pesawat, di mana pesawat baru diserahkan kepada pelanggan dalam suasana rasmi. Bahagian dalam bangunan dirancang dalam gambar podium: panel berputar dipasang di tengah, di mana kapal terbang yang dipindahkan ke pelanggan bergerak dalam bulatan dalam sinar lampu sorot. Tidak hairanlah, siaran HondaJet yang begitu luar biasa menimbulkan suasana meriah dan memberikan tiket masuk ke liga utama pemilik jet peribadi.
Pandangan ke masa depan
Bercakap mengenai rancangan masa depan, sangat menarik untuk diperhatikan satu nuansa. Kampus syarikat ini dirancang dengan mengambil kira dimensi model HondaJet masa depan: pintu hangar, misalnya, hampir dua kali ketinggian unit ekor berbentuk T dari HondaJet HA-420, dan lebar bukaan lebih dari dua kali Sayap kapal terbang sepanjang 40 kaki (12.19 m). Selain itu, terdapat bekalan wilayah bersebelahan yang cukup untuk pengembangan selanjutnya. Beberapa nombor. Loji ini terletak di kawasan seluas 538,2 ribu meter persegi, dan hanya 63,1 ribu meter persegi. menguasai pada masa sekarang. Kemudahan terbesar kilang adalah barisan pemasangan (24.1 ribu persegi M.), Diikuti oleh pusat penyelidikan (17.5 ribu persegi M.) dan pusat perkhidmatan selepas jualan (8.5 ribu persegi persegi M.)). Selebihnya tanah dilindungi untuk pembinaan kemudahan infrastruktur baru di masa hadapan.
Pada bulan Julai tahun ini, Honda Aircraft Company mula membina kemudahan pemasangan sayap baru di ibu pejabatnya di Greensboro. Syarikat ini melabur $ 15.5 juta dalam pembinaan kemudahan seluas 7.700 meter persegi, yang akan beroperasi pada Julai 2020. Jumlah pelaburan dalam kemudahan infrastruktur sudah melebihi $ 245 juta, kata Mitimasa Fujino kepada BizavNews. “Dewan pengeluaran baru kami akan membolehkan syarikat meningkatkan kecekapan pengeluaran dengan ketara. Oleh kerana populariti dan kehadiran HondaJet terus berkembang di peringkat global, kami memerlukan kemudahan pembuatan baru yang dapat mengurangkan masa yang diperlukan untuk memasang pesawat di satu pihak dan mengurangkan risiko bekerja dengan subkontraktor. “
Syarikat itu kini menghasilkan 4-5 pesawat sebulan. Dan secara keseluruhan, sejak awal penghantaran, pengeluar telah menyerahkan hampir 150 mesin kepada pelanggan. Pada tahun 2018, HondaJet menjadi jet perniagaan yang paling banyak dihantar di kelasnya (VLJ – Very Light Jet), ketika syarikat itu menghantar 37 pesawat kepada pelanggan di seluruh dunia. Perlu diperhatikan bahawa setahun sebelumnya, HondaJet juga menduduki peringkat teratas dalam pengiriman dalam kelas jet perniagaan ultralight. Setuju, angka-angka ini adalah bukti terbaik bahawa pesawat pertama Mitimasa Fujino ternyata menjadi impian yang sangat berjaya menjadi kenyataan.
