{:mk} Сегментите на деловни авиони од светлина до средна големина забележуваат посилно закрепнување во услови на ограничувања на летот
Додека пандемијата COVID-19 влијаеше на секоја индустрија во авијацијата, на некои им отвори нови можности. Меѓу нив е приватната компанија „etет Ит“, која управува со „Хондаџет елит“ и е специјализирана за фракционо сопствеништво. Лесните и средните деловни авиони сегменти забележуваат посилно закрепнување во услови на ограничувања на летот.
„Сметаме дека ова е многу возбудливо време“, вели извршниот директор и ко-основач Глен Гонзалес. „Нашиот деловен модел му обезбедува на пазарот поголема автономија и поголема контрола. Особено во денешното пандемиско опкружување, нашиот деловен модел, во комбинација со овој пазар, е одлична можност “. Во моментов, најголемиот удел што компанијата ќе го понуди е половина од авионите за 3 милиони долари. „Ние нема да го продадеме целиот авион, ќе му го препуштиме на производителот. Другите достапни понуди се движат од најмалиот десетти до шестиот, петтиот, четвртиот и третиот ритам. Во изминатите четири недели затворивме три договори “, продолжува Гонзалес, потполковник резерви на американското воено воздухопловство, кој претходно служеше како регионален менаџер за продажба на авионите на Хонда на североистокот на САД.
За разлика од повеќето оператори на капитал, Jet It користи денови наместо часови во своето сметководство, при што половина од уделот е еднакво на 130 дена употреба на авиони и се намалува врз основа на големината на уделот. „Во суштина, ова е вашиот авион за тој ден. Може да летате онолку часови колку што можеме да се вклопиме во нормален ден на екипажот “.
Истражувањето на компанијата покажува дека нејзината типична мисија вклучува 2,7 патници и просечно време на лет од 90 минути. Бидејќи авионите „Хонда Jет“ моментално се наоѓаат во Северна Каролина, Вирџинија, Делавер и Флорида, оперативниот модел „etет Ит“ се заснова на фактот дека авионот секоја вечер се враќа во својата база, нудејќи им на клиентите можност „да спијат во своите кревети на крајот“ на денот.” Ова не значи дека сопствениците не можат да го користат авионот за еднонасочно патување. „Ако изберете да го сторите тоа, тогаш не мора да плаќате авионот да се врати и да ве земе за три до четири дена.
Покрај месечната такса за одржување и за покривање на основните трошоци како што се осигурување и Wi-Fi, што е 13 000 УСД месечно и се проценува за помали акции, сопствениците плаќаат само директни оперативни трошоци, кои во моментов се проценуваат на 1.600 УСД на час., што е значително пониско отколку за авиони со иста големина. Пакетот вклучува и консиерж услуга што може да организира копнен транспорт преку склопот и доверлив добавувач на компанијата, како и достава на храна до сопственикот од доверливи добавувачи. „Во суштина е како да имате свој извршен асистент во куќата, и за тоа не се доплаќа.
Флотата „Jet It“ во моментов се состои од пет „HondaJet Elites“, од кои четири се во ко-сопственост, а петтиот е изнајмен. Годишното време на летот е приближно 800 часа лет по авион. Според компанијата, до средината на јуни сообраќајот веќе бил 70% од индикаторите пред кризата. Седиштето на компанијата е во Гринсборо, Северна Каролина, во непосредна близина на фабриката во Хондаџет. Jet It има цврсти нарачки за 10 HondaJet Elites, од кои првиот ќе пристапи на располагање на компанијата во август. До крајот на годината операторот ќе добие уште четири авиони и ќе започне со летови во соседна Канада. Но, плановите за влез во Југоисточна Азија преку подружница компанија „etет Клуб“ мораше да се одложат поради пандемијата.
