{:lv}
Aizvadītais gads paliks atmiņā ar spožajiem programmu paziņojumiem un vēsturisko jaunāko biznesa lidmašīnu piegāžu sākumu. Daudzi ražotāji 2018. gadu sauc par revolucionāru izrāvienu un jaunu lapu atvēršanu savā vēsturē. Aizvadītais gads noteikti paliks atmiņā ar spilgtajiem programmu paziņojumiem un vēsturisko jaunāko biznesa lidmašīnu piegāžu sākumu. Daudzi ražotāji 2018. gadu sauc par revolucionāru izrāvienu un jaunu lapu atvēršanu savā vēsturē. Ir divtik patīkami, ka to var attiecināt uz visiem uzņēmumiem, kas darbojas biznesa lidmašīnu tirgū. Šodien mēs vēlamies iepazīstināt ar svarīgāko notikumu topu, kas, mūsuprāt, ir notikuši pēdējo divpadsmit mēnešu laikā. Tātad ejam.
Gada sākums tika atzīmēts ar jaunākās biznesa lidmašīnas Pilatus PC-24 Super Versatile Jet pirmo piegādi. RS-24 lidmašīna jau no paša sākuma tika konstruēta kā “apvidus auto”. Tā nepārspējamā veiktspēja, ļaujot lidmašīnai darboties no īsiem, pat neapbruņotiem skrejceļiem, piedāvā neticamas mobilitātes iespējas. Vienīgais lidmašīna, kas apvieno vidējas klases reaktīvo pasažieru salona izmērus ar vieglo strūklu veiktspējas īpašībām. Tāpēc tam bija jāizveido jauna kategorija: Super Versatile Jet. Pilatus PC-24 attīstības programmā ir ieguldījis vairāk nekā 500 miljonus Šveices franku. Vēl 150 miljoni franku nonāca ēkās un modernās ražošanas iekārtās Stansā, lai paplašinātu PC-24 ražošanas jaudu. Pašlaik Pilatus montāžas līnijā Stansā ir astoņi PC-24, un 2018. gadā plānots 23 piegādes klientiem visā pasaulē.
Bombardier Business Aircraft ir ieviesis divas jaunas modifikācijas savai biznesa lidmašīnu grupai Global 5500 un 6500, kuru darbības rādiuss būs attiecīgi 5700 un 6600 jūras jūdzes, bet maksimālais ātrums – 0,9 Mach. Global 5500 un Global 6500 pievienosies Global 5000, Global 6000 un Global 7500. Jaunās lidmašīnas ir balstītas uz Global 5000 un Global 6000 konstrukcijām un saņems papildu attālumu attiecīgi 500 un 600 jūras jūdzes, apvienojumā ar 13 % degvielas patēriņa samazinājums. Uzlabota Global 5500/6500 lidojuma veiktspēja tiek panākta, izmantojot jaunus Rolls-Royce Pearl dzinējus un pārveidotu spārnu. Jaunās Global 5500 un Global 6500 biznesa lidmašīnas arī varēs palielināt līdz 1300 jūras jūdzēm, darbojoties augstas temperatūras un liela augstuma apstākļos, pateicoties paaugstinātai vilcei un uzlabotai degvielas efektivitātei. Šie lidaparāti varēs lidot arī uz lidostām ar īsiem skrejceļiem un stāvām slīdēšanas takām. Global 5500 var savienot Sanpaulu un Parīzi, Maskavu un Losandželosu, un Global 6500 – Honkongu vai Singapūru ar Londonu, Tolucu vai Madridi. Ir pārveidotas arī jaunā lidmašīnas pasažieru kajītes. Viņi saņems interjera elementus un sēdvietas no flagmaņa Global 7500. Bombardier Vision kabīnes instrumenti ir pirmā patiesā kombinētā redzamības sistēma (CVS) biznesa aviācijā – vienīgā sistēma, kas pilnā mērā integrē uzlabotus un sintētiskus attēlus vienā skatā.
Un 21. decembrī Bombardier svinēja savas jaunās biznesa reaktīvās lidmašīnas Global 7500 laišanu klajā. Nesen pārdēvētajā Laurent Baudouin Iepirkumu centrā notika īpašs pasākums, klātesot izvēlētiem klientiem, piegādātājiem un nozares pārstāvjiem. Visā lidojuma testa programmā Global 7500 ir pierādījis savu spēju pārkāpt darījumu braucienu robežas ārpus sākotnējām specifikācijām. Papildus nepārspējamajam 7700 jūras jūdžu diapazonam biznesa lidmašīna pārsniedza pacelšanās un nosēšanās veiktspēju – 5800 pēdu pacelšanās attālumu, kas ir gandrīz 500 pēdas mazāks nekā tuvākajam konkurentam. Lidmašīna sasniedza arī 0,995 Mach ātrumu, kas ir vēl viens sasniegums lidojuma testa programmā. Bombardier paredz, ka nākamgad klientiem piegādās līdz pat 20 jaunākajiem Global 7500. 2020. gadā šis skaitlis būs 35-40 transportlīdzekļi. Kā norāda Bombardier Business Aircraft prezidents Deivids Kolils, nākamais laika posms jaunas biznesa lidmašīnas piegādei ir 2022. gada otrajā pusē. Pirmās sērijveida lidmašīnas Bombardier piegādāja pagājušajā nedēļā. Flagmanis pieder Jetcraft un Stonebriar Commercial Finance. Lidmašīnu ar korpusa numuru C-FXAI Bombardier nomās demonstrācijas ceļojumam, kas sākas 2019. gada sākumā. Maskava būs viena no daudzajām pilsētām, kur plānots prezentēt Global 7500.
28. maijā Eiropas biznesa aviācijas izstādē EVACE 2018 Honda Aircraft Company prezentēja modernizētu vieglo lidmašīnu versiju, kurai dots nosaukums HondaJet Elite. HondaJet Elite darbības rādiuss ir par 17% (+396 km), un tas ir aprīkots ar jaunizveidotu troksni slāpējošu gaisa ieplūdi, kas ievērojami samazina dzinēju frekvences troksni, uzlabojot trokšņa izolāciju salonā. Turklāt jaunā gaisa kuģa uzlabotā avionikas sistēma ietver papildu veiktspējas pārvaldības funkcijas optimālai lidojuma plānošanai, kā arī automātiskas stabilizācijas un aizsardzības funkcijas, lai uzlabotu lidojuma drošību. Fujino kungs pasākumā personīgi iepazīstināja ar lidmašīnu. “HondaJet Elite atspoguļo Honda Aircraft pastāvīgo uzticību veiktspējai, efektivitātei un videi, radot jaunu vērtību biznesa aviācijā. Inovāciju, dizaina un inženierijas rezultātā mūsu jaunajiem lidaparātiem ir vairāki veiktspējas un komforta uzlabojumi, kas atkal nosaka jaunu standartu aviācijā. Mēs esam priecīgi dalīties ar pasaules jaunāko Honda Aircraft tehnoloģiju pieeju. ”
HondaJet Elite pārņem aviācijas sasniegumus, ko izstrādājusi Honda Aircraft, tostarp dabiskās laminārās plūsmas (NLF) tehnoloģiju un salikto fizelāžu. Lidmašīna joprojām ir visefektīvākais, klusākais, ātrākais un garākais lidojums savā kategorijā.
Tajā pašā vietā, EBACE 2018, Brazīlijas lidmašīnu ražotājs Embraer Executive Jets prezentēja jaunu Praetor saimi, kurā ietilpst divi modeļi Praetor 500 un Praetor 600. 500 ir pozicionēts kā vidējas klases biznesa lidmašīna, kuras darbības rādiuss ir 6019 km ( ar 4 pasažieriem) “seši simti” ar tādu pašu pasažieru skaitu lido līdz 7223 km un pieder pie tā sauktās super-vidējās klases. Jaunā lidmašīna sēdēs starp Legacy 500 un Legacy 650 Embraer sērijā. Paredzams, ka Praetor 600 būs sertificēts un sāks darboties 2019. gada otrajā ceturksnī un Praetor 500 2019. gada trešajā ceturksnī. Divi Praetor 600 prototipi jau ir izturējuši lidojuma testus. Automašīnu izmaksas būs 20,995 miljoni USD (Praetor 600) un 16,995 USD (Praetor 500). Legacy 450 lidmašīnu īpašnieki var arī uzlabot savu lidmašīnu līdz Praetor 500 versijai par 500 000 ASV dolāriem. Daudzi analītiķi jau apgalvo, ka ir ļoti kompetenti un savlaicīgi jaunināti, lai arī “labi uzlādēti”, taču Embraer viņiem nepiekrīt. Pēc ražotāja teiktā, viņiem izdevās iegūt ļoti stilīgas automašīnas, kas radikāli mainīs viņu klases. “Praetor būs” tehnoloģiski attīstīta lidmašīna “, ko novērtēs daudzi Embraer pašreizējie biznesa reaktīvo lidmašīnu īpašnieki,” paziņoja uzņēmums. Jaunā ģimene saņems Rockwell Collins ProLine Fusion avioniku, kā arī Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS un SVGS. Pasažieru salonā tiek izmantota DNS Desig koncepcija, kas nodrošina plašāku salonu ar papildu iestatījumiem un ērtu apkopi. Sākot ar jauniem Embraer projektētiem un izgatavotiem sēdekļiem, lidmašīna piedāvā nepārspējamu komfortu un personalizāciju savā klasē. Sēdekļa izmērs ar palielinātu galvas balstu, izvelkamu roku balstu, kā arī jaunu galdu, sānu sienu un rakstainu nojumes, platāku eju un palielinātu vietu kabīnē optimizē pasažieru mobilitāti.
Četrus gadus pēc jaunās biznesa reaktīvo lidmašīnu G500 izziņošanas septembra beigās Gulfstream Aerospace svinīgi nodeva pirmās sērijveida lidmašīnas. Sprausla piederēja privātam klientam no Ziemeļamerikas. Atgādināsim, ka jūlija beigās Gulfstream Aerospace saņēma FAA (ASV Federālās aviācijas administrācijas) tipa sertifikātu savai jaunākajai biznesa lidmašīnai G500. Uzņēmums arī paziņoja par lidmašīnas ražošanas līnijas apstiprināšanu. Kā iepriekš plānots, jaunās mašīnas piegādes sākās šogad. Lidojumu testu laikā pieci lidojuma prototipi gaisā pavadīja vairāk nekā 5000 lidojuma stundu. G500 ir optimizēts komfortablam un efektīvam lidojumam ar zemu trokšņu līmeni, 100% svaigu gaisu un vienu no augstākajiem salona augstumiem nozarē. Pilota kabīnē ir nozares pirmās aktīvās sānu spieķu vadības ierīces. Symmetry Flight Deck ir aprīkots ar 10 skārienekrāna displejiem, trešās paaudzes Gulfstream Advanced Vision sistēmu, Head-Up Display II un sintētisko Vision-Primary Flight Display. Lidmašīnas darbības rādiuss ir 5200 jūras jūdzes / 9630 km pie ātruma 0,85, kas operatoriem dod vēl lielāku elastību salīdzinājumā ar sākotnējām 5000 jūdzēm / 9 260 km. Pie 0,90 Mach G500 darbības rādiuss ir 4400 jūras jūdzes / 8149 km, kas ir 600 jūdzes / 1111 km ārpus tā projektētā diapazona.
“G500 interjers tika izstrādāts ciešā sadarbībā ar mūsu klientiem. Tas nodrošina nepārspējamas un nozares vadošās ērtības pasažieriem, ”saka Marks Bērnss. “Kopš pārveidotās G600 kabīnes ieviešanas mēs esam saņēmuši daudz atsauksmju. Izstrādājot G500 interjeru, mēs ņēmām vērā šīs atsauksmes un papildu informāciju no klientiem, lai padarītu to pēc iespējas draudzīgāku klientiem. ” Jaunizveidotās sēdvietas ir viens gabals, kas ir izstrādāts lielā mērā pateicoties klientu atsauksmēm. Šajos sēdekļos tiek izmantotas novatoriskas dizaina metodes un ergonomiski uzlabojumi, lai uzlabotu komfortu un mazinātu nogurumu. ”
28. februārī Dassault Aviation prezentēja jauno biznesa lidmašīnu Falcon 6X, kas, pēc uzņēmuma teiktā, ir visplašākā, modernākā un daudzpusīgākā divu dzinēju lidmašīna biznesa aviācijā. Jaunā 5500 jūras jūdžu lidmašīna savu pirmo lidojumu veiks 2021. gada sākumā ar piegādēm, kas plānotas 2022. gadā. Jaunajai reaktīvajai mašīnai tika izvēlēti Pratt & Whitney Canada PW800 dzinēji. Falcon 6X būs vislielākais, klusākais un ērtākais pasažieru salons no jebkuras klases lidmašīnas un vislielākais salona tilpums no jebkura cita Falcon biznesa lidmašīnas. Tas tiks aprīkots ar nozares vismodernākajām digitālajām lidojumu un salona vadības sistēmām.
6X pamatā ir Falcon 5X aerodinamika un veiktspēja, kas tika apstiprināti sākotnējās 5X testa programmas laikā. Bet tas ir optimizēts jaunajam motoram, piedāvājot lielāku diapazonu un garāku salonu. Falcon 6X kabīne ir 6 pēdas 6 collas (1,98 m) augsta un 8 pēdas 6 collas (2,58 m) plata – visaugstākais un platākais šķērsgriezums speciāli būvētai biznesa strūklai – un ir gandrīz 40 pēdas 8 collas garš. ( 12,3 m). Tas var uzņemt 16 pasažierus trīs atsevišķās atpūtas zonās, nodrošinot vietu vairākām konfigurācijām, ieskaitot lielu ieejas un apkalpes atpūtas zonu un plašu aizmugurējo atpūtas telpu. Katrs salona stila un dizaina elements ir pilnībā pārdomāts, pateicoties Dassault Aviation iekšējā dizaina studijas plašā klientu vēlmju un materiālu pārskata rezultātam. Salonā ir arī ievērojams daudzums dabiskās gaismas, pateicoties 29 ļoti lieliem logiem, ieskaitot unikālus griestus kambīzē – pirmos biznesa aviācijā, kas paredzēti papildu apgaismojuma nodrošināšanai apgabalā, kas parasti paliek bez dabiskā apgaismojuma.
Airbus Corporate Jet ir uzsācis jaunāko Neo biznesa lidmašīnu piegādi. Jaunajā Neo biznesa lidmašīnu saime ietver divus populārus modeļus, kuru pamatā ir populārā A320 saime: ACJ319 un ACJ320, kas ir pārveidoti par Neo. Ar jaunajiem Sharklets spārnu galiem un ekonomiskākiem CFM International vai Pratt & Whitney dzinējiem ACJ320neo saime jau ir pierādījusi savu popularitāti un potenciālo klientu lielo interesi. Neapšaubāmi, klienti īpaši novērtē šīs lidmašīnu saimes paplašināto klāstu, kas nodrošina elastību un pievienoto vērtību. Tādējādi ACJ319 ar astoņiem pasažieriem uz klāja var lidot līdz 12 500 km attālumā, savukārt ACJ320 varēs pārvadāt 25 pasažierus līdz 11 100 km attālumā, un “garākais” ACJ321 pārvar 8900 km attālumus. ar astoņiem pasažieriem. Un tagad par lietderīgo vietu. ACJ319 piedāvā 83 kv.m. īpašnieka iztēles lidojumam. Klienti paši var izvēlēties jebkuru interjeru nākotnes lidmašīnām, un “noderīgi laukumi” ir vienkārši nepieciešamība īpašniekiem, kuri parasti apvieno “gaisa biroja” iespējas un ērtu pārvietošanās līdzekli jaunā lidmašīnā. Vēl vairāk: ACJ320 – 94 kv.m. un ACJ321 – 118 kv.m. Jaunas salona koncepcijas, kuras nesen atklāja uzņēmums, piemēram, Airbus Corporate Jets Melody vai Infinito interjers, kas veidots sadarbībā ar Pagani Automobili, tirgū ir entuziasma pilns un neapšaubāmi ir izraisījis potenciālo klientu interesi. Šie projekti ir pievienojuši jaunas, svaigas piezīmes biznesa lidmašīnu interjera dizainam, piedāvājot klientiem alternatīvas dizaina iespējas. Melodijas interjeru raksturo aktīva noapaļotu līniju izmantošana, savukārt Infinito interjers ir harmoniska mākslīgo un cēlo materiālu kombinācija.
Amerikāņu ražotājs Boeing Business Jets (BBJ) (Boeing nodaļa) arī piegādāja klientam pirmo BBJ MAX8 šogad. Lidmašīna devās uz pielāgošanas centru, lai uzstādītu interjeru. Tikmēr Boeing Business Jets pašlaik ir 20 firmas BBJ MAX lidmašīnu pasūtījumi. Boeing uzsāka BBJ MAX programmu 2014. gadā. Ražotājs bija pirmais, kas plašākai sabiedrībai prezentēja BBJ MAX8. Šī lidmašīna ir balstīta uz jaunāko 737 MAX. Jaunais laineris ir pirmais BBJ MAX saimē, kas pilnībā izmanto CFM International jauno, efektīvāko LEAP-1B dzinēju un Boeing dvīņu spalvu uzgaļu priekšrocības. Jaunie dzinēji un padomi ir samazinājuši degvielas patēriņu attiecīgi par 13% un 1,5%. Praksē šīs īpašības sasniegs 6325 jūras jūdžu (11 713 km) diapazonu, kas ir par vairāk nekā 14% vairāk nekā mūsdienīgākajiem BBJ2 modeļiem. Jaunās līnijas pamatā ir modelis, kura pamatā ir Boeing 737-800 (MAX8). 2019. gadā tirgū nonāks Boeing 737-900 (MAX9) modelis, un tikai gadu vēlāk parādīsies 700. modeļa analogs, kas šobrīd ir vispopulārākais klientu vidū. Pēc Boeing datiem, BBJ MAX8 tiešās ekspluatācijas izmaksas būs 3190 USD, MAX9 – 3380 USD, bet G7 – 3071 USD stundā.
“Mēs joprojām redzam spēcīgu klientu iesaistīšanos Boeing biznesa reaktīvo lidmašīnu saimē, kā rezultātā tiek iegūti jauni pasūtījumi un pieaug pasūtījumu grāmata,” sacīja Gregs Laxtons, Boeing Business Jets izpilddirektors. “Klienti dod priekšroku lidmašīnām ar plašākām kabīnēm un lielu darbības rādiusu, kas šajā segmentā veicina ievērojamu izaugsmi. BBJ MAX veiktspējas priekšrocības ir nozīmīgi pārdošanas veicināšanas elementi. Lidmašīna ir ideāli piemērota pat visprasīgākajiem klientiem, kuri vēlas lidot lielos attālumos bez apstāšanās. “
Šis nav pilns visu 2018. gada jauno produktu saraksts. Drīzumā būs pieejami jaunākie Gulfstream G600 un Cessna Citation Londitude. Bet mūsu stāsts ir par to jau nākamajā gadā.
