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MEBAA 2018 비즈니스 항공 전시회는 긍정적 인 평가로 끝났습니다. 쇼가 끝난 후, 그와 관련된 모든 통계 및 계산이 요약되기까지는 항상 며칠이 걸립니다. 방문자 수, 계약 수 및 추세가 설정됩니다. 그러나 주요 사건의 실제 가치가 항상 그러한 가치로 측정되는 것은 아닙니다. 전시회 기간 동안 진행된 상호 작용의 품질을 평가하는 것이 매우 중요하며 결정하기가 훨씬 더 어렵습니다.
12 월 중순, BizavNews는 두바이의 Al Maktoum 국제 공항으로 갔다. 그곳에서 다음 MEBAA 전시회가 열렸고 452 개 기업이 참석했으며 34 대의 항공기가 통계에 발표되었다. 의미심장하게도, UAE 하늘을 순항하는 가장 작은 항공기 인 단일 엔진 Cirrus Vision을 포함하여 10 대 이상의 항공기와 헬리콥터가이 지역에 데뷔했습니다. 설립자 인 MEBAA-Ali Alnakbi의 회장 겸 CEO에 따르면 MEBAA는 매년 통계에서 두 배로 증가했으며 2018 년에는 2016 년부터 이전 지표에 비해 15 % 성장했습니다. 이것은 우리에게 네 번째 이벤트이며, 연중 가장 편안한 달에 에미레이트 항공으로 날아갈 때마다 신제품을보고 파트너와 이야기를 나눕니다. 즉시 눈에 띄는 것은 무엇입니까? 아주 적은 사람들. 통계는 “스마트”하고 회사는 견고하지만 방문객은 거의 없습니다. 충분한 수의 흥미로운 항공기를 가져온 제조업체가 특히 영향을 받았습니다. 후회를 숨기지 않고 그들은 “쉐이크의 상륙”이 사라졌고 항공기를 구입하기 위해 전시회를 방문한 실제 구매자가 많지 않았으며 광택이 어딘가로 갔다고 한탄했습니다. 실제로 “전시 형식 외부”에 대한 지출은 줄어 들었습니다. 나중에 중동 비즈니스 항공 시장의 상황을 분석 할 것입니다. 이 문제에 충분한 시간을 할애했습니다. 의회 부분은 매우 흥미로 웠고 우리는 많은 흥미로운 정보를 수집했습니다. 파빌리온에는 정적과 달리 적어도 약간의 움직임이있었습니다. 올해 IT 부문에서 서비스를 제공하는 기업의 수가 눈에 띄게 증가했습니다. 일부 솔루션은 매우 혁신적이었습니다. 우리는 모든 것을 말하고 모든 것을 보여줄 것이지만 별도의 자료로 표시합니다. “Design Block”은 Boeing, ACH 및 Jet Aviation의 흥미로운 프로젝트를 선보였습니다. 그리고 방문객의 압도적 다수가 현지 고객이라는 사실을 이용하여 중동 공급자는 인프라 프로젝트를 적극적으로 홍보하고 개발 계획을 발표했습니다.
조금 공식
과거 MEVAA의 새로운 기능은 참여 기업의 인터랙티브 프레젠테이션과 함께 쇼 플랫폼에서 제품을 시연하는 일종의 극장이었습니다. 사실, 그것은 매우 우아하고 어떤 경우에는 유익했습니다. 전통적인 MEBAA 회의도 두바이에서 열렸습니다. 비즈니스 항공 부문의 리더 인 전문가들이 참석하여 광범위한 비즈니스 항공 사용자 및 서비스 제공 업체에게 중요한 주제를 논의했습니다. 그들은 회색 캐보 타지, 블록 체인, 비즈니스 항공, 유지 보수 및 2 차 시장을위한 IT 개발 분야의 새로운 솔루션과 정치적, 경제적 요인과 관련된 지역의 문제에 대해 이야기했습니다. 수많은 세션에 많은 사람들이 있었고 청중의 많은 질문은 문제가 실제로 존재했음을 나타냅니다.
“쇼가 자신감을 불러 일으키는 것이 중요합니다.”그의 작업에 진정으로 관심을 가진 매우 사교적이고 감정적 인 사람으로 밝혀진 Alnakbi는 말합니다. “방문객들이 만족하기를 바라며, 원하신다면 우리의 주요 임무는 어떻게 든 비즈니스 운송과 연결된 근본적으로 새로운 세그먼트의 개발을 보장하는 것입니다.” 이 세그먼트는 미래의 이동성과 초음속 항공기를 위해 도시를 비행하는 무인 항공기를 의미했을 수 있습니다. 예를 들어, Alnakbi는 현재 미국에서 개발중인 Aerion AS2 초음속 비즈니스 제트기에 대한 탁월한 전망을보고 있습니다. “우리는 유럽, 미국, 아시아로 장거리를 비행하므로 초음속 항공기 비행이 매우 중요합니다. 목적지에 도착하기 위해 집에서 멀리 떨어져 있거나 비행기를 타고 가야하는 도시와 더 가까워 야한다는 의미는 아닙니다. 제한된 시장에 서비스를 제공했지만 Concorde가 그리워요. “
초음속 항공과 반대되는 부문을 분석 한 Alnakbi는이 지역에서 “작은 항공”을 홍보하는 데 깊은 관심을 표명했습니다. 예를 들어, 그는 에어 택시 비행에 대한 특정 아이디어를 가지고 있습니다. “우리는 단순히 비행기가 없다는 사실 때문에 거대한 시장을 잃고 있습니다. 최소 20-30 대의 항공기가 필요하다는 반복적 인 진술을했습니다. 에어 택시에는 임계 질량이 필요합니다. 비즈니스 항공 솔루션을 제공하는 것은 단순히 와이드 바디 항공기에 관한 것이 아닙니다. 우리는 여전히 상대적으로 작은 항공기가 없습니다.” GI Aviation의 최근 전세기 폐쇄에 대해 Alnakbi는“게다가 올바른 가격이 필요합니다. PC-12를 $ 3,000 (시간당) 이상으로 구입 하시겠습니까? 어서! 그러나 적절한 수의 항공기와 적절한 가격으로 에어 택시를 시작하고 싶다면 MEBAA가 지원할 것입니다. “
Ali Alnakbi는 전체 지역의 규제 기관에서 본 상호 작용에 매우 만족합니다. “저는 우리와 함께 일해 주신 규제 당국에 감사드립니다. UAE는 IS-BAO (International Business Aviation Flight Standards)를 적용한 최초의 국가 중 하나였으며 규제 기관은 우리와 긴밀하게 협력했습니다. ” 그는 그들과 교류하는 것이 MEBAA 회원들의 요구를 충족시키는 데 도움이되었다고 말했다. Alnakbi는“우리는 규칙을 어 기기 위해 여기있는 것이 아닙니다. “그러나 우리는 미국과 유럽에서 비즈니스 항공 사업자처럼 대우 받고 싶습니다.” IBAC (International Business Aviation Council)의 부회장 인 Ali Alnakbi는“회색 기습”에 특별한주의를 기울였습니다. “회색 시장은 성장의 적입니다.”라고 그는 말합니다. 또한 조종사 부족 증가, 초음속 항공기, 기술 확산 등의 문제에 대해 미래의 전환점을 예고했다.
Alnakbi는 규제 당국이 전시회를 도울 수있는 몇 가지 방법을보고 MEBAA는 더 큰 성공을 거둘 것입니다. “원래 장비 제조업체가 우리를 도울 수 있습니다. 인프라와 공항을 확장해야합니다. 우리는 또한 지역 비즈니스 항공 운영자와 비즈니스 자체에 대한 투자가 필요합니다. 저는 중동과 아프리카의 낙천주의 자입니다. 우리는 좋은 성장, 건강한 성장에 만족합니다. MEBAA는 우리 사업과 산업에 긍정적 인 반응을 보이고 있습니다. ” Alnakbi는 그것을 요약하고 업계에 대한 젊은이들의 감정적 호소로 마무리했습니다. “당신과 나, 우리는 제트 연료 냄새를 좋아합니다. 그러나 우리는이 열정을 다음 세대에게 전달하고, 그들에게 바람직하게 만들고,이 기회를 보여야합니다. 우리는 그들이 우리에게 올 때까지 기다릴 수 없습니다. 우리는 그들을 가져와야합니다. MEBAA 수준에서이 작업을 수행하고 싶습니다.이를 IBAC 수준으로 이동해야합니다. 항공사가 고도를 높이고 있습니다. 우리는 더 높은 위치를 차지하기 위해 비즈니스 항공이 필요합니다. “
전시회 주변 산책
시타델 캐빈과 고급스러운 보잉 BBJ787 드림 라이너가 장착 된 에어 버스 A340-500은 전시회 직후 국가 원수 보드 1 위가되었고, MEBAA의 절대 베스트셀러가되었지만 어느 것을 찾을 수 없었습니다. 두 선박 모두 진정으로 고급스러운 인테리어를 가지고 있으며 우리는 그들에게 별도의 재료를 바칠 것입니다. 걸프 스트림은 두바이에 진짜 기병을 상륙 시켰습니다. 한 번에 두 번의 시사회 : G500 및 G600, G550, G650ER 및 G280 외에도 두바이 통치자부터 잠재적 인 구매자에 이르기까지 충분한 수의 방문자가 정적으로 모였습니다. 걸프 스트림 (Gulfstream)은 눈에 띄는 설치물을 제작했으며 라이브 음악과 훌륭한 요리로 손님을 전시회에 초대했습니다. 통계 입구의 주요 전시 공간은 플래그십 8X와 함께 Dassault Falcon이 당연히 차지했습니다. 프랑스는 또한 새로운 프로젝트 6X를 적극적으로 홍보했습니다. 미국인과 마찬가지로 비행기는 방문객과 수많은 셀카 애호가에게 가장 좋아하는 목적지였습니다. 제조업체는이 지역의 판매 상황에 매우 만족하고 있지만 초장 거리 클래스에서 틈새 시장을 더욱 강화하고자합니다.
Bombardier는 수많은 Global 및 Challengers와 함께 새로운 Global 7500의 실물 크기 모형을 MEBAA에 가져 왔습니다. 대부분은 파트너가 제시하고 판매용으로 제공되었습니다. 상황은 Embraer와 비슷합니다. 리니지 1000E는 전시회의 주력이되었고 방문객들은 레거시 650E와 레거시 500에 대해 알게되었습니다.
또 다른 거대 기업인 Airbus Corporate Jet는 두 개의 ACJ319 라이너 인 Comlux와 Acropolis로 대표되었습니다. 두 항공기 모두 근본적으로 다른 인테리어 컨셉을 가지고 있지만 탁월한 편안함과 기능성으로 통합되어 있습니다. 그리고 Airbus의 헬리콥터 “딸”인 ASN은 MEBAA에 처음으로 참여하여 메르세데스-벤츠 객실이있는 ACN145 헬리콥터의 본격적인 모델을 일반 대중에게 선보였습니다. 유럽 제조업체는이 지역에 대한 전망에 대해 여전히 매우 긍정적이며, 이는 NEO 제품군 항공기 시장에 임박한 진입에 기인합니다.
유럽인의 주요 경쟁자 인 미국 항공기 제조업체 인 Boeing은 새로운 와이드 바디 여객기 BBJ777X의 비즈니스 버전 출시를 발표했습니다. 회사에 따르면이 항공기는 비행 범위에서 경쟁자를 능가 할 것이며 지구상의 두 도시를 논스톱 비행으로 연결할 수있을 것입니다. 우리는 두 가지 수정에 대해 이야기하고 있습니다-BBJ777-8은 21570km를 커버하고 BBJ777-9는 착륙하지 않고 20370km의 거리를 커버 할 수 있습니다. 보잉은 더 넓은 객실로 더 짧은 비행 범위를 보상 할 것을 약속합니다.
“러시아의 참여”없이는 아니었다-Comlux는 국내 SBJ를 선 보였고 대중의 진정한 관심을 불러 일으켰습니다. 아마도 이것은 러시아가 행정 항공기의 세계로의 여행을 막 시작하고 그들의 첫 경험이 매우 흥미 롭기 때문일 것입니다. “귀국이 그렇게 큰 기계를 사용하고 있다는 사실을 알게되었습니다. 내가 보는 것은 나에게 매우 매력적입니다. 여기에는 많은 공간이 있습니다. 즉, 모든 개념을 구현할 수있는 가능성이 많습니다. 그리고 비행기 자체는 심지어 바깥쪽으로도 매우 좋습니다. 비행 범위가 아직 그가 항공 업계 전문가와 함께 경주에 참가할 수 없다고 들었는데,이 문제가 해결 될 수 있다고 확신합니다.”비행기 방문객 중 한 명이 인상을 남겼습니다.
또 다른 비즈니스 제트기는 HondaJet Elite라는 손님의 메카가되었습니다. 이 항공기는 이미이 지역에서 데뷔했으며 그 전망은 매우 긍정적입니다. 이 지역에서 가장 큰 서비스 제공 업체 인 Jetex Flight Support가 Honda Aircraft Company의 중동 지역 HondaJet Elite 항공기 독점 판매 담당자로 임명 된 것을 기억할 필요가 있습니다. Jetex 비행 지원 책임자 인 Adel Mardini와 Honda 항공기 책임자 인 Michimasa Fujino가 해당 계약에 서명했습니다. “영향력있는 지역에서”Jetex 비행 지원 터키를 포함한 지역의 10 개국.
헬리콥터 세그먼트는 제대로 표현되지 않았습니다. Bell Helicopter만이 Bell 429 및 Bell 505로 차별화되었습니다. 지역 운영자 Falcon Aviation은 Leonardo AW169를 발표했습니다.
두바이에있는 우리
MEVAA는 항상 우리 동포들의 관심을 끌었습니다. 이번 전시회도 예외는 아니었지만 올해에는 부스에 참가한 회사가 없었습니다. 러시아 연설은 어디에서나 들렸고 우리 추정치에 따르면 거의 모든 10 번째 방문자는 러시아 또는 CIS 국가 출신이었습니다. 우리는 행사에 대한 그들의 의견을 알고 싶었습니다.
“이번에는 우리가 사막에 있다는 사실에 놀랐습니다. 문자 그대로의 의미가 아니라-결국 우리는 그것과 다른 모든 MEBAA 전시회에 참가했습니다-그러나 비 유적으로. 스탠드도 적고 사람도 적고 비행기도 적습니다. 부흥은 공식 대표단 몇 명이 도착했을 때만 관찰되었습니다. 그렇지 않으면 2016 년과 현재 대표단 사이에 큰 차이가있었습니다. 다른 한편으로, 우리 사업의 특이성 (항공기 판매)은 잠재 고객 (직접 구매자 및 소유주 또는 대리인)과의 회의 횟수로 성공을 측정하는 것과 같습니다. 우리는 특정 항공기를 보여줄 작업이 있었는데,이 매개 변수에 따르면 전시회는 우리에게 매우 성공적이었습니다. 우리는 많은 예정된 자발적인 쇼를 가졌고 그들 중 일부는 유망하다고 느꼈습니다. 따라서 이와 관련하여 MEBAA 2018은 2016 전시회에 거의 양보하지 않았습니다. 그러나 우리 업계의 다른 분야의 동료들이 불만족 스러웠고 저는 그들을 완벽하게 이해한다고 말할 수 있습니다.”ArcosJet의 개발 이사 인 Ivan Veretennikov가 말합니다.
“2018 년 전시회는 모든 관람객들이 언급했듯이 조금 더 작아졌지만 물론 동일한 수준을 유지했습니다. 전시 업체와 방문객은 세부 사항을 협상하고 논의 할 충분한 시간을 가졌습니다. 물론 12 월의 맑은 날씨는 모두에게 영향을 미쳤고, 파빌리온과 정적 모두에서 3 일 동안 긍정적 인 태도를 느꼈습니다. 일반적으로 그 결과는 우리의 기대와 일치했으며 흥미로운 회의와 유용한 연락처가 많았습니다.”라고 A-Group의 마케팅 이사 인 Nadezhda Turovskaya는 말합니다.
“이번 행사는 지난 MEBAA 2016과 비교했을 때 컴팩트 한 크기와 정적 및 스탠드에도 불구하고 전반적으로 긍정적 인 인상을 남겼습니다. 모든 제조업체는 통계로 표현되었으며 각 제조업체는 개별 잠재 구매자의 요구를 기반으로 자체 방식으로 훌륭했습니다. 개인적으로 저는 그 이름에 걸 맞는 드림 라이너에 가장 깊은 인상을 받았습니다. 러시아뿐만 아니라 중동 시장에서도 미래가있는 국내 SSJ도 좋았습니다. 제 생각에는 소수의 스탠드가 파트너 및 새로운 참가자와의보다 편안한 의사 소통에 기여했기 때문에 긍정적 인 역할을했습니다. 요약하면, 한때 알려지지 않은 알 막툼 공항의 영토에 현대적인 비즈니스 항공 단지가 나타나는 거의 생명이없는 땅의 개발 및 목표 사용에 대한 동부의 환대, 현지 풍미, 투자 및 인내를 주목할 수 없습니다. 우리가 본 것처럼 뛰어난 VVIP 서비스를 제공합니다. 전시회는 공식 부품과 비공식 부품 모두에 만족했습니다. RusJet Airlines의 개발 이사 인 Elena Zhdanova는 2020 년에 여기로 돌아와서 기뻐할 것입니다.
