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유로 컨트롤은 지난 몇 달간 통계에 따르면 EU 국가의 비즈니스 항공 비행 수가 작년에 비해 16 ~ 17 % 감소했다고 밝혔다. 그러나 에어 택시 회사는 비즈니스 서비스가 가장 수요가 많을 것이라고 주장하고 있습니다 …
유로 컨트롤은 지난 몇 달간 통계에 따르면 EU 국가의 비즈니스 항공 비행 수가 작년에 비해 16 ~ 17 % 감소했다고 밝혔다. 그러나 에어 택시 회사는 비즈니스 서비스가 가장 수요가 많을 것이라고 주장하고 있습니다 …
“글로벌 위기”에도 불구하고 판 버러 공항에 본사를 둔 Blink (영국) 항공사는 Cessna의 네 번째 Citation Mustang으로 항공기를 확장했습니다. Blink는 작년 6 월부터 운항을 시작하여 30 대의 Citation Mustang 라이트 제트를 주문하여 항공기의 최대 고객이되었습니다. 2009 년 말까지 회사는 이러한 항공기를 5 대 더받을 것으로 예상하고 있습니다. “현재의 경제 상황으로 인해 대기업 비즈니스 제트기를 포기하여 비용을 절감하고자하는 회사의 서비스에 대한 관심이 높아졌습니다. 그러나 사람들은 여전히 비행을해야하며 오늘날 가장 저렴한 방법을 찾고 있습니다. Blink의 전무 이사 겸 공동 설립자 인 Peter Leiman은“우리 회사는 경제 환경이 안정된 2007 년에 필요한 3 천만 달러를 찾았습니다. 동시에 Blink는 2009 년 상반기에 유럽 대륙에 기지를 열 계획입니다.
또 다른 에어 택시 사업자 인 JetBird (아일랜드)는 올해 4 월 첫 번째 Phenom 100 항공기 (Embraer에서 제조 한 VLJ)를 인수 할 계획입니다. 따라서 JetBird는 유럽에서 가장 큰 “저비용”항공 택시가 될 것으로 기대합니다. 항공사의 항공기는 100 대의 Phenom 100 항공기 여야하며 비행은 2009 년 6 월에 시작될 예정입니다. 동시에 첫 번째 단계에서는 독일 남서부의 라인-루르 지역에 노선 네트워크가 집중 될 것입니다. “경제 위기가있을 때마다 사람들은 저렴한 대안을 찾고 있습니다. JetBird의 CEO 인 Stefan Vilner는 마케팅 캠페인을 시작하지 않았지만 이미 고객이 있습니다. 회사는 이미 25 대의 항공기 인도 비용을 지불했습니다. 동시에 9 대의 항공기가 50 대의 항공기 옵션에서 확정 주문으로 이전되었습니다. 이 유형의 항공기가 인증을받는 데 시간이 걸리기 때문에 유럽 고객이 예상 한대로 Phenom 100의 상업적 운영은 2009 년 6 월에 시작됩니다.
항공 택시 회사 인 Bikkair (네덜란드)는 2008 년 3 월 로테르담에서 작업을 시작했습니다. 현재까지이 회사는 Citation Mustang 항공기 2 대를 보유하고 있지만 이러한 항공기 4 대를 주문했습니다. Bikkair의 경영진은 현재 두 대 이상의 제트기를 운영 할 수있는 경제적 능력은 없지만 6 월에 세 번째 항공기로 함대를 보충 할 것이라고 발표했습니다.
남유럽에서는 자체 항공기 TaxiJet (스페인)로 상업 수송을 시작할 준비를하고 있습니다. 처음에는 Eclipse 500을 선택했으며 2009 년 3 분기에 운영을 시작할 예정이었습니다. 그러나 TaxiJet 전무 이사 인 Conor Neill은 다음과 같이 말합니다.“우리는 여전히 Eclipse 500을지지하지만 상황이 변하지 않으면 , 우리는 Embraer Phenom 100과 Cessna Citation Mustang과 같은 항공기에주의를 돌려야 할 것입니다. “
1 개와 2 개의 제트 엔진을 모두 갖춘 다양한 VLJ 모델 중에서 모든 항공기는 지상 기반 모델입니다. 그리고 Maverick Jets만이 날아 다니는 보트의 디자인에 따라 만들어진 수상 비행기 인 매우 특이한 SeaJet 프로젝트를 제공합니다. 5 인승 트윈 엔진 VLJ로 제작된다면 경 수상 비행기의 돌파구가 될 것입니다.
유형 VLJ 개발자 프로젝트 현장 주요 건축 자재 좌석 수
(파일럿 포함) A700 AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Carbon Fiber6-7 D-Jet Diamond Aircraft www.diamondaircraft.com Carbon Fiber5 Eclipse 500 Eclipse Aviation www.eclipseaviation.comAluminum5-6 Eclipse 400 4 Elite Epic Aircraft www.epicaircraft.com Carbon Fiber6-8 Victory 4- 5 HondaJet Hondahondajet. honda.comComp./Aluminum6 Independence S.33 Spectrumwww.spectrum.aeroCarbon Fiber6-9 Mustang Cessna 항공기 www.cessna.comAluminum6 Phenom 100 Embraer www.embraer.comAluminum6 PiperJet Piper 항공기 www.piperjet.aero SmartJet Maverick Jets maverickjets.comComp./Aluminum5 SoloJet 5 SPn Grob Aerospacewww.grob-spn.com 탄소 섬유 6 Sport- Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp./Aluminum4 Stratos 714 Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp./Aluminum4 Vision SJ 50 Cirrus 디자인 www.the -jet.com 탄소 섬유 5
초경량 제트 (Very Light Jet)를 사용하는 유럽의 항공 운송 발전 전망에 대한이 작은 개요는이 등급의 항공기에 대한 필요성이 여전히 남아 있음을 분명히 보여줍니다. 또한 더 낮은 가격 범주의 제트기와 같은 기업 또는 개인 소유의 항공기 인수 가능성은 아직 할인 될 수 없습니다.
2009 년 초, 세계적으로 유명한 VLJ 개발자 중 단 하나의 회사 인 Aviation Tech Group만이 2 인용 Javelin 모델을 보유하고 항공기 프로그램의 폐쇄를 발표했습니다. 나머지는 라이프 사이클의 다양한 단계에 있습니다. 동시에 새로운 소유자에게 재판매되는 일시 중단 된 프로젝트가 많이 있으며, 그중 일부에 대해서는 정보가 단순히 관련이 없습니다. 오픈 소스로 이동하지 않으며 공식 사이트에서 업데이트되지 않습니다.
출처 : AeroJet.su
