{:it} I segmenti dei business jet da leggeri a medi stanno assistendo a una ripresa più forte a causa delle restrizioni sui voli
Sebbene la pandemia COVID-19 abbia colpito tutti i settori dell'aviazione, ha aperto nuove opportunità per alcuni. Tra questi c'è la compagnia privata Jet It, che gestisce l'HondaJet Elite ed è specializzata nella proprietà frazionata. I segmenti dei business jet leggeri e di medie dimensioni stanno assistendo a una ripresa più forte a causa delle restrizioni ai voli.
“Pensiamo che questo sia un momento molto emozionante”, afferma il CEO e co-fondatore Glenn Gonzalez. “Il nostro modello di business offre al mercato maggiore autonomia e maggiore controllo. Soprattutto nell'attuale contesto pandemico, il nostro modello di business, combinato con questo mercato, è una grande opportunità “. Attualmente, la quota maggiore che la compagnia offrirà è la metà del velivolo per 3 milioni di dollari. “Non venderemo l'intero velivolo, lo lasceremo al produttore. Altre offerte disponibili vanno dal decimo più piccolo al sesto, quinto, quarto e terzo battito. Nelle ultime quattro settimane, abbiamo chiuso tre contratti “, continua Gonzalez, un tenente colonnello delle riserve dell'aeronautica statunitense che in precedenza ha lavorato come responsabile regionale delle vendite per Honda Aircraft nel nord-est degli Stati Uniti.
A differenza della maggior parte degli operatori azionari, Jet It utilizza i giorni anziché le ore nella sua contabilità, con metà della quota pari a 130 giorni di utilizzo degli aeromobili e decrescente in base alle dimensioni della quota. “Fondamentalmente, questo è il tuo aereo per la giornata. Puoi volare per quante ore riusciamo a rientrare in una normale giornata di equipaggio “.
La ricerca dell'azienda mostra che la sua missione tipica include 2,7 passeggeri e un tempo di volo medio di 90 minuti. Poiché gli aeromobili HondaJet sono attualmente basati in North Carolina, Virginia, Delaware e Florida, il modello operativo Jet It si basa sul fatto che l'aereo ritorna alla sua base ogni notte, offrendo ai clienti la possibilità di “dormire nei propri letti alla fine della giornata.” Ciò non significa che i proprietari non possano utilizzare l'aereo per viaggi di sola andata. “Se scegli di farlo, non devi pagare per l'aereo che ritorna e ti viene a prendere in tre o quattro giorni.”
Oltre al canone mensile di manutenzione e per coprire i costi essenziali come l'assicurazione e il Wi-Fi, che è di $ 13.000 al mese ed è ripartito proporzionalmente per le azioni più piccole, i proprietari pagano solo i costi operativi diretti, che attualmente sono stimati a $ 1.600 l'ora. che è notevolmente inferiore a quello di aeromobili della stessa dimensione. Il pacchetto include anche un servizio di portineria che può organizzare il trasporto via terra tramite il fornitore preferito e di fiducia dell'azienda, nonché la consegna di cibo al proprietario da fornitori di fiducia. “Fondamentalmente è come avere il tuo assistente esecutivo in casa, e non ci sono costi aggiuntivi per questo.”
La flotta Jet It è attualmente composta da cinque HondaJet Elite, quattro delle quali sono in comproprietà e la quinta è in leasing. Il tempo di volo annuale è di circa 800 ore di volo per aereo. Secondo l'azienda, a metà giugno il traffico era già al 70% degli indicatori pre-crisi. L'azienda ha sede a Greensboro, North Carolina, adiacente allo stabilimento HondaJet. Jet It ha ordini fermi per 10 HondaJet Elite, il primo dei quali arriverà a disposizione della società ad agosto. Entro la fine dell'anno, l'operatore riceverà altri quattro aeromobili e inizierà i voli nel vicino Canada. Ma i piani per entrare nel sud-est asiatico attraverso una società controllata JetClub hanno dovuto essere rinviati a causa della pandemia.
