{:is}
Síðastliðið ár verður minnst fyrir bjartar tilkynningar um forrit og upphaf sögulegra afhendingar nýjustu viðskiptaþotna. Margir framleiðendur kalla árið 2018 ár byltingarkenndrar byltingar og opnun nýrra síðna í sögu þeirra. Síðasta ár verður vissulega minnst fyrir bjartar tilkynningar um forrit og upphaf sögulegra afhendingar nýjustu viðskiptaþotna. Margir framleiðendur kalla árið 2018 ár byltingarkenndrar byltingar og opna nýjar síður í sögu sinni. Það er tvöfalt ánægjulegt að þetta megi rekja til allra fyrirtækja sem starfa á viðskiptaflugvélamarkaðnum. Í dag viljum við kynna efst yfir mikilvægustu atburði sem að okkar mati hafa átt sér stað undanfarna tólf mánuði. Svo við skulum fara.
Upphaf ársins einkenndist af fyrstu afhendingu nýjustu viðskiptaþotunnar Pilatus PC-24 Super fjölhæfu þotunnar. RS-24 flugvélin var frá upphafi hönnuð sem „torfærutæki“. Óviðjafnanlegur árangur þess, sem gerir flugvélunum kleift að starfa frá stuttum, jafnvel ómalbikuðum flugbrautum, býður upp á ótrúlegar möguleika á hreyfanleika. Eina flugvélin sem sameinaði stærð farþegaklefa á meðalstigi þotu og afköstseiginleika léttra þota. Þess vegna varð að búa til nýjan flokk fyrir hann: Super fjölhæfur þota. Pilatus hefur fjárfest meira en 500 milljónir CHF af sér í PC-24 þróunaráætluninni. Aðrar 150 milljónir franka fóru í byggingar og nútíma framleiðslutæki í Stans til að auka framleiðslugetu fyrir PC-24. Pilatus er nú með átta PC-24 vélar á færibandinu í Stans, með áætlaðar 23 sendingar til viðskiptavina um allan heim árið 2018.
Bombardier Business Aircraft hefur kynnt tvær nýjar breytingar á Global 5500 og 6500 fjölskyldu þotur fyrirtækisins, sem munu hafa svið 5700 og 6600 sjómílur, í sömu röð, og hámarkshraða Mach 0,9. Global 5500 og Global 6500 munu taka þátt í Global 5000, Global 6000 og Global 7500. Nýju flugvélarnar eru byggðar á Global 5000 og Global 6000 hönnuninni og fá aukasvið 500 og 600 sjómílur, í sömu röð, ásamt 13 % lækkun á eldsneytiseyðslu. Bætt flugárangur Global 5500/6500 næst með því að nota nýjar Rolls-Royce Pearl vélar og endurhannað væng. Nýju Global 5500 og Global 6500 viðskiptaþoturnar munu einnig geta bætt við allt að 1.300 sjómílum þegar þær eru notaðar við háan hita og í miklum hæðum, þökk sé aukinni krafti og bættri eldsneytisnýtingu. Þessar flugvélar munu einnig geta flogið til flugvalla með stuttum flugbrautum og bröttum svifbrautum. Global 5500 getur tengt Sao Paulo og París, Moskvu og Los Angeles og Global 6500 – Hong Kong eða Singapore við London, Toluca eða Madrid. Farþegarými nýju flugvélarinnar hefur einnig verið endurhönnuð. Þeir munu fá innanhússþætti og sæti frá flaggskipinu Global 7500. Bombardier Vision stjórnklefi tækjabúnaðarins er fyrsta sanna samsýna kerfið (CVS) í atvinnuflugi – eina kerfið sem samþættir að fullu aukið og tilbúið myndefni í eina sýn.
Og þann 21. desember fagnaði Bombardier opnun nýrrar flaggskipsviðskiptaþotu, Global 7500. Sérstakur viðburður var haldinn í Laurent Baudouin innkaupamiðstöðinni sem nýlega fékk nafnið að viðstöddum völdum viðskiptavinum, birgjum og fulltrúum iðnaðarins. Í gegnum flugprófunaráætlun sína hefur Global 7500 sýnt fram á getu sína til að færa mörk viðskiptaferða umfram upprunalegar upplýsingar. Auk óviðjafnanlegs sviðs 7.700 sjómílna fór viðskiptaþotan yfir flugtak og lendingarárangur – flugtaksfjarlægð 5.800 fet, næstum 500 fetum minni en næsti keppinautur. Flugvélin náði einnig hraðanum Mach 0,995, sem er annað afrek í flugprófunaráætluninni. Bombardier gerir ráð fyrir að afhenda viðskiptavinum allt að 20 nýjustu alþjóðlegu 7500 flugvélarnar á næsta ári. Árið 2020 verður þessi tala 35-40 ökutæki. Samkvæmt David Colil, forseta Bombardier Business Aircraft, er næsta rifa fyrir afhendingu nýrrar viðskiptaþotu seinni hluta ársins 2022. Bombardier afhenti fyrstu framleiðsluvélina í síðustu viku. Flaggskipið er í eigu Jetcraft og Stonebriar Commercial Finance. Flugvélin, skrokkur númer C-FXAI, verður leigð af Bombardier fyrir sýningarferð sem hefst snemma árs 2019. Moskvu verður meðal fjölmargra borga þar sem áætlað er að Global 7500 verði kynnt.
28. maí, á evrópsku flugsýningunni EVACE 2018, kynnti Honda flugvélafyrirtækið uppfærða útgáfu af léttu flugvélinni sem hlaut nafnið HondaJet Elite. HondaJet Elite hefur 17% aukið drægi (+396 km) og er búinn nýþróaðri hljóðdempandi loftinntaki sem dregur verulega úr tíðni hávaða vélarinnar og bætir hljóðeinangrun í farþegarýminu. Að auki inniheldur háþróaða flugvirkjakerfi nýju flugvélarinnar viðbótar afkastastjórnunaraðgerðir til að ná sem bestri flugáætlun, auk sjálfvirkrar stöðugleika og verndaraðgerða til að auka flugöryggi. Fujino kynnti flugvélina persónulega á viðburðinum. „HondaJet Elite táknar áframhaldandi skuldbindingu Honda flugvélarinnar um afköst, skilvirkni og umhverfi og skapar ný gildi í atvinnuflugi. Sem afleiðing af nýsköpun, hönnun og verkfræði eru nýju flugvélarnar okkar með nokkrar afköst og þægindabætur sem settu aftur ný viðmið í flugi. Við erum himinlifandi með að deila með nýjustu tækniaðferð Honda Honda Aircraft. “
HondaJet Elite erfir þau tímamót sem flugið hefur þróað af Honda flugvélum, þar með talin náttúruleg lagskiptingartækni (NLF) og samsett skrokkur. Flugvélin er áfram skilvirkasta, hljóðlátasta, fljótasta og lengsta flugið í sínum flokki.
Á sama stað, á EBACE 2018, kynnti brasilíski flugvélaframleiðandinn Embraer Executive Jets nýja Praetor fjölskyldu, sem inniheldur tvær gerðir Praetor 500 og Praetor 600. 500 er staðsettur sem meðalþota viðskiptaþota með 6.019 km ( með 4 farþega), “sexhundruð” flýgur upp í 7223 km með sama fjölda farþega og tilheyrir svokölluðum ofur-miðstétt. Nýja flugvélin mun sitja á milli Legacy 500 og Legacy 650 í Embraer línunni. Gert er ráð fyrir að Praetor 600 verði löggiltur og starfræktur á öðrum ársfjórðungi 2019 og Praetor 500 á þriðja ársfjórðungi 2019. Tvær frumgerðir Praetor 600 hafa þegar staðist flugprófanir. Kostnaður við bílana verður $ 20,995 milljónir (Praetor 600) og $ 16,995 (Praetor 500). Eigendur Legacy 450 flugvéla geta einnig uppfært flugvélar sínar í Praetor 500 útgáfuna fyrir $ 500.000. Margir sérfræðingar halda nú þegar fram á mjög hæfa og tímabæra uppfærslu, að vísu „vel hlaðna“, en Embraer er ósammála þeim. Samkvæmt framleiðandanum tókst þeim að fá mjög stílhreina bíla sem munu gjörbylta flokkum þeirra. „Praetor mun vera„ tækniþróaða flugvélin “sem margir núverandi viðskiptaþotueigenda Embraers munu þakka,“ sagði fyrirtækið. Nýja fjölskyldan mun fá Rockwell Collins ProLine Fusion flugjón, auk Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS og SVGS. Farþegarýmið notar DNA Desig hugtakið sem veitir rýmri skála með viðbótar stillingum og auðveldu viðhaldi. Frá og með nýjum sætum sem hönnuð eru og framleidd af Embraer, býður vélin upp á óviðjafnanlega þægindi og persónugerð í sínum flokki. Sætastærð, með stækkaðri höfuðpúði, innfellanlegu armpúði, auk nýs borðs, hliðarveggs og mynstraðrar tjaldhimnu, breiðari gang og aukið rými í stýrishúsinu hámarkar hreyfigetu farþega.
Fjórum árum eftir tilkynningu um nýja G500 viðskiptaþotuáætlun, í lok september, afhenti Gulfstream Aerospace hátíðlega fyrstu framleiðsluvélina. Þotan var í eigu einka viðskiptavinar frá Norður-Ameríku. Mundu að í lok júlí fékk Gulfstream Aerospace FAA (bandaríska flugmálastjórnin) tegundarvottorð fyrir nýjustu viðskiptaþotuna sína, G500. Fyrirtækið tilkynnti einnig samþykki framleiðslulínu flugvélarinnar. Eins og áður var áætlað hófust afhendingar nýju vélarinnar á þessu ári. Í flugprófunum eyddu fimm fluggerðir alls yfir 5000 flugtímum í loftinu. G500 er bjartsýni fyrir þægilegt og skilvirkt flug með lágu hljóðstigi, 100% fersku lofti og einni hæstu skálahæð í greininni. Stjórnklefinn er með fyrstu virku hliðartengibúnaðinn í greininni. Symmetry Flight Deck er með 10 snertiskjá, þriðja kynslóð Gulfstream Advanced Vision System, Head-Up Display II og Synthetic Vision-Primary Flight Display. Flugvélin hefur 5.200 sjómílur / 9.630 km við Mach 0,85 og gefur flugrekendum enn meiri sveigjanleika miðað við upphaflega 5.000 mílur / 9.260 km. Á Mach 0,90 hefur G500 sviðið 4.400 sjómílur / 8149 km sem er 600 mílur / 1111 km umfram hönnunarsviðið.
„Innréttingar G500 voru þróaðar í nánu samstarfi við viðskiptavini okkar. Það veitir óviðjafnanlegar og leiðandi farþegaþægindi, “segir Mark Burns. „Frá því að G600 klefi var endurhannaður höfum við fengið mikil viðbrögð. Við tókum tillit til þessara viðbragða og viðbótarupplýsinga frá viðskiptavinum þegar við hönnuðum innréttingu G500 til að gera það eins viðskiptavænt og mögulegt er. “ Nýhönnuðu sætin eru eitt stykki sem hefur verið þróað að mestu þökk sé endurgjöf viðskiptavina. Þessi sæti nota nýstárlegar hönnunaraðferðir og vinnuvistfræðilegar endurbætur til að bæta þægindi og draga úr þreytu. “
28. febrúar kynnti Dassault Aviation nýja Falcon 6X viðskiptaþotu, sem fyrirtækið segir að sé rúmgóðasta, fullkomnasta og fjölhæfasta tveggja hreyfla flugvélin í viðskiptaflugi. Nýju 5.500 sjómílna flugvélarnar munu fara í jómfrúarflug snemma árs 2021 með afhendingu áætluð til 2022. Pratt & Whitney Canada PW800 vélarnar voru valdar í nýju þotuna. Falcon 6X mun hafa stærstu, hljóðlátustu og þægilegustu farþegarými allra flugvéla í sínum flokki og stærsta rúmmál farþegarýma af annarri Falcon viðskiptaþotu. Það verður búið fullkomnustu stafrænu flug- og farangursstjórnunarkerfi greinarinnar.
6X byggist að miklu leyti á lofthreyfingum og frammistöðu Falcon 5X, sem voru staðfestir í forkeppni 5X prófaáætlunarinnar. En það er bjartsýni fyrir nýju vélina og býður upp á meira svið og lengri farþegarými. Skáli Falcon 6X er 1,98 m á hæð og 2,58 m á breidd – hæsta og breiðasta þversnið í sérsmíðuðri viðskiptaþotu – og er næstum 40 fet 8 tommur að lengd. ( 12,3 m). Það rúmar 16 farþega í þremur aðskildum setustofusvæðum og veitir rými fyrir margar stillingar, þar á meðal stórt inngangs- og áhafnarrými og rúmgóða setustofu að aftan. Sérhver þáttur í stíl skála og hönnunar hefur verið hugsaður upp á nýtt vegna mikillar yfirferðar á óskum viðskiptavina og efni frá hönnunarstofu Dassault Aviation. Það er einnig verulegt magn af náttúrulegu ljósi í klefanum, þökk sé 29 mjög stórum gluggum, þar á meðal einstöku lofti í kaleiknum – það fyrsta í atvinnuflugi sem ætlað er að veita viðbótarlýsingu á svæði sem venjulega er skilið eftir án náttúrulegrar birtu.
Airbus Corporate Jet hefur hafið afhendingu nýjustu Neo viðskiptaþotna. Nýja Neo viðskiptaþotufjölskyldan inniheldur tvær vinsælar gerðir byggðar á hinni vinsælu A320 fjölskyldu: ACJ319 og ACJ320, sem hafa verið endurhönnuð Neo. ACJ320neo fjölskyldan hefur þegar sannað vinsældir sínar og mikinn áhuga hugsanlegra viðskiptavina með nýjum Sharklets vængoddum og sparneytnari vélum frá CFM International eða Pratt & Whitney. Vafalaust meta viðskiptavinir sérstaklega fjölbreytt úrval þessarar fjölskyldu flugvéla sem veitir sveigjanleika og virðisauka. Þannig getur ACJ319 með átta farþega innanborðs flogið í allt að 12.500 km fjarlægð en ACJ320 mun geta flutt 25 farþega í allt að 11.100 km fjarlægð og „lengsti“ ACJ321 nær vegalengd 8.900 km með átta farþega. Og nú um gagnlegt rými. ACJ319 býður upp á 83 fm. fyrir hugmyndaflug eigandans. Viðskiptavinir sjálfir geta valið hvaða innréttingar sem er fyrir framtíðar flugvélar og „gagnlegar ferningar“ eru einfaldlega nauðsyn fyrir eigendur, sem að jafnaði sameina getu „flugskrifstofu“ og þægilegan flutningstæki í nýrri flugvél. Nánari upplýsingar: ACJ320 – 94 ferm., Og ACJ321 – 118 ferm. Ný skálahugtök sem fyrirtækið kynnti nýlega, svo sem Airbus Corporate Jets Melody eða Infinito innréttingin sem hönnuð voru í samvinnu við Pagani Automobili, hafa verið ákaft móttekin á markaðnum og hafa án efa vakið áhuga hugsanlegra viðskiptavina. Þessi verkefni hafa bætt nýjum, ferskum glósum við innréttinguna á viðskiptaþotum og bjóða viðskiptavinum aðra hönnunarmöguleika. Innréttingin í Melody einkennist af virkri notkun ávalar línur en Infinito innréttingin er samstillt sambland af gervi og göfugu efni.
Bandaríski framleiðandinn Boeing Business Jets (BBJ) (deild Boeing) afhenti einnig fyrsta BBJ MAX8 til viðskiptavinar á þessu ári. Vélin fór í aðlögunarmiðstöðina til að setja innréttingarnar. Á sama tíma hefur Boeing Business Jets nú 20 fastar pantanir á BBJ MAX flugvélum. Boeing hleypti af stokkunum BBJ MAX forritinu árið 2014. Framleiðandinn var fyrstur til að kynna BBJ MAX8 fyrir almenningi. Þessi flugvél er byggð á nýjustu 737 MAX. Nýja línubáturinn er sá fyrsti í BBJ MAX fjölskyldunni til að nýta sér nýju, skilvirkari LEAP-1B vélar CFM International og tvöfalda fjaðra ábendingar Boeing. Nýju vélarnar og ábendingar hafa dregið úr eldsneytisnotkun um 13% og 1,5%. Í reynd munu þessi einkenni ná til 6325 sjómílna (11.713 km), meira en 14% meira en fullkomnustu BBJ2 gerðir sem völ er á í dag. Nýja línan er byggð á fyrirmynd byggð á Boeing 737-800 (MAX8). Árið 2019 kemur Boeing 737-900 (MAX9) líkanið á markaðinn og aðeins ári síðar mun hliðstæða 700. gerðarinnar, sem nú er vinsælust meðal viðskiptavina, birtast. Samkvæmt Boeing mun bein rekstrarkostnaður fyrir BBJ MAX8 vera 3.190 $, MAX9 – 3.380 $ og fyrir G7 – 3.071 $ á klukkustund.
„Við höldum áfram að sjá mikinn þátttöku viðskiptavina í Boeing viðskiptaþotufjölskyldunni sem hefur í för með sér nýjar pantanir og vaxandi pöntunarbók,“ sagði Greg Laxton, framkvæmdastjóri Boeing viðskiptaþota. „Viðskiptavinir eru hlynntir flugvélum með rúmbetri skála og langdrægni, sem knýr verulegan vöxt í þessum flokki. Frammistaðaávinningur BBJ MAX er verulegur söluaukandi. Flugvélin er tilvalin fyrir jafnvel greindustu viðskiptavini sem vilja fljúga langar leiðir án þess að stoppa. “
Þetta er ekki tæmandi listi yfir allar nýju vörurnar frá 2018. Nýjasta Gulfstream G600 og Cessna Citation Londitude eru væntanleg. En saga okkar er um þetta þegar á komandi ári.
