{:hu} A könnyű és közepes méretű üzleti repülőgép-szegmensek erőteljesebb helyreállást tapasztalnak a repülési korlátozások közepette
Míg a COVID-19 járvány a légi közlekedés minden iparágát sújtotta, egyesek számára új lehetőségeket nyitott. Köztük van a Jet It magáncég, amely a HondaJet Elite-t működteti, és a részleges tulajdonjogra szakosodott. A könnyű és közepes méretű üzleti sugárszegmensek erőteljesebb helyreállást tapasztalnak a repülési korlátozások közepette.
“Úgy gondoljuk, hogy ez egy nagyon izgalmas időszak” – mondja Glenn Gonzalez vezérigazgató és társalapító. „Üzleti modellünk nagyobb önállóságot és nagyobb ellenőrzést biztosít a piac számára. Különösen a mai világjárványban az üzleti modellünk, ezzel a piaccal kombinálva, nagy lehetőség. ” Jelenleg a vállalat által kínált legnagyobb részvény a repülőgép fele, 3 millió dollárért. „Nem a teljes repülőgépet adjuk el, hanem a gyártóra bízzuk. Az egyéb elérhető kínálatok a legkisebb tizediktől a hatodik, ötödik, negyedik és harmadik ütemig terjednek. Az elmúlt négy hétben három szerződést kötöttünk. ”- folytatja Gonzalez, az amerikai légierő tartalékos alezredes, aki korábban az Egyesült Államok északkeleti részén a Honda Aircraft regionális értékesítési vezetője volt.
A legtöbb tőzsdei szolgáltatóval ellentétben a Jet It napokat használ, nem órákat a könyvelésében, a részesedés fele 130 napos repülőgép-használatnak felel meg, és csökken a részvény nagysága alapján. – Alapvetően ez a nap repülőgépe. Lehet annyi órát repülni, amennyi belefér egy normál legénységi napba.
A vállalat kutatásai azt mutatják, hogy tipikus küldetése 2,7 utast foglal magában, és átlagos repülési ideje 90 perc. Mivel a HondaJet repülőgépek jelenleg Észak-Karolinában, Virginiában, Delaware-ben és Floridában találhatók, a Jet It működési modell azon a tényen alapul, hogy a repülőgép minden este visszatér a bázisára, és lehetőséget kínál az ügyfeleknek arra, hogy “a végén a saját ágyukban aludjanak”. napja.” Ez nem azt jelenti, hogy a tulajdonosok nem használhatják a gépet egyirányú utazásra. “Ha ezt választja, akkor nem kell fizetnie a repülőgép visszatéréséért és három-négy nap múlva történő felvételéért.”
A havi karbantartási díjon felül, valamint az olyan alapvető költségek fedezésére, mint a biztosítás és a Wi-Fi, amely havonta 13 000 USD és kisebb részvényekre arányos, a tulajdonosok csak a közvetlen működési költségeket fizetik, amelyek jelenleg becslések szerint 1600 USD / óra, amely lényegesen alacsonyabb, mint az azonos méretű repülőgépeké. A csomag magában foglal egy concierge-szolgáltatást is, amely földi szállítást tud szervezni a vállalat által preferált és megbízható beszállítón keresztül, valamint az élelmiszer szállítását a tulajdonoshoz megbízható szállítóktól. “Alapvetően olyan, mintha saját ügyvezető asszisztens lenne a házban, és ezért nincs külön díj.”
A Jet It flotta jelenleg öt HondaJet Elite-ből áll, amelyek közül négy tulajdonostárs, az ötödik pedig bérelt. Az éves repülési idő repülőgépenként körülbelül 800 repülési óra. A vállalat szerint június közepére a forgalom már a válság előtti mutatók 70% -át tette ki. A vállalat központja az észak-karolinai Greensboróban található, a HondaJet üzem szomszédságában. Jet 10 HondaJet Elite-re van megbízása, amelyek közül az első augusztusban érkezik a társaság rendelkezésére. Az év végéig az üzemeltető további négy repülőgépet kap, és megkezdi a járatokat a szomszédos Kanadában. De a JetClub leányvállalaton keresztül Délkelet-Ázsiába történő belépési terveket el kellett halasztani a járvány miatt.
