{:ga} Tá téarnamh níos láidre i measc srianta eitilte ag solas chun deighleoga scaird ghnó a mhéadú
Cé go ndeachaigh paindéim COVID-19 i bhfeidhm ar gach tionscal san eitlíocht, chuir sé deiseanna nua ar fáil do chuid acu. Ina measc tá an chuideachta phríobháideach Jet It, a oibríonn an HondaJet Elite agus a dhéanann speisialtóireacht ar úinéireacht chodánach. Tá téarnamh níos láidre i measc na deighleoga scaird ghnó éadrom agus meánmhéide i measc srianta eitilte.
“Is dóigh linn gur tréimhse an-spreagúil é seo,” a deir an POF agus an comhbhunaitheoir Glenn Gonzalez. “Soláthraíonn ár múnla gnó níos mó neamhspleáchais agus níos mó smachta don mhargadh. Go háirithe i dtimpeallacht phaindéimeach an lae inniu, is deis iontach í ár múnla gnó, in éineacht leis an margadh seo. ” Faoi láthair, is é an sciar is mó a thairgfidh an chuideachta leath an aerárthaigh ar $ 3 milliún. “Ní dhíolfaimid an t-aerárthach iomlán, fágfaimid leis an monaróir é. I measc na dtairiscintí eile atá ar fáil tá an deichiú cuid is lú go dtí an séú, an cúigiú, an ceathrú agus an tríú buille. Le ceithre seachtaine anuas, tá trí chonradh dúnta againn, ”a leanann Gonzalez, Leifteanantchoirnéal Cúltaca de chuid Fhórsa Aeir na SA a d’fhóin roimhe seo mar bhainisteoir díolacháin réigiúnach ar Honda Aircraft in Oirthuaisceart na SA.
Murab ionann agus an chuid is mó d’oibreoirí cothromais, úsáideann Jet It laethanta seachas uaireanta ina chuntasaíocht, le leath na scaire cothrom le 130 lá d’úsáid aerárthaí agus ag laghdú bunaithe ar mhéid na scaire. “Go bunúsach, seo d’eitleán don lá. Is féidir leat eitilt chomh fada agus is féidir linn a bheith oiriúnach do ghnáthlá foirne. “
Taispeánann taighde na cuideachta go bhfuil 2.7 paisinéir agus meán-am eitilte 90 nóiméad ar a misean tipiciúil. Ó tharla go bhfuil aerárthaí HondaJet lonnaithe i Carolina Thuaidh, Achadh an Iúir, Delaware agus Florida faoi láthair, tá samhail oibríochta Jet It bunaithe ar an bhfíric go bhfilleann an t-aerárthach ar a bhunáit gach oíche, ag tairiscint an rogha do chustaiméirí “codladh ina leapacha féin ag an deireadh den lá.” Ní chiallaíonn sé sin nach féidir le húinéirí an t-eitleán a úsáid le haghaidh taistil aon-bhealach. “Má roghnaíonn tú é sin a dhéanamh, ansin ní gá duit íoc as an eitleán a thabhairt ar ais agus tú a phiocadh suas i gceann trí nó ceithre lá.”
Chomh maith leis an táille cothabhála míosúil agus chun costais riachtanacha mar árachas agus Wi-Fi a chlúdach, is é sin $ 13,000 in aghaidh na míosa agus atá prorated do scaireanna níos lú, ní íocann úinéirí ach costais oibriúcháin dhíreacha, a mheastar faoi láthair ag $ 1,600 san uair. atá i bhfad níos ísle ná aerárthaí den mhéid céanna. Cuimsíonn an pacáiste seirbhís concierge freisin ar féidir léi iompar ar an talamh a shocrú tríd an soláthróir is fearr agus iontaofa sa chuideachta, chomh maith le seachadadh bia don úinéir ó sholáthraithe iontaofa. “Tá sé go bunúsach cosúil le do chúntóir feidhmiúcháin féin a bheith agat sa teach, agus níl aon táille bhreise air sin.”
Faoi láthair tá cúig Honda Elite i gcabhlach Jet It, ceithre cinn faoi chomhúinéireacht agus an cúigiú ar léas. Is é an t-am eitilte bliantúil thart ar 800 uair eitilte in aghaidh an aerárthaigh. Dar leis an gcuideachta, faoi lár mhí an Mheithimh, bhí trácht cheana féin 70% de na táscairí réamh-ghéarchéime. Tá ceanncheathrú na cuideachta i Greensboro, Carolina Thuaidh, in aice leis an ngléasra HondaJet. Scaird Tá orduithe daingne aige do 10 HondaJet Elites, agus tiocfaidh an chéad cheann díobh faoi dhiúscairt na cuideachta i mí Lúnasa. Faoi dheireadh na bliana, gheobhaidh an t-oibreoir ceithre aerárthach eile agus cuirfidh sé tús le heitiltí i gCeanada comharsanachta. Ach b’éigean pleananna chun dul isteach in Oirdheisceart na hÁise trí fhochuideachta JetClub a chur siar mar gheall ar an bpaindéim.
