{:ga} Táirgeann táirgeadh róbataic, rialú iomlán ar gach céim cóimeála, dianrialacha inmheánacha na coinníollacha maidir le scaird ghnó éadrom réabhlóideach a scaoileadh.
Nuair a bheidh sé ag gléasra Honda Aircraft, is féidir a thuiscint cén fáth go bhfuil Michimasa Fujino, uachtarán agus POF na cuideachta, chomh bródúil as a smaointe, an HondaJet. Táirgeann táirgeadh róbataic, rialú iomlán ar gach céim cóimeála, dianrialacha inmheánacha na coinníollacha maidir le scaird ghnó éadrom réabhlóideach a scaoileadh. Is cineál buaicphointe é teacht chun cinn an HondaJet, an t-ionchorprú ar aisling fhadtéarmach Michimas Fujino aerárthach scaird ultra-nua-aimseartha, eacnamaíoch agus éadrom a chruthú. Rinne sé maoirseacht phearsanta ar chruthú an HondaJet, ón gcoincheap go deimhniú na samhla críochnaithe. Déanann sé an chéad aerárthach Seapánach a chur chun cinn agus a chosaint go pearsanta, ar dóigh dó a bheith ina “cheannródaí” do theaghlach iomlán aerárthaí Honda.
I mí na Bealtaine, chuaigh foireann BizavNews, in éineacht lenár gcairde ó Aidhm an Impire (déileálaí aerárthaigh HondaJet sa Rúis agus an CIS), go Carolina Thuaidh i bhfad i gcéin chun cuairt a thabhairt ar Honda Aircraft. D’éirigh linn cheana aithne a chur ar ár léitheoirí lenár n-imprisean den HondaJet Elite. Anois tá sé in am siúl tríd an mhonarcha féin.
Meon na Seapáine
Tá an gléasra Honda Aircraft suite ag Aerfort Idirnáisiúnta Piedmont Triad i Greensboro. Is é an chéad tuiscint ná cathair laistigh de chathair. Chuir an chuideachta bonneagar ar fáil dó féin go hiomlán, rud a fhágann gur féidir aerárthaí a tháirgeadh beagnach go neamhspleách, cé is moite de na gléasraí cumhachta, a dhéantar i gcathair Mheiriceá Burlington, agus sna fuselages. Déantar na codanna fuselage a mhonarú ag GKN Aerospace (an soláthróir is mó de struchtúir ilchodacha casta) i Tallassie, Alabama, agus ansin seoltar iad le haghaidh cóimeála chuig an ngléasra atá lonnaithe i Orangeburg, Carolina Theas. Déantar na codanna fuselage a leagan le lámh i gcruth cuasach agus déantar iad le hábhar bileog snáithín carbóin réamh-líonta le roisín eapocsa. Tá cruas agus cruas aige – airíonna atá riachtanach d’fheidhmchláir aeraspáis.
Is é an chéad rud a ghlacann do shúil nuair a théann tú i mbun táirgeachta ná glaineacht iontach. Ón raidhse scáth bán, cruthanna rialta agus cuma chairdiúil ó fhostaithe, titeann tú go neamhdheonach i ngrá le heitleán nach bhfaca tú riamh. Tá gach rud anseo sáite i gcultúr na Seapáine. Tá coincheap na bainistíochta, bunaithe ar mhothú dualgais don fhoireann, i meon na Seapáine beagnach mar an gcéanna le mothú an náire. Is é a dhéanamh go dona ná an fhoireann a ligean síos. Dá bhrí sin, tá an dearcadh i leith na hoibre an-dáiríre. D’éirigh leis an mbainistíocht is fearr ag Honda Aircraft na prionsabail seo a chur i bhfeidhm ina lucht saothair ilnáisiúnta. Nuair a bhíonn tú istigh, tugann tú faoi deara go bhfuil timpeallacht oibre na cuideachta cosúil le monarcha gluaisteán Honda: tá uasteorainneacha, ballaí agus urláir bán geal, soilsithe ó thuas ag maitrísí LED. Tá fostaithe uile na cuideachta gléasta in rabhlaeir bhána le hainmneacha bróidnithe ar an taobh dheis le go mbeidh siad furasta a aithint.
Úsáideann Honda Aircraft cóimeáil iompair aerárthaí. Tá gach rud anseo róbataicithe agus ríomhairithe, ach níl ról an phearsanra “coinníollach” ar chor ar bith. Is é rialú iomlán gach céim den táirgeadh príomhphrionsabal na cuideachta. Céim ar chéim, bíonn cuma aerárthaigh amach anseo ar “chnámharlach” an scaird ghnó amach anseo: tá na sciatháin agus an fuselage dugaithe, suiteáiltear innill agus eitlíocht. Ansin téann an t-eitleán go dtí an siopa suiteála istigh agus ansin chuig an siopa péint. Agus tá sé seo go léir faoi smacht airdeallach a lán ríomhairí, braiteoirí agus, ar ndóigh, speisialtóirí na cuideachta. Dála an scéil, tá an fuselage déanta as ábhair chumaisc charbóin le heilimintí athneartaithe alúmanaim, tá an srón réidh le haghaidh sreabhadh laminar. Éilíonn an chuideachta go laghdaítear tarraingt an fhuslage 10% mar thoradh air sin i gcomparáid le gnáth-fuselages den mhéid céanna. Agus fios gnó amháin níos mó. Forbraíodh próifíl speisialta sciathán laminar SHM-1 don HondaJet. Rinneadh tástáil ar an gcuid sciatháin leis an bpróifíl seo ar an tsaotharlann eitilte T-33. Chun seo a dhéanamh, cruthaíodh an phróifíl riachtanach ar dheis ar an gcraiceann T-33 ag baint úsáide as cúr polúireatán agus á lomadh le snáithínghloine. Suiteáladh 119 braiteoir brú faoin gcraiceann nua.
Ag féachaint ar an gcaoi a dtógtar an próiseas, is léir gurb iad réimsí tosaíochta an ghléasra i láthair na huaire taighde, dearadh, forbairt agus tástáil. Mar shampla, tá aerárthach HondaJet deartha le haghaidh 20,000 saolré tuirse, agus tá sé “tar éis maireachtáil” 15,000 as 40,000 timthriall ar an mbinse tástála cheana féin. Sa roinn T&F, tá fócas láidir ar mhionsonraí dearaidh. De bharr tástálacha beoga ar shaintréithe fuaimiúla an fhuslage bhí sé indéanta foinsí an torainn a aithint go cruinn agus sciath inslithe speisialta a mhonarú do phainéil gach cuid de chábán an aerárthaigh, ag brath ar mhinicíocht agus aimplitiúid na fuaime.
Go díreach ag an ngléasra, is féidir le custaiméirí cinneadh a dhéanamh ar an taobh istigh agus ar threalamh breise an scaird ghnó amach anseo, agus dul faoi oiliúint phíolótach. Ar nóta taitneamhach, in éineacht le ceannach an aerárthaigh, soláthraíonn an monaróir oiliúint tosaigh do dhá phíolóta saor in aisce. Is féidir oiliúint a chur ar fáil anseo san ionad oiliúna ar insamhlóir eitilte a forbraíodh i gcomhar le FlightSafety International. Is féidir leat an t-aerárthach féin a thástáil ag an láithreán táirgeachta i Greensboro ar HondaJet taispeána. Ligeann a naprún agus a ródbhealaí féin, a théann go díreach chuig rúidbhealach an aerfoirt, eitilt taispeána a eagrú i gceann cúpla nóiméad.
Is é bród speisialta Honda Aircraft an t-ionad seachadta aerárthaí, áit a dtugtar aerárthaí nua do chustaiméirí i suíomh oifigiúil. Tá an taobh istigh den fhoirgneamh deartha in íomhá podium: tá painéal rothlach suiteáilte sa lár, ar a mbogann eitleán a aistrítear chuig an gcliant i gciorcal i bíomaí na spotsoilse. Ní nach ionadh, cruthaíonn a leithéid de chraoladh iontach HondaJet atmaisféar Fhéile agus tugann sé ticéad iontrála do phríomhshraith úinéirí scaird phríobháideacha.
Súil amach anseo
Agus é ag caint faoi phleananna don todhchaí, tá sé suimiúil nuance amháin a thabhairt faoi deara. Tá campas na cuideachta curtha in oiriúint do thoisí samhlacha HondaJet sa todhchaí: tá doirse an hangar, mar shampla, beagnach dhá oiread airde eireaball cruth T an HondaJet HA-420, agus tá an leithead oscailte níos mó ná dhá uair an 40-chos. (12.19 m) sciathán eitleáin réise. Thairis sin, tá soláthar leordhóthanach de chríoch oscailte cóngarach chun leathnú breise a dhéanamh. Cúpla uimhir. Tá an gléasra suite ar limistéar 538.2 míle méadar cearnach, agus gan ach 63.1 míle méadar cearnach ann. máistreacht ag an am i láthair. Is é an tsaoráid is mó atá ag an ngléasra ná líne cóimeála (24.1 míle cearnach M.), agus ionad taighde ina dhiaidh sin (17.5 míle cearnach M.) agus ionad seirbhíse iar-díolacháin (8.5 míle cearnach M.)). Tá an chuid eile den talamh clúdaithe chun saoráidí bonneagair nua a thógáil amach anseo.
I mí Iúil na bliana seo, chuir Cuideachta Aerárthaí Honda tús le saoráid nua cóimeála sciatháin a thógáil ag a gceanncheathrú i Greensboro. Tá $ 15.5 milliún á infheistiú ag an gcuideachta i dtógáil saoráide 7,700 méadar cearnach, a dhéanfar a choimisiúnú i mí Iúil 2020. Tá an infheistíocht iomlán in áiseanna bonneagair níos mó ná $ 245 milliún cheana féin, a dúirt Mitimasa Fujino le BizavNews. “Cuirfidh ár halla léiriúcháin nua ar chumas na cuideachta éifeachtúlacht táirgeachta a mhéadú go suntasach. De réir mar a leanann tóir agus láithreacht HondaJet ag fás ar fud an domhain, teastaíonn saoráidí nua déantúsaíochta uainn a fhéadann an t-am a thógann sé aerárthaí a chur le chéile a laghdú ar thaobh amháin agus an riosca a bhaineann le bheith ag obair le fochonraitheoirí a laghdú. “
Táirgeann an chuideachta 4-5 aerárthach in aghaidh na míosa anois. San iomlán, ó thús na seachadtaí, thug an monaróir beagnach 150 meaisín do chustaiméirí. In 2018, tháinig HondaJet ar an scaird ghnó is mó a seachadadh ina rang (VLJ – Very Light Jet), nuair a sheachaid an chuideachta 37 aerárthach do chustaiméirí ar fud an domhain. Is fiú a lua go raibh HondaJet bliain roimhe sin ar bharr rangú seachadtaí sa rang scaird ghnó ultralight. Aontaigh, is iad na figiúirí seo an cruthúnas is fearr gur fíor gur éirigh go maith leis an gcéad eitleán de Mitimasa Fujino.
