{:ga}
Cuimhneofar ar an mbliain seo a chuaigh thart maidir le fógraí geala clár agus tús seachadtaí stairiúla na scairdeanna gnó is déanaí. Glaonn a lán déantúsóirí ar an mbliain 2018 bliain cinniúnach réabhlóideach agus oscailt leathanaigh nua ina stair. Is cinnte go gcuimhneofar ar an mbliain seo a chuaigh thart maidir le fógraí geala clár agus tús seachadtaí stairiúla na scairdeanna gnó is déanaí. Glaonn a lán déantúsóirí an bhliain 2018 mar bhliain cinniúnach réabhlóideach agus leathanaigh nua á n-oscailt ina stair. Is cúis sásaimh dúinn gur féidir é seo a chur i leith gach cuideachta a oibríonn i margadh na n-aerárthaí gnó. Ba mhaith linn inniu barr na n-imeachtaí is tábhachtaí a chur i láthair, dar linn, le dhá mhí dhéag anuas. Mar sin, a ligean ar dul.
Bhí tús na bliana marcáilte ag an gcéad seachadadh den scaird ghnó is nua Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. Dearadh an t-aerárthach RS-24 ón tús mar “fheithicil lasmuigh den bhóthar”. Tá ionchais soghluaisteachta dochreidte mar gheall ar a fheidhmíocht gan sárú, rud a ligeann don aerárthach oibriú ó rúidbhealaí gearra, gan pábháil. An t-aon aerárthach a chomhcheanglaíonn méid cábáin scaird lár-raon paisinéirí le tréithe feidhmíochta scairdeanna solais. Sin an fáth go gcaithfí catagóir nua a chruthú dó: an Super Versatile Jet. Tá os cionn CHF 500 milliún dá chuid féin infheistithe ag Pilatus sa chlár forbartha PC-24. Chuaigh 150 milliún franc eile chuig foirgnimh agus trealamh déantúsaíochta nua-aimseartha i Stans chun an cumas táirgthe don PC-24 a leathnú. Faoi láthair tá ocht ríomhaire-24 ag Pilatus ar an líne tionóil i Stans, agus tá 23 seachadadh do chustaiméirí ar fud an domhain beartaithe do 2018.
Tá dhá mhodhnú nua tugtha isteach ag Bombardier Business Aircraft dá theaghlach scairdeanna gnó Global 5500 agus 6500, a mbeidh raon 5700 agus 6600 farraige acu, faoi seach, agus luas barr Mach 0.9. Tiocfaidh an Global 5500 agus Global 6500 isteach sa Global 5000, Global 6000 agus Global 7500. Tá an t-aerárthach nua bunaithe ar na dearaí Global 5000 agus Global 6000 agus gheobhaidh siad raon breise de 500 agus 600 míle farraige, faoi seach, in éineacht le 13 laghdú% ar ídiú breosla. Baintear amach feidhmíocht fheabhsaithe eitilte an Global 5500/6500 trí innill nua Rolls-Royce Pearl agus sciathán athdheartha a úsáid. Beidh na scairdeanna gnó nua Global 5500 agus Global 6500 in ann suas le 1,300 míle farraige a chur leis agus iad ag oibriú i ndálaí ardteochta agus airde ard, a bhuí le sá méadaithe agus éifeachtúlacht breosla fheabhsaithe. Beidh na haerárthaí seo in ann eitilt chuig aerfoirt le rúidbhealaí gearra agus cosáin géara géara. Is féidir le Global 5500 Sao Paulo agus Páras, Moscó agus Los Angeles, agus Global 6500 – Hong Cong nó Singeapór a nascadh le Londain, Toluca nó Maidrid. Rinneadh cábáin phaisinéirí an aerárthaigh nua a athdhearadh freisin. Gheobhaidh siad eilimintí taobh istigh agus suíocháin ón bpríomhthionscadal Global 7500. Is é ionstraimíocht cockpit Bombardier Vision an chéad fhíorchóras fís chomhcheangailte (CVS) san eitlíocht ghnó – an t-aon chóras chun íomhánna feabhsaithe agus sintéiseacha a chomhtháthú go hiomlán in aon amharc amháin.
Agus an 21 Nollaig, rinne Bombardier ceiliúradh ar sheoladh a scaird ghnó suaitheanta nua, an Global 7500. Tionóladh ócáid speisialta ag Ionad Soláthair Laurent Baudouin a athainmníodh le déanaí i láthair custaiméirí roghnaithe, soláthraithe agus ionadaithe tionscail. Le linn a chláir tástála eitilte, léirigh an Global 7500 a chumas teorainneacha taistil ghnó a bhrú níos faide ná a shonraíochtaí bunaidh. Chomh maith le raon gan sárú de 7,700 míle farraige, sháraigh an scaird ghnó a fheidhmíocht éirí de thalamh agus tuirlingthe – achar éirí de thalamh 5,800 troigh, beagnach 500 troigh níos lú ná an t-iomaitheoir is gaire dó. Shroich an t-aerárthach luas Mach 0.995 freisin, éacht eile sa chlár tástála eitilte. Tá súil ag Bombardier suas le 20 7500 Domhanda is nua a sheachadadh do chustaiméirí an bhliain seo chugainn. In 2020, 35-40 feithicil a bheidh san fhigiúr seo. Dar le David Colil, uachtarán Bombardier Business Aircraft, is é an chéad sliotán eile chun scaird ghnó nua a sheachadadh sa dara leath de 2022. Sheachaid Bombardier an chéad aerárthach táirgeachta an tseachtain seo caite. Is le Jetcraft agus Stonebriar Commercial Finance an príomhthionscadal. Déanfaidh Bombardier an t-aerárthach, uimhir chabhail C-FXAI, a léasú le haghaidh turas taispeána ag tosú go luath in 2019. Beidh Moscó i measc na gcathracha iomadúla ina bhfuil sé beartaithe an Global 7500 a chur i láthair.
An 28 Bealtaine, ag Taispeántas Eitlíochta Gnó na hEorpa EVACE 2018, chuir Honda Aircraft Company leagan uasghrádaithe den aerárthach éadrom i láthair, ar a tugadh an HondaJet Elite. Tá raon méadaithe 17% (+396 km) ag an HondaJet Elite agus tá iontógáil aer taise-torainn nuafhorbartha aige, rud a laghdaíonn torann minicíochta na n-inneall go suntasach, ag feabhsú insliú torainn sa chábán. Ina theannta sin, cuimsíonn ardchóras eitlíochta an aerárthaigh gnéithe breise bainistíochta feidhmíochta don phleanáil eitilte is fearr, chomh maith le gnéithe cobhsaíochta agus cosanta uathoibríoch chun sábháilteacht eitilte a fheabhsú. Thug an tUasal Fujino an t-aerárthach isteach go pearsanta ag an ócáid. “Léiríonn an HondaJet Elite tiomantas leanúnach Honda Aircraft maidir le feidhmíocht, éifeachtúlacht agus an comhshaol, ag cruthú luach nua san eitlíocht ghnó. Mar thoradh ar nuálaíocht, dearadh agus innealtóireacht, tá roinnt feabhsuithe feidhmíochta agus compord ar ár n-aerárthach nua a leagann síos caighdeán nua san eitlíocht arís. Tá lúcháir orainn an cur chuige teicneolaíochta is déanaí de chuid Honda Aircraft a roinnt leis an domhan. “
Faigheann an HondaJet Elite oidhreacht ar na cinn eitlíochta a d’fhorbair Honda Aircraft, lena n-áirítear teicneolaíocht sreabhadh laminar nádúrtha (NLF) agus fuselage ilchodach. Is é an t-aerárthach an eitilt is éifeachtaí, is ciúine, is gasta agus is faide ina chatagóir.
San áit chéanna, ag EBACE 2018, chuir an monaróir aerárthach Brasaíle Embraer Executive Jets teaghlach Praetor nua i láthair, a chuimsíonn dhá mhúnla Praetor 500 agus Praetor 600. Tá an 500 suite mar scaird ghnó lár-raon le raon 6,019 km ( le 4 phaisinéir), cuileann “sé chéad” suas le 7223 km leis an líon céanna paisinéirí agus baineann sé leis an sár-mheánaicme mar a thugtar air. Suífidh an t-aerárthach nua idir an Oidhreacht 500 agus an Oidhreacht 650 sa lineup Embraer. Táthar ag súil go mbeidh an Praetor 600 deimhnithe agus ag feidhmiú sa dara ráithe de 2019 agus an Praetor 500 sa tríú ráithe de 2019. Tá dhá fhréamhshamhail Praetor 600 tar éis tástálacha eitilte a rith cheana féin. Is é costas na ngluaisteán $ 20.995 milliún (Praetor 600) agus $ 16.995 (Praetor 500). Is féidir le húinéirí aerárthaí Legacy 450 a n-aerárthach a uasghrádú go leagan Praetor 500 ar $ 500,000 freisin. Éilíonn go leor anailísithe uasghrádú an-inniúil agus tráthúil cheana féin, cé go bhfuil sé “luchtaithe go maith”, ach ní aontaíonn Embraer leo. Dar leis an monaróir, d’éirigh leo gluaisteáin an-stylish a fháil a dhéanfaidh réabhlóidiú ar a gcuid ranganna. “Beidh an Praetor ar an‘ aerárthach ardteicneolaíochta ’a mbeidh meas ag go leor d’úinéirí scaird ghnó reatha Embraer air,” a dúirt an chuideachta. Gheobhaidh an teaghlach nua avionics Rockwell Collins ProLine Fusion, chomh maith le Córas Fís Feabhsaithe Embraer, HUD, EVS, IRS agus SVGS. Úsáideann urrann na bpaisinéirí coincheap DNA Desig, a sholáthraíonn cábán níos fairsinge le suíomhanna breise agus éascaíocht cothabhála. Ag tosú le suíocháin nua atá deartha agus monaraithe ag Embraer, cuireann an t-aerárthach sólás agus pearsanú gan sárú ina rang. Uasmhéadaíonn méid na suíochán, le ceanntásc méadaithe, armrest inrianaithe, chomh maith le tábla nua, balla taobh agus ceannbhrat le patrún, aisle níos leithne agus spás méadaithe sa chábán soghluaisteacht paisinéirí.
Ceithre bliana tar éis an clár scaird ghnó nua G500 a fhógairt, ag deireadh mhí Mheán Fómhair, thug Gulfstream Aerospace an chéad aerárthach táirgeachta ar láimh go sollúnta. Ba le cliant príobháideach as Meiriceá Thuaidh an scaird. Thabhairt chun cuimhne go bhfuair Gulfstream Aerospace deimhniú cineál FAA (Riarachán Eitlíochta Cónaidhme na SA) ag deireadh mhí Iúil dá scaird ghnó is nua, an G500. D’fhógair an chuideachta ceadú líne táirgeachta an aerárthaigh freisin. Mar a bhí beartaithe roimhe seo, cuireadh tús le seachadtaí an mheaisín nua i mbliana. Le linn tástálacha eitilte, chaith cúig fhréamhshamhail eitilte breis agus 5000 uair eitilte san aer. Tá an G500 optamaithe le haghaidh eitilte compordach agus éifeachtúla le leibhéil ísle torainn, aer úr 100% agus ceann de na airde cábáin is airde sa tionscal. Gnéithe an cockpit an chéad rialuithe bata taobh gníomhach an tionscail. Cuimsíonn an Deic Eitilte Siméadrachta 10 dtaispeántas scáileáin tadhaill, Córas Ardfhís Gulfstream tríú glúin, Taispeántas Ceann-Suas II, agus Taispeántas Eitilte Fís-Bhunscoile Sintéiseach. Tá raon 5,200 míle farraige / 9,630 km ag an aerárthach ag Mach 0.85, rud a thugann níos mó solúbthachta d’oibreoirí thar an 5,000 míle / 9,260 km bunaidh. Ag Mach 0.90, tá raon 4,400 míle farraige / 8149 km ag an G500, atá 600 míle / 1,111 km níos faide ná a raon dearaidh.
“Forbraíodh an taobh istigh den G500 i ndlúthchomhar lenár gcustaiméirí. Soláthraíonn sé áisiúlacht do phaisinéirí gan sárú agus atá chun tosaigh sa tionscal, ”a deir Mark Burns. “Ó tugadh isteach an cábáin athdheartha G600, fuaireamar a lán aiseolais. Chuireamar an t-aiseolas seo agus faisnéis bhreise ó chustaiméirí san áireamh agus an taobh istigh den G500 á dhearadh chun go mbeadh sé chomh cairdiúil don chustaiméir agus is féidir. ” Is píosa amháin é an suíochán nua-dheartha a forbraíodh den chuid is mó mar gheall ar aiseolas ó chustaiméirí. Baineann na suíocháin seo úsáid as modhanna dearaidh nuálacha agus feabhsuithe eirgeanamaíochta chun compord a fheabhsú agus tuirse a laghdú. “
Ar an 28 Feabhra, nocht Dassault Aviation an scaird ghnó Falcon 6X nua, a deir an chuideachta gurb é an t-aerárthach cúpla inneall is fairsinge, chun cinn agus is ilúsáidte san eitlíocht ghnó. Déanfaidh an t-aerárthach nua 5,500 míle farraige a eitilt réamhphósta go luath i 2021 agus seachadtaí beartaithe do 2022. Roghnaíodh innill Pratt & Whitney Canada PW800 don scaird nua. Beidh an cábán paisinéirí is mó, is ciúine agus is compordaí ag an Falcon 6X d’aon aerárthach ina aicme agus an méid cábáin is mó in aon scaird ghnó Falcon eile. Beidh sé feistithe leis na córais bhainistíochta eitilte digití agus cábáin is úire sa tionscal.
Tá an 6X bunaithe go mór ar aeraidinimic agus feidhmíocht an Falcon 5X, a deimhníodh le linn an réamhchláir tástála 5X. Ach tá sé optamaithe don inneall nua, ag tairiscint raon níos mó agus cábáin níos faide. Tá cábán an Falcon 6X 6 throigh 6 orlach (1.98 m) ar airde agus 8 troigh 6 orlach (2.58 m) ar leithead – an trasghearradh is airde agus is leithne i scaird ghnó saintógtha – agus tá sé beagnach 40 troigh 8 n-orlach ar fhad. ( 12.3 m). Is féidir leis freastal ar 16 paisinéir i dtrí limistéar tolglainne ar leithligh, ag soláthar spáis le haghaidh cumraíochtaí iolracha, lena n-áirítear bealach isteach mór agus limistéar scíthe do chriú agus tolglann mhór cúil. Rinneadh gach gné de stíl agus dearadh an chabáin a athaicmiú go hiomlán mar thoradh ar athbhreithniú fairsing ar roghanna agus ábhair chustaiméirí ó stiúideo dearadh intí Dassault Aviation. Tá méid suntasach solais nádúrtha sa chábán freisin, a bhuíochas le 29 fhuinneog an-mhór, lena n-áirítear uasteorainn uathúil sa bhirlinn – an chéad cheann san eitlíocht ghnó atá deartha chun soilsiú breise a sholáthar i limistéar a fhágtar de ghnáth gan solas nádúrtha.
Tá Airbus Corporate Jet tar éis tús a chur le seachadadh na scairdeanna gnó Neo is déanaí. Cuimsíonn an teaghlach scaird ghnó nua Neo dhá mhúnla móréilimh atá bunaithe ar an teaghlach A320 a bhfuil an-tóir orthu: ACJ319 agus ACJ320, a athdhearadh Neo. Le duillíní sciatháin nua Sharklets agus innill níos éifeachtúla ó thaobh breosla ó CFM International nó Pratt & Whitney, tá an tóir agus an spéis mhór atá ag custaiméirí ionchasacha cheana féin ag teaghlach ACJ320neo. Gan amhras, is mór ag custaiméirí go háirithe raon leathnaithe an teaghlaigh aerárthaí seo, a sholáthraíonn solúbthacht agus breisluach. Mar sin, is féidir leis an ACJ319 le hocht bpaisinéir ar bord eitilt ag achar suas le 12,500 km, agus beidh an ACJ320 in ann 25 paisinéir a iompar ag fad suas le 11,100 km, agus clúdaíonn an ACJ321 “is faide” achair 8,900 km le hocht bpaisinéir. Agus anois faoin spás úsáideach. Cuireann ACJ319 83 méadar cearnach ar fáil. d’eitilt samhlaíochta an úinéara. Is féidir leis na cliaint iad féin aon taobh istigh a roghnú d’aerárthaí na todhchaí agus níl i gceist le “cearnóga úsáideacha” ach d’úinéirí, a chomhcheanglaíonn, mar riail, cumais “oifig aeir” agus modh compordach iompair in aerárthach nua. Tuilleadh eile: ACJ320 – 94 méadar cearnach, agus ACJ321 – 118 méadar cearnach Fuarthas go díograiseach sa mhargadh coincheapa nua cábáin a nocht an chuideachta le déanaí, mar an Airbus Corporate Jets Melody nó an taobh istigh Infinito a dearadh i gcomhar le Pagani Automobili's, agus gan amhras tá spéis iontu ó chustaiméirí ionchasacha. Chuir na tionscadail seo nótaí nua úra le dearadh intí scairdeanna gnó, ag tairiscint roghanna dearaidh malartacha do chustaiméirí. Is sainairíonna an taobh istigh de Melody úsáid ghníomhach línte slánaithe, agus is meascán comhchuí d’ábhair shaorga agus uasal é an taobh istigh Infinito.
Chuir an monaróir Meiriceánach Boeing Business Jets (BBJ) (rannán de Boeing) an chéad BBJ MAX8 ar fáil do chustaiméir i mbliana. Chuaigh an t-eitleán chuig an ionad saincheaptha chun an taobh istigh a shuiteáil. Idir an dá linn, tá 20 ordú daingean ag Boeing Business Jets faoi láthair d’aerárthaí BBJ MAX. Sheol Boeing an clár BBJ MAX in 2014. Ba é an monaróir an chéad duine a chuir an BBJ MAX8 i láthair an phobail i gcoitinne. Tá an t-aerárthach seo bunaithe ar an 737 MAX is déanaí. Is é an línéar nua an chéad cheann i dteaghlach BBJ MAX chun leas iomlán a bhaint as innill LEAP-1B nua, níos éifeachtaí CFM International agus leideanna cleite cúpla Boeing. Laghdaigh na hinnill agus na leideanna nua ídiú breosla 13% agus 1.5%, faoi seach. Go praiticiúil, bainfidh na tréithe seo raon 6325 míle farraige (11,713 km) amach, níos mó ná 14% níos mó ná na samhlacha BBJ2 is úire atá ar fáil inniu. Tá an líne nua bunaithe ar mhúnla atá bunaithe ar an Boeing 737-800 (MAX8). In 2019, rachaidh samhail Boeing 737-900 (MAX9) isteach sa mhargadh, agus gan ach bliain ina dhiaidh sin, beidh analógach den 700ú samhail, an ceann is mó éilimh i measc na gcustaiméirí faoi láthair. De réir Boeing, is é a bheidh sna costais oibriúcháin dhíreacha don BBJ MAX8 ná $ 3,190, an MAX9 – $ 3,380, agus don G7 – ag $ 3,071 san uair.
“Leanaimid orainn ag féachaint go láidir le custaiméirí i dteaghlach scairdeanna gnó Boeing, agus orduithe nua agus leabhar orduithe ag dul i méid dá bharr,” a dúirt Greg Laxton, Príomhoifigeach Feidhmiúcháin, Boeing Business Jets. “Tá custaiméirí i bhfabhar aerárthaí a bhfuil cábáin níos fairsinge agus raon fada acu, rud atá ag tiomáint fás suntasach sa deighleog seo. Is borradh suntasach díolacháin iad buntáistí feidhmíochta an BBJ MAX. Tá an t-aerárthach oiriúnach do na custaiméirí is géarchúisí fiú atá ag iarraidh achair fhada a eitilt gan stopadh. “
Ní liosta iomlán é seo de tháirgí nua uile 2018. Tá an Gulfstream G600 is nua agus Cessna Citation Londitude ag teacht go luath. Ach tá ár scéal faoi seo cheana féin sa bhliain amach romhainn.
