{:ga}
Dúirt Eurocontrol, de réir staitisticí na míonna beaga anuas, gur tháinig laghdú 16-17% ar líon na n-eitiltí eitlíochta gnó i dtíortha an AE i gcomparáid leis an mbliain seo caite. Tá cuideachtaí aer-tacsaí ag maíomh, áfach, gurb iad na seirbhísí gnó is mó a bhfuil éileamh orthu …
Dúirt Eurocontrol, de réir staitisticí na míonna beaga anuas, gur tháinig laghdú 16-17% ar líon na n-eitiltí eitlíochta gnó i dtíortha an AE i gcomparáid leis an mbliain seo caite. Tá cuideachtaí aer-tacsaí ag maíomh, áfach, gurb iad na seirbhísí gnó is mó a bhfuil éileamh orthu …
In ainneoin na “géarchéime domhanda”, tá an aerlíne Blink (RA), atá lonnaithe ag Aerfort Farnborough, tar éis a cabhlach a leathnú leis an gceathrú Citation Mustang ó Cessna. Ag tosú ar oibríochtaí i mí an Mheithimh anuraidh, d’ordaigh Blink 30 scaird solais Citation Mustang, agus é ar an gcustaiméir is mó don aerárthach. Faoi dheireadh 2009, tá súil ag an gcuideachta cúig aerárthach eile den sórt sin a fháil. “Mar thoradh ar na dálaí eacnamaíocha atá ann faoi láthair tá spéis mhéadaithe inár seirbhísí ó chuideachtaí atá ag iarraidh a gcostais a laghdú trí scairdeanna móra gnó corparáideacha a thréigean. Ach ní mór do dhaoine eitilt fós, agus tá siad ag lorg na bealaí is saoire inniu. Bhí an t-ádh ar ár gcuideachta an $ 30 milliún a theastaigh uainn a fháil ar ais i 2007, nuair a bhí an timpeallacht eacnamaíoch seasmhach, ”a deir Peter Leiman, stiúrthóir bainistíochta agus comhbhunaitheoir Blink. Ag an am céanna, tá sé beartaithe ag Blink bunáit a oscailt ar mhór-roinn na hEorpa sa chéad leath de 2009.
Tá sé beartaithe ag oibreoir aer-tacsaí eile JetBird (Éire) a chéad aerárthach Phenom 100 (VLJ a mhonaraigh Embraer) a fháil i mí Aibreáin i mbliana. Dá réir sin, tá JetBird ag súil go mbeidh sé ar an tacsaí aeir “ar chostas íseal” is mó san Eoraip. Ba cheart go mbeadh 100 aerárthach Phenom 100 i gcabhlach na haerlíne. Tá sé beartaithe go dtosóidh eitiltí i mí an Mheithimh 2009. Ag an am céanna, ag an gcéad chéim, beidh an líonra bealaí dírithe ar réigiún na Réine-Ruhr in iardheisceart na Gearmáine. “Aon uair a bhíonn géarchéim eacnamaíoch ann, bíonn daoine ag lorg roghanna eile ar chostas níos ísle. Tá cliaint againn cheana féin, cé nach bhfuil feachtas margaíochta tosaithe againn fiú, ”a deir Stefan Vilner, POF JetBird. D'íoc an chuideachta cheana féin as 25 aerárthach a sheachadadh. Ag an am céanna, aistríodh naoi n-aerárthach eile go hord daingean ón rogha 50 aerárthach. Tosóidh oibriú tráchtála an Phenom 100, mar a bhí súil ag custaiméirí Eorpacha, i mí an Mheithimh 2009 mar go dtógann sé tamall an cineál aerárthaigh seo a dheimhniú.
Chuir an chuideachta aer-tacsaí Bikkair (An Ísiltír) tús lena cuid oibre i Rotterdam i mí an Mhárta 2008. Go dtí seo, tá dhá aerárthach Citation Mustang ina chabhlach, cé go bhfuil ordú curtha ar fáil do cheithre aerárthach den sórt sin. D’fhógair bainistíocht Bikkair nach bhfuil an cumas eacnamaíoch aige i láthair na huaire níos mó ná dhá scaird a oibriú, ach go bhfuil súil acu an cabhlach a athlánú le tríú aerárthach i mí an Mheithimh.
I ndeisceart na hEorpa, tá sé ag ullmhú chun iompar tráchtála a thosú ar a aerárthach féin TaxiJet (an Spáinn). Ar dtús rinneadh an rogha i bhfabhar an Eclipse 500 agus bhí sé beartaithe tús a chur le hoibríochtaí sa tríú ráithe de 2009. Mar sin féin, deir Stiúrthóir Bainistíochta TaxiJet Conor Neill: “Táimid fós ag tacú leis an Eclipse 500, ach mura n-athraíonn an scéal , beidh orainn ár n-aird a dhíriú ar aerárthaí ar nós an Embraer Phenom 100 agus an Cessna Citation Mustang. “
I measc na samhlacha éagsúla VLJ, le scaird-innill amháin agus dhá innill scaird, tá gach aerárthach ina leaganacha ar talamh. Agus ní thairgeann ach Maverick Jets tionscadal SeaJet an-neamhghnách – seaplane a dhéantar de réir dearadh báid eitilte. Is VLJ-inneall cúig shuíochán é VLJ a bheadh, dá dtógfaí é, ina cheannródaíocht san eitlíocht seaplane éadrom.
Cineál VLJ Forbróir Suíomh an tionscadail Príomhábhar tógála Líon na suíochán
(píolótach san áireamh) A700 AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Snáithín Carbóin6-7 Aerárthaí Diamant D-Jet www.diamondaircraft.com Snáithín Carbóin5 Eclipse 500 Eclipse Eitlíocht www.eclipseaviation.comAluminum5-6 Eclipse 400 4 Aerárthaí Epic mionlach www.epicaircraft.com Carbon Fiber6-8 Bua 4- 5 HondaJet Hondahondajet. Honda.comComp./Aluminum6 Neamhspleáchas S.33 Spectrumwww.spectrum.aeroCarbon Fiber6-9 Aerárthaí Mustang Cessna www.cessna.comAluminum6 Phenom 100 Embraer www.embraer.comAluminum6 PiperJet Piper Aircraft www.piperjet.piper.comAluminum6A SmartJet Maverick Jets maverickjets.comComp./Aluminum5 SoloJet 5 SPN Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport- Scaird II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp./Aluminum4 Stratos 714 Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp./Aluminum4 Vision SJ 50 Cirrus Dearadhwww.the -jet.comCarbon Fiber5
Taispeánann an forbhreathnú beag seo ar na hionchais d’fhorbairt aeriompair san Eoraip ag úsáid scairdeanna an-éadroma (Scaird an-Éadrom) go soiléir go bhfuil gá fós le haerárthaí den aicme seo. Ina theannta sin, ní féidir lascainiú a dhéanamh fós ar an bhféidearthacht aerárthach den sórt sin a fháil faoi úinéireacht chorparáideach nó phearsanta mar scairdeanna de chatagóir praghsanna níos ísle.
Ag tús 2009, de na forbróirí VLJ uile a bhfuil cáil dhomhanda orthu, níor fhógair ach cuideachta amháin, Aviation Tech Group, le samhail Javelin dhá shuíochán, go ndúnfaí an clár aerárthaigh. Tá an chuid eile ag céimeanna éagsúla den saolré. Ag an am céanna, tá roinnt tionscadal ar fionraí athdhíola d’úinéirí nua, agus faoi chuid acu níl an fhaisnéis ach neamhábhartha, mar gheall ar ní théann sé chuig foinsí oscailte agus ní dhéantar é a nuashonrú ar shuíomhanna oifigiúla.
Foinse: AeroJet.su
