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Eurocontrol a déclaré que selon les statistiques des derniers mois, le nombre de vols d'aviation d'affaires dans les pays de l'UE a diminué de 16 à 17% par rapport à l'année dernière. Cependant, les compagnies de taxi aérien affirment que leurs services aux entreprises seront les plus demandés …
Eurocontrol a déclaré que selon les statistiques des derniers mois, le nombre de vols d'aviation d'affaires dans les pays de l'UE a diminué de 16 à 17% par rapport à l'année dernière. Cependant, les compagnies de taxi aérien affirment que leurs services aux entreprises seront les plus demandés …
Malgré la «crise mondiale», la compagnie aérienne Blink (UK), basée à l'aéroport de Farnborough, a élargi sa flotte avec un quatrième Citation Mustang de Cessna. Débutant ses opérations en juin de l'année dernière, Blink a commandé 30 jets légers Citation Mustang, devenant ainsi le plus gros client de l'avion. D'ici la fin de 2009, la société prévoit de recevoir cinq autres appareils de ce type. «Les conditions économiques actuelles ont suscité un intérêt accru pour nos services de la part des entreprises qui cherchent à réduire leurs coûts en abandonnant les gros avions d'affaires. Mais les gens ont encore besoin de voler, et ils recherchent aujourd'hui les moyens les moins chers. Notre société a eu la chance de trouver les 30 millions de dollars dont nous avions besoin en 2007, lorsque l'environnement économique était stable », déclare Peter Leiman, directeur général et co-fondateur de Blink. Parallèlement, Blink prévoit d'ouvrir une base en Europe continentale au premier semestre 2009.
Un autre opérateur de taxi aérien JetBird (Irlande) prévoit de recevoir son premier avion Phenom 100 (VLJ fabriqué par Embraer) en avril de cette année. En conséquence, JetBird espère devenir le plus grand taxi aérien «low cost» en Europe. La flotte de la compagnie aérienne devrait être de 100 appareils Phenom 100. Les vols devraient débuter en juin 2009. Dans le même temps, dans un premier temps, le réseau de liaisons sera concentré sur la région Rhin-Ruhr au sud-ouest de l'Allemagne. «Chaque fois qu'il y a une crise économique, les gens recherchent des alternatives moins coûteuses. Nous avons déjà des clients, même si nous n'avons même pas lancé de campagne de marketing », déclare Stefan Vilner, PDG de JetBird. La société a déjà payé la livraison de 25 appareils. Dans le même temps, neuf autres appareils ont été transférés à une commande ferme de l'option de 50 appareils. L'exploitation commerciale du Phenom 100, comme prévu par les clients européens, débutera en juin 2009 car il faut du temps pour que ce type d'avion soit certifié.
La compagnie de taxi aérien Bikkair (Pays-Bas) a commencé ses activités à Rotterdam en mars 2008. À ce jour, la compagnie possède deux avions Citation Mustang dans sa flotte, bien qu'une commande ait été passée pour quatre de ces appareils. La direction de Bikkair a annoncé qu'à l'heure actuelle, elle n'a pas la capacité économique d'exploiter plus de deux jets, mais prévoit de reconstituer la flotte avec un troisième avion en juin.
Dans le sud de l'Europe, il s'apprête à démarrer le transport commercial sur son propre avion TaxiJet (Espagne). Initialement, le choix a été fait en faveur de l'Eclipse 500 et devait commencer ses opérations au troisième trimestre de 2009. Cependant, le directeur général de TaxiJet, Conor Neill, déclare: «Nous sommes toujours partisans de l'Eclipse 500, mais si la situation ne change pas. , nous devrons nous tourner vers des avions tels que l'Embraer Phenom 100 et le Cessna Citation Mustang. «
Parmi la variété de modèles VLJ, avec à la fois un et deux moteurs à réaction, tous les avions sont des variantes terrestres. Et seul Maverick Jets propose un projet SeaJet très inhabituel – un hydravion fabriqué selon la conception d'un hydravion. Il s'agit d'un VLJ bimoteur à cinq places qui, s'il était construit, constituerait une percée dans l'aviation en hydravion léger.
Type VLJ Développeur Site du projet Matériau de construction principal Nombre de places
(y compris le pilote) A700 AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Carbon Fiber6-7 D-Jet Diamond Aircraft www.diamondaircraft.com Carbon Fiber5 Eclipse 500 Eclipse Aviation www.eclipseaviation.comAluminum5-6 Eclipse 400 4 Elite Epic Aircraft www.epicaircraft.com Carbon Fiber6-8 Victory 4- 5 HondaJet Hondahondajet. Honda.comComp./Aluminum6 Independence S.33 Spectrumwww.spectrum.aeroCarbon Fiber6-9 Mustang Cessna Aircraft www.cessna.comAluminum6 Phenom 100 Embraer www.embraer.comAluminum6 PiperJet Piper Aircraft www.piperjet.piper.comAlumin6- SmartJet Maverick Jets maverickjets.comComp./Aluminum5 SoloJet 5 SPn Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport- Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp./Aluminum4 Stratos 714 Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp./Aluminum4 Vision Conception www.the -jet.comCarbon Fibre5
Ce petit tour d'horizon des perspectives de développement du transport aérien en Europe utilisant des jets très légers (Very Light Jet) montre clairement que le besoin d'avions de cette classe demeure. En outre, le potentiel d'acquisition de tels aéronefs en propriété corporative ou personnelle en tant que jets d'une catégorie de prix inférieure ne peut pas encore être écarté.
Début 2009, parmi tous les développeurs de VLJ de renommée mondiale, une seule société, Aviation Tech Group, avec un modèle Javelin à deux places, a annoncé la clôture du programme d'avions. Les autres se trouvent à différentes étapes du cycle de vie. Dans le même temps, il y a un certain nombre de projets suspendus revendus à de nouveaux propriétaires, et sur certains d'entre eux, les informations sont tout simplement inutiles, car ne va pas aux sources ouvertes et n'est pas mis à jour sur les sites officiels.
Source: AeroJet.su
