{:fr} Les segments des avions d'affaires légers à intermédiaires connaissent une reprise plus forte en raison des restrictions de vol
Bien que la pandémie du COVID-19 ait affecté toutes les industries de l'aviation, elle a ouvert de nouvelles opportunités pour certains. Parmi eux, la société privée Jet It, qui exploite le HondaJet Elite et se spécialise dans la copropriété. Les segments des avions d'affaires légers et de taille moyenne connaissent une reprise plus forte en raison des restrictions de vol.
«Nous pensons que c'est une période très excitante», déclare le PDG et co-fondateur Glenn Gonzalez. «Notre modèle économique offre au marché plus d'autonomie et plus de contrôle. Surtout dans l'environnement pandémique actuel, notre modèle commercial, combiné à ce marché, est une formidable opportunité. » Actuellement, la plus grande part que la compagnie offrira est la moitié de l'avion pour 3 millions de dollars. «Nous ne vendrons pas l'avion en entier, nous le laisserons au constructeur. Les autres offres disponibles vont du plus petit dixième au sixième, cinquième, quatrième et troisième temps. Au cours des quatre dernières semaines, nous avons conclu trois contrats », poursuit Gonzalez, lieutenant-colonel de la Réserve de l'US Air Force qui était auparavant directeur régional des ventes pour Honda Aircraft dans le nord-est des États-Unis.
Contrairement à la plupart des opérateurs de capitaux propres, Jet It utilise des jours plutôt que des heures dans sa comptabilité, la moitié de la part correspondant à 130 jours d'utilisation des avions et diminuant en fonction de la taille de la part. «En gros, c'est votre avion pour la journée. Vous pouvez voler pendant autant d'heures que nous pouvons tenir dans une journée d'équipage normale. «
Les recherches de l'entreprise montrent que sa mission typique comprend 2,7 passagers et un temps de vol moyen de 90 minutes. Étant donné que les avions HondaJet sont actuellement basés en Caroline du Nord, en Virginie, au Delaware et en Floride, le modèle opérationnel Jet It est basé sur le fait que l'avion retourne à sa base chaque nuit, offrant aux clients la possibilité de «dormir dans leur propre lit à la fin. du jour. » Cela ne signifie pas que les propriétaires ne peuvent pas utiliser l'avion pour un aller simple. « Si vous choisissez de faire cela, vous n'avez pas à payer l'avion pour revenir et venir vous chercher dans trois à quatre jours. »
En plus des frais de maintenance mensuels et pour couvrir les coûts essentiels tels que l'assurance et le Wi-Fi, qui s'élèvent à 13000 USD par mois et sont calculés au prorata pour les petites actions, les propriétaires ne paient que les coûts d'exploitation directs, qui sont actuellement estimés à 1600 USD par heure., ce qui est nettement inférieur à celui des avions de même taille. Le forfait comprend également un service de conciergerie qui peut organiser le transport terrestre via le fournisseur préféré et de confiance de l'entreprise, ainsi que la livraison de nourriture au propriétaire par des fournisseurs de confiance. « C'est essentiellement comme avoir votre propre assistant exécutif à la maison, et il n'y a pas de frais supplémentaires pour cela. »
La flotte Jet It se compose actuellement de cinq HondaJet Elites, dont quatre sont en copropriété et le cinquième est loué. Le temps de vol annuel est d'environ 800 heures de vol par avion. Selon l'entreprise, à la mi-juin, le trafic représentait déjà 70% des indicateurs d'avant la crise. La société a son siège social à Greensboro, en Caroline du Nord, à côté de l'usine HondaJet. Jet It a des commandes fermes de 10 HondaJet Elites, dont la première arrivera à la disposition de la société en août. D'ici la fin de l'année, l'exploitant recevra quatre autres appareils et commencera ses vols au Canada voisin. Mais les projets d'entrer en Asie du Sud-Est via une filiale JetClub ont dû être reportés en raison de la pandémie.
