{:fa}
نمایشگاه هوانوردی تجاری MEBAA 2018 با یادداشت مثبتی به پایان رسید پس از پایان نمایشگاه ، قبل از جمع بندی تمام آمارها و محاسبات مربوط به آن ، همیشه چند روز طول می کشد: چه تعداد بازدید کننده ، چه تعداد قرارداد و چه روندهایی تنظیم شده است. اما ارزش واقعی هر رویداد مهم همیشه با چنین مقادیری اندازه گیری نمی شود. ارزیابی کیفیت تعاملی که در طول نمایشگاه انجام شده و تعیین آن بسیار دشوار است بسیار مهم است.
در اواسط ماه دسامبر ، BizavNews به فرودگاه بین المللی آل مکتوم دبی رفت و در آنجا نمایشگاه بعدی MEBAA برگزار شد که 452 شرکت در آن حضور داشتند و 34 هواپیما در زمینه ایستا ارائه شدند. به طور قابل توجهی ، بیش از 10 هواپیما و هلی کوپتر در منطقه آغاز به کار کرده اند ، از جمله Cirrus Vision تک موتوره ، مسلماً کوچکترین هواپیمایی که تاکنون در آسمان امارات متحده عربی کروز کرده است. به گفته بنیانگذار ، رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل MEBAA – علی النكبی ، هر ساله آمار MEBAA دو برابر می شود و در سال 2018 این رشد نسبت به شاخص های قبلی 15٪ بود – از 2016. این چهارمین رویداد برای ما است و هر بار که در راحت ترین ماه سال برای دیدن محصولات جدید و گفتگو با شرکا با لذت به امارات پرواز می کنیم. چه چیزی بلافاصله توجه شما را جلب کرد؟ تعداد کمی مردم. به نظر می رسد که آمار “هوشمند” است و شرکت قابل احترام است ، اما تعداد بازدید کنندگان کم است. تولیدکنندگانی که تعداد کافی هواپیمای جالب را به داخل آورده بودند ، به ویژه تحت تأثیر قرار گرفتند. آنها که پشیمانی خود را پنهان نکردند ، ابراز تاسف کردند که “فرود شیوخ” دیگر از بین رفته است ، خریداران واقعی که فقط برای خرید هواپیما از این نمایشگاه بازدید کرده اند وجود ندارد و براقیت به جایی رفته است. در واقع ، هزینه های “خارج از قالب نمایشگاه” کمتر شده است. ما وضعیت بازار هواپیمایی تجاری خاورمیانه را تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. زمان کافی به این موضوع اختصاص داده شد – قسمت کنگره بسیار جالب بود و ما اطلاعات جالب زیادی را جمع آوری کردیم. در غرفه ها ، برخلاف استاتیک ، حداقل حرکتی وجود داشت. در این سال تعداد شرکت های ارائه دهنده خدمات در بخش IT به طور محسوسی افزایش یافته است. برخی از راه حل ها کاملاً انقلابی بودند. ما همه چیز را به شما خواهیم گفت ، همه چیز را نشان خواهیم داد ، اما در مواد جداگانه. در “بلوک طراحی” پروژه های جالبی از بوئینگ ، ACH و هواپیمای جت ارائه شد. و ارائه دهندگان خاورمیانه ، با بهره گیری از این واقعیت که اکثر قریب به اتفاق بازدید کنندگان مشتری محلی هستند ، به طور فعالانه پروژه های زیربنایی خود را تبلیغ کرده و برنامه های توسعه خود را اعلام کردند.
کمی رسمی
ویژگی جدید MEVAA گذشته نوعی تئاتر برای نمایش محصولات در یک بستر نمایش با ارائه تعاملی شرکت های شرکت کننده بود. در واقع ، بسیار زیبا و در بعضی موارد آموزنده بود. کنفرانس سنتی MEBAA نیز در دبی برگزار شد. با حضور کارشناسان – رهبران بخش هواپیمایی تجاری ، که در مورد موضوعات مورد علاقه حیاتی مخاطبان گسترده ای از کاربران هواپیمایی تجاری و ارائه دهندگان خدمات بحث کردند. آنها در مورد کابوتاژ خاکستری ، بلاکچین ، راه حل های جدید در زمینه توسعه فناوری اطلاعات برای حمل و نقل هوایی تجاری ، نگهداری و بازار ثانویه و همچنین مشکلات منطقه که با عوامل سیاسی و اقتصادی همراه است صحبت کردند. افراد زیادی در جلسات متعدد حضور داشتند و تعداد زیادی از سوالات مخاطبان نشان می داد که این مشکل واقعاً وجود دارد.
آقای النكبی می گوید: “مهم است كه این نمایش اعتماد به نفس را القا كند” ، كه معلوم شد یك فرد بسیار خوش مشرب و احساسی است كه واقعاً به كار خود اهمیت می دهد. “من می خواهم بازدید کنندگان راضی باشند و وظیفه اصلی ما ، اگر دوست دارید ، اطمینان از توسعه بخشهای کاملاً جدیدی است که به نوعی با حمل و نقل تجاری مرتبط هستند.” این بخشها ممکن است پروازهای بدون سرنشین بر فراز شهر برای تحرک در آینده و هواپیماهای مافوق صوت باشد. الناکبی چشم اندازهای عالی ، به عنوان مثال ، برای جت تجاری مافوق صوت Aerion AS2 ، که در حال حاضر در ایالات متحده در حال توسعه است ، می بیند. “ما مسافت های طولانی را پرواز می کنیم: به اروپا ، ایالات متحده آمریکا ، آسیا ، بنابراین پرواز با هواپیماهای مافوق صوت از اهمیت بالایی برخوردار است. رسیدن به مقصد به هیچ وجه به این معنی نیست که باید از خانه خود دور باشید یا به شهری که باید به آنجا پرواز کنید نزدیک باشید. دلمان برای کنکورد تنگ شده است ، اگرچه به بازارهای محدودی هم خدمت کرده است. “
با تجزیه و تحلیل بخش مخالف هواپیمایی مافوق صوت ، الناكبی علاقه عمیقی به ارتقا promoting “هواپیمایی كوچكتر” در منطقه ابراز كرد. به عنوان مثال ، او ایده های خاصی در مورد پروازهای تاکسی هوایی دارد. “ما به دلیل اینکه هواپیما نداریم ، بازار بزرگی را از دست می دهیم. من اظهارات مکرر داشته ام که حداقل 20-30 هواپیما مورد نیاز است. تاکسی هوایی به یک توده بحرانی احتیاج دارد. ارائه راه حل های هواپیمایی تجاری فقط مربوط به هواپیماهای پهن پیکر نیست. ما هنوز بخشی از هواپیماهای نسبتاً کوچک نداریم. ” النكبی با بحث در مورد تعطیلی اخیر پروازهای چارتر توسط GI Aviation ، ابراز تاسف كرد ، “به علاوه ، شما به قیمت گذاری مناسبی نیاز دارید. در PC-12 با بیش از 3000 دلار [در ساعت]؟ بیا دیگه! اما اگر می خواهید یک تاکسی هوایی با تعداد مناسب هواپیما و با قیمت مناسب راه اندازی کنید ، MEBAA از شما پشتیبانی می کند. “
علی النكبی از تعاملی كه از سوی ناظران كل منطقه دیده است بسیار راضی است. “من می خواهم از نهادهای نظارتی برای همکاری با ما تشکر کنم. امارات متحده عربی یکی از اولین کشورهایی است که IS-BAO [استانداردهای پرواز بین المللی هواپیمایی تجاری] را اعمال کرد و نهادهای نظارتی از نزدیک با ما همکاری کردند. ” وی گفت که تعامل با آنها به تأمین نیازهای اعضای MEBAA کمک می کند. النكبی گفت: “ما برای نقض قوانین اینجا نیستیم.” “اما ما می خواهیم مانند اپراتورهای هواپیمایی تجاری در ایالات متحده و اروپا با ما رفتار شود.” علی النكبی ، كه نایب رئیس شورای بین المللی هواپیمایی تجاری (IBAC) است ، توجه ویژه ای به “كابوتاژ خاکستری” داشت. او می گوید: “بازار خاکستری دشمن رشد است.” علاوه بر این ، وی در آینده نقطه عطفی را برای مسائلی از جمله کمبود روزافزون خلبان ، هواپیماهای مافوق صوت و انتشار فناوری پیش بینی کرد.
الناکبی چندین روش را می بیند که از طریق آن مقامات نظارتی می توانند به نمایشگاه کمک کنند و MEBAA موفقیت بیشتری کسب خواهد کرد. “تولید کنندگان تجهیزات اصلی می توانند به ما کمک کنند. ما باید زیرساخت ها و فرودگاه ها را گسترش دهیم. ما همچنین نیاز به سرمایه گذاری در اپراتورهای حمل و نقل هوایی محلی و در خود مشاغل داریم. من در خاورمیانه و آفریقا بسیار خوش بین هستم. ما از رشد خوب ، رشد سالم خوشحالیم. MEBAA واکنش مثبتی به تجارت و صنعت ما می بیند. ” الناکبی آن را خلاصه کرد و در پایان با جذابیت احساسی جوانان به این صنعت پایان داد. “من و شما ، ما عاشق بوی سوخت جت هستیم. اما ما باید این اشتیاق را به نسل بعدی منتقل کنیم ، آن را برای آنها مطلوب کنیم ، این فرصت را نشان دهیم. نمی توانیم صبر کنیم تا آنها به ما مراجعه کنند. ما باید آنها را بیاوریم. من می خواهم این کار را در سطح MEBAA انجام دهم و باید آن را به سطح IBAC منتقل کنیم. شرکت های هواپیمایی در حال ارتفاع گرفتن هستند. برای کسب ارتفاعات بیشتر به هواپیمایی تجاری نیاز داریم. “
قدم زدن در اطراف نمایشگاه
ایرباس A340-500 با کابین Citadel و لوکس بوئینگ BBJ787 Dreamliner ، که بلافاصله پس از نمایشگاه هیئت مدیره شماره 1 رئیس دولت خواهد شد ، به عنوان پرفروش ترین کتابهای MEBAA شناخته می شود ، اما ما نمی دانیم کدام یک از آنها است. هر دو کشتی داخلی واقعا لوکس هستند و ما مواد جداگانه ای به آنها اختصاص خواهیم داد. Gulfstream یک سرباز واقعی را در دبی به زمین انداخت. همزمان دو نمایش برتر: G500 و G600 ، علاوه بر G550 ، G650ER و G280 تعداد بازدیدکننده های ایستا را به اندازه کافی از حاکم دبی گرفته تا خریداران بالقوه جمع می کنند. Gulfstream نصب های چشمگیری انجام داد و میهمانان را با موسیقی زنده و همچنین غذاهای عالی به نمایشگاه دعوت کرد. فضای اصلی نمایشگاه در ورودی استاتیک با استحقاق Dassault Falcon با پرچمدار 8X اشغال شد. فرانسوی ها نیز به طور فعال پروژه جدید خود را 6X تبلیغ کردند. همانند همتایان آمریکایی خود ، این هواپیما مقصد مورد علاقه بازدید کنندگان و عاشقان سلفی بی شمار بود. تولید کننده از وضعیت فروش در منطقه بسیار راضی است ، اما می خواهد جایگاه خود را در کلاس فوق العاده دوربرد تقویت کند.
بمباردیر یک مدل تمام عیار از Global 7500 جدید همراه با تعداد زیادی Global و Challengers را برای MEBAA به ارمغان آورد ، بیشتر آنها توسط شرکا ارائه و برای فروش ارائه شد. در مورد Embraer نیز وضعیت به همین منوال است. Lineage 1000E گل سرسبد نمایشگاه شد ، بازدیدکنندگان می توانند با Legacy 650E و Legacy 500 آشنا شوند.
کمپانی بزرگ Airbus Corporate Jet با دو فروند ناو ACJ319 به نمایندگی از Comlux و Acropolis ارائه شد. هر دو هواپیما اساساً مفهوم متفاوتی از فضای داخلی دارند ، اما با راحتی و عملکرد بی نظیر آنها متحد می شوند. و هلی کوپتر “دختر” ایرباس – ASN – برای اولین بار در MEBAA شرکت کرد و یک مدل کامل از بالگرد ACN145 را با کابین مرسدس بنز به عموم مردم ارائه داد. سازنده اروپایی هنوز در مورد چشم انداز خود برای منطقه بسیار مثبت است و دلیل این امر را ورود قریب الوقوع هواپیمای خانواده NEO به بازار می داند.
رقیب اصلی اروپایی ها ، سازنده هواپیماهای آمریکایی بوئینگ ، از راه اندازی نسخه تجاری هواپیمای جدید با عرض گسترده BBJ777X خبر داد. طبق گفته این شرکت ، این هواپیما در محدوده پرواز از هر رقیبی پیشی خواهد گرفت و با پرواز بدون توقف قادر خواهد بود هر دو شهر روی کره زمین را به هم متصل کند. ما در مورد دو اصلاح صحبت می کنیم – BBJ777-8 21570 کیلومتر مسافت را طی می کند ، و BBJ777-9 قادر است مسافت 20370 کیلومتر را بدون فرود عبور دهد. بوئینگ قول می دهد که با کابین جادارتر ، پرواز با پرواز کوتاه تر را جبران کند.
بدون “مشارکت روسیه” – Comlux SBJ داخلی را ارائه داد ، که واقعاً علاقه واقعی مردم را برانگیخت. شاید این به این دلیل بود که روسیه تازه سفر خود را به دنیای هواپیماهای اداری آغاز می کند و اولین تجربه آنها بسیار جالب است. “این برای من کشف شده است که کشور شما با چنین ماشین های بزرگی کار می کند. آنچه می بینم برای من بسیار جذاب است. ببینید ، اینجا فضای زیادی وجود دارد ، به این معنی که امکانات زیادی برای اجرای هر مفهومی وجود دارد. و هواپیما ، حتی در ظاهر ، بسیار خوب است. من شنیدم که محدوده پرواز هنوز اجازه نمی دهد او با معلم صنعت هواپیمایی به مسابقه بپیوندد ، اما مطمئن هستم که این مشکل قابل حل است. “یکی از بازدید کنندگان هواپیما برداشت های خود را به اشتراک گذاشت.
یکی دیگر از جت های تجاری برای میهمانان به مکه تبدیل شده است – HondaJet Elite. این هواپیما قبلاً در منطقه اولین نمایش خود را انجام داده و چشم انداز آن بسیار مثبت است. لازم به یادآوری است که پشتیبانی پرواز Jetex ، بزرگترین ارائه دهنده خدمات منطقه ، به عنوان نماینده فروش انحصاری شرکت هواپیمایی هوندا برای هواپیماهای HondaJet Elite در خاورمیانه منصوب شده است. توافق نامه مربوطه توسط رئیس پشتیبانی پرواز جتکس عادل ماردینی و رئیس هواپیمای هوندا میچیماسا فوجینو امضا شد. پرواز “جتکس” از 10 کشور منطقه از جمله ترکیه پشتیبانی می کند.
بخش هلی کوپتر نمایندگی ضعیفی داشت. فقط بل هلی کوپتر با بل 429 و بل 505 خود را متمایز کرد. اپراتور محلی Falcon Aviation Leonardo AW169 را ارائه داد.
مال ما در دبی
MEVAA همیشه مورد توجه هموطنان ما قرار گرفته است. نمایشگاه کنونی نیز از این قاعده مستثنی نبود ، گرچه امسال هیچ شرکتی با غرفه خود شرکت نکرد. سخنرانی روسی در همه جا شنیده می شود و به نظر ما تقریباً هر دهمین بازدید کننده از روسیه یا از کشورهای CIS بوده است. ما دو برابر کنجکاو شدیم که نظر آنها را در مورد این رویداد بدانیم.
“این بار از دیدن اینکه در بیابان هستیم تعجب کردیم. نه به معنای واقعی – به هر حال ، ما در آن و در سایر نمایشگاه های MEBAA حضور داشته ایم – بلکه به صورت مجازی. تعداد کمی ایستاده ، تعداد کمی از افراد ، تعداد کمی هواپیما. احیا فقط در زمان ورود چند هیئت رسمی مشاهده شد ، در غیر این صورت تفاوت زیادی بین سال 2016 و هیئت فعلی وجود داشت. از طرف دیگر ، ویژگی تجارت ما – فروش هواپیما – به گونه ای است که موفقیت را از طریق تعداد جلسات با مشتریان بالقوه اندازه گیری می کنیم: یا خریداران مستقیم و مالکان ، یا نمایندگان آنها. ما وظیفه داشتیم یک هواپیمای خاص را نشان دهیم و با توجه به این پارامتر ، نمایشگاه کاملاً برای ما موفقیت آمیز بود. ما تعدادی نمایش برنامه ریزی شده و خودجوش داشتیم و احساس می کردیم برخی از آنها امیدوار کننده هستند. بنابراین در این زمینه و برای ما ، MEBAA 2018 تقریباً به نمایشگاه 2016 نرسید. با این حال ، می توانم بگویم که همکاران سایر حوزه های صنعت ما ناراضی بودند ، و من آنها را کاملاً درک می کنم. “اظهار نظر ایوان ورتننیکوف ، مدیر توسعه ArcosJet.
“نمایشگاه در سال 2018 ، همانطور که توسط همه بازدید کنندگان ذکر شده است ، کمی کوچکتر شد ، اما ، البته همان کیفیت بالا باقی ماند. غرفه داران و بازدیدکنندگان وقت کافی برای مذاکره و بحث در مورد جزئیات داشتند. و البته ، هوای آفتابی دسامبر همه را تحت تأثیر قرار داد ، یک نگرش مثبت هر سه روز در غرفه و در حالت ایستا احساس می شد. به طور کلی ، نتیجه مطابق با انتظارات ما بود ، بسیاری از جلسات جالب و تماس های مفید وجود داشت ، “می گوید نادژدا تورووسکایا ، مدیر بازاریابی A-Group.
“این رویداد ، با وجود اندازه جمع و جور و استاتیک و ایستاده ها ، در مقایسه با آخرین MEBAA 2016 ، تأثیر مثبتی ایجاد کرد. بر اساس نیازهای خریداران بالقوه ، همه تولیدکنندگان از نظر استاتیک نشان داده شدند و هر یک از آنها به شیوه خود خوب بودند. من شخصاً تحت تأثیر Dreamliner قرار گرفتم ، که واقعاً سزاوار نام آن است. من SSJ داخلی را نیز دوست داشتم ، که مطمئن هستم ، نه تنها در بازار روسیه ، بلکه در بازار خاورمیانه نیز آینده دارد. به نظر من تعداد کمی از غرفه ها نقش مثبتی داشتند ، زیرا به راحتی بیشتری در ارتباطات چه با شرکا و چه با شرکت کنندگان جدید کمک می کرد. به طور خلاصه ، نمی توان از مهمان نوازی شرقی ، عطر و طعم محلی ، سرمایه گذاری و پشتکار در توسعه و استفاده هدفمند از هر قطعه از زمین عملا بی روح ، جایی که مجتمع های هواپیمایی مدرن تجاری در قلمرو فرودگاه آل مکتوم که قبلاً ناشناخته بود ، یادآوری کرد. همانطور که خودمان دیده ایم ، خدمات استثنایی VVIP را ارائه می دهیم. این نمایشگاه از قسمتهای رسمی و غیر رسمی خود خشنود بود. ما خوشحال خواهیم شد که در سال 2020 به اینجا باز خواهیم گشت. ”گفت النا ژدانووا ، مدیر توسعه هواپیمایی RusJet.
