{:eu} Ekoizpen robotikoa, muntaketa etapa bakoitzaren erabateko kontrola, barne araudi zorrotzak osatzen dute negozio arin zurrunbilo benetan iraultzailea askatzeko baldintzak.
Honda Aircraft lantegira iritsita, uler daiteke zergatik dagoen Michimasa Fujino, konpainiako presidentea eta zuzendari nagusia, hain harro sentitzen den HondaJet bere burutazioaz. Ekoizpen robotikoa, muntaketa etapa bakoitzaren erabateko kontrola, barne araudi zorrotzak osatzen dute negozio arin zurrunbilo benetan iraultzailea askatzeko baldintzak. HondaJet-en sorrera gailur moduko bat da, Michimas Fujinoren aspaldiko ametsaren gorpuzkera da, hegazkin erreakzio ultramoderno, ekonomiko eta arina sortzeko. Pertsonalki gainbegiratu zuen HondaJet-en sorrera, kontzeptutik amaitutako modeloaren ziurtagirira. Japoniar lehenengo hegazkinak sustatu eta babesten ditu, litekeena da Honda hegazkinen familia osoarentzat “aitzindari” bilakatzea.
Maiatzean BizavNews taldea, Aim of Emperor-eko (Errusiako eta CISeko HondaJet hegazkinen saltzailea) lagunekin batera, Ipar Carolinara urrunera joan ziren Honda Aircraft bisitatzera. Dagoeneko lortu dugu gure irakurleek HondaJet Elite-rekin dugun inpresioa ezagutzea. Orain lantegian bertan paseotxo bat emateko garaia da.
Mentalitate japoniarra
Honda Aircraft lantegia Greensborongo Piedmont Triad nazioarteko aireportuan dago. Lehen inpresioa hiri baten barruan dagoen hiria da. Konpainiak azpiegituraz hornitu du bere burua, eta horri esker hegazkinak ia modu autonomoan ekoiztea ahalbidetzen du, Amerikako Burlington hirian fabrikatzen diren zentralak eta fuselajeak izan ezik. Fuselajearen piezak Tallassie-n (Alabama) dauden GKN Aerospace-n (egitura konposatu konplexuen hornitzaile handiena) fabrikatzen dira, eta gero Orangeburg-en (South Carolina) dagoen lantegira muntatzeko bidaltzen dira. Fuselajearen zatiak eskuz finkatuta daude forma ahurrez eta karbono-zuntzezko xafla materialarekin fabrikatu dira, epoxi erretxinaz aurrez inpregnatuta. Gogortasuna eta gogortasuna ditu, aplikazio aeroespazialetarako ezinbestekoak diren propietateak.
Ekoizpenean hasten zarenean deitzen zaizun lehenengo gauza garbitasun zoragarria da. Tonu zurien, forma erregularren eta langileen itxura atseginen ugaritasunetik, inoiz ikusi gabeko hegazkin batez maitemintzen zara. Hemen dena Japoniako kulturaz josita dago. Zuzendaritzaren kontzeptua, taldearekiko betebehar sentimenduan oinarrituta, japoniar mentalitatean lotsa sentimenduarekin ia berdina da. Gaizki egitea taldea uztea da. Hori dela eta, lanerako jarrera oso larria da. Honda Aircraft-eko goi zuzendaritzak lortu du printzipio horiek bere lantalde multinazionalari txertatzea. Barruan sartu ondoren, konpainiaren lan ingurunea Honda autoen fabrikaren antzekoa dela ohartuko zara: sabaiak, hormak eta zoruak zuri distiratsuak dira, goitik LED matrizek argituta. Enpresako langile guztiak bata zuriz jantzita daude eskuineko aldean izenak brodatuta dituztela, erraz identifikatzeko.
Honda Aircraft-ek hegazkinen muntaia erabiltzen du. Hemen dena robotizatuta eta informatizatuta dago, baina langileen eginkizuna ez da batere “baldintzatua”. Produkzioaren fase guztien erabateko kontrola da konpainiaren printzipio nagusia. Etapaz etapa, etorkizuneko negozio-jet-aren “hezurdurak” etorkizuneko hegazkin baten itxura hartzen du: hegoak eta fuselajea atrakatuta daude, motorrak eta avionika instalatuta daude. Ondoren, hegazkina barruko instalazio dendara joango da eta gero pintura dendara. Eta hori guztia ordenagailu, sentsore eta, jakina, konpainiako espezialista askoren kontrol adarrean dago. Bide batez, fuselajea karbonozko material konposatuekin egina dago aluminiozko indartzeko elementuekin, sudurra leundu egiten da fluxu laminarra lortzeko. Konpainiak dioenez, ondorioz, fuselajearen arrastatzea% 10 murrizten da tamaina bereko ohiko fuselajeekin alderatuta. Eta beste jakintza bat gehiago. HondaJet-erako SHM-1 hegal laminarraren profil berezia ere garatu zen. Profil hau duen hegal sekzioa T-33 laborategi hegalarian probatu zen. Horretarako, beharrezko profila T-33 azalaren gainean sortu zen poliuretano aparra erabiliz eta beira-zuntzez estalita. 119 presio sentsore instalatu ziren azal berriaren azpian.
Prozesua nola eraikitzen den ikusita, bistakoa da une honetan lantegiaren lehentasunezko arloak ikerketa, diseinua, garapena eta probak direla. Adibidez, HondaJet hegazkin bat nekearen 20.000 bizitza ziklotarako diseinatuta dago, eta dagoeneko 40.000 ziklotatik 15.000 “bizirik” iraun du probako bankuan. I + G sailean arreta handia dago diseinuaren xehetasunetan. Fuselajearen ezaugarri akustikoen azterketa zorrotzek zarata iturriak zehazki identifikatzea eta hegazkinaren kabinako atal bakoitzeko paneletarako isolamendu estaldura berezia fabrikatzea ahalbidetu zuten, soinuaren maiztasunaren eta anplitudearen arabera.
Lantegian zuzenean, bezeroek etorkizuneko negozio-jet-aren barruko ekipamendua eta osagarriak erabaki ditzakete eta pilotu-trebakuntza jaso. Ohar onean, hegazkinaren erosketarekin batera, fabrikatzaileak hasierako prestakuntza eskaintzen du bi piloturi doan. Prestakuntza hemen eman daiteke prestakuntza zentroan FlightSafety International-ekin batera garatutako hegaldi simulagailu batean. Hegazkina bera ere probatu dezakezu Greensboroko produkzio gunean, HondaJet erakustaldi batean. Aireportuko pistara doazen amantala eta taxibide propioak erakusteko hegaldi bat antolatzea ahalbidetzen dute minutu gutxitan.
Honda Aircraft-en harrotasun berezia hegazkinak entregatzeko zentroa da, non hegazkin berriak bezeroei entregatzen zaizkien ezarpen ofizialean. Eraikinaren barrualdea podium baten irudian diseinatuta dago: erdian panel birakaria instalatuta dago, eta bertan bezeroari transferitutako hegazkin bat biribilean mugitzen da fokoen habeetan. Ez da harritzekoa, halako HondaJet emisio ikusgarriak jai giroa sortzen du eta sarrera txartela ematen du jet pribatuen jabeen liga nagusira.
Etorkizunari begirada bat
Etorkizuneko egitasmoez ari garela, interesgarria da ñabardura bat nabarmentzea. Konpainiaren campusa etorkizuneko HondaJet modeloen neurrietara egokituta dago: hangarreko ateak, adibidez, HondaJet HA-420ren T formako isatsaren altuera bikoitza dira, eta irekiera zabalera 40 oinekoaren bikoitza baino gehiago da. (12,19 m) hegazkin hegala. Gainera, aldameneko lurralde ireki nahikoa dago hedapen gehiago izateko. Zenbaki batzuk. Lantegia 538,2 mila metro koadroko azaleran dago, eta 63,1 mila metro koadro bakarrik. menderatua gaur egun. Lantegiko instalaziorik handiena muntaia-linea bat da (24,1 mila metro karratu), eta ondoren ikerketa zentro bat (17,5 mila metro karratu) eta ondoren saldu osteko zerbitzu zentro bat (8,5 mila metro karratu) daude. Gainerako lurrak estalita daude etorkizunean azpiegitura instalazio berriak eraikitzeko.
Aurtengo uztailean, Honda Aircraft Company konpainiak hegoak muntatzeko instalazio berri bat eraikitzen hasi zen Greensboroko egoitzan. Konpainiak 15,5 milioi dolar inbertitzen ditu 7.700 metro karratuko instalazioak eraikitzeko, eta 2020ko uztailean jarriko da martxan. Azpiegitura instalazioetan egindako inbertsio osoa 245 milioi dolar baino gehiago dela esan du Mitimasa Fujinok BizavNews-i. “Gure produkzio areto berriak konpainiari produkzioaren eraginkortasuna nabarmen handitzea ahalbidetuko dio. HondaJet-en ospea eta presentzia mundu mailan hazten jarraitzen duen heinean, fabrikazio instalazio berriak behar ditugu, batetik hegazkinak muntatzeko denbora murrizteko eta azpikontratistekin lan egiteko arriskua murrizteko. “
Enpresak orain hilean 4-5 hegazkin ekoizten ditu. Guztira, entregak hasi zirenetik, fabrikatzaileak ia 150 makina entregatu zizkien bezeroei. 2018an, HondaJet bere klaseko negozio-jet entregatuena bihurtu zen (VLJ – Very Light Jet), konpainiak 37 hegazkin mundu osoko bezeroei entregatu zizkienean. Azpimarratzekoa da urtebete lehenago HondaJet-ek ere entregatu zuela negozio ultralegoko hegazkin klasean. Ados, zifra hauek Mitimasa Fujinoren lehen planoa arrakasta handiko ametsa egia bihurtu zela frogatzen duen frogarik onena dira.
