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El año pasado será recordado por los brillantes anuncios de programas y el comienzo de entregas históricas de los últimos jets ejecutivos. Muchos fabricantes llaman al año 2018 el año de un avance revolucionario y la apertura de nuevas páginas en su historia. El año pasado sin duda será recordado por los brillantes anuncios de programas y el comienzo de las entregas históricas de los últimos aviones comerciales. Muchos fabricantes llaman al año 2018 el año de un avance revolucionario y la apertura de nuevas páginas en su historia. Es doblemente gratificante que esto se pueda atribuir a todas las empresas que operan en el mercado de aviones ejecutivos. Hoy queremos presentarles el top de los hechos más importantes que, en nuestra opinión, han ocurrido durante los últimos doce meses. Entonces vamos.
El comienzo del año estuvo marcado por la primera entrega del avión comercial más nuevo Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. El avión RS-24 fue diseñado desde el principio como un “vehículo todoterreno aéreo”. Su rendimiento incomparable, que permite que la aeronave opere desde pistas cortas, incluso sin pavimentar, ofrece increíbles perspectivas de movilidad. El único avión que combina el tamaño de una cabina de pasajeros de un jet de rango medio con las características de rendimiento de los aviones ligeros. Por eso tuvo que crearse una nueva categoría para ello: el Super Versatile Jet. Pilatus ha invertido más de 500 millones de francos suizos en el programa de desarrollo PC-24. Otros 150 millones de francos se destinaron a edificios y equipos de fabricación modernos en Stans para ampliar la capacidad de producción del PC-24. Pilatus tiene actualmente ocho PC-24 en la línea de montaje en Stans, con 23 entregas a clientes de todo el mundo previstas para 2018.
Bombardier Business Aircraft ha introducido dos nuevas modificaciones a su familia de jets empresariales Global 5500 y 6500, que tendrán un alcance de 5700 y 6600 millas náuticas, respectivamente, y una velocidad máxima de Mach 0,9. El Global 5500 y el Global 6500 se unirán al Global 5000, Global 6000 y Global 7500. Los nuevos aviones se basan en los diseños Global 5000 y Global 6000 y recibirán un alcance adicional de 500 y 600 millas náuticas, respectivamente, combinado con 13 % de reducción del consumo de combustible. El rendimiento de vuelo mejorado del Global 5500/6500 se logra mediante el uso de nuevos motores Rolls-Royce Pearl y un ala rediseñada. Los nuevos jets ejecutivos Global 5500 y Global 6500 también podrán agregar hasta 1300 millas náuticas cuando operen en condiciones de alta temperatura y gran altitud, gracias a un mayor empuje y una mayor eficiencia de combustible. Estos aviones también podrán volar a aeropuertos con pistas cortas y senderos de planeo empinados. Global 5500 puede conectar Sao Paulo y París, Moscú y Los Ángeles, y Global 6500 – Hong Kong o Singapur con Londres, Toluca o Madrid. También se han rediseñado las cabinas de pasajeros del nuevo avión. Recibirán elementos interiores y asientos del buque insignia Global 7500. La instrumentación de la cabina del piloto Bombardier Vision es el primer verdadero sistema de visión combinada (CVS) en la aviación comercial, el único sistema que integra completamente imágenes mejoradas y sintéticas en una sola vista.
Y el 21 de diciembre, Bombardier celebró el lanzamiento de su nuevo avión comercial insignia, el Global 7500. Se llevó a cabo un evento especial en el recientemente renombrado Centro de Adquisiciones Laurent Baudouin en presencia de clientes selectos, proveedores y representantes de la industria. A lo largo de su programa de pruebas de vuelo, el Global 7500 ha demostrado su capacidad para ampliar los límites de los viajes de negocios más allá de sus especificaciones originales. Además de un alcance inigualable de 7.700 millas náuticas, el jet de negocios superó su rendimiento de despegue y aterrizaje: una distancia de despegue de 5.800 pies, casi 500 pies menos que su competidor más cercano. El avión también alcanzó una velocidad de Mach 0,995, otro logro en el programa de pruebas de vuelo. Bombardier espera entregar hasta 20 nuevos Global 7500 a sus clientes el próximo año. En 2020, esta cifra será de 35-40 vehículos. Según David Colil, presidente de Bombardier Business Aircraft, el próximo espacio para la entrega de un nuevo avión comercial es en la segunda mitad de 2022. Bombardier entregó el primer avión de producción la semana pasada. El buque insignia es propiedad de Jetcraft y Stonebriar Commercial Finance. Bombardier alquilará la aeronave, con número de casco C-FXAI, para una gira de demostración que comenzará a principios de 2019. Moscú estará entre las muchas ciudades donde se planea presentar el Global 7500.
El 28 de mayo, en la Exposición europea de aviación comercial EVACE 2018, Honda Aircraft Company presentó una versión mejorada de la aeronave ligera, que recibió el nombre de HondaJet Elite. El HondaJet Elite ha recibido un alcance aumentado del 17% (+396 km) y está equipado con una toma de aire amortiguadora de ruido de nuevo desarrollo, que reduce significativamente el ruido de frecuencia de los motores, mejorando el aislamiento acústico en la cabina. Además, el sistema de aviónica avanzado de la nueva aeronave incluye funciones adicionales de gestión del rendimiento para una planificación óptima del vuelo, así como funciones de estabilización y protección automáticas para mejorar la seguridad del vuelo. El Sr. Fujino presentó personalmente el avión en el evento. “El HondaJet Elite representa el compromiso continuo de Honda Aircraft con el rendimiento, la eficiencia y el medio ambiente, creando un nuevo valor en la aviación comercial. Como resultado de la innovación, el diseño y la ingeniería, nuestro nuevo avión presenta varias mejoras de rendimiento y comodidad que una vez más establecen un nuevo estándar en la aviación. Estamos encantados de compartir con el mundo el último enfoque tecnológico de Honda Aircraft «.
El HondaJet Elite hereda los avances de la aviación desarrollados por Honda Aircraft, incluida la tecnología de flujo laminar natural (NLF) y el fuselaje compuesto. El avión sigue siendo el vuelo más eficiente, silencioso, rápido y largo de su categoría.
En el mismo lugar, en EBACE 2018, el fabricante brasileño de aviones Embraer Executive Jets presentó una nueva familia Praetor, que incluye dos modelos, el Praetor 500 y el Praetor 600. El 500 se posiciona como un jet ejecutivo de gama media con un alcance de 6.019 km (con 4 pasajeros), “seiscientos” vuela hasta 7223 km con el mismo número de pasajeros y pertenece a la llamada clase supermedia. El nuevo avión se ubicará entre el Legacy 500 y el Legacy 650 en la línea Embraer. Se espera que el Praetor 600 esté certificado y esté operativo en el segundo trimestre de 2019 y el Praetor 500 en el tercer trimestre de 2019. Dos prototipos de Praetor 600 ya han pasado las pruebas de vuelo. El costo de los autos será de $ 20,995 millones (Praetor 600) y $ 16,995 (Praetor 500). Los propietarios de aviones Legacy 450 también pueden actualizar sus aviones a la versión Praetor 500 por $ 500 000. Muchos analistas ya afirman una actualización muy competente y oportuna, aunque «bien cargada», pero Embraer no está de acuerdo con ellos. Según el fabricante, lograron obtener autos muy elegantes que revolucionarán sus clases. «El Praetor será el 'avión tecnológicamente avanzado' que será apreciado por muchos de los actuales propietarios de aviones comerciales de Embraer», dijo la compañía. La nueva familia recibirá aviónica Rockwell Collins ProLine Fusion, así como Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS y SVGS. El habitáculo utiliza el concepto DNA Desig, que proporciona una cabina más espaciosa con ajustes adicionales y facilidad de mantenimiento. Comenzando con los nuevos asientos diseñados y fabricados por Embraer, el avión ofrece comodidad y personalización inigualables en su clase. El tamaño del asiento, con un reposacabezas agrandado, reposabrazos retráctil, así como una nueva mesa, una pared lateral y un toldo estampado, un pasillo ensanchado y un mayor espacio en la cabina optimizan la movilidad de los pasajeros.
Cuatro años después del anuncio del nuevo programa de aviones ejecutivos G500, a fines de septiembre, Gulfstream Aerospace entregó solemnemente el primer avión de producción. El jet era propiedad de un cliente privado de América del Norte. Recuerde que a fines de julio, Gulfstream Aerospace recibió un certificado tipo FAA (Administración Federal de Aviación de EE. UU.) Para su avión comercial más nuevo, el G500. La compañía también anunció la aprobación de la línea de producción de la aeronave. Como estaba previsto, las entregas de la nueva máquina comenzaron este año. Durante las pruebas de vuelo, cinco prototipos de vuelo pasaron un total de más de 5000 horas de vuelo en el aire. El G500 está optimizado para un vuelo cómodo y eficiente con bajos niveles de ruido, aire 100% fresco y una de las alturas de cabina más altas de la industria. La cabina cuenta con los primeros controles de palanca lateral activos de la industria. La cubierta de vuelo Symmetry cuenta con 10 pantallas táctiles, Gulfstream Advanced Vision de tercera generación, Head-Up Display II y Synthetic Vision-Primary Flight Display. La aeronave tiene un alcance de 5.200 millas náuticas / 9.630 km a Mach 0,85, lo que brinda a los operadores aún más flexibilidad sobre las 5000 millas / 9.260 km originales. A Mach 0.90, el G500 tiene un alcance de 4,400 millas náuticas / 8149 km, que es 600 millas / 1,111 km más allá de su rango de diseño.
“El interior del G500 se desarrolló en estrecha colaboración con nuestros clientes. Proporciona una comodidad para los pasajeros incomparable y líder en la industria ”, dice Mark Burns. “Desde la presentación de la cabina rediseñada del G600, hemos recibido muchos comentarios. Tomamos en cuenta estos comentarios y la información adicional de los clientes al diseñar el interior del G500 para que sea lo más amigable posible para el cliente «. El asiento de nuevo diseño es una pieza que se ha desarrollado en gran parte gracias a los comentarios de los clientes. Estos asientos utilizan métodos de diseño innovadores y mejoras ergonómicas para mejorar la comodidad y reducir la fatiga «.
El 28 de febrero, Dassault Aviation presentó el nuevo avión comercial Falcon 6X, que según la compañía es el avión bimotor más espacioso, avanzado y versátil de la aviación comercial. El nuevo avión de 5.500 millas náuticas realizará su vuelo inaugural a principios de 2021 con entregas programadas para 2022. Los motores Pratt & Whitney Canada PW800 fueron seleccionados para el nuevo jet. El Falcon 6X tendrá la cabina de pasajeros más grande, silenciosa y cómoda de cualquier avión de su clase y el volumen de cabina más grande de cualquier otro avión comercial Falcon. Estará equipado con los sistemas de gestión de cabina y de vuelo digitales más avanzados de la industria.
El 6X se basa en gran medida en la aerodinámica y el rendimiento del Falcon 5X, que se confirmaron durante el programa de pruebas preliminar de 5X. Pero está optimizado para el nuevo motor, ofreciendo una mayor autonomía y una cabina más larga. La cabina del Falcon 6X tiene 1,98 m de altura y 2,58 m de ancho, la sección transversal más alta y ancha en un jet comercial especialmente diseñado, y mide casi 40 pies y 8 pulgadas de largo. ( 12,3 m). Puede acomodar a 16 pasajeros en tres áreas de descanso separadas, lo que brinda espacio para múltiples configuraciones, incluida una gran entrada y área de descanso para la tripulación y una espaciosa sala trasera. Cada elemento del estilo y el diseño de la cabina se ha reinventado por completo como resultado de una revisión exhaustiva de las preferencias y materiales de los clientes por parte del estudio de diseño interno de Dassault Aviation. También hay una cantidad significativa de luz natural en la cabina, gracias a 29 ventanas muy grandes, incluido un techo único en la cocina, el primero en la aviación ejecutiva diseñado para proporcionar iluminación adicional en un área que normalmente se deja sin luz natural.
Airbus Corporate Jet ha comenzado las entregas de los últimos aviones comerciales Neo. La nueva familia de jets empresariales Neo incluye dos modelos populares basados en la popular familia A320: ACJ319 y ACJ320, que han sido redesignados como Neo. Con las nuevas puntas de las alas Sharklets y los motores de menor consumo de combustible de CFM International o Pratt & Whitney, la familia ACJ320neo ya ha demostrado su popularidad y gran interés entre los clientes potenciales. Sin duda, los clientes aprecian especialmente la gama ampliada de esta familia de aviones, que aporta flexibilidad y valor añadido. Así, el ACJ319 con ocho pasajeros a bordo podrá volar a una distancia de hasta 12.500 km, mientras que el ACJ320 podrá transportar a 25 pasajeros a una distancia de hasta 11.100 km, y el ACJ321 «más largo» recorrerá distancias de 8.900 km. con ocho pasajeros. Y ahora sobre el espacio útil. ACJ319 ofrece 83 metros cuadrados. para el vuelo de la imaginación del propietario. Los propios clientes pueden elegir cualquier interior para el futuro avión y los «cuadrados útiles» son simplemente una necesidad para los propietarios, quienes, por regla general, combinan las capacidades de una «oficina aérea» y un medio de transporte cómodo en un nuevo avión. Más información: ACJ320 – 94 metros cuadrados y ACJ321 – 118 metros cuadrados. Los nuevos conceptos de cabina que la compañía ha presentado recientemente, como el Airbus Corporate Jets Melody o el interior Infinito diseñado en colaboración con Pagani Automobili's, han sido recibidos con entusiasmo en el mercado y sin duda han generado el interés de los clientes potenciales. Estos proyectos han agregado notas nuevas y frescas al diseño interior de jets ejecutivos, ofreciendo a los clientes opciones de diseño alternativas. El interior de Melody se caracteriza por el uso activo de líneas redondeadas, mientras que el interior Infinito es una combinación armoniosa de materiales artificiales y nobles.
El fabricante estadounidense Boeing Business Jets (BBJ) (una división de Boeing) también entregó el primer BBJ MAX8 a un cliente este año. El avión fue al centro de personalización para instalar el interior. Mientras tanto, Boeing Business Jets tiene actualmente 20 pedidos en firme de aviones BBJ MAX. Boeing lanzó el programa BBJ MAX en 2014. El fabricante fue el primero en presentar el BBJ MAX8 al público en general. Este avión se basa en el último 737 MAX. El nuevo avión de pasajeros es el primer avión BBJ MAX que aprovecha al máximo los nuevos y más eficientes motores LEAP-1B de CFM International y las puntas de plumas gemelas de Boeing. Los nuevos motores y puntas han reducido el consumo de combustible en un 13% y un 1,5%, respectivamente. En la práctica, estas características lograrán una autonomía de 6.325 millas náuticas (11.713 km), más de un 14% más que los modelos BBJ2 más avanzados disponibles en la actualidad. La nueva línea se basa en un modelo basado en el Boeing 737-800 (MAX8). En 2019, el modelo Boeing 737-900 (MAX9) ingresará al mercado, y solo un año después aparecerá un análogo del modelo 700, que actualmente es el más popular entre los clientes. Según Boeing, los costos operativos directos para el BBJ MAX8 serán de $ 3,190, el MAX9 – $ 3,380 y para el G7 – a $ 3,071 por hora.
“Seguimos viendo un fuerte compromiso con el cliente en la familia de aviones comerciales de Boeing, lo que resulta en nuevos pedidos y una cartera de pedidos en crecimiento”, dijo Greg Laxton, director ejecutivo de Boeing Business Jets. “Los clientes están favoreciendo aviones con cabinas más espaciosas y mayor alcance, lo que está impulsando un crecimiento significativo en este segmento. Los beneficios de rendimiento del BBJ MAX son importantes impulsores de ventas. El avión es ideal incluso para los clientes más exigentes que desean volar largas distancias sin detenerse «.
Esta no es una lista completa de todos los productos nuevos de 2018. Pronto llegarán los nuevos Gulfstream G600 y Cessna Citation Londitude. Pero nuestra historia trata sobre esto ya en el próximo año.
