{:el}
Ο Eurocontrol είπε ότι σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία των τελευταίων μηνών, ο αριθμός των πτήσεων αεροπορικών επιχειρήσεων στις χώρες της ΕΕ μειώθηκε κατά 16-17% σε σύγκριση με πέρυσι. Ωστόσο, οι εταιρείες αεροπορικών ταξί ισχυρίζονται ότι οι επιχειρηματικές υπηρεσίες τους θα είναι οι πιο απαιτητικές …
Ο Eurocontrol είπε ότι σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία των τελευταίων μηνών, ο αριθμός των πτήσεων αεροπορικών επιχειρήσεων στις χώρες της ΕΕ μειώθηκε κατά 16-17% σε σύγκριση με πέρυσι. Ωστόσο, οι εταιρείες αεροπορικών ταξί ισχυρίζονται ότι οι επιχειρηματικές υπηρεσίες τους θα είναι οι πιο απαιτητικές …
Παρά την «παγκόσμια κρίση», η αεροπορική εταιρεία Blink (Ηνωμένο Βασίλειο), που εδρεύει στο αεροδρόμιο Farnborough, έχει επεκτείνει τον στόλο της με ένα τέταρτο Citation Mustang από τη Cessna. Ξεκινώντας τις δραστηριότητές του τον περασμένο Ιούνιο, η Blink παρήγγειλε 30 ελαφριά αεριωθούμενα αεροσκάφη Citing Mustang, καθιστώντας τον μεγαλύτερο πελάτη για το αεροσκάφος. Μέχρι το τέλος του 2009, η εταιρεία αναμένει να λάβει άλλα πέντε τέτοια αεροσκάφη. «Οι τρέχουσες οικονομικές συνθήκες έχουν οδηγήσει σε αυξημένο ενδιαφέρον για τις υπηρεσίες μας από εταιρείες που επιδιώκουν να μειώσουν το κόστος τους εγκαταλείποντας μεγάλα εταιρικά αεροπορικά τζετ. Αλλά οι άνθρωποι πρέπει να πετάξουν και αναζητούν τους φθηνότερους τρόπους σήμερα. Η εταιρεία μας ήταν τυχερή που βρήκε τα 30 εκατομμύρια δολάρια που χρειαζόμασταν το 2007, όταν το οικονομικό περιβάλλον ήταν σταθερό », λέει ο Peter Leiman, διευθύνων σύμβουλος και συνιδρυτής της Blink. Ταυτόχρονα, η Blink σχεδιάζει να ανοίξει μια βάση στην ηπειρωτική Ευρώπη το πρώτο εξάμηνο του 2009.
Ένας άλλος αερομεταφορέας ταξί JetBird (Ιρλανδία) σχεδιάζει να παραλάβει το πρώτο αεροσκάφος Phenom 100 (VLJ που κατασκευάζεται από την Embraer) τον Απρίλιο του τρέχοντος έτους. Κατά συνέπεια, η JetBird αναμένει να γίνει το μεγαλύτερο αεροπορικό ταξί «χαμηλού κόστους» στην Ευρώπη. Ο στόλος της αεροπορικής εταιρείας θα πρέπει να είναι 100 αεροσκάφη Phenom 100. Οι πτήσεις προγραμματίζονται να ξεκινήσουν τον Ιούνιο του 2009. Ταυτόχρονα, στο πρώτο στάδιο, το δίκτυο δρομολογίων θα επικεντρωθεί στην περιοχή Ρήνος-Ρουρ στη νοτιοδυτική Γερμανία. «Όποτε υπάρχει οικονομική κρίση, οι άνθρωποι αναζητούν εναλλακτικές λύσεις χαμηλότερου κόστους. Έχουμε ήδη πελάτες, αν και δεν έχουμε ξεκινήσει καν μια καμπάνια μάρκετινγκ », λέει ο Stefan Vilner, Διευθύνων Σύμβουλος της JetBird. Η εταιρεία έχει ήδη πληρώσει για την παράδοση 25 αεροσκαφών. Ταυτόχρονα, εννέα ακόμη αεροσκάφη μεταφέρθηκαν σε σταθερή παραγγελία από την επιλογή 50 αεροσκαφών. Η εμπορική λειτουργία του Phenom 100, όπως αναμενόταν από τους Ευρωπαίους πελάτες, θα ξεκινήσει τον Ιούνιο του 2009 καθώς απαιτείται χρόνος για την πιστοποίηση αυτού του τύπου αεροσκάφους.
Η εταιρεία αεροπορικών ταξί Bikkair (Ολλανδία) ξεκίνησε τις εργασίες της στο Ρότερνταμ τον Μάρτιο του 2008. Μέχρι στιγμής, η εταιρεία διαθέτει δύο αεροσκάφη Citation Mustang στο στόλο της, αν και έχει παραγγελθεί για τέσσερα τέτοια αεροσκάφη. Η διοίκηση της Bikkair ανακοίνωσε ότι προς το παρόν δεν έχει την οικονομική ικανότητα να εκτελεί περισσότερα από δύο αεροσκάφη, αλλά αναμένει την αναπλήρωση του στόλου με τρίτο αεροσκάφος τον Ιούνιο.
Στη νότια Ευρώπη, ετοιμάζεται να ξεκινήσει εμπορική μεταφορά με δικό της αεροσκάφος TaxiJet (Ισπανία). Αρχικά η επιλογή έγινε υπέρ του Eclipse 500 και είχε προγραμματιστεί να ξεκινήσει τη λειτουργία του το τρίτο τρίμηνο του 2009. Ωστόσο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της TaxiJet Conor Neill λέει: «Είμαστε ακόμα υποστηρικτές του Eclipse 500, αλλά εάν η κατάσταση δεν αλλάξει , θα πρέπει να στρέψουμε την προσοχή μας σε αεροσκάφη όπως το Embraer Phenom 100 και το Cessna Citation Mustang. “
Μεταξύ της ποικιλίας των μοντέλων VLJ, με έναν και δύο κινητήρες τζετ, όλα τα αεροσκάφη είναι παραλλαγές εδάφους. Και μόνο η Maverick Jets προσφέρει ένα πολύ ασυνήθιστο έργο SeaJet – ένα υδροπλάνο που κατασκευάζεται σύμφωνα με το σχεδιασμό ενός ιπτάμενου σκάφους. Είναι ένας πενταθέσιος κινητήρας δίδυμου κινητήρα VLJ που, αν κατασκευαστεί, θα ήταν μια σημαντική ανακάλυψη στην αεροπορία ελαφρού υδροπλάνου.
Τύπος VLJ Developer Site site Κύριο κατασκευαστικό υλικό Αριθμός θέσεων
(συμπεριλαμβανομένου του πιλότου) A700 AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Carbon Fiber6-7 D-Jet Diamond Aircraft www.diamondaircraft.com Carbon Fiber5 Eclipse 500 Eclipse Aviation www.eclipseaviation.comAluminium5-6 Eclipse 400 4 Elite Epic Aircraft www.epicaircraft.com Carbon Fiber6-8 Victory 4- 5 HondaJet Hondahondajet. Honda.comComp./Aluminium6 Independence S.33 Spectrumwww.spectrum.aeroCarbon Fiber6-9 Mustang Cessna Aircraft www.cessna.comAluminium6 Phenom 100 Embraer www.embraer.comAluminium6 PiperJet Piper Aircraft www.piperjet.piper.comAluminium6-7 SmartJet Maverick Jets maverickjets.comComp./Aluminium5 SoloJet 5 SPn Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport- Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp./Aluminium4 Stratos 714 Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp./Aluminium4 Vision SJ 50 Σχεδίασηwww.the -jet.com Carbon Fiber5
Αυτή η μικρή επισκόπηση των προοπτικών για την ανάπτυξη των αεροπορικών μεταφορών στην Ευρώπη με τη χρήση πολύ ελαφρών αεριωθούμενων αεροπλάνων (Very Light Jet) δείχνει σαφώς ότι παραμένει η ανάγκη για αεροσκάφη αυτής της κατηγορίας. Επιπλέον, το ενδεχόμενο απόκτησης τέτοιων αεροσκαφών σε εταιρική ή προσωπική ιδιοκτησία ως αεροσκάφη κατηγορίας χαμηλότερης τιμής δεν μπορεί ακόμη να αποκλειστεί.
Στις αρχές του 2009, από όλους τους παγκοσμίου φήμης προγραμματιστές VLJ, μόνο μία εταιρεία, η Aviation Tech Group, με ένα μοντέλο δύο θέσεων Javelin, ανακοίνωσε το κλείσιμο του προγράμματος αεροσκαφών. Τα υπόλοιπα βρίσκονται σε διάφορα στάδια του κύκλου ζωής. Ταυτόχρονα, υπάρχουν πολλά έργα που έχουν τεθεί σε αναστολή και μεταπωλούνται σε νέους ιδιοκτήτες, και για ορισμένα από αυτά οι πληροφορίες είναι απλώς άσχετες, επειδή δεν πηγαίνει σε ανοιχτές πηγές και δεν ενημερώνεται σε επίσημους ιστότοπους.
Πηγή: AeroJet.su
