{:el}
Η έκθεση της αεροπορικής εταιρείας MEBAA 2018 έληξε θετικά. Μετά τη λήξη της παράστασης, χρειάζονται πάντα αρκετές ημέρες πριν συνοψιστούν όλα τα στατιστικά στοιχεία και οι υπολογισμοί που σχετίζονται με αυτό: πόσους επισκέπτες, πόσες συμβάσεις και ποιες τάσεις έχουν οριστεί. Αλλά η πραγματική αξία οποιουδήποτε σημαντικού γεγονότος δεν μετράται πάντα από τέτοιες τιμές. Είναι πολύ σημαντικό να εκτιμηθεί η ποιότητα της αλληλεπίδρασης που πραγματοποιήθηκε κατά τη διάρκεια της έκθεσης και η οποία είναι πολύ πιο δύσκολο να προσδιοριστεί.
Στα μέσα Δεκεμβρίου, το BizavNews πήγε στο αεροδρόμιο Al Maktoum International του Ντουμπάι, όπου πραγματοποιήθηκε η επόμενη έκθεση MEBAA, στην οποία συμμετείχαν 452 εταιρείες και 34 αεροσκάφη παρουσιάστηκαν στατικά. Είναι σημαντικό ότι περισσότερα από 10 αεροσκάφη και ελικόπτερα έχουν κάνει το ντεμπούτο τους στην περιοχή, συμπεριλαμβανομένου του μονοκινητήρα Cirrus Vision, αναμφισβήτητα το μικρότερο αεροσκάφος που έχει ταξιδέψει ποτέ στους ουρανούς των ΗΑΕ. Σύμφωνα με τον ιδρυτή, πρόεδρο του διοικητικού συμβουλίου και διευθύνων σύμβουλος του MEBAA – Ali Alnakbi, κάθε χρόνο το MEBAA διπλασιάστηκε στα στατιστικά στοιχεία και το 2018 η αύξηση ήταν 15% σε σύγκριση με προηγούμενους δείκτες – από το 2016. Αυτή είναι η τέταρτη εκδήλωση για εμάς και κάθε φορά που πετάμε στα Εμιράτα με ευχαρίστηση τον πιο άνετο μήνα του χρόνου για να δούμε νέα προϊόντα και να μιλήσουμε με συνεργάτες. Τι σας έπιασε αμέσως; Πολύ λίγοι άνθρωποι. Φαίνεται ότι τα στατικά είναι «έξυπνα» και η εταιρεία είναι σταθερή, αλλά υπάρχουν λίγοι επισκέπτες. Οι κατασκευαστές που έφεραν αρκετό ενδιαφέροντα αεροσκάφη επηρεάστηκαν ιδιαίτερα. Χωρίς να κρύβουν τη λύπη τους, θρήνησαν ότι αυτοί οι «προσγειωμένοι σεΐχη» είχαν φύγει, δεν υπήρχε καλός πραγματικός αγοραστής που επισκέφθηκε την έκθεση μόνο για να αγοράσει αεροσκάφη και η γυαλάδα είχε πάει κάπου. Πράγματι, οι δαπάνες για «εκτός της μορφής της έκθεσης» έχουν μειωθεί. Θα αναλύσουμε αργότερα την κατάσταση στην αγορά αεροπορικών επιχειρήσεων στη Μέση Ανατολή. Αφιερώθηκε αρκετός χρόνος σε αυτό το ζήτημα – το μέρος του συνεδρίου ήταν πολύ ενδιαφέρον και συγκεντρώσαμε πολλές ενδιαφέρουσες πληροφορίες. Στα περίπτερα, σε αντίθεση με τα στατικά, υπήρχε τουλάχιστον κάποια κίνηση. Φέτος σημειώθηκε αισθητή αύξηση του αριθμού των εταιρειών που προσφέρουν υπηρεσίες στον τομέα της πληροφορικής. Μερικές από τις λύσεις ήταν αρκετά επαναστατικές. Θα σας πούμε τα πάντα, θα δείξουμε τα πάντα, αλλά σε ξεχωριστά υλικά. Το “Design Block” παρουσίασε ενδιαφέροντα έργα από την Boeing, την ACH και την Jet Aviation. Και οι πάροχοι της Μέσης Ανατολής, εκμεταλλευόμενοι το γεγονός ότι η συντριπτική πλειονότητα των επισκεπτών είναι τοπικοί πελάτες, προώθησαν ενεργά τα έργα υποδομής τους και ανακοίνωσαν τα αναπτυξιακά τους σχέδια.
Λίγο επίσημο
Ένα νέο χαρακτηριστικό του παρελθόντος MEVAA ήταν ένα είδος θεάτρου για την επίδειξη προϊόντων σε μια πλατφόρμα εκπομπών με μια διαδραστική παρουσίαση των συμμετεχόντων εταιρειών. Πράγματι, ήταν πολύ κομψό και σε ορισμένες περιπτώσεις ενημερωτικό. Το παραδοσιακό συνέδριο MEBAA πραγματοποιήθηκε επίσης στο Ντουμπάι. Παρακολούθησαν εμπειρογνώμονες – ηγέτες του κλάδου των αεροπορικών επιχειρήσεων, οι οποίοι συζήτησαν θέματα ζωτικού ενδιαφέροντος για ένα ευρύ κοινό χρηστών επιχειρήσεων και παρόχων υπηρεσιών. Μίλησαν για γκρίζα ενδομεταφορές, blockchain, νέες λύσεις στον τομέα της ανάπτυξης πληροφορικής για τις αεροπορικές επιχειρήσεις, τη συντήρηση και τη δευτερογενή αγορά, καθώς και για τα προβλήματα της περιοχής, τα οποία σχετίζονται με πολιτικούς και οικονομικούς παράγοντες. Υπήρχαν πολλοί άνθρωποι σε πολλές συνεδρίες και ένας μεγάλος αριθμός ερωτήσεων από το κοινό έδειξε ότι το πρόβλημα υπήρχε πραγματικά.
«Είναι σημαντικό η παράσταση να εμπνέει εμπιστοσύνη», λέει ο κ. Αλνακίμπι, ο οποίος αποδείχθηκε πολύ κοινωνικός και συναισθηματικός άνθρωπος που ενδιαφέρεται πραγματικά για τη δουλειά του. «Θέλω οι επισκέπτες να είναι ικανοποιημένοι και το κύριο καθήκον μας, αν θέλετε, είναι να διασφαλίσουμε την ανάπτυξη θεμελιωδώς νέων τμημάτων που κατά κάποιον τρόπο συνδέονται με τις επαγγελματικές μεταφορές». Αυτά τα τμήματα μπορεί να είχαν ως στόχο πτήσεις με αεροσκάφη πάνω από την πόλη για μελλοντική κινητικότητα και υπερηχητικά αεροσκάφη. Ο Alnakbi βλέπει εξαιρετικές προοπτικές, για παράδειγμα, για το υπερηχητικό αεροσκάφος Aerion AS2, το οποίο αναπτύσσεται επί του παρόντος στις Ηνωμένες Πολιτείες. «Πετάμε σε μεγάλες αποστάσεις: προς Ευρώπη, ΗΠΑ, Ασία, οπότε οι πτήσεις με υπερηχητικά αεροσκάφη έχουν μεγάλη σημασία. Για να φτάσετε στον προορισμό σας δεν σημαίνει καθόλου ότι πρέπει να είστε μακριά από το σπίτι σας ή πιο κοντά στην πόλη στην οποία πρέπει να πετάξετε. Μας λείπει το Concorde, παρόλο που έχει εξυπηρετήσει περιορισμένες αγορές. “
Αναλύοντας το τμήμα απέναντι από την υπερηχητική αεροπορία, ο Alnakbi εξέφρασε βαθύ ενδιαφέρον για την προώθηση της «μικρότερης αεροπορίας» στην περιοχή. Για παράδειγμα, έχει συγκεκριμένες ιδέες για πτήσεις με αεροπορικό ταξί. «Χάνουμε μια τεράστια αγορά λόγω του γεγονότος ότι απλά δεν έχουμε αεροπλάνα. Έχω κάνει επανειλημμένες δηλώσεις ότι απαιτούνται τουλάχιστον 20-30 αεροσκάφη. Το αεροπορικό ταξί απαιτεί κρίσιμη μάζα. Η παροχή επιχειρησιακών αεροπορικών λύσεων δεν αφορά μόνο αεροσκάφη ευρείας ατράκτου. Δεν έχουμε ακόμα ένα τμήμα σχετικά μικρών αεροσκαφών. ” Συζητώντας το πρόσφατο κλείσιμο των πτήσεων charter από την GI Aviation, ο Alnakbi θρήνησε, «Επιπλέον, χρειάζεστε τη σωστή τιμή. Σε υπολογιστή-12 για πάνω από 3.000 $ [ανά ώρα]; Ελα! Αλλά αν θέλετε να ξεκινήσετε ένα αεροπορικό ταξί με τον σωστό αριθμό αεροσκαφών και στη σωστή τιμή, τότε το MEBAA θα σας υποστηρίξει. “
Ο Ali Alnakbi είναι πολύ ευχαριστημένος με την αλληλεπίδραση που έχει δει από τους ρυθμιστές ολόκληρης της περιοχής. «Θέλω να ευχαριστήσω τις ρυθμιστικές αρχές που συνεργάστηκαν μαζί μας. Τα ΗΑΕ ήταν μια από τις πρώτες χώρες που εφάρμοσαν το IS-BAO [International Business Aviation Flight Standards] και οι ρυθμιστικές αρχές συνεργάστηκαν στενά μαζί μας. ” Είπε ότι η αλληλεπίδραση μαζί τους βοήθησε στην κάλυψη των αναγκών των μελών του MEBAA. «Δεν είμαστε εδώ για να παραβιάσουμε τους κανόνες», είπε ο Αλνακίμπι. “Αλλά θέλουμε να αντιμετωπίζουμε σαν επιχειρηματίες αερομεταφορείς στις ΗΠΑ και την Ευρώπη”. Ο Ali Alnakbi, ο οποίος είναι αντιπρόεδρος του Διεθνούς Συμβουλίου Αεροπορικών Επιχειρήσεων (IBAC), έδωσε ιδιαίτερη προσοχή στις «γκρίζες ενδομεταφορές». «Η γκρίζα αγορά είναι ο εχθρός της ανάπτυξης», λέει. Επιπλέον, προέβλεψε μια καμπή στο μέλλον για ζητήματα όπως η αυξανόμενη έλλειψη πιλότων, υπερηχητικών αεροσκαφών και η διάδοση της τεχνολογίας.
Ο Alnakbi βλέπει διάφορους τρόπους με τους οποίους οι ρυθμιστικές αρχές μπορούν να βοηθήσουν την έκθεση και το MEBAA θα έχει ακόμη μεγαλύτερη επιτυχία. «Οι κατασκευαστές γνήσιου εξοπλισμού μπορούν να μας βοηθήσουν. Πρέπει να επεκτείνουμε τις υποδομές και τα αεροδρόμια. Χρειαζόμαστε επίσης επενδύσεις σε τοπικούς επιχειρηματίες αερομεταφορείς και στις ίδιες τις επιχειρήσεις. Είμαι πολύ αισιόδοξος στη Μέση Ανατολή και την Αφρική. Είμαστε ευχαριστημένοι με την καλή ανάπτυξη, την υγιή ανάπτυξη. Η MEBAA βλέπει μια θετική αντίδραση στις επιχειρήσεις και τη βιομηχανία μας. ” Ο Alnakbi το συνόψισε, τελειώνοντας με μια συναισθηματική έκκληση των νέων στη βιομηχανία. «Εσείς και εγώ, λατρεύουμε τη μυρωδιά των καυσίμων jet. Αλλά πρέπει να μεταδώσουμε αυτό το πάθος στην επόμενη γενιά, να το κάνουμε επιθυμητό, να δείξουμε αυτήν την ευκαιρία. Δεν μπορούμε να περιμένουμε να έρθουν σε εμάς. Πρέπει να τα φέρουμε. Θέλω να το κάνω αυτό στο επίπεδο MEBAA και πρέπει να το μεταφέρουμε στο επίπεδο IBAC. Οι αεροπορικές εταιρείες κερδίζουν υψόμετρο. Χρειαζόμαστε αεροπορική αεροπορία για να κερδίσουμε ακόμη μεγαλύτερα ύψη. “
Περπατώντας στην έκθεση
Το Airbus A340-500 με καμπίνα Ακρόπολης και το πολυτελές Boeing BBJ787 Dreamliner, το οποίο αμέσως μετά την έκθεση θα γίνει το διοικητικό συμβούλιο νούμερο 1 για τον αρχηγό του κράτους, έγινε ο απόλυτος μπεστ σέλερ της MEBAA, αλλά δεν βρήκαμε ποιο. Και τα δύο πλοία έχουν πραγματικά πολυτελείς εσωτερικούς χώρους και θα αφιερώσουμε ξεχωριστά υλικά σε αυτά. Ο Gulfstream προσγειώθηκε έναν πραγματικό στρατιώτη στο Ντουμπάι. Δύο πρεμιέρες ταυτόχρονα: οι G500 και G600, επιπλέον των G550, G650ER και G280 συγκεντρώθηκαν στατικά σε επαρκή αριθμό επισκεπτών, από τον κυβερνήτη του Ντουμπάι έως τους πιθανούς αγοραστές. Το Gulfstream έκανε εντυπωσιακές εγκαταστάσεις και προσκάλεσε τους επισκέπτες στην έκθεση με ζωντανή μουσική, καθώς και εξαιρετική κουζίνα. Ο κύριος εκθεσιακός χώρος στην είσοδο του στατικού καταλήφθηκε επάξια από το Dassault Falcon με τη ναυαρχίδα 8X. Οι Γάλλοι προώθησαν επίσης ενεργά το νέο τους έργο 6X. Όπως και με τους Αμερικανούς ομολόγους τους, το αεροπλάνο ήταν ένας αγαπημένος προορισμός για επισκέπτες και πολλούς λάτρεις των selfie. Ο κατασκευαστής είναι πολύ ευχαριστημένος με την κατάσταση των πωλήσεων στην περιοχή, αλλά θέλει να ενισχύσει περαιτέρω τη θέση του στην κατηγορία εξαιρετικά μεγάλων αποστάσεων.
Η Bombardier παρουσίασε στο MEBAA ένα πλήρες πρότυπο του νέου Global 7500 μαζί με πολλούς Global και Challengers, τα περισσότερα από τα οποία παρουσιάστηκαν από συνεργάτες και προσφέρθηκαν προς πώληση. Η κατάσταση είναι παρόμοια με το Embraer. Το Lineage 1000E έγινε η ναυαρχίδα της έκθεσης, οι επισκέπτες μπορούσαν να εξοικειωθούν με τα Legacy 650E και Legacy 500.
Ένας άλλος γίγαντας, η Airbus Corporate Jet, εκπροσωπήθηκε από δύο αεροσκάφη ACJ319: Comlux και Acropolis. Και τα δύο αεροσκάφη έχουν μια θεμελιωδώς διαφορετική αντίληψη των εσωτερικών χώρων, αλλά συνδυάζονται με την απαράμιλλη άνεση και λειτουργικότητα. Και το ελικόπτερο “κόρη” της Airbus – ASN – συμμετείχε για πρώτη φορά στο MEBAA, παρουσιάζοντας στο ευρύ κοινό ένα μοντέλο πλήρους κλίμακας του ελικοπτέρου ACN145 με καμπίνα Mercedes-Benz. Ο Ευρωπαίος κατασκευαστής εξακολουθεί να είναι πολύ θετικός για τις προοπτικές του για την περιοχή, αποδίδοντας αυτό στην επικείμενη είσοδο στην αγορά αεροσκαφών της οικογένειας ΝΕΟ.
Ο κύριος ανταγωνιστής των Ευρωπαίων, ο αμερικανικός κατασκευαστής αεροσκαφών Boeing, ανακοίνωσε την κυκλοφορία μιας επιχειρηματικής έκδοσης του νέου αεροσκάφους ευρείας ατράκτου BBJ777X. Σύμφωνα με την εταιρεία, το αεροσκάφος θα ξεπεράσει οποιονδήποτε ανταγωνιστή στην πτήση και θα είναι σε θέση να συνδέσει οποιεσδήποτε δύο πόλεις του πλανήτη με μια απευθείας πτήση. Μιλάμε για δύο τροποποιήσεις – το BBJ777-8 θα καλύψει 21570 km και το BBJ777-9 θα μπορεί να καλύψει την απόσταση 20370 km χωρίς προσγείωση. Η Boeing υπόσχεται να αντισταθμίσει το μικρότερο φάσμα πτήσεων με μια πιο ευρύχωρη καμπίνα.
Όχι χωρίς «Ρωσική συμμετοχή» – Ο Comlux παρουσίασε το εγχώριο SBJ, το οποίο προκάλεσε πραγματικά πραγματικό ενδιαφέρον από το κοινό. Ίσως αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η Ρωσία μόλις ξεκινά το ταξίδι της στον κόσμο των διοικητικών αεροσκαφών και η πρώτη τους εμπειρία είναι πολύ ενδιαφέρουσα. «Είναι μια ανακάλυψη για μένα ότι η χώρα σας εργάζεται με τόσο μεγάλα μηχανήματα. Αυτό που βλέπω είναι πολύ ελκυστικό για μένα. Κοιτάξτε, υπάρχει πολύς χώρος εδώ, που σημαίνει ότι υπάρχουν πολλές δυνατότητες για την εφαρμογή οποιασδήποτε ιδέας. Και το ίδιο το αεροπλάνο, ακόμη και προς τα έξω, είναι πολύ ωραίο. Άκουσα ότι το εύρος πτήσεων δεν του επιτρέπει ακόμη να συμμετάσχει στον αγώνα με τον γκουρού της αεροπορικής βιομηχανίας, αλλά είμαι βέβαιος ότι αυτό το πρόβλημα μπορεί να λυθεί », ένας από τους επισκέπτες του αεροσκάφους μοιράστηκε τις εντυπώσεις του.
Ένα άλλο business jet έχει γίνει Μέκκα για τους επισκέπτες – το HondaJet Elite. Το αεροσκάφος έχει ήδη κάνει το ντεμπούτο του στην περιοχή και οι προοπτικές του είναι πολύ θετικές. Αξίζει να θυμηθούμε ότι η Jetex Flight Support, ο μεγαλύτερος πάροχος υπηρεσιών της περιοχής, διορίστηκε αποκλειστικός αντιπρόσωπος πωλήσεων της Honda Aircraft Company για τα αεροσκάφη HondaJet Elite στη Μέση Ανατολή. Μια αντίστοιχη συμφωνία υπεγράφη από τον επικεφαλής της Jetex Flight Support Adel Mardini και τον επικεφαλής της Honda Aircraft Michimasa Fujino. “Στη ζώνη επιρροής” Jetex Flight Support 10 χώρες στην περιοχή, συμπεριλαμβανομένης της Τουρκίας.
Το τμήμα ελικοπτέρου δεν εκπροσωπήθηκε επαρκώς. Μόνο το Bell Helicopter διακρίθηκε με τα Bell 429 και Bell 505. Ο τοπικός φορέας Falcon Aviation παρουσίασε το Leonardo AW169.
Το δικό μας στο Ντουμπάι
Το MEVAA πάντα προσελκύει το ενδιαφέρον των συμπατριωτών μας. Η τρέχουσα έκθεση δεν αποτελεί εξαίρεση, αν και φέτος καμία εταιρεία δεν συμμετείχε στο περίπτερο της. Η ρωσική ομιλία ακούστηκε παντού και, κατά την εκτίμησή μας, σχεδόν κάθε δέκατο επισκέπτης ήταν είτε από τη Ρωσία είτε από τις χώρες της ΚΑΚ. Είμαστε διπλά περίεργοι να μάθουμε τη γνώμη τους για την εκδήλωση.
«Αυτή τη φορά ήμασταν έκπληκτοι όταν παρατηρήσαμε ότι ήμασταν στην έρημο. Όχι με την κυριολεκτική έννοια – μετά από όλα, είμαστε σε αυτό και σε όλες τις άλλες εκθέσεις MEBAA – αλλά εικονικά. Λίγα περίπτερα, λίγα άτομα, λίγα αεροπλάνα. Η αναβίωση παρατηρήθηκε μόνο όταν έφτασαν μερικές επίσημες αντιπροσωπείες, διαφορετικά υπήρχε τεράστια διαφορά μεταξύ του 2016 και της τρέχουσας. Από την άλλη πλευρά, η ιδιαιτερότητα της επιχείρησής μας – η πώληση αεροσκαφών – είναι τέτοια που μετράμε την επιτυχία με τον αριθμό των συναντήσεων με πιθανούς πελάτες: είτε απευθείας αγοραστές και ιδιοκτήτες, είτε με τους αντιπροσώπους τους. Είχαμε καθήκον να δείξουμε ένα συγκεκριμένο αεροσκάφος, και σύμφωνα με αυτήν την παράμετρο, η έκθεση αποδείχθηκε αρκετά επιτυχημένη για εμάς. Είχαμε μια σειρά προγραμματισμένων και αυθόρμητων εκπομπών και αισθανθήκαμε ότι μερικές από αυτές ήταν πολλά υποσχόμενες. Σε αυτό το πλαίσιο, και για εμάς, το MEBAA 2018 σχεδόν δεν αποδόθηκε στην έκθεση του 2016. Ωστόσο, μπορώ να πω ότι οι συνάδελφοι από άλλους τομείς της βιομηχανίας μας ήταν δυσαρεστημένοι και τους καταλαβαίνω τέλεια »σχολιάζει ο Ivan Veretennikov, Διευθυντής Ανάπτυξης της ArcosJet.
«Η έκθεση το 2018, όπως σημειώνεται από όλους τους επισκέπτες, έγινε λίγο μικρότερη, αλλά, φυσικά, παρέμεινε η ίδια υψηλής ποιότητας. Οι εκθέτες και οι επισκέπτες είχαν αρκετό χρόνο για να διαπραγματευτούν και να συζητήσουν λεπτομέρειες. Και φυσικά, ο ηλιόλουστος καιρός τον Δεκέμβριο επηρέασε όλους, μια θετική στάση έγινε αισθητή και στις τρεις μέρες τόσο στο περίπτερο όσο και στατική. Σε γενικές γραμμές, το αποτέλεσμα ήταν σύμφωνο με τις προσδοκίες μας, υπήρξαν πολλές ενδιαφέρουσες συναντήσεις και χρήσιμες επαφές », λέει η Nadezhda Turovskaya, Διευθυντής Μάρκετινγκ της A-Group.
«Η εκδήλωση έκανε μια γενικά θετική εντύπωση, παρά το συμπαγές μέγεθος και τα στατικά και τις στάσεις σε σύγκριση με το τελευταίο MEBAA 2016. Όλοι οι κατασκευαστές εκπροσωπήθηκαν στατικά και καθένας από αυτούς ήταν καλός με τον δικό του τρόπο, με βάση τις ανάγκες μεμονωμένων δυνητικών αγοραστών. Προσωπικά, με εντυπωσίασε περισσότερο το Dreamliner, το οποίο πραγματικά αξίζει το όνομά του. Μου άρεσε επίσης το εγχώριο SSJ, το οποίο, είμαι σίγουρος, έχει μέλλον όχι μόνο στη ρωσική αλλά και στη αγορά της Μέσης Ανατολής. Ένας μικρός αριθμός περιπτέρων, κατά τη γνώμη μου, έπαιξε θετικό ρόλο, καθώς συνέβαλε στην πιο άνετη επικοινωνία, τόσο με συνεργάτες όσο και με νέους συμμετέχοντες. Συνοψίζοντας, δεν μπορούμε να παραλείψουμε να σημειώσουμε την ανατολική φιλοξενία, την τοπική γεύση, την επένδυση και την επιμονή στην ανάπτυξη και στοχοθετημένη χρήση κάθε κομμάτι πρακτικά άψυχου εδάφους, όπου τα σύγχρονα αεροπορικά συγκροτήματα αεροπορίας εμφανίζονται στο έδαφος του κάποτε άγνωστου αεροδρομίου Al Maktoum, προσφέρουμε εξαιρετική υπηρεσία VVIP, όπως έχουμε δει για τον εαυτό μας. Η έκθεση ικανοποίησε τόσο τα επίσημα όσο και τα ανεπίσημα μέρη. Θα χαρούμε να επιστρέψουμε εδώ το 2020 », δήλωσε η Elena Zhdanova, Διευθύντρια Ανάπτυξης της RusJet Airlines.
