{:da}
MEBAA 2018-luftfartsudstillingen sluttede med en positiv note Efter showet slutter, tager det altid flere dage, før alle statistikker og beregninger i forbindelse hermed er opsummeret: hvor mange besøgende, hvor mange kontrakter og hvilke tendenser der er sat. Men den reelle værdi af enhver større begivenhed måles ikke altid ved sådanne værdier. Det er meget vigtigt at vurdere kvaliteten af den interaktion, der fandt sted under udstillingen, og som er meget sværere at bestemme.
I midten af december tog BizavNews til Dubais Al Maktoum International lufthavn, hvor den næste MEBAA-udstilling blev afholdt, hvor 452 virksomheder deltog, og 34 fly blev præsenteret på statik. Det er vigtigt, at mere end 10 fly og helikoptere har debuteret i regionen, inklusive den enkeltmotorede Cirrus Vision, uden tvivl det mindste fly nogensinde, der krydser UAE's himmel. Ifølge grundlæggeren, bestyrelsesformanden og CEO for MEBAA – Ali Alnakbi, er MEBAA hvert år fordoblet i statistik, og i 2018 var væksten 15% sammenlignet med tidligere indikatorer – fra 2016. Dette er den fjerde begivenhed for os, og hver gang vi flyver til Emirates med glæde i årets mest behagelige måned for at se på nye produkter og tale med partnere. Hvad fangede dig straks? Meget få mennesker. Det ser ud til, at statikken er “smart”, og virksomheden er solid, men der er få besøgende. Producenter, der bragte et tilstrækkeligt antal interessante fly, blev især berørt. De skjulte ikke deres beklagelse, men de beklagede, at disse “landing af sheikher” var væk, der var ikke noget stort antal rigtige købere, der besøgte udstillingen bare for at købe fly, og glansen var gået et eller andet sted. Faktisk er udgifterne til ”uden for udstillingsformatet” blevet mindre. Vi analyserer situationen på markedet for forretningsflyvning i Mellemøsten senere. Der blev brugt tilstrækkelig tid til dette emne – kongresdelen var meget interessant, og vi samlede en masse interessant information. I pavilloner, i modsætning til statik, var der i det mindste en del bevægelse. I år har der været en mærkbar stigning i antallet af virksomheder, der tilbyder tjenester inden for it-segmentet. Nogle af løsningerne var ret revolutionerende. Vi vil fortælle dig alt, vi vil vise alt, men i separate materialer. “Design Block” indeholdt interessante projekter fra Boeing, ACH og Jet Aviation. Og mellemøstlige udbydere, der udnyttede det faktum, at det overvældende flertal af besøgende er lokale kunder, promoverede aktivt deres infrastrukturprojekter og annoncerede deres udviklingsplaner.
En lille embedsmand
En ny funktion fra fortiden MEVAA var en slags teater til demonstration af produkter på en showplatform med en interaktiv præsentation af deltagende virksomheder. Faktisk var det meget elegant og i nogle tilfælde informativt. Den traditionelle MEBAA-konference blev også afholdt i Dubai. Det blev deltaget af eksperter – ledere inden for forretningsflyvningssegmentet, der diskuterede emner af vital interesse for et bredt publikum af brugere af forretningsflyvning og tjenesteudbydere. De talte om grå cabotage, blockchain, nye løsninger inden for it-udvikling til forretningsflyvning, vedligeholdelse og det sekundære marked samt regionens problemer, der er forbundet med politiske og økonomiske faktorer. Der var ganske mange mennesker på adskillige sessioner, og et stort antal spørgsmål fra publikum viste, at problemet virkelig eksisterede.
”Det er vigtigt, at showet skaber tillid,” siger Mr. Alnakbi, der viste sig at være en meget omgængelig og følelsesladet person, der virkelig bryr sig om sit arbejde. ”Jeg vil have, at de besøgende skal være tilfredse, og vores hovedopgave, hvis du vil, er at sikre udviklingen af fundamentalt nye segmenter, der på en eller anden måde er forbundet med forretningstransport”. Disse segmenter kan have betydet droneflyvninger over byen for fremtidig mobilitet og supersoniske fly. Alnakbi ser fremragende udsigter for eksempelvis den supersoniske forretningsjet Aerion AS2, som i øjeblikket er under udvikling i USA. ”Vi flyver lange afstande: til Europa, USA, Asien, så flyvninger med supersoniske fly er af stor betydning. At komme til din destination betyder slet ikke, at du skal være væk fra dit hjem eller tættere på den by, du skal flyve til. Vi savner Concorde, selvom den har tjent begrænsede markeder. “
Analyse af det modsatte segment af supersonisk luftfart gav Alnakbi udtryk for en dyb interesse for at fremme “mindre luftfart” i regionen. For eksempel har han visse ideer om lufttaxiflyvninger. ”Vi mister et stort marked på grund af det faktum, at vi simpelthen ikke har fly. Jeg har gentaget udsagn om, at der kræves mindst 20-30 fly. Lufttaxi kræver en kritisk masse. At levere forretningsluftløsninger handler ikke kun om brede fly. Vi har stadig ikke et segment af relativt små fly. ” Alnakbi diskuterede den nylige lukning af charterflyvninger fra GI Aviation, ”Desuden har du brug for den rigtige prisfastsættelse. På en PC-12 til over $ 3.000 [i timen]? Kom nu! Men hvis du vil starte en lufttaxi med det rigtige antal fly og til den rigtige pris, så vil MEBAA støtte dig. “
Ali Alnakbi er meget tilfreds med den interaktion, han har set fra regulatorerne i hele regionen. ”Jeg vil gerne takke regulatorerne for deres samarbejde. UAE var et af de første lande, der anvendte IS-BAO [International Business Aviation Flight Standards], og regulatorer arbejdede tæt sammen med os. ” Han sagde, at interaktion med dem hjalp med at imødekomme MEBAA-medlemmers behov. ”Vi er ikke her for at bryde reglerne,” sagde Alnakbi. “Men vi ønsker at blive behandlet som forretningsflyveroperatører i USA og Europa.” Ali Alnakbi, der er næstformand for International Business Aviation Council (IBAC), lagde særlig vægt på “grå cabotage”. ”Det grå marked er vækstfjende,” siger han. Derudover forudsagde han et vendepunkt i fremtiden for emner som en voksende mangel på piloter, supersoniske fly og spredning af teknologi.
Alnakbi ser flere måder, hvorpå regulerende myndigheder kan hjælpe udstillingen, og MEBAA vil få endnu større succes. ”Producenter af originalt udstyr kan hjælpe os. Vi er nødt til at udvide infrastrukturen og lufthavne. Vi har også brug for investeringer i lokale luftfartsoperatører og i selve virksomhederne. Jeg er en stor optimist i Mellemøsten og Afrika. Vi er tilfredse med god vækst, sund vækst. MEBAA ser en positiv reaktion på vores forretning og industri. ” Alnakbi opsummerede det og sluttede det med en følelsesmæssig appel fra unge til branchen. ”Du og mig, vi elsker lugten af flybrændstof. Men vi er nødt til at videregive denne lidenskab til den næste generation, gøre det ønskeligt for dem, vise denne mulighed. Vi kan ikke vente på, at de kommer til os. Vi er nødt til at bringe dem. Jeg vil gøre dette på MEBAA-niveauet, og vi er nødt til at flytte det til IBAC-niveauet. Flyselskaber vinder højde. Vi har brug for forretningsflyvning for at få endnu større højder. “
Gå rundt i udstillingen
Airbus A340-500 med en Citadel-kabine og den luksuriøse Boeing BBJ787 Dreamliner, der straks efter udstillingen bliver bord nummer 1 for statsoverhovedet, blev MEBAAs absolutte bestsellere, men vi har ikke fundet ud af, hvilken. Begge skibe har virkelig luksuriøst interiør, og vi vil dedikere separate materialer til dem. Gulfstream landede en rigtig trooper i Dubai. To premiere på én gang: G500 og G600, ud over G550, G650ER og G280 samlet et statisk tilstrækkeligt antal besøgende, fra herskeren i Dubai til potentielle købere. Gulfstream lavede slående installationer og inviterede gæster til udstillingen med levende musik samt fremragende køkken. Hovedudstillingsområdet ved indgangen til statikken blev fortjent besat af Dassault Falcon med flagskibet 8X. Franskmændene fremmede også aktivt deres nye projekt 6X. Som med deres amerikanske kolleger var flyet et yndlingsmål for besøgende og mange selfie-elskere. Producenten er meget tilfreds med salgssituationen i regionen, men ønsker at styrke sin niche yderligere i klassen ultra-lang rækkevidde.
Bombardier bragte til MEBAA en fuldskala mockup af den nye Global 7500 sammen med adskillige Global og Challengers, hvoraf de fleste blev præsenteret af partnere og tilbudt til salg. Situationen er den samme med Embraer. Lineage 1000E blev flagskibet for udstillingen, besøgende kunne stifte bekendtskab med Legacy 650E og Legacy 500.
En anden kæmpe, Airbus Corporate Jet, var repræsenteret af to ACJ319 liners: Comlux og Acropolis. Begge fly har et fundamentalt andet koncept for interiører, men er forenet af deres uovertruffen komfort og funktionalitet. Og Airbus 'datter' af Airbus – ASN – deltog for første gang i MEBAA og præsenterede for offentligheden en fuldskalamodel af ACN145-helikopteren med en Mercedes-Benz-kabine. Den europæiske producent er stadig meget positiv over for sine udsigter for regionen og tilskriver dette den forestående indtræden på markedet for fly fra NEO-familien.
Europæernes hovedkonkurrent, den amerikanske flyproducent Boeing, annoncerede lanceringen af en forretningsversion af den nye passagerfly BBJ777X. Ifølge selskabet vil flyet overgå alle konkurrenter inden for flyområdet og være i stand til at forbinde to byer på planeten med en non-stop-flyvning. Vi taler om to ændringer – BBJ777-8 dækker 21570 km, og BBJ777-9 vil være i stand til at køre afstanden 20370 km uden landing. Boeing lover at kompensere for det kortere flyområde med en mere rummelig kabine.
Ikke uden “russisk deltagelse” – Comlux præsenterede den indenlandske SBJ, som virkelig vækkede ægte interesse fra offentligheden. Måske skyldtes det, at Rusland lige er begyndt at rejse ind i en verden af administrative fly, og deres første oplevelse er meget interessant. ”Det er en opdagelse for mig, at dit land arbejder med så store maskiner. Det, jeg ser, er meget tiltalende for mig. Se, der er meget plads her, hvilket betyder, at der er mange muligheder for at implementere ethvert koncept. Og selve flyet, selv udad, er meget rart. Jeg hørte, at flyområdet ikke tillader ham endnu at deltage i løbet med luftfartsindustriens guru, men jeg er sikker på, at dette problem kan løses, ”delte en af flyets besøgende sine indtryk.
En anden forretningsfly er blevet et mekka for gæster – HondaJet Elite. Flyet har allerede debuteret i regionen, og dets udsigter er meget positive. Det er værd at huske, at Jetex Flight Support, regionens største tjenesteudbyder, er blevet udnævnt til Honda Aircraft Company 's eksklusive salgsrepræsentant for HondaJet Elite – fly i Mellemøsten. En tilsvarende aftale blev underskrevet af Jetex Flight Support-leder Adel Mardini og Honda Aircraft-leder Michimasa Fujino. “I zone af indflydelse” Jetex Flight Support 10 lande i regionen, inklusive Tyrkiet.
Helikoptersegmentet var dårligt repræsenteret. Kun Bell Helicopter adskiller sig med Bell 429 og Bell 505. Lokal operatør Falcon Aviation præsenterede Leonardo AW169.
Vores i Dubai
MEVAA har altid tiltrukket vores landsmænds interesse. Den aktuelle udstilling var ingen undtagelse, skønt der ikke deltog noget firma i år med sin stand. Russisk tale blev hørt overalt, og efter vores skøn var næsten hver tiende besøgende enten fra Rusland eller fra SNG-landene. Vi var dobbelt nysgerrige efter at vide deres mening om begivenheden.
”Denne gang var vi overraskede over at bemærke, at vi var i ørkenen. Ikke i bogstavelig forstand – trods alt har vi været i det og på alle andre MEBAA-udstillinger – men billedligt. Få standpladser, få mennesker, få fly. Genoplivningen blev kun observeret, da et par officielle delegationer ankom, ellers var der en enorm forskel mellem 2016 og den nuværende. På den anden side er specificiteten af vores forretning – salg af fly – sådan, at vi måler succes ved antallet af møder med potentielle kunder: enten direkte købere og ejere eller med deres repræsentanter. Vi havde en opgave at vise et bestemt fly, og ifølge denne parameter viste udstillingen sig at være ret succesrig for os. Vi havde en række planlagte og spontane shows, og vi følte, at nogle af dem lovede. Så i denne henseende og for os gav MEBAA 2018 næsten ikke til 2016-udstillingen. Jeg kan dog sige, at kolleger fra andre områder af vores branche var utilfredse, og jeg forstår dem perfekt, ”kommenterer Ivan Veretennikov, udviklingsdirektør for ArcosJet.
”Udstillingen i 2018, som bemærket af alle besøgende, blev lidt mindre, men forblev selvfølgelig den samme høje kvalitet. Udstillere og besøgende havde rigelig tid til at forhandle og diskutere detaljer. Og selvfølgelig påvirkede det solrige vejr i december alle, en positiv holdning blev følt alle tre dage både i pavillonen og statisk. Generelt var resultatet i tråd med vores forventninger, der var mange interessante møder og nyttige kontakter, ”siger Nadezhda Turovskaya, marketingdirektør for A-Group.
”Arrangementet gjorde et generelt positivt indtryk på trods af den kompakte størrelse og statik og stativer sammenlignet med sidste MEBAA 2016. Alle producenter var repræsenteret på statik, og hver af dem var gode på sin egen måde baseret på behovene hos de enkelte potentielle købere. Personligt var jeg mest imponeret over Dreamliner, som virkelig fortjener sit navn. Jeg kunne også godt lide den indenlandske SSJ, som, jeg er sikker på, har en fremtid ikke kun på det russiske, men også i Mellemøsten. Et lille antal stande spillede efter min mening en positiv rolle, da det bidrog til mere behagelig kommunikation, både med partnere og med nye deltagere. Sammenfattende kan man ikke undlade at bemærke den østlige gæstfrihed, lokale smag, investering og udholdenhed i udviklingen og målrettet brug af hvert stykke praktisk livløs jord, hvor moderne forretningsflyvningskomplekser vises på den engang ukendte Al Maktoum lufthavn, som tilbyde enestående VVIP-service. som vi selv har set. Udstillingen glædede sig både over de officielle og uofficielle dele. Vi vender glade tilbage her i 2020, ”sagde Elena Zhdanova, udviklingsdirektør for RusJet Airlines.
