{:cy} Mae uwch ddylunydd y Ganolfan Genedlaethol ar gyfer Dylunio ac Arloesi Diwydiannol 2050 yn siarad am “driciau” y jetiau busnes mwyaf perthnasol. LAB Alexey Sharshakov
Mae'n ymddangos, wrth weithio ar du mewn awyrennau busnes, bod dylunwyr yn dilyn yr arwyddair “fel gartref”. Maen nhw'n defnyddio deunyddiau naturiol cynnes – lledr, pren, tecstilau. Cynigir y lefel arferol o gysur i'r teithiwr.
Mae'r rhestr o opsiynau a gynigir yn tyfu gyda'r cynnydd yn hyd yr hediad a phris awyrennau.
Mae jetiau pellter hir mawr yn cynnwys ystafelloedd gwely maint llawn, cawodydd, lolfa a mannau cyfarfod, a systemau goleuo caban circadaidd arbennig i leihau oedi jet.
Nid oes gan awyrennau sydd wedi'u cynllunio ar gyfer hediadau cymharol fyr ystod mor eang o offer – yn syml, nid oes ei angen.
Mae gan bron pob car systemau rheoli hinsawdd a golau ar fwrdd, system gyfryngau a WI-FI.
Mae Alexey Sharshakov, uwch ddylunydd y Ganolfan Genedlaethol ar gyfer Dylunio ac Arloesi Diwydiannol 2050.LAB, yn siarad am “driciau” y jetiau busnes mwyaf perthnasol.
BOMBARDIER BYD-EANG 7500
Mae gan Global offer popeth sydd ei angen ar deithiwr ar gyfer hediad hir. Mae gan yr awyren y disgwyliad y bydd yr amser hedfan yn cael ei dreulio'n ddefnyddiol ac ni fydd y teithiwr yn teimlo ei fod wedi'i eithrio o fywyd.
Rhennir y salon yn 4 parth teithwyr, gyda digonedd o ddyluniadau posibl. Ystafell wely, ystafell gynadledda neu ystafell fyw, swyddfa waith, ystafell sinema, cegin a chawod.
Bydd y Sedd Nuage unigryw, gyda phosibiliadau trawsnewid eang, yn rhoi cyfle i chi gael gorffwys da, ond mae cyfle i gysgu'n dda ar y gwely.
Mae'n werth nodi'r system oleuadau, sy'n efelychu amser dydd y gyrchfan, a thrwy hynny helpu i addasu i barthau amser.
Roedd yr awyren yn ymateb i ymddangosiad BOMBARDIER GLOBAL 7500, a gymerodd yr arweinyddiaeth ddiamheuol ym maes hedfan busnes o GULFSTREAM.
Felly, mae'r holl atebion sydd i'w gweld yn BOMBARDIER GLOBAL 7500 yn cael eu hailadrodd neu eu gwella yma.
Eisoes mae 5 caban teithwyr, system oleuadau circadaidd tebyg i'r Global 7500, sy'n eich galluogi i addasu'n gyflym i barthau amser sy'n newid. Mae goleuadau naturiol trwy ffenestri hirgrwn mawr, ynghyd ag “uchder talwrn” isel, yn gwneud y caban yn awyrog, yn llythrennol ac yn ffigurol.
DASSAULT FALCON 8X
Nid yw FALCON yn creu argraff gydag unrhyw wybodaeth dechnegol. I lawer o gwsmeriaid, mae Falcon yn ffordd o fyw ac mae hynny'n dweud y cyfan.
Ac mae'n ymddangos bod y deunyddiau yr un peth, ond mae'n ymddangos bod eu cyfuniad, y cyfuniad o liwiau a gweadau yn Ffrangeg iawn, gan adael teimlad o amlen, bron yn gartrefol, yn gysur. Mae'r teimlad hwn yn cael ei wella gan raniadau pren enfawr ac ardal gysgu maint llawn.
PRAETOR EMBRAER 600
Y tu mewn i'r PRAETOR 600 yw'r deunyddiau cyfoethocaf a ddefnyddir.
Lledr, tecstilau, pren, carreg, lacr a charbon – gellir gweld hyn i gyd yng nghaban yr awyren. Mae'r cyfuniad hwn o ddeunyddiau sy'n ymddangos yn baradocsaidd yn adlewyrchiad o gysyniad Bosa Nova, wedi'i seilio ar ddiwylliant a thraddodiadau Brasil.
Mae patrwm pwytho'r cadeiriau yn adleisio sidewalks enwog Traeth Ipanema yn Rio de Janeiro. Mae pwytho acen a manylion lliw ar y soffa a'r carpedi yn ategu ac yn ehangu'r arddull.
Enillodd tu mewn Bossa Nova ar gyfer y Praetor 600 y Dyluniad Gorau yng Ngwobrau Hwylio a Hedfan Rhyngwladol 2019 yn y categori Dylunio Mewnol / cwblhau VIP.
Mae ychydig yn rhyfedd bod trawsnewid y gadair yn cael ei wneud â llaw.
Yn amodau maint cymedrol y caban, cymhwysodd y dylunwyr (BMW Designworks ran yn y datblygiad dylunio) y dull a'r estheteg sy'n nodweddiadol o swyddfeydd symudol ar olwynion.
Mae'r tu mewn yn nodedig oherwydd ei gymedroldeb a'i ffurf laconig. Y defnydd o ddeunyddiau o ansawdd uchel – lledr, pren, elfennau addurnol alwminiwm – yw'r safon ar gyfer tu mewn busnes.
Nid oes unrhyw soffas a lolfa, ond mae cadeiriau y gellir eu trosi a byrddau tynnu allan yn caniatáu ichi ymlacio a gweithio mewn cysur.
Gall y teithiwr reoli'r hinsawdd, goleuo yn y caban neu ddefnyddio'r ganolfan gyfryngau ar fwrdd a'r Rhyngrwyd gan ddefnyddio dyfais symudol bersonol.
Mae'n werth nodi'r ffenestri mawr, y mae'r tu mewn yn llachar iawn iddynt.
Mae rhaniad aft symudol, seddi rhyddhau cyflym a drws cargo sy'n unigryw ar gyfer y math hwn o awyren yn caniatáu trawsnewid ar gais y cwsmer – i adael mwy o le ar gyfer cargo neu ar gyfer teithwyr.
HONDAJET ELITE
Awyren fach 4 sedd, ar gyfer hediadau cymharol gyflym, mae'n edrych fel car awyr.
Ffenestri mawr, deunyddiau naturiol o ansawdd uchel, hinsawdd a golau unigol – mae'r holl briodoleddau sy'n gynhenid mewn hedfan busnes yn bresennol yn yr HondaJet.
Gan nad yw'r awyren wedi'i chynllunio ar gyfer hediadau trawsatlantig, nid oes angorfeydd yma, ond mae caban toiled, nad yw ar gael mewn ceir o'r dosbarth hwn.
HYFFORDDIANT DINAS CESSNA
Yn Cessna, mae'n werth nodi'r gwaith anarferol gyda golau. Mae paneli sil llyfn gyda phlastig cymhleth nodweddiadol sy'n gynhenid mewn cyrff ceir modern wedi'u goleuo oddi tano ac, fel petai, yn codi uwchben y llawr. Ynghyd â goleuo contoured cŵl y portholes, maent yn creu'r teimlad o long ofod wych. Wel, neu glwb nos – sy'n agosach at bwy.
Nid yw'r Airbus ACJ320 bellach yn jet preifat, ond yn hytrach mae'n jet teulu neu gorfforaethol. Oni bai am ochrau'r radiws a'r portholes, efallai y byddwch chi'n penderfynu eich bod chi mewn gwesty modern, ac nid ar fwrdd y leinin.
Caban eang iawn, deunyddiau sifil – mae'n ymddangos bod popeth wedi'i wneud i sicrhau bod y teithiwr yn aros yn yr awyrgylch “daearol” cyfarwydd, heb gyfyngiadau o ran gofod a swyddogaeth.
Ar wahân, mae'n werth nodi'r cysyniad mewnol o linellau naturiol meddal a Alaw blastig, a weithredir y tu mewn i'r ACJ320 Neo.
Ac ychydig eiriau am ein cydweithwyr. Y Ganolfan Genedlaethol ar gyfer Dylunio ac Arloesi Diwydiannol 2050. Mae LAB yn cymryd rhan mewn gweithredu prosiectau sydd wedi'u cynllunio i gynyddu atyniad a chystadleurwydd cynhyrchion a gynhyrchir yn y cartref ym marchnadoedd Rwseg a rhyngwladol, yn ogystal ag mewn gwaith datblygu ar gyfer mentrau trafnidiaeth a pheiriant- adeilad cymhleth Ffederasiwn Rwseg.
Mae dylunwyr, peirianwyr, adeiladwyr a thechnolegwyr 2050.LAB, sydd â phrofiad o arwain canolfannau dylunio diwydiannol yn Rwsia ac Ewrop, yn integreiddio tueddiadau'r byd mewn dylunio diwydiannol i mewn i ddiwydiant Rwseg.
2050. Mae LAB yn ffurfio ecosystem brand fyd-eang: o ddylunio gwrthrychau yn ddiwydiannol i ddylunio diwylliant busnes, yr amgylchedd, meddwl.
Partneriaid strategol y cwmni yw TMH, LocoTech, Ctrl2GO, Autodesk.
