{:cy} Mae golau i midsize segmentau jet busnes yn gweld adferiad cryfach yng nghanol cyfyngiadau hedfan
Er bod pandemig COVID-19 wedi effeithio ar bob diwydiant ym maes hedfan, mae wedi agor cyfleoedd newydd i rai. Yn eu plith mae'r cwmni preifat Jet It, sy'n gweithredu'r HondaJet Elite ac yn arbenigo mewn perchnogaeth ffracsiynol. Mae'r segmentau jet busnes ysgafn a chanolig yn gweld adferiad cryfach yng nghanol cyfyngiadau hedfan.
“Rydyn ni’n credu bod hwn yn gyfnod cyffrous iawn,” meddai’r Prif Swyddog Gweithredol a’r cyd-sylfaenydd Glenn Gonzalez. “Mae ein model busnes yn rhoi mwy o ymreolaeth a mwy o reolaeth i'r farchnad. Yn enwedig yn amgylchedd pandemig heddiw, mae ein model busnes, ynghyd â'r farchnad hon, yn gyfle gwych. ” Ar hyn o bryd, y gyfran fwyaf y bydd y cwmni’n ei chynnig yw hanner yr awyren am $ 3 miliwn. “Ni fyddwn yn gwerthu’r awyren gyfan, byddwn yn ei gadael i’r gwneuthurwr. Mae'r offrymau eraill sydd ar gael yn amrywio o'r degfed leiaf i'r chweched, pumed, pedwerydd a'r trydydd curiad. Yn ystod y pedair wythnos ddiwethaf, rydym wedi cau tri chontract, ”meddai Gonzalez, Is-gyrnol wrth gefn Llu Awyr yr Unol Daleithiau a arferai wasanaethu fel rheolwr gwerthu rhanbarthol ar gyfer Honda Aircraft yng Ngogledd-ddwyrain yr UD.
Yn wahanol i'r mwyafrif o weithredwyr ecwiti, mae Jet It yn defnyddio diwrnodau yn hytrach nag oriau wrth gyfrifo, gyda hanner y gyfran yn cyfateb i 130 diwrnod o ddefnyddio awyrennau ac yn gostwng yn seiliedig ar faint y gyfran. “Yn y bôn, dyma'ch awyren am y dydd. Gallwch chi hedfan am gynifer o oriau ag y gallwn ni ffitio i mewn i ddiwrnod criw arferol. ”
Mae ymchwil y cwmni yn dangos bod ei genhadaeth nodweddiadol yn cynnwys 2.7 o deithwyr ac amser hedfan cyfartalog o 90 munud. Gan fod awyrennau HondaJet wedi'u lleoli yng Ngogledd Carolina, Virginia, Delaware a Florida ar hyn o bryd, mae model gweithredu Jet It yn seiliedig ar y ffaith bod yr awyren yn dychwelyd i'w sylfaen bob nos, gan gynnig yr opsiwn i gwsmeriaid “gysgu yn eu gwelyau eu hunain ar y diwedd y dydd. ” Nid yw hyn yn golygu na all perchnogion ddefnyddio'r awyren ar gyfer teithio unffordd. “Os dewiswch wneud hyn, yna does dim rhaid i chi dalu i'r awyren ddychwelyd a'ch codi mewn tri i bedwar diwrnod.”
Yn ogystal â ffioedd cynnal a chadw misol ac i dalu costau hanfodol fel yswiriant a Wi-Fi, sef $ 13,000 y mis ac sydd wedi'i brisio ar gyfer cyfranddaliadau llai, dim ond costau gweithredu uniongyrchol y mae perchnogion yn eu talu, yr amcangyfrifir ar hyn o bryd eu bod yn $ 1,600 yr awr. sy'n sylweddol is nag ar gyfer awyrennau o'r un maint. Mae'r pecyn hefyd yn cynnwys gwasanaeth concierge a all drefnu cludiant daear trwy gyflenwr dewisol a dibynadwy'r cwmni, yn ogystal â danfon bwyd i'r perchennog gan gyflenwyr dibynadwy. “Yn y bôn, mae fel cael eich cynorthwyydd gweithredol eich hun yn y tŷ, ac nid oes unrhyw dâl ychwanegol am hynny.”
Ar hyn o bryd mae fflyd Jet It yn cynnwys pum HondaJet Elites, pedwar ohonynt yn gydberchnogaeth ac mae'r bumed ar brydles. Yr amser hedfan blynyddol yw oddeutu 800 awr hedfan i bob awyren. Yn ôl y cwmni, erbyn canol mis Mehefin, roedd traffig eisoes yn 70% o'r dangosyddion cyn argyfwng. Mae pencadlys y cwmni yn Greensboro, Gogledd Carolina, ger ffatri HondaJet. Jet Mae ganddo orchmynion cadarn ar gyfer 10 HondaJet Elites, a bydd y cyntaf ohonynt yn cyrraedd y cwmni ym mis Awst. Erbyn diwedd y flwyddyn, bydd y gweithredwr yn derbyn pedair awyren arall ac yn cychwyn hediadau yng Nghanada gyfagos. Ond bu’n rhaid gohirio cynlluniau i fynd i mewn i Dde-ddwyrain Asia trwy is-gwmni JetClub oherwydd y pandemig.
