{:bn}
আমরা আমেরিকার ছোট শহর গ্রিনসবারোতে অবস্থিত হোন্ডা এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যানেটে দিমিত্রি পেট্রোচেঙ্কোর সাথে একটি হোন্ডা জেট এলিটের সাথে যাত্রা করছি । ইঞ্জিনিয়াররা বিমানটিতে উদ্ভাবনী সমাধান এবং অনর্থক নকশার একটি মনোরম ককটেল আনতে সক্ষম হয়েছিল। “বেবি” সত্যই নিজের প্রতি আকৃষ্ট হয়, যেন বলছে “আমার খুশির মালিক হন” ” আমরা হোন্ডা জেট সম্পর্কে অনেক কিছু লিখি, তবে গাড়ীটি পরীক্ষা করা একটি লালিত স্বপ্ন ছিল। এবং ভাগ্য আমাদের দেখে হাসল। মে মাসের প্রথম দিকে, আমরা উত্তর ক্যারোলিনার গ্রেনসবোোর ছোট্ট শহরে অবস্থিত হোন্ডা এয়ারক্রাফ্ট প্ল্যানেটে আমাদের “পরীক্ষার বিষয়” এর সামনে দাঁড়িয়ে আছি, যিনি কেবল “দুই মাস বয়সী”। এবং কেবলমাত্র আমরা, আমাদের বোর্ড N139HE এবং পিটার সংস্থার প্রধান পাইলট, পাশাপাশি আমাদের বিশ্বস্ত বন্ধু আন্না নাজারোভা (সম্রাটের লক্ষ্য) এবং ম্যাক্সিম আকবায়েভ (হোন্ডা বিমান)। আপনার সিট বেল্টগুলি বেঁধে দিন, আমরা দিমিত্রি পেট্রোচেঙ্কোর সাথে একটি ফ্লাইটে যাচ্ছি।
বিমানের আগে
আসুন আমরা এই সত্যটি দিয়ে শুরু করব যে হন্ডাজেট এলিট ইতিমধ্যে বাহ্যিকভাবে তার শ্রেণীর বিমান থেকে কিছুটা আলাদা is এটি লক্ষণীয়, উদাহরণস্বরূপ, ডানাগুলির উপরে পাইলনগুলির উপর চালিত ইঞ্জিনগুলিতে, যা একটি বিশেষ পরিভাষায় প্রকাশ করা হয় – ওটিউইএম – ওভার-দ্য-উইং ইঞ্জিন মাউন্টস (উইংয়ের উপরে ইঞ্জিন মাউন্ট)। পেটেন্টযুক্ত ইঞ্জিন ডিজাইনটি কেবলমাত্র এয়ারোডাইনামিক ড্রাগকে হ্রাস করতে দেয় না, পাশাপাশি কেবিন এবং লাগেজ বগিতে স্থান বাড়িয়ে তুলতে পারে। বাম উইংয়ের দিকে অগ্রসর হয়ে আমি লক্ষ্য করেছি যে হোন্ডা ইঞ্জিনিয়াররা এয়ারোডাইনামিক্স উন্নত করার জন্য টিপস থেকে মধ্য আইলরের বাফল এবং ছোট ত্রিভুজাকার ঘূর্ণি জেনারেটরগুলি সরিয়েছেন। আপনি যদি ফিউজলেজের নীচে লক্ষ্য করেন তবে দেখতে পাবেন যে নতুন প্রতিরক্ষামূলক প্লেটের ক্ষেত্রটি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। এলিটের কেন্দ্রের জ্বালানী ট্যাঙ্কটি আরও 40 কেজি বেশি জ্বালানী সরবরাহ করার জন্য বাড়ানো হয়েছে।
জিই হোন্ডা এইচএফ 120 ইঞ্জিনগুলির বায়ু গ্রহণের বিষয়টি আধুনিকীকরণ করা হয়েছে: ব্লেডগুলির সামনে একটি ছিদ্রযুক্ত মধুচক্র ইনস্টল করা আছে। পিটার বলেছেন, উচ্চতর পরিমাণে শব্দগুলি সাধারণত যাত্রীদের দ্বারা শোনা উচ্চারণের শব্দগুলি শোষণ করে বিশেষত যখন ইঞ্জিনগুলি উচ্চ শক্তি এবং 3,000 মিটারের নিচে উচ্চতায় চালিত হয়। এই ধরনের আপাতদৃষ্টিতে তুচ্ছ পরিবর্তনটি কেবিনে আওয়াজ স্তরকে 8 ডিবি করে হ্রাস করে, যা নিঃসন্দেহে যাত্রীদের মডেলগুলির মধ্যে পার্থক্যটি লক্ষ্য করতে পারে।
বিমানটি লেজ এবং ডানাগুলিতে ঘূর্ণি জেনারেটর এবং লিফটে টি-আকৃতির প্যাড থেকে মুক্তি পেয়েছিল, যা প্রায় 18 সেন্টিমিটার দ্বারা আরও প্রশস্ত হয়ে যায় These সমুদ্রপৃষ্ঠে 135 মিটার (আরও উচ্চতর স্তর, দূরত্ব বৃদ্ধি পায়) এবং দ্বিতীয় বিভাগে আরোহণের উন্নত বৈশিষ্ট্য, যা গরম আবহাওয়া এবং উচ্চতার ক্ষেত্রে তাত্পর্যপূর্ণ হতে পারে।
ফিউজলেজের লেজ বিভাগে মাল্টি-ফিন লেজ ইউনিটের একটি এয়ার ব্রেক রয়েছে – এটি ক্লায়েন্টের অনুরোধে অতিরিক্ত সরঞ্জাম হিসাবে ইনস্টল করা হয়। এটি বেশিরভাগ মালিকদের পছন্দের বিকল্প হিসাবে এটি ভারী ট্র্যাফিক সহ বিমানবন্দরগুলিতে 6.5 ডিগ্রি পর্যন্ত খাড়া গ্লাইড পাথের অনুমতি দেয়। উদাহরণ লন্ডন সিটি বিমানবন্দর, যেখানে গ্লাইড পথটি মাত্র 5.5 ডিগ্রি। ডান লেজ বিভাগে সরে গিয়ে দেখলাম টয়লেট রক্ষণাবেক্ষণের জন্য অতিরিক্ত বাহ্যিক প্রযুক্তিগত হ্যাচ। এছাড়াও, একমাত্র রিফিউয়েলিং গর্তের নকশা, যা আফগান ফিউজলেজে অবস্থিত এবং মহাকর্ষ দ্বারা জ্বালানী সরবরাহ পুনরায় পূরণ করতে ব্যবহৃত হয়, এখানে পরিবর্তন করা হয়েছে। কোনও ট্যাঙ্ক খুব দ্রুত ভরাট হওয়ার ঘটনায় প্রযুক্তিবিদদের দ্বারা যতটা সম্ভব জ্বালানী স্প্রে করা এড়াতে, ফিলার ঘাড়ের পাশে একটি আলোকিত প্যানেল সরবরাহ করা হয়। ট্যাঙ্কটি পূর্ণ হওয়ার কিছু সময় আগে, রিফিউয়েলারটি প্যানেলে একটি সংকেত দেখায় যে চাপটি হ্রাস করা প্রয়োজন – সহজ এবং উদ্বেগজনকভাবে।
ককপিট থেকে ফরোয়ার্ড দৃশ্যমানতা মূলত নিচু ধনুকের জন্য দুর্দান্ত ধন্যবাদ। মোট লাগেজ ডিপার্টমেন্টের ভলিউম (রিয়ার এবং ফ্রন্ট) 1,869 লিটারে উন্নীত করা হয়েছে, যা এমব্রায়ার ফেনোম 100 ইভি এবং সেসনা কেটিশন এম 2 এর অফারগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়েছে। তবে এটি লক্ষ করা উচিত যে এম 2 বহিরাগত লাগেজগুলির ওজন সীমাতে নেতৃত্ব অব্যাহত রেখেছে, যদিও হোন্ডা এই সংখ্যাটি 90 কেজি বাড়িয়েছে। “অতিরিক্ত ওজন” হওয়ার আগেও বেশিরভাগ ক্ষেত্রে লাগেজের জন্য মুক্ত স্থান দৌড়ে যাওয়ার পরেও ওজনের সীমা কখনও কখনও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।
পার্শ্বের উইন্ডোগুলির লাইনটি অন্যান্য মডেলের তুলনায় বেশি রিসেস করা হয়। আমি পিটারকে এই সিদ্ধান্তের পিছনে অনুপ্রেরণাটি জিজ্ঞাসা করেছি এবং তিনি কিছু আকর্ষণীয় পর্যবেক্ষণগুলি ভাগ করেছেন যা আমার পক্ষে বেশ অপ্রত্যাশিত ছিল। আকৃতির সাথে মিলিত বক্ররেখার বর্ধিত ব্যাসার্ধ একটি উল্লম্ব দৃষ্টিভঙ্গি দেয় যেন উইন্ডোগুলি বড়। এবং তদ্ব্যতীত, মেঘের উপরে উচ্চতাতে অনিবার্য ঝলক কম হয়ে যায়। এর ফলে চোখের কম চাপ এবং ডিসপ্লেগুলির পাঠযোগ্যতার উন্নত হয়, যা অনেকগুলি কাচের ড্যাশবোর্ড দ্বারা ঘিরে থাকে তখন খুব মূল্যবান।
সেলুন
হন্ডাজেট এন 139 একটি কফি মেশিনের সাথে অন্তর্ভুক্ত একটি মিনিবার সহ প্রায় সমস্ত উপলব্ধ বিকল্পের সাথে সজ্জিত নয়। কেবল ইঞ্জিন গ্রহণের আধুনিকায়নের কারণে কেবিনে আওয়াজ স্তর হ্রাস পেয়েছে, তবে শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ এবং এভিওনিক্স কুলিং সিস্টেমগুলির কার্যকর শব্দ নিরোধক এবং শান্ত শল্যচিকিত্সার কারণেও রয়েছে।
এলিট শিল্পের প্রথম স্পিকার-কম ইন-কেবিন স্পিকার সিস্টেমটি বনগিভি অডিও সিস্টেমের বৈশিষ্ট্যযুক্ত, যা অভ্যন্তরীণ ড্যাশবোর্ডগুলিতে 24 সাউন্ড উত্স স্থাপন করে পুরো কেবিন জুড়ে সম্পূর্ণ নিমজ্জন সরবরাহ করে। আমার সহকর্মীরা এবং আমি ফ্লাইটে সিস্টেমটি অভিজ্ঞতা পেয়েছি এবং আমি লক্ষ করতে চাই যে শব্দটি সত্যই চিত্তাকর্ষক, “শান্ত” কেবিনে সমস্ত বাদ্যযন্ত্রের সংক্ষিপ্তসার ধরা পড়ে। আমরা আফগান ফিউসলেজে যাচ্ছি, যেখানে একটি টয়লেট রুম রয়েছে যেখানে একটি যাত্রীর আসন রয়েছে একটি সীট বেল্ট দিয়ে সজ্জিত। এটি কেবলমাত্র একটি রেস্টরুম নয়, বেশিরভাগ হালকা বিমানের সাথে পরিচিত, তবে সিলিংয়ের দুটি ছোট উইন্ডো এবং প্রবাহমান জলের সাথে একটি অতিরিক্ত ডুবিযুক্ত একটি অপেক্ষাকৃত প্রশস্ত ঘর and পিটার যেমন ব্যাখ্যা করেছেন, এটি শিল্পের স্ট্যান্ডার্ড ডার্ক কিউবিক্যাল সমাধান থেকে সরে যাওয়ার এবং যাত্রীর জন্য টয়লেটটিকে যথাসম্ভব আনন্দদায়ক করার চেষ্টা।
আমি 23 টি অভ্যন্তর ট্রিম বিকল্প গণনা করেছি। চামড়ার ক্রু আসনের জন্য দামগুলি, 5,600 থেকে শুরু হয়। , 44,500 এর জন্য, আপনি ওয়াশবাসিন প্যাকেজটি পাবেন, যখন গোগো টক এবং পাঠ্য সংস্করণে আপনার জন্য 167,900 ডলার ব্যয় করতে হবে। এবং আপনার মনে রাখতে হবে যে আপনি যখন একটি বা অন্য বিকল্প ইনস্টল করেন তখন পেডলোড হ্রাস হয়।
ফ্লাইটে
হোন্ডা জেট এলিটটিতে গারমিন জি 3000 অ্যাডভান্সড ইন্টিগ্রেটেড ইনস্ট্রুমেন্ট মডেল রয়েছে। উচ্চ-রেজোলিউশন টাচস্ক্রিন উপকরণ ক্লাস্টার এবং ডিসপ্লে পাশাপাশি আপগ্রেড হওয়া প্রসেসরগুলি বেশ কয়েকটি সুবিধা দেয়। সফ্টওয়্যার আপডেটের সাথে বিদ্যমান কয়েকটি সরঞ্জামে নতুন বৈশিষ্ট্য ইনস্টল করা যেতে পারে, যার মধ্যে উপদেষ্টা বার্তাগুলি সহ ভিজ্যুয়াল গ্লাইড পাথ নির্দেশক, পিএফডি-তে এওএ, ক্লিয়ার টিএএফ, এমএফডি-তে উচ্চতা সীমা এবং আরও অনেক কিছু রয়েছে …
গারমিন জি 3000 কিটটিতে একটি আপডেট প্যাকেজ রয়েছে যা আরও পরিশীলিত টেক অফ এবং ল্যান্ডিং (টোল্ড) গণনা এবং ভবিষ্যদ্বাণীমূলক কর্মক্ষমতা অন্তর্ভুক্ত করে। TOLD ফাংশনটি স্ট্যান্ডার্ড গতি এবং ক্ষেত্রের দৈর্ঘ্যের গণনার সাথে একটি নেট আরোহণ এবং বংশোদ্ভূত গ্রেডিয়েন্ট প্রদর্শন করে। আপনার বিমানটি প্রস্থানের মানগুলি পূরণ করে কিনা তা নির্ধারণের জন্য আরোহণ গ্রেডিয়েন্টগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ are
অনেক বিমানের কার্যকারিতা বিমানের পরিসর, গন্তব্যে জ্বালানী এবং ভ্রমণের সময় সহ সরল পারফরম্যান্স ডেটা সহ বিমানের চালকদের সরবরাহ করে। সূচকগুলি গণনা করতে, এক সময় স্থলটির সাথে আপেক্ষিক গতি ব্যবহৃত হয়, যা বিমানের সময় পরিবর্তন হতে পারে। অনুকূল ফ্লাইট পরিকল্পনার জন্য এলিটের পারফরম্যান্স ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমটি ফ্লাইটের সমস্ত পর্যায়ের ডেটা এবং সঠিক বিমানের তথ্য উত্পন্ন করতে বায়ু সম্পর্কিত ডেটা গ্রহণ করে। জি 3000 সরাসরি সিরিয়াস এক্সএম রিসিভারের আবহাওয়া সম্পর্কিত তথ্য প্রবাহ থেকে উপরের বায়ুমণ্ডলে বাতাসের বৈশিষ্ট্যগুলির সঠিক তথ্য সংহত করে। যদি আবহাওয়ার ডেটাতে দূরবর্তী অ্যাক্সেস না থাকে তবে পাইলট গণনার জন্য গড় বায়ু মান প্রবেশ করতে পারে।
বিমানের উন্নত এভিওনিক্স সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে উন্নত স্বয়ংক্রিয় ফ্লাইট কন্ট্রোল (এএফসিএস) ফাংশন, ফ্লাইট সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য স্বয়ংক্রিয় স্থিতিশীলতা এবং সুরক্ষা কার্যাদি এবং নিম্নরূপযুক্ত সুরক্ষার সাথে একটি বৈদ্যুতিনভাবে যুগল মিস পদ্ধতির অন্তর্ভুক্ত। এখন আপনি পুনরায় কাছে যাওয়ার সময় সহ এয়ারফিল্ড অঞ্চলে প্রস্থান করার সময় অটোপাইলটটি ব্যবহার করতে পারেন। সুরক্ষিত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যটি নিরাপদ স্তরে রোল হ্রাস করে অটোপাইলটে অজান্তেই স্টলের সম্ভাবনা হ্রাস করে।
বিমান চালু করার কৌশলটি সহজ: এভিওনিক্স চালু করুন, বৈদ্যুতিন চেকলিস্টগুলি ব্যবহারের জন্য চেকগুলি শুরু করুন (এলিট আরও রয়েছে) এবং “স্টার্ট” বোতাম টিপুন। হোন্ডা জিই ফাডেক বাকি কাজ করবে। অন্যান্য ক্রিয়াকলাপ, যেমন ফ্লাইটের উপযুক্ত পর্যায়ে অ্যান্টি-আইসিং এবং আলোক সক্রিয়করণ, স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিচালনা করে।
স্টিয়ারিং একটি বৈদ্যুতিক বুস্টার ব্যবহার করে বাহিত হয়। রড্ডারটি ডানদিকে কাত করতে প্যাডেলের উপর একটি দৃ press় টিপুন – এবং ততক্ষণে বিমানটি 180 ডিগ্রি পরিণত হয়েছিল। আপনি দ্রুত বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সংবেদনশীলতাটি ধরবেন এবং প্রশংসা করবেন। টেকঅফ করার পরে, আমরা পাইডমন্ট ট্রায়ড আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর ছাড়ার জন্য একটি পরীক্ষার ফ্লাইটের অনুমতি চেয়েছিলাম এবং এটি পেয়ে, বিমানটি একই সাথে ফ্লাইট সিস্টেমের অপারেশন বিশ্লেষণ করে শার্লোটের দিকে 11,277 মিটার উচ্চতায় নিয়ে যেতে শুরু করি। ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ মোডে, বিমানটি উচ্চ উচ্চতায়ও স্থিতিশীল নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা প্রদর্শন করেছিল।
পিটার আমাকে ক্রুজ স্পিড কন্ট্রোল (সিএসসি) সম্পর্কে বলেছিলেন, একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য যা সাধারণ অটোথ্রোটল হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে তবে একটি বৈদ্যুতিন ডিজিটাল ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ (এফএডইসি) সিস্টেম সহ। যখন ফাংশনটি সক্রিয় করা হয় তখন গতির পরামিতিগুলি একটি সংকীর্ণ পরিসরে সংশোধন করা হয়। ফাংশনে বড় পদক্ষেপে পরিবর্তন আনার পক্ষে এটি কোনও তাত্পর্যপূর্ণ নয়, তবে আমি দেখেছি যে গতিতে ছোট সামঞ্জস্য করা উচ্চ বায়ু পরিস্থিতি বা গতির সীমাতে ক্ষতি করবে না। এলিটের সর্বাধিক উচ্চতা 13,100 মিটার, 422 নট গতি এবং 11,277 মিটারে প্রতি ঘন্টা 1,090 পাউন্ডের জ্বালানি খরচ রয়েছে, বিমানটি তার শ্রেণীর মধ্যে দ্রুততম করে তোলে। অনুশীলনে, পাইলটরা প্রায়শই অনেক বেশি উড়ন্ত।
সবকিছু দ্রুত শেষ হয়ে গেল, এবং এয়ার বন্দরটিতে ফিরে আসার মুহূর্তটি এসেছে। আমাদের পিংজি নিয়োগ করা হয়েছিল। আমি এমএফডি ডিসপ্লেতে প্রোফাইলিং সহ নতুন বৈশিষ্ট্য সহ একটি বংশদ্ভুত প্লট তৈরি করেছি, যা উচ্চতার সীমাও দেখায়। এটি রোপণের জন্য প্রয়োজনীয় টোল্ড ডেটা ব্যবহার করা সহজ হয়ে গেছে – সমস্ত প্রয়োজনীয় তথ্য হাতে রয়েছে। হোন্ডা এয়ারক্রাফ্টের দলটি কেবল প্রশংসা করতে পারে, তাদের মস্তিষ্কের এক দুর্দান্ত ইঞ্জিনিয়ারিং সমাধান!
উন্নত কর্মক্ষমতা
হোন্ডা জেট এলিট পাইলট হিসাবে, আপনি ক্রুজ পারফরম্যান্সে ছোটখাটো পরিবর্তন লক্ষ্য করবেন, ফ্লাইটের সীমা 370 কিলোমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে, টেক অফের দূরত্ব হ্রাস পেয়েছে, আরোহণের পারফরম্যান্স (এই অংশে গুণগত পরিবর্তনগুলি বিশেষত উল্লেখযোগ্য) আরও ভাল হয়ে উঠেছে। গ্রিনসবারো (পাইডমন্ট ট্রায়াড আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর) থেকে বিদায় নেওয়ার উদাহরণে আধুনিকীকরণের প্রভাব বিশ্লেষণ করে আমরা দুটি পরিস্থিতি বিবেচনা করেছি: ১৯ ডিগ্রির জন্য for এবং 27 ডিগ্রি জন্য। 19 ডিগ্রি এ। উভয় মডেলই তাদের সর্বোচ্চ টেকঅফ ওজন টেকঅফ এ বজায় রাখে, যখন এলিটের টেক অফের দূরত্ব প্রায় 335.28 মিটার কম less 27 ডিগ্রি এ পার্থক্য আরও তাত্পর্যপূর্ণ। অভিজাতরা 453 কেজি ওজনের ওজন নিয়ে যাত্রা শুরু করতে পারে এবং একই সাথে, টেক অফের দূরত্ব 182 মিটার কম হবে। 1315 কেজি জ্বালানী ক্ষমতা সহ, যানবাহনের অপারেশনাল সম্ভাবনা রানওয়ে এবং পাশের স্ট্রিপগুলির কার্যকারিতা এবং সুরক্ষা পরামিতিগুলির উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল হয়ে ওঠে।
হোন্ডাজেট মালিকদের জন্য অফার
হোন্ডা এয়ারক্রাফ্ট 92 হন্ডা জেটের মালিকদের এপিএমজি গ্রুপে একটি আপগ্রেড সরবরাহ করছে – এই গ্রুপের প্রায় সমস্ত বৈশিষ্ট্যই এলিটের অন্তর্ভুক্ত। লেজ বিভাগের জন্য অ্যারোডাইনামিক উন্নতি, অ্যালারনস এবং টিপসগুলির দাম পড়বে $ 250,000, পাশাপাশি সর্বাধিক 45 কেজি ওজনের ওজন, জ্বালানি ছাড়াই আরও বেশি ওজন এবং জি 3000 এভায়োনিক্স কিটের জন্য কিছু সফ্টওয়্যার আপডেট। কারণ এলিটটিতে জি 3000 ডিসপ্লে এবং অটোপাইলটের সর্বশেষ প্রজন্মের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, রুট ওভারলে এবং অ্যারোনটিকাল মানচিত্র প্রদর্শন, বর্ধিত স্থায়িত্ব এবং আন্ডারস্পিড সুরক্ষার মতো বৈশিষ্ট্যগুলি উপলভ্য নয়।
আপগ্রেড প্যাকেজটিতে ইঞ্জিনটি আধুনিকীকরণের কারণে শব্দ নিরোধক অন্তর্ভুক্ত নয়, জ্বালানীর ক্ষমতাও একই থাকবে। তবে, আপগ্রেড প্যাকেজটি গ্রহণ করে, একজন হোন্ডাজেটের মালিক অনুকূল ক্রুজ গতিবেগে প্রায় 185 কিলোমিটারের পরিসীমা বৃদ্ধি এবং কর্মক্ষমতাতে সামগ্রিক উন্নতি লক্ষ্য করবেন। আপনি যদি কিছু পরিস্থিতিতে আপনার বিমানের বিমানের কার্য সম্পাদন উন্নত করতে চান তবে অবশ্যই আপগ্রেড প্যাকেজটি কিনে নেওয়া উচিত।
হোন্ডাজেট এলিট গ্রাহককে বিভিন্ন প্রলুব্ধকর বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করে যা বর্তমানে অনেক ব্যবসায় জেটগুলিতে উপলভ্য নয়। 5.5 মিলিয়ন ডলারের তালিকার মূল্য (যা সর্বাধিক জনপ্রিয় বিকল্পগুলির একটি সেট বোঝায়) সরাসরি প্রতিযোগীদের তুলনায় বেশি। সমস্ত বিমানের সিদ্ধান্তের মতো, এখানে নির্ধারক কারণগুলি হ'ল মালিকানার মোট ব্যয় এবং প্রযুক্তিগত পরিসীমা সহ আপনার প্রকৃত শর্ত এবং উদ্দেশ্যগুলি।
চলবে…
