{:bg}
Евроконтрол заяви, че според статистиката от последните няколко месеца броят на полетите на бизнес авиация в страните от ЕС е намалял с 16-17% в сравнение с миналата година. Компаниите за въздушно такси обаче твърдят, че техните бизнес услуги ще бъдат най-търсени …
Евроконтрол заяви, че според статистиката от последните няколко месеца броят на полетите на бизнес авиация в страните от ЕС е намалял с 16-17% в сравнение с миналата година. Компаниите за въздушно такси обаче твърдят, че техните бизнес услуги ще бъдат най-търсени …
Въпреки „глобалната криза“, авиокомпанията Blink (Великобритания), базирана на летище Фарнборо, разшири флота си с четвъртия Citation Mustang от Cessna. Започвайки експлоатация през юни миналата година, Blink поръча 30 леки самолета Citation Mustang, ставайки най-големият клиент на самолета. До края на 2009 г. компанията очаква да получи още пет такива самолета. „Настоящите икономически условия доведоха до повишен интерес към нашите услуги от страна на компании, които се стремят да намалят разходите си, като се откажат от големите корпоративни бизнес самолети. Но хората все още трябва да летят и днес търсят най-евтините начини. Нашата компания имаше късмета да намери нужните ни 30 милиона долара през 2007 г., когато икономическата среда беше стабилна “, казва Питър Лейман, управляващ директор и съосновател на Blink. В същото време Blink планира да открие база в континентална Европа през първата половина на 2009 г.
Друг оператор на въздушно такси JetBird (Ирландия) планира да получи първия си самолет Phenom 100 (VLJ, произведен от Embraer) през април тази година. Съответно JetBird очаква да се превърне в най-голямото „нискотарифно“ въздушно такси в Европа. Флотът на авиокомпанията трябва да бъде 100 самолета Phenom 100. Полетите трябва да започнат през юни 2009 г. В същото време на първия етап маршрутната мрежа ще бъде фокусирана върху региона Рейн-Рур в югозападна Германия. „Винаги, когато има икономическа криза, хората търсят алтернативи с по-ниски разходи. Вече имаме клиенти, въпреки че дори не сме започнали маркетингова кампания “, казва Стефан Вилнер, главен изпълнителен директор на JetBird. Компанията вече е платила за доставката на 25 самолета. В същото време още девет самолета бяха прехвърлени на твърда поръчка от опцията за 50 самолета. Търговската експлоатация на Phenom 100, както се очаква от европейските клиенти, ще започне през юни 2009 г., тъй като отнема време, за да бъде сертифициран този тип самолет.
Компанията за въздушно такси Bikkair (Холандия) започна своята работа в Ротердам през март 2008 г. Досега компанията има два самолета Citation Mustang във флота си, въпреки че е направена поръчка за четири такива самолета. Ръководството на Bikkair обяви, че към момента няма икономическа възможност да експлоатира повече от два самолета, но очаква през юни да попълни флота с трети самолет.
В Южна Европа се готви да започне търговски транспорт със собствен самолет TaxiJet (Испания). Първоначално изборът беше направен в полза на Eclipse 500 и трябваше да започне работа през третото тримесечие на 2009 г. Управляващият директор на TaxiJet Конър Нийл казва: „Все още сме привърженици на Eclipse 500, но ако ситуацията не се промени , ще трябва да насочим вниманието си към самолети като Embraer Phenom 100 и Cessna Citation Mustang. „
Сред разнообразието от модели VLJ, както с един, така и с два реактивни двигателя, всички самолети са наземни варианти. И само Maverick Jets предлага много необичаен проект SeaJet – хидроплан, направен по дизайн на летяща лодка. Това е петместен двумоторен VLJ, който, ако бъде построен, би бил пробив в леката хидроплан авиация.
Тип VLJ Разработчик Обект на проекта Основен строителен материал Брой места
(включително пилот) A700 AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Carbon Fiber6-7 D-Jet Diamond Aircraft www.diamondaircraft.com Carbon Fiber5 Eclipse 500 Eclipse Aviation www.eclipseaviation.com Aluminium5-6 Eclipse 400 4 Elite Epic Aircraft www.epicaircraft.com Carbon Fiber6-8 Victory 4- 5 HondaJet Hondahondajet. Honda.comComp./Aluminium6 Independence S.33 Spectrumwww.spectrum.aeroCarbon Fiber6-9 Mustang Cessna Aircraft www.cessna.comAluminium6 Phenom 100 Embraer www.embraer.comAluminium6 PiperJet Piper Aircraft www.piperjet.piper.comAluminium6-7 SmartJet Maverick Jets maverickjets.comComp./Aluminium5 SoloJet 5 SPn Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport- Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp./Aluminium4 Stratos 714 Stratos Самолетиwww.stratosaircraft.comComp./ Aluminium4 Vision SJ 50 Cirrus Дизайн www.the -jet.com Въглеродни влакна5
Този малък преглед на перспективите за развитие на въздушния транспорт в Европа с помощта на много леки джетове (Very Light Jet) ясно показва, че необходимостта от самолети от този клас остава. В допълнение, потенциалът за придобиване на такива самолети в корпоративна или лична собственост като самолети от по-ниска ценова категория все още не може да бъде отхвърлен.
В началото на 2009 г. от всички световноизвестни разработчици на VLJ само една компания, Aviation Tech Group, с двуместен модел Javelin, обяви затваряне на програмата за самолети. Останалите са в различни етапи от жизнения цикъл. В същото време има редица спрени проекти, препродадени на нови собственици, а за някои от тях информацията е просто без значение, тъй като не влиза в отворени източници и не се актуализира на официални сайтове.
Източник: AeroJet.su
