{:ar}
نحن نطير على متن طائرة HondaJet Elite مع ديمتري بتروشينكو في مصنع هوندا للطائرات ، الذي يقع في مدينة جرينسبورو الأمريكية الصغيرة . تمكن المهندسون من إحضار مزيج رائع من الحلول المبتكرة والتصميم الخالي من العيوب إلى الطائرة. “بيبي” تنجذب إلى نفسها حقًا ، وكأنها تقول “اصبح مالكي السعيد”. نكتب الكثير عن HondaJet ، لكن اختبار السيارة كان حلماً عزيزاً. وابتسم لنا الحظ. في الصباح الباكر من شهر مايو ، نقف أمام “موضوع الاختبار” ، الذي يبلغ “شهرين فقط” ، في مصنع هوندا للطائرات ، الذي يقع في بلدة جرينسبورو الصغيرة بولاية نورث كارولينا. وهكذا نحن فقط ، مجلس الإدارة N139HE والطيار الرئيسي لشركة Peter ، بالإضافة إلى أصدقائنا المخلصين Anna Nazarova (Aim of Emperor) و Maxim Akbaev (Honda Aircraft). اربطوا أحزمة المقاعد ، نحن نسافر في رحلة مع ديمتري بتروشينكو.
قبل الرحلة
لنبدأ بحقيقة أن HondaJet Elite تختلف إلى حد ما عن طائرة من فئتها بالفعل من الخارج. هذا ملحوظ ، على سبيل المثال ، في المحركات التي يتم تنفيذها على أبراج فوق الجناح ، والتي يتم التعبير عنها بمصطلح خاص – OTWEM – حوامل المحرك فوق الجناح (مثبت المحرك فوق الجناح). لا يسمح تصميم المحرك الحاصل على براءة اختراع بتقليل السحب الديناميكي الهوائي فحسب ، بل يتيح أيضًا توسيع المساحة في المقصورة وحجرة الأمتعة. بالانتقال نحو الجناح الأيسر ، لاحظت أن مهندسي هوندا أزالوا حاجز الجنيح الأوسط ومولدات دوامة صغيرة مثلثة من الأطراف لتحسين الديناميكا الهوائية. إذا نظرت تحت جسم الطائرة ، يمكنك أن ترى أن مساحة اللوحة الواقية الجديدة قد تقلصت بشكل كبير. تم تكبير خزان الوقود المركزي في النخبة لتوفير 40 كيلوجرامًا إضافيًا من الوقود.
تم تحديث مدخل الهواء لمحركات GE Honda HF120: يتم تثبيت قرص عسل مثقوب أمام الشفرات. يقول بيتر إن الثقب يعمل كحاجز عازل للصوت ، يمتص الأصوات عالية التردد التي يسمعها الركاب عادةً ، خاصةً عندما تعمل المحركات بقوة عالية وعلى ارتفاعات تقل عن 3000 متر. مثل هذا التغيير الذي يبدو غير مهم يقلل من مستوى الضوضاء في المقصورة إلى 8 ديسيبل ، مما يسمح بلا شك للركاب بملاحظة الفرق بين الطرز.
تخلصت الطائرة من مولدات الدوامات الموجودة على الذيل والأجنحة والوسادة على شكل حرف T في المصعد ، والتي أصبحت أيضًا أوسع بحوالي 18 سم. توفر هذه التغييرات ، إلى جانب التحسينات الأخرى في الديناميكا الهوائية ، تقليل مسافة الإقلاع بمقدار 135 مترًا عند مستوى سطح البحر (المزيد من المستويات الأعلى ، تزداد المسافة) وخصائص التسلق المحسنة في الجزء الثاني ، والتي يمكن أن تكون مهمة في حالات الطقس الحار والارتفاعات العالية.
يوجد في الجزء الخلفي من جسم الطائرة فرامل هوائية لوحدة الذيل متعددة الزعانف – يتم تثبيتها بناءً على طلب العميل كمعدات إضافية. هذا هو الخيار المفضل لمعظم المالكين لأنه يسمح بمسارات انحدار شديدة الانحدار تصل إلى 6.5 درجة في المطارات ذات حركة المرور الكثيفة. مثال على ذلك مطار مدينة لندن ، حيث يكون مسار الانزلاق 5.5 درجة فقط. بالانتقال إلى قسم الذيل الأيمن ، رأيت فتحة فنية خارجية إضافية لصيانة المرحاض. بالإضافة إلى ذلك ، تم هنا تغيير تصميم فتحة التزود بالوقود الوحيدة ، والتي تقع في الجزء الخلفي من جسم الطائرة وتستخدم لتجديد إمدادات الوقود عن طريق الجاذبية. لتجنب رش الوقود من قبل الفنيين قدر الإمكان في حالة امتلاء الخزان بسرعة كبيرة ، يتم توفير لوحة مضيئة بجانب عنق الحشو. قبل أن يمتلئ الخزان ببعض الوقت ، يرى معمل التزود بالوقود إشارة على اللوحة بأنه من الضروري تقليل الضغط – ببساطة وبراعة.
الرؤية الأمامية من قمرة القيادة ممتازة بفضل القوس المنخفض بشكل جذري. تمت زيادة الحجم الإجمالي لحجرة الأمتعة (الخلفية والأمامية) إلى 1،869 لترًا ، وهو ما يتجاوز بشكل كبير ما توفره طرازي Embraer Phenom 100EV و Cessna Citation M2. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن M2 تواصل ريادتها في الحد الأقصى لوزن الأمتعة الخارجية ، على الرغم من أن شركة هوندا قد رفعت هذا الرقم إلى 90 كجم. على الرغم من حقيقة أنه في معظم الحالات تنفد المساحة الخالية للأمتعة حتى قبل حدوث “الوزن الزائد” ، إلا أن حد الوزن يكون مهمًا في بعض الأحيان.
إن خط النوافذ الجانبية أكثر راحة مقارنة بالنماذج الأخرى. سألت بيتر ما هو الدافع وراء هذا القرار ، وشارك ببعض الملاحظات المثيرة التي كانت غير متوقعة بالنسبة لي. يعطي نصف القطر المتزايد للانحناء مع الشكل رؤية رأسية كما لو كانت النوافذ أكبر. وإلى جانب ذلك ، فإن الوهج ، الذي لا مفر منه على ارتفاعات عالية فوق السحاب ، يصبح أقل. ينتج عن هذا إجهاد أقل للعين وإمكانية قراءة محسّنة للشاشات ، وهي قيمة للغاية عندما تكون محاطة بالعديد من لوحات القيادة الزجاجية.
صالون
إن HondaJet N139 غير مجهز بجميع الخيارات المتاحة تقريبًا ، بما في ذلك الميني بار المضمن مع آلة صنع القهوة. يتم تقليل مستوى الضوضاء في المقصورة ليس فقط بسبب تحديث مدخل المحرك ، ولكن أيضًا بسبب عزل الصوت الفعال والتشغيل الأكثر هدوءًا لتكييف الهواء وأنظمة تبريد إلكترونيات الطيران.
يتميز Elite بأول نظام مكبرات صوت داخل المقصورة في الصناعة من نظام Bongiovi الصوتي ، مما يوفر الانغماس التام في جميع أنحاء المقصورة من خلال وضع 24 مصدرًا للصوت على لوحات العدادات الداخلية. جربت أنا وزملائي النظام أثناء الطيران ، وأريد أن أشير إلى أن الصوت مثير للإعجاب حقًا ، في المقصورة “الهادئة” يتم التقاط جميع الفروق الموسيقية الدقيقة. نحن نتجه إلى الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، حيث توجد غرفة مرحاض بها مقعد راكب مجهز بحزام أمان. هذه ليست مجرد مرحاض مألوف لمعظم الطائرات الخفيفة ، ولكنها غرفة واسعة نسبيًا بها نافذتان صغيرتان في السقف ومغسلة إضافية بمياه جارية ، وهناك أيضًا مستشعر حركة. كما أوضح بيتر ، هذه محاولة للابتعاد عن محلول المقصورة المظلمة القياسي في الصناعة وجعل المرحاض ممتعًا قدر الإمكان للراكب.
أحصيت 23 خيارًا داخليًا. تبدأ الأسعار من 5600 دولار لمقاعد الطاقم الجلدية. مقابل 44500 دولار ، تحصل على حزمة المغسلة ، في حين أن إصدار Gogo Talk & Text سيكلفك 167900 دولار. وعليك أن تتذكر أنه عند تثبيت خيار أو آخر ، يتم تقليل الحمولة.
في الرحلة
تتميز HondaJet Elite بنموذج الجهاز المتطور المتكامل Garmin G3000. توفر مجموعة الأدوات والشاشة عالية الدقة التي تعمل باللمس ، بالإضافة إلى المعالجات التي تمت ترقيتها ، عددًا من الفوائد. يمكن تثبيت بعض الميزات الجديدة على المعدات الموجودة مع تحديث البرنامج ، بما في ذلك مؤشر مسار الانزلاق المرئي مع رسائل استشارية ، و AOA على PFD ، و TAF واضح ، وحدود الارتفاع على MFD ، والمزيد. …
تحتوي مجموعة Garmin G3000 Kit على حزمة تحديث تتضمن حسابات أكثر تعقيدًا للإقلاع والهبوط (TOLD) والأداء التنبئي. تعرض وظيفة TOLD صافي تدرج صعود وهبوط بالإضافة إلى السرعة القياسية وحسابات طول المجال. تعتبر تدرجات التسلق مهمة للغاية في تحديد ما إذا كانت طائرتك تفي بمعايير المغادرة.
توفر وظائف العديد من الطائرات للطيارين بيانات أداء مبسطة ، بما في ذلك مدى الرحلة والوقود في الوجهة ووقت السفر. لحساب المؤشرات ، يتم استخدام السرعة المتعلقة بالأرض في وقت واحد ، والتي يمكن أن تتغير أثناء الرحلة. يأخذ نظام إدارة أداء Elite للتخطيط الأمثل للرحلة البيانات من جميع مراحل الرحلة بالإضافة إلى بيانات الرياح المتوقعة لتوليد معلومات طيران دقيقة. يدمج G3000 معلومات دقيقة عن خصائص الرياح في الغلاف الجوي العلوي مباشرةً من تدفق بيانات الأرصاد الجوية من مستقبل Sirius XM. إذا لم يكن هناك وصول عن بعد إلى بيانات الطقس ، يمكن للطيار إدخال متوسط قيم الرياح للحسابات.
يشتمل نظام إلكترونيات الطيران المتقدم للطائرة على وظائف متقدمة للتحكم التلقائي في الطيران (AFCS) ، ووظائف الاستقرار والحماية الأوتوماتيكية لتعزيز سلامة الطيران ، والنهج الإلكتروني المقترن بالفقدان مع حماية السرعة المنخفضة. الآن يمكنك استخدام الطيار الآلي في جميع أنحاء الخروج إلى منطقة المطار ، بما في ذلك عند إعادة الاقتراب. تعمل ميزة الحماية من السرعة المنخفضة على تقليل احتمالية حدوث توقف غير مقصود على الطيار الآلي عن طريق تقليل لفة إلى مستوى آمن.
تقنية إطلاق طائرة بسيطة: قم بتشغيل إلكترونيات الطيران ، وبدء عمليات الفحص باستخدام قوائم التحقق الإلكترونية (يوجد المزيد في Elite) واضغط على زر “ابدأ”. ستقوم هوندا GE FADEC بالباقي. كما تعمل وظائف أخرى تلقائيًا ، مثل منع تكون الجليد وتنشيط الإضاءة في مراحل مناسبة من الرحلة.
يتم التوجيه باستخدام معزز كهربائي. اضغط بقوة واحدة على الدواسة لإمالة الدفة إلى اليمين – وعلى الفور تحولت الطائرة 180 درجة. سوف تلتقط بسرعة وتقدر حساسية توجيه الطاقة الكهربائية. بعد الإقلاع ، طلبنا من Piedmont Triad International Airport Departure Control الحصول على إذن للقيام برحلة تجريبية ، وبعد أن تلقيناها ، بدأنا في نقل الطائرة إلى ارتفاع 11277 مترًا في اتجاه شارلوت ، مع تحليل تشغيل أنظمة الطيران في نفس الوقت. في وضع التحكم اليدوي ، أظهرت الطائرة قابلية تحكم ثابتة حتى على ارتفاعات عالية.
أخبرني بيتر عن Cruise Speed Control (CSC) ، وهي ميزة مثيرة للاهتمام يمكن وصفها بأنها آلية بسيطة ، ولكن مع نظام التحكم الإلكتروني في المحرك الرقمي (FADEC). عند تنشيط الوظيفة ، يتم تصحيح معلمات السرعة في نطاق ضيق. في حين أنه ليس من المنطقي إجراء تغييرات كبيرة في الوظيفة ، إلا أنني وجدت أن إجراء تعديلات صغيرة على السرعة لن يضر في ظروف الرياح الشديدة أو حدود السرعة. يبلغ أقصى ارتفاع للطائرة النخبة 13100 متر وسرعة 422 عقدة واستهلاك وقود يبلغ 1090 جنيها في الساعة عند 11277 مترا مما يجعل الطائرة الأسرع في فئتها. من الناحية العملية ، غالبًا ما يطير الطيارون أعلى من ذلك بكثير.
مر كل شيء بسرعة وحانت لحظة العودة إلى المرفأ الجوي. تم تكليفنا بـ PINGG 1. قمت بإنشاء مخطط هبوط بميزات جديدة بما في ذلك التنميط على شاشة MFD ، والتي تعرض أيضًا حدود الارتفاع. اتضح أنه من السهل استخدام بيانات TOLD اللازمة للزراعة – كل المعلومات الضرورية في متناول اليد. فريق هوندا للطائرات لا يسعه إلا أن يصفق ، من بنات أفكارهم هو حل هندسي رائع!
تحسين الأداء
بصفتك طيارًا من طراز HondaJet Elite ، ستلاحظ تغييرات طفيفة في أداء الإبحار ، فقد زاد نطاق الرحلة بمقدار 370 كم ، وانخفضت مسافة الإقلاع ، وأصبح أداء الصعود (التغييرات النوعية مهمة بشكل خاص في هذا الجزء). بتحليل تأثير التحديث على مثال المغادرة من جرينسبورو (مطار بيدمونت ترياد الدولي) ، نظرنا في سيناريوهين: 19 درجة. ولمدة 27 درجة. في 19 درجة. يحافظ كلا الطرازين على أقصى وزن للإقلاع عند الإقلاع ، بينما تقل مسافة إقلاع النخبة عن 335.28 مترًا تقريبًا. عند 27 درجة. الاختلاف أكثر أهمية. يمكن أن تقلع النخبة بوزن يزيد عن 453 كجم ، وفي نفس الوقت ستكون مسافة الإقلاع أقل بمقدار 182 مترًا. مع سعة وقود تبلغ 1315 كجم ، تصبح الإمكانات التشغيلية للسيارة معتمدة بشكل كبير على معايير الأداء والسلامة في المدرج والشرائح الجانبية.
عروض لمالكي HondaJet
تقدم شركة Honda Aircraft لـ 92 من مالكي HondaJet ترقية لمجموعة APMG – يتم تضمين جميع ميزات هذه المجموعة تقريبًا في Elite. ستكلف التحسينات الديناميكية الهوائية لقسم الذيل والجنيحات والأطراف 250000 دولار ، بالإضافة إلى زيادة في الوزن الأقصى للإقلاع بمقدار 45 كجم ، وزيادة الوزن بدون وقود وبعض تحديثات البرامج لمجموعة إلكترونيات الطيران G3000. نظرًا لأن Elite تتميز بأحدث جيل من شاشات G3000 والطيار الآلي ، فإن الميزات مثل تراكب المسار وعرض خرائط الطيران ، وزيادة الاستقرار ، والحماية من السرعة المنخفضة غير متوفرة.
لا تتضمن حزمة الترقية عزل الضوضاء بسبب تحديث المحرك عند السحب ، وستظل سعة الوقود كما هي. ومع ذلك ، عند تلقي حزمة الترقية ، سيلاحظ مالك HondaJet زيادة في المدى بحوالي 185 كيلومترًا عند سرعة الانطلاق المثلى وتحسينًا عامًا في الأداء. إذا كنت ترغب في تحسين أداء طيران طائرتك في مواقف معينة ، فيجب عليك بالتأكيد شراء حزمة الترقية.
تقدم HondaJet Elite للعملاء مجموعة من الميزات الجذابة التي لا تتوفر في العديد من طائرات رجال الأعمال اليوم. سعر القائمة البالغ 5.5 مليون دولار (مما يعني مجموعة من الخيارات الأكثر شيوعًا) أعلى من سعر المنافسين المباشرين. كما هو الحال مع جميع قرارات الطائرات ، فإن العوامل المحددة هنا هي التكلفة الإجمالية للملكية والظروف والأهداف الفعلية ، بما في ذلك النطاق التقني.
يتبع…
