{:uk} У сегментах бізнес-джетів легкого і середнього розміру спостерігається більш сильне відновлення на тлі обмежень на польоти
Хоча пандемія COVID-19 торкнулася всіх галузей авіації, для деяких вона відкрила нові можливості. Серед них приватна компанія Jet It, яка експлуатує HondaJet Elite і спеціалізується на пайову володінні. У сегментах бізнес-джетів легкого і середнього розміру спостерігається більш сильне відновлення на тлі обмежень на польоти.
«Ми вважаємо, що зараз дуже цікавий час», – коментує генеральний директор і співзасновник компанії Гленн Гонсалес. «Наша бізнес-модель надає ринку, більшу автономію і більший контроль. Особливо в сьогоднішніх умовах з пандемією, наша бізнес-модель в поєднанні з цим ринком є чудовою нагодою ». В даний час найбільша частка, яку запропонує компанія, – це половина літака за $ 3 млн. «Ми не будемо продавати весь літак, ми залишаємо це виробнику. Інші доступні пропозиції варіюються від найменшої десятої до шостої, п'ятої, четвертої і третьої частин. За останні чотири тижні ми закрили три контракти », – продовжує Гонсалес, підполковник запасу ВВС США, який раніше працював регіональним менеджером з продажу Honda Aircraft на північному сході США.
На відміну від більшості пайових операторів, Jet It використовує в своєму обліку дні, а не годинник, причому половина частки прирівнюється до 130 дням використання літака і зменшується в залежності від розміру частки. «По суті, це ваш літак на день. Ви можете літати стільки годин, скільки ми можемо втиснути в звичайний робочий день екіпажу ».
Дослідження компанії показують, що її типова місія включає 2,7 пасажира і середній час польоту становить 90 хвилин. Оскільки в даний час літаки HondaJet базуються в Північній Кароліні, Вірджинії, Делавері та Флориді, операційна модель Jet It заснована на тому, що літак повертається на свою базу щоночі, пропонуючи своїм клієнтам можливість «спати в своїх власних ліжках в кінці денної подорожі». Це не означає, що власники не можуть використовувати літак для поїздок в один кінець. «Якщо ви так вирішите, то вам не доведеться платити за те, щоб літак повернувся і забрав вас через три-чотири дні».
На додаток до щомісячної плати за технічне обслуговування і для покриття таких необхідних витрат, як страхування і Wi-Fi, яка становить $ 13000 на місяць і пропорційно розподіляється для менших часток, власники платять тільки прямі експлуатаційні витрати, які в даний час оцінюються в $ 1600 на годину , що значно нижче, ніж для літаків аналогічного розміру. У пакет також входять послуги консьєржа, який може організувати наземний транспорт через переважного і перевіреного постачальника компанії, а також доставку їжі власнику від надійних постачальників. «Це, по суті, як ніби мати свого власного виконавчого помічника в домі, і за це немає ніякої додаткової плати».
В даний час парк Jet It складається з п'яти HondaJet Elite, чотири з яких знаходяться в частковій власності, а п'ятий в оренді. Річний наліт становить приблизно 800 льотних годин на кожен літак. За даними компанії, до середині червня трафік склав уже 70% від докризових показників. Штаб-квартира компанії знаходиться в Грінсборо, штат Північна Кароліна, поруч з заводом HondaJet. Jet It має тверде замовлення на 10 HondaJet Elite, перший з яких прибуде в розпорядження компанії вже в серпні. До кінця року оператор отримає ще чотири літаки і почне польоти в сусідній Канаді. А ось з планами виходу в Південно-східну Азію через дочірню компанію JetClub довелося почекати через пандемію.
