{:tr}
K\u00fc\u00e7\u00fck Amerikan \u015fehri Greensboro'da bulunan Honda Aircraft fabrikas\u0131nda Dmitry Petrochenko ile HondaJet Elite ile u\u00e7uyoruz . M\u00fchendisler u\u00e7a\u011fa yenilik\u00e7i \u00e7\u00f6z\u00fcmler ve kusursuz tasar\u0131mdan olu\u015fan ho\u015f bir kokteyl getirmeyi ba\u015fard\u0131lar. “Bebek”, “mutlu sahibim ol” der gibi ger\u00e7ekten kendine \u00e7ekiyor. HondaJet hakk\u0131nda \u00e7ok \u015fey yaz\u0131yoruz, ancak arabay\u0131 test etmek \u00e7ok de\u011ferli bir r\u00fcyayd\u0131. Ve \u015fans bize g\u00fcl\u00fcmsedi. May\u0131s sabah\u0131n\u0131n erken saatlerinde, Kuzey Carolina'n\u0131n k\u00fc\u00e7\u00fck Greensboro kasabas\u0131nda bulunan Honda Aircraft fabrikas\u0131nda hen\u00fcz “iki ayl\u0131k” olan “test dene\u011fimizin” \u00f6n\u00fcnde duruyoruz. Ve sadece biz, y\u00f6netim kurulumuz N139HE ve Peter \u015firketinin ba\u015f pilotu ve sad\u0131k dostlar\u0131m\u0131z Anna Nazarova (\u0130mparatorun Amac\u0131) ve Maxim Akbaev (Honda U\u00e7a\u011f\u0131). Emniyet kemerinizi ba\u011flay\u0131n, Dmitry Petrochenko ile u\u00e7a\u011fa gidiyoruz.<\/i>
<\/i>
U\u00e7u\u015ftan \u00f6nce<\/b>
HondaJet Elite'in zaten g\u00f6r\u00fcn\u00fc\u015fte kendi s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n u\u00e7aklar\u0131ndan biraz farkl\u0131 oldu\u011fu ger\u00e7e\u011fiyle ba\u015flayal\u0131m. Bu, \u00f6rne\u011fin, \u00f6zel bir terimle – OTWEM – Kanat \u00dcst\u00fc Motor Takozlar\u0131 (kanad\u0131n \u00fcst\u00fcndeki motor montaj\u0131) ile ifade edilen kanad\u0131n \u00fczerindeki direkler \u00fczerinde ger\u00e7ekle\u015ftirilen motorlarda dikkat \u00e7ekicidir. Patentli motor tasar\u0131m\u0131, yaln\u0131zca aerodinamik s\u00fcrt\u00fcnmeyi azaltmakla kalmaz, ayn\u0131 zamanda kabin ve bagaj b\u00f6lmesindeki alan\u0131 geni\u015fletmeye de izin verir. Sol kanada do\u011fru ilerlerken, Honda m\u00fchendislerinin aerodinami\u011fi iyile\u015ftirmek i\u00e7in orta kanat\u00e7\u0131k b\u00f6lmesini ve k\u00fc\u00e7\u00fck \u00fc\u00e7gen girdap jenerat\u00f6rlerini u\u00e7lardan \u00e7\u0131kard\u0131klar\u0131n\u0131 fark ettim. G\u00f6vdenin alt\u0131na bakarsan\u0131z, yeni koruyucu plakan\u0131n alan\u0131n\u0131n \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde azald\u0131\u011f\u0131n\u0131 g\u00f6rebilirsiniz. Elite'in merkez yak\u0131t deposu, 40 kg daha fazla yak\u0131t sa\u011flayacak \u015fekilde geni\u015fletildi.
GE Honda HF120 motorlar\u0131n\u0131n hava giri\u015fi modernize edildi: kanatlar\u0131n \u00f6n\u00fcne delikli bir bal pete\u011fi yerle\u015ftirildi. Peter, perforasyonun, \u00f6zellikle motorlar y\u00fcksek g\u00fc\u00e7te ve 3.000 metrenin alt\u0131ndaki irtifalarda \u00e7al\u0131\u015f\u0131rken yolcular taraf\u0131ndan tipik olarak duyulan y\u00fcksek frekansl\u0131 sesleri absorbe eden bir ses ge\u00e7irmez b\u00f6lme g\u00f6revi g\u00f6rd\u00fc\u011f\u00fcn\u00fc s\u00f6yl\u00fcyor. B\u00f6ylesine \u00f6nemsiz g\u00f6r\u00fcnen bir de\u011fi\u015fiklik, kabindeki g\u00fcr\u00fclt\u00fc seviyesini 8 dB'ye d\u00fc\u015f\u00fcr\u00fcyor ve bu da \u015f\u00fcphesiz yolcular\u0131n modeller aras\u0131ndaki fark\u0131 fark etmelerini sa\u011fl\u0131yor.
U\u00e7ak, kuyruk ve kanatlardaki girdap \u00fcrete\u00e7lerinden ve asans\u00f6r \u00fczerindeki T \u015feklindeki tampondan kurtuldu ve yine yakla\u015f\u0131k 18 cm geni\u015fledi.Bu de\u011fi\u015fiklikler, di\u011fer aerodinamik iyile\u015ftirmelerle birlikte, kalk\u0131\u015f mesafesinin azalmas\u0131n\u0131 sa\u011fl\u0131yor. Deniz seviyesinde 135 metre (daha y\u00fcksek seviyeler, mesafe artar) ve ikinci segmentte, s\u0131cak havalarda ve y\u00fcksek irtifalarda \u00f6nemli olabilecek iyile\u015ftirilmi\u015f t\u0131rmanma \u00f6zellikleri.
G\u00f6vdenin kuyruk b\u00f6l\u00fcm\u00fcnde, \u00e7ok kanatl\u0131 kuyruk \u00fcnitesinin bir hava freni vard\u0131r – m\u00fc\u015fterinin talebi \u00fczerine ek bir ekipman olarak kurulur. Bu, yo\u011fun trafi\u011fe sahip havalimanlar\u0131nda 6,5 dereceye kadar dik s\u00fcz\u00fclme yollar\u0131na izin verdi\u011fi i\u00e7in \u00e7o\u011fu i\u015fletme sahibi i\u00e7in tercih edilen se\u00e7enektir. Bir \u00f6rnek, s\u00fcz\u00fclme yolunun sadece 5,5 derece oldu\u011fu London City Airport'tur. Sa\u011f kuyruk b\u00f6l\u00fcm\u00fcne ge\u00e7erken, tuvalet bak\u0131m\u0131 i\u00e7in ek bir harici teknik kapak g\u00f6rd\u00fcm. Ek olarak, k\u0131\u00e7 g\u00f6vdede bulunan ve yak\u0131t ikmalini yer\u00e7ekimi ile doldurmak i\u00e7in kullan\u0131lan tek yak\u0131t ikmal deli\u011finin tasar\u0131m\u0131 burada de\u011fi\u015ftirildi. Bir deponun \u00e7ok h\u0131zl\u0131 dolmas\u0131 durumunda teknik personel taraf\u0131ndan yak\u0131t\u0131n olabildi\u011fince fazla p\u00fcsk\u00fcrt\u00fclmesini \u00f6nlemek i\u00e7in, doldurma boynunun yan\u0131nda \u0131\u015f\u0131kl\u0131 bir panel bulunmaktad\u0131r. Depo dolmadan bir s\u00fcre \u00f6nce, yak\u0131t ikmali yapan ki\u015fi panelde bas\u0131nc\u0131 d\u00fc\u015f\u00fcrmenin gerekli oldu\u011funa dair bir sinyal g\u00f6r\u00fcr – basit ve ustaca.
K\u00f6kten al\u00e7alt\u0131lm\u0131\u015f pruva sayesinde kokpitten ileri g\u00f6r\u00fc\u015f m\u00fckemmel. Toplam bagaj b\u00f6lmesi hacmi (arka ve \u00f6n), Embraer Phenom 100EV ve Cessna Citation M2'nin sunduklar\u0131n\u0131 \u00f6nemli \u00f6l\u00e7\u00fcde a\u015farak 1.869 litreye \u00e7\u0131kar\u0131ld\u0131. Bununla birlikte, Honda bu rakam\u0131 90 kg'a \u00e7\u0131karm\u0131\u015f olsa da, M2'nin d\u0131\u015f bagaj i\u00e7in a\u011f\u0131rl\u0131k s\u0131n\u0131r\u0131nda lider olmaya devam etti\u011fi unutulmamal\u0131d\u0131r. \u00c7o\u011fu durumda bagaj i\u00e7in bo\u015f alan “fazla kilo” ortaya \u00e7\u0131kmadan \u00f6nce t\u00fckenmesine ra\u011fmen, a\u011f\u0131rl\u0131k limiti bazen \u00f6nemlidir.
Yan camlar\u0131n \u00e7izgisi di\u011fer modellere g\u00f6re daha girintilidir. Peter'a bu karar\u0131n arkas\u0131ndaki motivasyonun ne oldu\u011funu sordum ve benim i\u00e7in olduk\u00e7a beklenmedik olan ilgin\u00e7 g\u00f6zlemleri payla\u015ft\u0131. \u015eekil ile birle\u015ftirilen artan e\u011frilik yar\u0131\u00e7ap\u0131, pencereler daha b\u00fcy\u00fckm\u00fc\u015f gibi dikey bir g\u00f6r\u00fcn\u00fcm sa\u011flar. Ayr\u0131ca bulutlar\u0131n \u00fczerinde y\u00fcksek rak\u0131mlarda ka\u00e7\u0131n\u0131lmaz olan parlama azal\u0131r. Bu, daha az g\u00f6z yorgunlu\u011fu ve ekranlar\u0131n daha iyi okunabilirli\u011fi ile sonu\u00e7lan\u0131r; bu, bir\u00e7ok cam g\u00f6sterge paneli ile \u00e7evrildi\u011finde \u00e7ok de\u011ferlidir.
Salon<\/b>
HondaJet N139, kahve makinesi ile birlikte gelen mini bar da dahil olmak \u00fczere hemen hemen t\u00fcm mevcut se\u00e7eneklere sahip DE\u011e\u0130LD\u0130R. Kabindeki g\u00fcr\u00fclt\u00fc seviyesi sadece motor giri\u015finin modernizasyonu nedeniyle de\u011fil, ayn\u0131 zamanda klima ve aviyonik so\u011futma sistemlerinin etkili ses yal\u0131t\u0131m\u0131 ve daha sessiz \u00e7al\u0131\u015fmas\u0131 nedeniyle de azalt\u0131l\u0131r.
Elite, i\u00e7 panellere 24 ses kayna\u011f\u0131 yerle\u015ftirerek kabin boyunca tam dald\u0131rma sa\u011flayan Bongiovi Ses Sisteminden end\u00fcstrinin ilk hoparl\u00f6rs\u00fcz kabin i\u00e7i hoparl\u00f6r sistemine sahiptir. Meslekta\u015flar\u0131m ve ben sistemi u\u00e7u\u015fta deneyimledik ve sesin ger\u00e7ekten etkileyici oldu\u011funu, “sessiz” kabinde t\u00fcm m\u00fczik n\u00fcanslar\u0131n\u0131n yakaland\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirtmek isterim. Emniyet kemeri ile donat\u0131lm\u0131\u015f yolcu koltu\u011funa sahip bir tuvalet odas\u0131 bulunan k\u0131\u00e7 g\u00f6vdeye gidiyoruz. Bu, \u00e7o\u011fu hafif u\u00e7a\u011fa a\u015fina olan bir tuvalet de\u011fil, tavanda iki k\u00fc\u00e7\u00fck pencere ve akan su ile ek bir lavabo bulunan nispeten geni\u015f bir oda ve ayr\u0131ca bir hareket sens\u00f6r\u00fc de var. Peter'\u0131n a\u00e7\u0131klad\u0131\u011f\u0131 gibi, bu, end\u00fcstri standard\u0131 karanl\u0131k kabin \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fcnden uzakla\u015fma ve tuvaleti yolcu i\u00e7in olabildi\u011fince keyifli hale getirme giri\u015fimidir.
23 i\u00e7 kaplama se\u00e7ene\u011fi sayd\u0131m. Deri m\u00fcrettebat koltuklar\u0131 i\u00e7in fiyatlar 5.600 dolardan ba\u015fl\u0131yor. 44.500 $ 'a lavabo paketini al\u0131rs\u0131n\u0131z, Gogo Talk & Text s\u00fcr\u00fcm\u00fc ise 167.900 $' a mal olur. Ve bir veya daha fazla se\u00e7ene\u011fi kurdu\u011funuzda, y\u00fck\u00fcn azald\u0131\u011f\u0131n\u0131 hat\u0131rlaman\u0131z gerekir.<\/p>\n
U\u00e7u\u015fta<\/b>
HondaJet Elite, Garmin G3000 Advanced Integrated Instrument Modeline sahiptir. Y\u00fcksek \u00e7\u00f6z\u00fcn\u00fcrl\u00fckl\u00fc dokunmatik g\u00f6sterge paneli ve ekran\u0131n yan\u0131 s\u0131ra y\u00fckseltilmi\u015f i\u015flemciler bir dizi avantaj sunar. Yeni \u00f6zelliklerden baz\u0131lar\u0131, bir yaz\u0131l\u0131m g\u00fcncellemesiyle mevcut ekipmana kurulabilir; tavsiye mesajlar\u0131 olan g\u00f6rsel bir s\u00fcz\u00fcl\u00fc\u015f yolu g\u00f6stergesi, PFD'de AOA, temiz TAF, MFD'de irtifa s\u0131n\u0131r\u0131 ve daha fazlas\u0131 dahil. …
Garmin G3000 Kiti, daha sofistike kalk\u0131\u015f ve ini\u015f (TOLD) hesaplamalar\u0131 ve tahmini performans i\u00e7eren bir g\u00fcncelleme paketi i\u00e7erir. TOLD i\u015flevi, standart h\u0131z ve alan uzunlu\u011fu hesaplamalar\u0131na ek olarak bir net t\u0131rmanma ve al\u00e7alma e\u011fimi g\u00f6r\u00fcnt\u00fcler. T\u0131rmanma e\u011fimleri, u\u00e7a\u011f\u0131n\u0131z\u0131n kalk\u0131\u015f standartlar\u0131n\u0131 kar\u015f\u0131lay\u0131p kar\u015f\u0131lamad\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirlemede son derece \u00f6nemlidir.
Bir\u00e7ok u\u00e7a\u011f\u0131n i\u015flevselli\u011fi, pilotlara u\u00e7u\u015f menzili, var\u0131\u015f noktas\u0131nda yak\u0131t ve seyahat s\u00fcresi gibi basitle\u015ftirilmi\u015f performans verileri sa\u011flar. G\u00f6stergeleri hesaplamak i\u00e7in, u\u00e7u\u015f s\u0131ras\u0131nda de\u011fi\u015febilen zaman i\u00e7inde bir noktada yere g\u00f6re h\u0131z kullan\u0131l\u0131r. Elite'in optimum u\u00e7u\u015f planlamas\u0131 i\u00e7in performans y\u00f6netim sistemi, do\u011fru u\u00e7u\u015f bilgileri olu\u015fturmak i\u00e7in u\u00e7u\u015fun t\u00fcm a\u015famalar\u0131ndan verileri ve tahmini r\u00fczgar verilerini al\u0131r. G3000, do\u011frudan Sirius XM al\u0131c\u0131s\u0131ndan gelen meteorolojik veri ak\u0131\u015f\u0131ndan \u00fcst atmosferdeki r\u00fczgar\u0131n \u00f6zellikleri hakk\u0131nda do\u011fru bilgileri entegre eder. Hava durumu verilerine uzaktan eri\u015fim yoksa pilot, hesaplamalar i\u00e7in ortalama r\u00fczgar de\u011ferlerini girebilir.
U\u00e7a\u011f\u0131n geli\u015fmi\u015f aviyonik sistemi, geli\u015fmi\u015f otomatik u\u00e7u\u015f kontrol\u00fc (AFCS) i\u015flevlerini, u\u00e7u\u015f g\u00fcvenli\u011fini art\u0131rmak i\u00e7in otomatik stabilizasyon ve koruma i\u015flevlerini ve d\u00fc\u015f\u00fck h\u0131z korumal\u0131 elektronik olarak ba\u011fl\u0131 bir ka\u00e7\u0131r\u0131lm\u0131\u015f yakla\u015f\u0131m\u0131 i\u00e7erir. Art\u0131k otomatik pilotu, yeniden yakla\u015f\u0131rken de dahil olmak \u00fczere, hava sahas\u0131 alan\u0131na \u00e7\u0131k\u0131\u015f boyunca kullanabilirsiniz. D\u00fc\u015f\u00fck h\u0131z koruma \u00f6zelli\u011fi, devrilmeyi g\u00fcvenli bir seviyeye d\u00fc\u015f\u00fcrerek otomatik pilotta istemeden durma olas\u0131l\u0131\u011f\u0131n\u0131 azalt\u0131r.
Bir u\u00e7a\u011f\u0131 f\u0131rlatma tekni\u011fi basittir: aviyonikleri a\u00e7\u0131n, elektronik kontrol listelerini kullanarak kontrolleri ba\u015flat\u0131n (Elite'te daha fazlas\u0131 vard\u0131r) ve “Ba\u015flat” d\u00fc\u011fmesine bas\u0131n. Honda GE FADEC gerisini halledecek. U\u00e7u\u015fun uygun a\u015famalar\u0131nda buzlanmay\u0131 \u00f6nleme ve \u0131\u015f\u0131kland\u0131rman\u0131n etkinle\u015ftirilmesi gibi di\u011fer i\u015flevler de otomatik olarak \u00e7al\u0131\u015f\u0131r.
Direksiyon, bir elektrikli g\u00fc\u00e7lendirici kullan\u0131larak ger\u00e7ekle\u015ftirilir. D\u00fcmeni sa\u011fa do\u011fru e\u011fmek i\u00e7in pedala bir kez sert\u00e7e bas\u0131n – ve an\u0131nda u\u00e7ak 180 derece d\u00f6nd\u00fc. Elektrikli hidrolik direksiyonun hassasiyetini \u00e7abucak anlayacak ve takdir edeceksiniz. Kalk\u0131\u015ftan sonra, Piedmont Triad Uluslararas\u0131 Havaalan\u0131 Kalk\u0131\u015f Kontrol\u00fcnden bir test u\u00e7u\u015fu i\u00e7in izin istedik ve bunu ald\u0131ktan sonra u\u00e7a\u011f\u0131 Charlotte y\u00f6n\u00fcnde 11.277 metre y\u00fcksekli\u011fe \u00e7\u0131kar\u0131p ayn\u0131 anda u\u00e7u\u015f sistemlerinin i\u015fleyi\u015fini analiz etmeye ba\u015flad\u0131k. Manuel kontrol modunda, u\u00e7ak y\u00fcksek irtifalarda bile istikrarl\u0131 kontrol edilebilirlik g\u00f6sterdi.
Peter bana basit bir otomatik gaz kelebe\u011fi olarak tan\u0131mlanabilecek ilgin\u00e7 bir \u00f6zellik olan Cruise Speed Control (CSC) 'den bahsetti, ancak bir elektronik dijital motor kontrol (FADEC) sistemi var. \u0130\u015flev etkinle\u015ftirildi\u011finde, h\u0131z parametreleri dar bir aral\u0131kta d\u00fczeltilir. \u0130\u015flevde b\u00fcy\u00fck ad\u0131m de\u011fi\u015fiklikleri yapmak pek mant\u0131kl\u0131 gelmese de, h\u0131z i\u00e7in k\u00fc\u00e7\u00fck ayarlamalar yapman\u0131n y\u00fcksek r\u00fczgar ko\u015fullar\u0131nda veya h\u0131z s\u0131n\u0131rlar\u0131nda zarar g\u00f6rmeyece\u011fini g\u00f6rd\u00fcm. Elite, maksimum 13.100 metre y\u00fcksekli\u011fe, 422 knot h\u0131za ve 11.277 metrede saatte 1.090 pound yak\u0131t t\u00fcketimine sahip ve bu da u\u00e7a\u011f\u0131 s\u0131n\u0131f\u0131n\u0131n en h\u0131zl\u0131s\u0131 haline getiriyor. Pratikte pilotlar genellikle \u00e7ok daha y\u00fckse\u011fe u\u00e7arlar.<\/p>\n
Her \u015fey h\u0131zla ge\u00e7ti ve hava liman\u0131na d\u00f6nme an\u0131 geldi. PINGG 1 olarak atand\u0131k. MFD ekran\u0131nda profil olu\u015fturma dahil yeni \u00f6zelliklerle bir ini\u015f plan\u0131 olu\u015fturdum, bu da irtifa s\u0131n\u0131rlar\u0131n\u0131 g\u00f6steriyor. Dikim i\u00e7in gerekli TOLD verilerini kullanman\u0131n kolay oldu\u011fu ortaya \u00e7\u0131kt\u0131 – gerekli t\u00fcm bilgiler elinizin alt\u0131nda. Honda Aircraft ekibi sadece alk\u0131\u015flayabilir, beyin \u00e7ocuklar\u0131 harika bir m\u00fchendislik \u00e7\u00f6z\u00fcm\u00fc!
Geli\u015ftirilmi\u015f performans<\/b>
Bir HondaJet Elite pilotu olarak, seyir performans\u0131nda k\u00fc\u00e7\u00fck de\u011fi\u015fiklikler fark edeceksiniz, u\u00e7u\u015f menzili 370 km artt\u0131, kalk\u0131\u015f mesafesi azald\u0131, t\u0131rmanma performans\u0131 (\u00f6zellikle bu alanda niteliksel de\u011fi\u015fiklikler \u00f6nemli) daha iyi hale geldi. Greensboro'dan (Piedmont Triad Uluslararas\u0131 Havaalan\u0131) ayr\u0131lma \u00f6rne\u011fi \u00fczerindeki modernizasyonun etkisini analiz ederken, iki senaryo \u00fczerinde d\u00fc\u015f\u00fcnd\u00fck: 19 derece i\u00e7in. ve 27 derece i\u00e7in. 19 derecede. Her iki model de kalk\u0131\u015fta maksimum kalk\u0131\u015f a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131n\u0131 korurken, Elite'in kalk\u0131\u015f mesafesi neredeyse 335,28 metre daha az. 27 derecede. fark daha da \u00f6nemlidir. Elite 453 kg \u00fczeri a\u011f\u0131rl\u0131k ile kalk\u0131\u015f yapabilir ve ayn\u0131 zamanda kalk\u0131\u015f mesafesi 182 metre daha k\u0131sa olacakt\u0131r. 1315 kg yak\u0131t kapasitesi ile arac\u0131n operasyonel potansiyeli, pist ve yan \u015feritlerdeki performans ve g\u00fcvenlik parametrelerine b\u00fcy\u00fck \u00f6l\u00e7\u00fcde ba\u011f\u0131ml\u0131 hale geliyor.
HondaJet Sahipleri i\u00e7in Teklifler<\/b>
Honda Aircraft, 92 HondaJet sahibine APMG grubuna bir y\u00fckseltme sunuyor – bu grubun neredeyse t\u00fcm \u00f6zellikleri Elite'te bulunuyor. Kuyruk b\u00f6l\u00fcm\u00fc, kanat\u00e7\u0131klar ve u\u00e7lar i\u00e7in aerodinamik iyile\u015ftirmeler 250.000 $ 'a mal olacak, ayr\u0131ca maksimum kalk\u0131\u015f a\u011f\u0131rl\u0131\u011f\u0131nda 45 kg art\u0131\u015f, yak\u0131ts\u0131z daha fazla a\u011f\u0131rl\u0131k ve G3000 aviyonik kiti i\u00e7in baz\u0131 yaz\u0131l\u0131m g\u00fcncellemeleri olacak. Elite, en yeni nesil G3000 ekranlar\u0131 ve otomatik pilotu i\u00e7erdi\u011finden, rota \u00fcst \u00fcste bindirme ve havac\u0131l\u0131k harita g\u00f6sterimi, art\u0131r\u0131lm\u0131\u015f kararl\u0131l\u0131k ve d\u00fc\u015f\u00fck h\u0131z korumas\u0131 gibi \u00f6zellikler mevcut de\u011fildir.<\/p>\n
Y\u00fckseltme paketi, giri\u015fteki motorun modernizasyonu nedeniyle ses yal\u0131t\u0131m\u0131 i\u00e7ermez, yak\u0131t kapasitesi de ayn\u0131 kalacakt\u0131r. Bununla birlikte, y\u00fckseltme paketi ile bir HondaJet sahibi, optimum seyir h\u0131z\u0131nda yakla\u015f\u0131k 185 kilometre menzilde bir art\u0131\u015f ve performansta genel bir iyile\u015fme fark edecek. U\u00e7a\u011f\u0131n\u0131z\u0131n u\u00e7u\u015f performans\u0131n\u0131 belirli durumlarda iyile\u015ftirmek istiyorsan\u0131z mutlaka upgrade paketini sat\u0131n almal\u0131s\u0131n\u0131z.
HondaJet Elite, m\u00fc\u015fterilere g\u00fcn\u00fcm\u00fczde pek \u00e7ok i\u015f jetinde bulunmayan bir dizi cazip \u00f6zellik sunuyor. 5.5 milyon dolarl\u0131k liste fiyat\u0131 (en pop\u00fcler se\u00e7eneklerden olu\u015fan bir set anlam\u0131na gelir), do\u011frudan rakiplerinkinden daha y\u00fcksektir. T\u00fcm u\u00e7ak kararlar\u0131nda oldu\u011fu gibi, buradaki belirleyici fakt\u00f6rler, toplam sahip olma maliyeti ve teknik menzil dahil ger\u00e7ek ko\u015fullar\u0131n\u0131z ve hedeflerinizdir.
Devam edecek\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:tr}K\u00fc\u00e7\u00fck Amerikan \u015fehri Greensboro'da bulunan Honda Aircraft fabrikas\u0131nda Dmitry Petrochenko ile HondaJet Elite ile u\u00e7uyoruz . M\u00fchendisler u\u00e7a\u011fa yenilik\u00e7i \u00e7\u00f6z\u00fcmler ve kusursuz tasar\u0131mdan olu\u015fan ho\u015f bir kokteyl getirmeyi ba\u015fard\u0131lar. “Bebek”, “mutlu sahibim ol” der gibi ger\u00e7ekten kendine \u00e7ekiyor. HondaJet hakk\u0131nda \u00e7ok \u015fey yaz\u0131yoruz, ancak arabay\u0131 test etmek \u00e7ok…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[301],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5477"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5477"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5477\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5477"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5477"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/tr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5477"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}