{:sv}
Aff\u00e4rsflygutst\u00e4llningen MEBAA 2018 slutade med en positiv ton Efter slutet av showen tar det alltid flera dagar innan all statistik och ber\u00e4kningar relaterade till den sammanfattas: hur m\u00e5nga bes\u00f6kare, hur m\u00e5nga kontrakt och vilka trender som s\u00e4tts. Men det verkliga v\u00e4rdet av n\u00e5gon st\u00f6rre h\u00e4ndelse m\u00e4ts inte alltid med s\u00e5dana v\u00e4rden. Det \u00e4r mycket viktigt att bed\u00f6ma kvaliteten p\u00e5 interaktionen som \u00e4gde rum under utst\u00e4llningen och som \u00e4r mycket sv\u00e5rare att best\u00e4mma.
I mitten av december \u00e5kte BizavNews till Dubais internationella flygplats Al Maktoum, d\u00e4r n\u00e4sta MEBAA-utst\u00e4llning h\u00f6lls, d\u00e4r 452 f\u00f6retag deltog och 34 flygplan presenterades p\u00e5 statik. Betydligt har \u00f6ver 10 flygplan och helikoptrar debuterat i regionen, inklusive den enmotoriga Cirrus Vision, utan tvekan det minsta flygplanet n\u00e5gonsin f\u00f6r att kryssa UAE: s himmel. Enligt grundaren, styrelsens ordf\u00f6rande och VD f\u00f6r MEBAA – Ali Alnakbi, har MEBAA f\u00f6rdubblats varje \u00e5r enligt statistik, och 2018 var \u00f6kningen 15% j\u00e4mf\u00f6rt med tidigare indikatorer – fr\u00e5n 2016. Detta \u00e4r det fj\u00e4rde evenemanget f\u00f6r oss och varje g\u00e5ng vi flyger till Emirates med n\u00f6je i \u00e5rets mest bekv\u00e4ma m\u00e5nad f\u00f6r att titta p\u00e5 nya produkter och prata med partners. Vad fick dig direkt? V\u00e4ldigt f\u00e5 m\u00e4nniskor. Det verkar som om statistiken \u00e4r ”smart” och f\u00f6retaget \u00e4r respektabelt, men det finns f\u00e5 bes\u00f6kare. Tillverkare som tog in tillr\u00e4ckligt m\u00e5nga intressanta flygplan drabbades s\u00e4rskilt. Inte d\u00f6lja sin \u00e5nger, de beklagade att ”landningen av shejkar” var borta, det fanns inget stort antal riktiga k\u00f6pare som bes\u00f6kte utst\u00e4llningen bara f\u00f6r att k\u00f6pa flygplan, och glansen hade g\u00e5tt n\u00e5gonstans. Faktum \u00e4r att utgifterna f\u00f6r \u201dutanf\u00f6r utst\u00e4llningsformatet\u201d har blivit mindre. Vi kommer att analysera situationen p\u00e5 marknaden f\u00f6r aff\u00e4rsflyg i Mellan\u00f6stern. Tillr\u00e4ckligt mycket tid \u00e4gnades \u00e5t detta problem – kongressdelen var v\u00e4ldigt intressant och vi samlade mycket intressant information. Till skillnad fr\u00e5n statik fanns det \u00e5tminstone viss r\u00f6relse i paviljongerna. I \u00e5r har det skett en m\u00e4rkbar \u00f6kning av antalet f\u00f6retag som erbjuder tj\u00e4nster inom IT-segmentet. N\u00e5gra av l\u00f6sningarna var ganska revolutionerande. Vi ber\u00e4ttar allt, vi visar allt, men i separata material. ”Design Block” inneh\u00f6ll intressanta projekt fr\u00e5n Boeing, ACH och Jet Aviation. Och leverant\u00f6rer i Mellan\u00f6stern, som utnyttjade det faktum att den \u00f6verv\u00e4ldigande majoriteten av bes\u00f6karna \u00e4r lokala kunder, marknadsf\u00f6rde aktivt sina infrastrukturprojekt och tillk\u00e4nnagav sina utvecklingsplaner.<\/p>\n
Lite tj\u00e4nsteman<\/b>
En ny funktion fr\u00e5n det f\u00f6rflutna MEVAA var en slags teater f\u00f6r att demonstrera produkter p\u00e5 en showplattform med en interaktiv presentation av deltagande f\u00f6retag. Det var faktiskt v\u00e4ldigt elegant och i vissa fall informativt. Den traditionella MEBAA-konferensen h\u00f6lls ocks\u00e5 i Dubai. Det deltog av experter – ledare inom aff\u00e4rsflygsegmentet, som diskuterade \u00e4mnen av vital intresse f\u00f6r en bred publik av aff\u00e4rsflyganv\u00e4ndare och tj\u00e4nsteleverant\u00f6rer. De pratade om gr\u00e5 cabotage, blockchain, nya l\u00f6sningar inom IT-utveckling f\u00f6r aff\u00e4rsflyg, underh\u00e5ll och sekund\u00e4rmarknaden, liksom problemen i regionen, som \u00e4r f\u00f6rknippade med politiska och ekonomiska faktorer. Det var ganska m\u00e5nga m\u00e4nniskor vid m\u00e5nga sessioner, och ett stort antal fr\u00e5gor fr\u00e5n publiken visade att problemet verkligen fanns.
”Det \u00e4r viktigt att showen v\u00e4cker f\u00f6rtroende”, s\u00e4ger Alnakbi, som visade sig vara en mycket s\u00e4llskaplig och k\u00e4nslom\u00e4ssig person som verkligen bryr sig om sitt arbete. ”Jag vill att bes\u00f6karna ska vara n\u00f6jda, och v\u00e5r huvuduppgift, om du vill, \u00e4r att s\u00e4kerst\u00e4lla utvecklingen av fundamentalt nya segment som p\u00e5 n\u00e5got s\u00e4tt \u00e4r kopplade till aff\u00e4rstransporter.” Dessa segment kan ha inneburit droneflygningar \u00f6ver staden f\u00f6r framtida r\u00f6rlighet och \u00f6verljudsflygplan. Alnakbi ser utm\u00e4rkta utsikter, till exempel f\u00f6r Aerion AS2 supersonisk aff\u00e4rsstr\u00e5le, som f\u00f6r n\u00e4rvarande utvecklas i USA. \u201dVi flyger l\u00e5nga str\u00e4ckor: till Europa, USA, Asien, s\u00e5 flyg p\u00e5 \u00f6verljudsflygplan \u00e4r av stor betydelse. Att komma till din destination betyder inte alls att du m\u00e5ste vara borta fr\u00e5n ditt hem eller n\u00e4rmare staden du beh\u00f6ver flyga till. Vi saknar Concorde, \u00e4ven om den har tj\u00e4nat begr\u00e4nsade marknader. ”
Genom att analysera segmentet mittemot supersonisk luftfart uttryckte Alnakbi ett djupt intresse f\u00f6r att fr\u00e4mja ”mindre luftfart” i regionen. Till exempel har han vissa id\u00e9er om lufttaxiflyg. \u201dVi f\u00f6rlorar en enorm marknad p\u00e5 grund av att vi helt enkelt inte har flygplan. Jag har gjort upprepade uttalanden om att minst 20-30 flygplan kr\u00e4vs. Lufttaxi kr\u00e4ver en kritisk massa. Att erbjuda aff\u00e4rsflygl\u00f6sningar handlar inte bara om stora flygplan. Vi har fortfarande inte ett segment av relativt sm\u00e5 flygplan. \u201d N\u00e4r Alnakbi diskuterade den senaste tidens st\u00e4ngning av GI Aviations charterflyg, beklagade han: \u201dDessutom beh\u00f6ver du r\u00e4tt priss\u00e4ttning. P\u00e5 en PC-12 f\u00f6r \u00f6ver $ 3000 [per timme]? Kom igen! Men om du vill starta en lufttaxi med r\u00e4tt antal flygplan och till r\u00e4tt pris, kommer MEBAA att st\u00f6dja dig. ”<\/p>\n
Ali Alnakbi \u00e4r mycket n\u00f6jd med den interaktion som han har sett fr\u00e5n tillsynsmyndigheterna i hela regionen. \u201dJag vill tacka tillsynsmyndigheterna f\u00f6r att de samarbetat med oss. F\u00f6renade Arabemiraten var ett av de f\u00f6rsta l\u00e4nderna som till\u00e4mpade IS-BAO [International Business Aviation Flight Standards] och tillsynsmyndigheterna arbetade n\u00e4ra oss. ” Han sa att interagera med dem hj\u00e4lpte till att tillgodose behoven hos MEBAA-medlemmar. ”Vi \u00e4r inte h\u00e4r f\u00f6r att bryta mot reglerna”, sa Alnakbi. ”Men vi vill behandlas som aff\u00e4rsflygoperat\u00f6rer i USA och Europa.” Ali Alnakbi, som \u00e4r vice ordf\u00f6rande f\u00f6r International Business Aviation Council (IBAC), \u00e4gde s\u00e4rskild uppm\u00e4rksamhet \u00e5t \u201dgr\u00e5 cabotage\u201d. \u201dDen gr\u00e5 marknaden \u00e4r tillv\u00e4xtens fiende\u201d, s\u00e4ger han. Dessutom f\u00f6rutsp\u00e5dde han en v\u00e4ndpunkt i framtiden f\u00f6r fr\u00e5gor som en v\u00e4xande brist p\u00e5 piloter, supersoniska flygplan och spridning av teknik.
Alnakbi ser flera s\u00e4tt p\u00e5 vilka tillsynsmyndigheter kan hj\u00e4lpa utst\u00e4llningen och MEBAA kommer att f\u00e5 \u00e4nnu mer framg\u00e5ng. \u201dTillverkare av originalutrustning kan hj\u00e4lpa oss. Vi m\u00e5ste ut\u00f6ka infrastrukturen och flygplatserna. Vi beh\u00f6ver ocks\u00e5 investera i lokala luftfartsoperat\u00f6rer och i sj\u00e4lva f\u00f6retagen. Jag \u00e4r en stor optimist i Mellan\u00f6stern och Afrika. Vi \u00e4r n\u00f6jda med god tillv\u00e4xt, sund tillv\u00e4xt. MEBAA ser en positiv reaktion p\u00e5 v\u00e5r verksamhet och bransch. ” Alnakbi sammanfattade det och avslutade det med en k\u00e4nslom\u00e4ssig v\u00e4djan av unga m\u00e4nniskor till branschen. \u201dDu och jag, vi \u00e4lskar lukten av flygbr\u00e4nsle. Men vi m\u00e5ste f\u00f6rmedla denna passion till n\u00e4sta generation, g\u00f6ra det \u00f6nskv\u00e4rt f\u00f6r dem, visa denna m\u00f6jlighet. Vi kan inte v\u00e4nta p\u00e5 att de kommer till oss. Vi m\u00e5ste ta med dem. Jag vill g\u00f6ra detta p\u00e5 MEBAA-niv\u00e5n och vi m\u00e5ste flytta det till IBAC-niv\u00e5n. Flygbolag \u00f6kar h\u00f6jden. Vi beh\u00f6ver aff\u00e4rsflyg f\u00f6r att f\u00e5 \u00e4nnu h\u00f6gre h\u00f6jder. ”
G\u00e5 runt utst\u00e4llningen<\/b>
Airbus A340-500 med Citadel-stuga och lyxiga Boeing BBJ787 Dreamliner, som omedelbart efter utst\u00e4llningen blir styrelse nummer 1 f\u00f6r statschefen, blev MEBAAs absoluta b\u00e4sts\u00e4ljare, men vi har inte f\u00e5tt reda p\u00e5 vilken. B\u00e5da fartygen har verkligen lyxiga interi\u00f6rer och vi kommer att \u00e4gna separata material \u00e5t dem. Gulfstream landade en riktig trupp i Dubai. Tv\u00e5 premi\u00e4rer p\u00e5 en g\u00e5ng: G500 och G600, f\u00f6rutom G550, G650ER och G280 samlades p\u00e5 statisk ett tillr\u00e4ckligt antal bes\u00f6kare, fr\u00e5n linjalen i Dubai till potentiella k\u00f6pare. Gulfstream gjorde sl\u00e5ende installationer och bj\u00f6d in g\u00e4sterna till utst\u00e4llningen med levande musik samt utm\u00e4rkt mat. Huvudutst\u00e4llningsutrymmet vid ing\u00e5ngen till statiken ockuperade f\u00f6rtj\u00e4nat av Dassault Falcon med flaggskeppet 8X. Fransm\u00e4nnen fr\u00e4mjade ocks\u00e5 aktivt sitt nya projekt 6X. Som med sina amerikanska motsvarigheter var planet ett favoritm\u00e5l f\u00f6r bes\u00f6kare och m\u00e5nga selfie\u00e4lskare. Tillverkaren \u00e4r mycket n\u00f6jd med f\u00f6rs\u00e4ljningssituationen i regionen men vill ytterligare st\u00e4rka sin nisch i ultra-l\u00e5ngv\u00e4ga klassen.<\/p>\n
Bombardier tog till MEBAA en fullskalig modell av nya Global 7500 tillsammans med m\u00e5nga globala och utmanare, varav de flesta presenterades av partners och erbj\u00f6ds till salu. Situationen \u00e4r liknande med Embraer. Lineage 1000E blev utst\u00e4llningens flaggskepp, bes\u00f6kare kunde bekanta sig med Legacy 650E och Legacy 500.
En annan j\u00e4tte, Airbus Corporate Jet, representerades av tv\u00e5 flygplan f\u00f6r flygplan ACJ319: Comlux och Akropolis. B\u00e5da flygplanen har ett fundamentalt annorlunda koncept av interi\u00f6rer, men de f\u00f6renas av sin o\u00f6vertr\u00e4ffade komfort och funktionalitet. Och helikoptern ”dotter” till Airbus – ASN – deltog f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen i MEBAA och presenterade f\u00f6r allm\u00e4nheten en fullskalig modell av ACN145-helikoptern med en Mercedes-Benz-hytt. Den europeiska tillverkaren \u00e4r fortfarande mycket positiv till sina framtidsutsikter f\u00f6r regionen, vilket tillskrivs det f\u00f6rest\u00e5ende intr\u00e4de av NEO-familjeflygplan p\u00e5 marknaden.
Europas huvudkonkurrent, den amerikanska flygplanstillverkaren Boeing, meddelade lanseringen av en aff\u00e4rsversion av det nya flygplanet BBJ777X. Enligt f\u00f6retaget kommer flygplanet att \u00f6vertr\u00e4ffa alla konkurrenter inom flygomr\u00e5det och kommer att kunna ansluta tv\u00e5 st\u00e4der p\u00e5 planeten med ett direktflyg. Vi pratar om tv\u00e5 \u00e4ndringar – BBJ777-8 kommer att t\u00e4cka 21570 km, och BBJ777-9 kommer att kunna t\u00e4cka avst\u00e5ndet 20370 km utan landning. Boeing lovar att kompensera f\u00f6r det kortare flygomr\u00e5det med en rymligare hytt.
Inte utan ”ryskt deltagande” – Comlux presenterade den inhemska SBJ, som verkligen v\u00e4ckte genuint intresse fr\u00e5n allm\u00e4nheten. Kanske berodde det p\u00e5 att Ryssland precis b\u00f6rjade sin resa in i en v\u00e4rld av administrativa flygplan och deras f\u00f6rsta erfarenhet \u00e4r mycket intressant. \u201dDet \u00e4r en uppt\u00e4ckt f\u00f6r mig att ditt land arbetar med s\u00e5 stora maskiner. Det jag ser \u00e4r v\u00e4ldigt tilltalande f\u00f6r mig. Titta, det finns mycket utrymme h\u00e4r, vilket inneb\u00e4r att det finns m\u00e5nga m\u00f6jligheter att implementera n\u00e5got koncept. Och sj\u00e4lva planet, \u00e4ven ut\u00e5t, \u00e4r v\u00e4ldigt trevligt. Jag h\u00f6rde att flygraden \u00e4nnu inte till\u00e5ter honom att delta i loppet med flygindustrins guru, men jag \u00e4r s\u00e4ker p\u00e5 att detta problem kan l\u00f6sas, ”ber\u00e4ttade en av flygplanets bes\u00f6kare sina intryck.
En annan aff\u00e4rsjet har blivit ett Mecka f\u00f6r g\u00e4sterna – HondaJet Elite. Flygplanet har redan debuterat i regionen och dess utsikter \u00e4r mycket positiva. Det \u00e4r v\u00e4rt att p\u00e5minna om att Jetex Flight Support, regionens st\u00f6rsta tj\u00e4nsteleverant\u00f6r, har utsetts till Honda Aircraft Company: s exklusiva f\u00f6rs\u00e4ljningsrepresentant f\u00f6r HondaJet Elite-flygplan i Mellan\u00f6stern. Motsvarande avtal undertecknades av Jetex Flight Support-chef Adel Mardini och Honda Aircraft-chef Michimasa Fujino. ”In the zone of influenser” Jetex Flight Support 10 l\u00e4nder i regionen, inklusive Turkiet.<\/p>\n
Helikoptersegmentet var d\u00e5ligt representerat. Endast Bell Helicopter utm\u00e4rkte sig med Bell 429 och Bell 505. Lokal operat\u00f6r Falcon Aviation presenterade Leonardo AW169.
V\u00e5ra i Dubai<\/b>
MEVAA har alltid v\u00e4ckt intresse hos v\u00e5ra landsm\u00e4n. Den aktuella utst\u00e4llningen var inget undantag, \u00e4ven om inget f\u00f6retag i \u00e5r deltog med sin monter. Ryssktal h\u00f6rdes \u00f6verallt och enligt v\u00e5r uppskattning var n\u00e4stan var tionde bes\u00f6kare antingen fr\u00e5n Ryssland eller fr\u00e5n OSS-l\u00e4nderna. Vi var dubbelt nyfikna p\u00e5 att f\u00e5 veta deras \u00e5sikt om evenemanget.
\u201dDen h\u00e4r g\u00e5ngen blev vi f\u00f6rv\u00e5nade \u00f6ver att vi var i \u00f6knen. Inte i bokstavlig mening – trots allt har vi varit i det och p\u00e5 alla andra MEBAA-utst\u00e4llningar – men figurativt. F\u00e5 st\u00e4llningar, f\u00e5 m\u00e4nniskor, f\u00e5 plan. \u00c5terupplivandet observerades bara n\u00e4r n\u00e5gra officiella delegationer anl\u00e4nde, annars var det en enorm skillnad mellan 2016 och den nuvarande. \u00c5 andra sidan \u00e4r specificiteten i v\u00e5r verksamhet – f\u00f6rs\u00e4ljning av flygplan – s\u00e5dan att vi m\u00e4ter framg\u00e5ng med antalet m\u00f6ten med potentiella kunder: antingen direkta k\u00f6pare och \u00e4gare eller med deras representanter. Vi hade en uppgift att visa ett specifikt flygplan, och enligt denna parameter visade sig utst\u00e4llningen vara ganska framg\u00e5ngsrik f\u00f6r oss. Vi hade ett antal schemalagda och spontana shower, och vi k\u00e4nde att n\u00e5gra av dem var lovande. S\u00e5 i detta avseende och f\u00f6r oss gav MEBAA 2018 n\u00e4stan inte till 2016-utst\u00e4llningen. Jag kan dock s\u00e4ga att kollegor fr\u00e5n andra omr\u00e5den i v\u00e5r bransch var missn\u00f6jda och jag f\u00f6rst\u00e5r dem perfekt, s\u00e4ger Ivan Veretennikov, utvecklingschef f\u00f6r ArcosJet.
\u201dUtst\u00e4llningen 2018, som alla bes\u00f6kare noterade, blev lite mindre, men f\u00f6rblev naturligtvis av samma h\u00f6ga kvalitet. Utst\u00e4llare och bes\u00f6kare hade gott om tid att f\u00f6rhandla och diskutera detaljer. Och naturligtvis p\u00e5verkade det soliga v\u00e4dret i december alla, en positiv attityd k\u00e4ndes alla tre dagarna b\u00e5de i paviljongen och p\u00e5 statisk. Generellt sett var resultatet i linje med v\u00e5ra f\u00f6rv\u00e4ntningar, det fanns m\u00e5nga intressanta m\u00f6ten och anv\u00e4ndbara kontakter, s\u00e4ger Nadezhda Turovskaya, marknadschef f\u00f6r A-Group.
\u201dEvenemanget gjorde ett \u00f6vergripande positivt intryck trots kompakt storlek och statik och stativ j\u00e4mf\u00f6rt med f\u00f6rra MEBAA 2016. Alla tillverkare var representerade p\u00e5 statik och var och en av dem var bra p\u00e5 sitt s\u00e4tt, baserat p\u00e5 behoven hos enskilda potentiella k\u00f6pare. Personligen blev jag mest imponerad av Dreamliner, som verkligen f\u00f6rtj\u00e4nar sitt namn. Jag gillade ocks\u00e5 den inhemska SSJ, som jag \u00e4r s\u00e4ker p\u00e5, har en framtid inte bara p\u00e5 ryska utan ocks\u00e5 p\u00e5 Mellan\u00f6sternmarknaden. Ett litet antal monter spelade enligt min mening en positiv roll, eftersom det bidrog till en mer bekv\u00e4m kommunikation, b\u00e5de med partners och med nya deltagare. Sammanfattningsvis kan man inte l\u00e5ta bli att notera den orientaliska g\u00e4stfriheten, den lokala smaken, investeringarna och uth\u00e5lligheten i utvecklingen och m\u00e5linriktad anv\u00e4ndning av varje bit av praktiskt taget livl\u00f6s mark, d\u00e4r moderna aff\u00e4rsflygkomplex dyker upp p\u00e5 den en g\u00e5ng s\u00e5 ok\u00e4nda Al Maktoum-flygplatsen, erbjuder exceptionell VVIP-tj\u00e4nst, som vi sj\u00e4lv har sett. Utst\u00e4llningen glad b\u00e5de med sina officiella och inofficiella delar. Vi kommer g\u00e4rna tillbaka hit 2020, s\u00e4ger Elena Zhdanova, utvecklingschef f\u00f6r RusJet Airlines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:sv}Aff\u00e4rsflygutst\u00e4llningen MEBAA 2018 slutade med en positiv ton Efter slutet av showen tar det alltid flera dagar innan all statistik och ber\u00e4kningar relaterade till den sammanfattas: hur m\u00e5nga bes\u00f6kare, hur m\u00e5nga kontrakt och vilka trender som s\u00e4tts. Men det verkliga v\u00e4rdet av n\u00e5gon st\u00f6rre h\u00e4ndelse m\u00e4ts inte alltid…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[298],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5310"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5310"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5310\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}