{:sq}
Eurocontrol tha se sipas statistikave të muajve të fundit, numri i fluturimeve të aviacionit të biznesit në vendet e BE u ul me 16-17% krahasuar me vitin e kaluar. Sidoqoftë, kompanitë e taksive ajrore po pretendojnë se shërbimet e tyre të biznesit do të jenë më të kërkuarat …
Eurocontrol tha se sipas statistikave të muajve të fundit, numri i fluturimeve të aviacionit të biznesit në vendet e BE u ul me 16-17% krahasuar me vitin e kaluar. Sidoqoftë, kompanitë e taksive ajrore po pretendojnë se shërbimet e tyre të biznesit do të jenë më të kërkuarat …
Pavarësisht nga “kriza globale”, linja ajrore Blink (MB), me qendër në Aeroportin Farnborough, ka zgjeruar flotën e saj me një Mustang të katërt Citation nga Cessna. Duke filluar operacionet në qershor të vitit të kaluar, Blink porositi 30 avionë të lehtë Citation Mustang, duke u bërë klienti më i madh për avionin. Deri në fund të vitit 2009, kompania pret të marrë pesë avionë të tjerë të tillë. “Kushtet aktuale ekonomike kanë çuar në rritjen e interesit për shërbimet tona nga kompanitë që kërkojnë të ulin kostot e tyre duke braktisur avionët e biznesit të madh të korporatave. Por njerëzit ende kanë nevojë të fluturojnë dhe ata po kërkojnë mënyrat më të lira sot. Kompania jonë ishte me fat që gjeti 30 milion dollarë që na duheshin në vitin 2007, kur mjedisi ekonomik ishte i qëndrueshëm, ”thotë Peter Leiman, drejtori menaxhues dhe bashkëthemeluesi i Blink. Në të njëjtën kohë, Blink planifikon të hapë një bazë në Evropën kontinentale në gjysmën e parë të vitit 2009.
Një tjetër operator i taksive ajrore JetBird (Irlandë) planifikon të marrë avionin e tij të parë Phenom 100 (VLJ prodhuar nga Embraer) në prill të këtij viti. Prandaj, JetBird pret të bëhet taksi ajror më i madh “me kosto të ulët” në Evropë. Flota e linjës ajrore duhet të jetë 100 avionë Phenom 100. Fluturimet janë planifikuar të fillojnë në qershor 2009. Në të njëjtën kohë, në fazën e parë, rrjeti i linjës do të përqendrohet në rajonin Rhine-Ruhr në Gjermaninë Jugperëndimore. “Kurdoherë që ka një krizë ekonomike, njerëzit janë duke kërkuar alternativa me kosto më të ulët. Ne tashmë kemi klientë, megjithëse nuk kemi filluar as një fushatë marketingu, ”thotë Stefan Vilner, CEO i JetBird. Kompania tashmë ka paguar për dorëzimin e 25 avionëve. Në të njëjtën kohë, nëntë avionë të tjerë u transferuan me një urdhër të vendosur nga opsioni i 50 avionëve. Operacioni komercial i Phenom 100, siç parashikohet nga klientët evropianë, do të fillojë në qershor 2009 pasi kërkon kohë që ky lloj avioni të certifikohet.
Kompania e taksive ajrore Bikkair (Holandë) filloi punën e saj në Roterdam në Mars 2008. Deri më tani, kompania ka në flotën e saj dy avionë Citation Mustang, megjithëse është vendosur një porosi për katër avionë të tillë. Menaxhmenti i Bikkair njoftoi se për momentin ai nuk ka aftësinë ekonomike për të operuar më shumë se dy avionë, por pret që të rimbushë flotën me një avion të tretë në qershor.
Në Evropën Jugore, ajo po përgatitet të fillojë transportin komercial me avionin e saj TaxiJet (Spanjë). Fillimisht zgjedhja u bë në favor të Eclipse 500 dhe ishte planifikuar të fillonte operacionet në tremujorin e tretë të vitit 2009. Sidoqoftë, Drejtori Menaxhues i TaxiJet Conor Neill thotë: “Ne jemi akoma mbështetës të Eclipse 500, por nëse situata nuk ndryshon , do të na duhet ta kthejmë vëmendjen te avionët si Embraer Phenom 100 dhe Cessna Citation Mustang “.
Midis shumëllojshmërisë së modeleve VLJ, me të dy një dhe dy motorë jet, të gjithë avionët janë variante të bazuara në tokë. Dhe vetëm Maverick Jets ofron një projekt shumë të pazakontë SeaJet – një aeroplan që bëhet sipas modelit të një varke fluturuese. Isshtë një VLJ me dy ulëse me pesë vende dhe që, nëse ndërtohet, do të ishte një përparim në aviacionin e lehtë të aeroplanit.
Lloji VLJ Zhvilluesi Vendi i projektit Materiali kryesor i ndërtimit Numri i sediljeve
(përfshirë pilotin) A700 AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Carbon Fiber6-7 D-Jet Diamond Aircraft www.diamondaircraft.com Carbon Fiber5 Eclipse 500 Eclipse Aviation www.eclipseaviation.comAlumin5-6 Eclipse 400 4 Elite Epic Aircraft www.epicaircraft.com Carbon Fiber6-8 Fitorja 4- 5 Hondajet Hondahondajet. honda.comComp./Aluminum6 Pavarësia S.33 Spectrumwww.spectrum.aeroCarbon Fiber6-9 Mustang Cessna Aircraft www.cessna.comAluminum6 Phenom 100 Embraer www.embraer.comAluminum6 PiperJet Piper Aircraft www.piperjet.piper.comAluminum6-7 SmartJet Rebel Jets maverickjets.comComp./Aluminum5 SoloJet 5 SPN Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport-jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp./Aluminum4 Stratos 714 Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp./Aluminum4 Vision SJ 50 Cirrus Projektimiwww.the -jet.com Fibra e karbonit5
Kjo përmbledhje e vogël e perspektivave për zhvillimin e transportit ajror në Evropë duke përdorur avionë shumë të lehtë (Very Light Jet) tregon qartë se nevoja për aeroplanë të kësaj klase mbetet. Përveç kësaj, potenciali për blerjen e avionëve të tillë në pronësi të korporatave ose personale si avionë të një kategorie më të ulët nuk mund të zbritet ende.
Në fillim të vitit 2009, nga të gjithë zhvilluesit me famë botërore të VLJ, vetëm një kompani, Aviation Tech Group, me një model Javelin me dy vende, njoftoi mbylljen e programit të avionit. Pjesa tjetër janë në faza të ndryshme të ciklit jetësor. Në të njëjtën kohë, ka një numër projektesh të pezulluara të shitura te pronarët e rinj, dhe për disa prej tyre informacioni është thjesht i parëndësishëm, sepse nuk shkon në burime të hapura dhe nuk azhurnohet në faqet zyrtare.
Burimi: AeroJet.su
