{:so}
Waxaan duulimaad ku raaceynaa HondaJet Elite oo ay wehliyaan Dmitry Petrochenko warshadda Honda, oo ku taal magaalada yar ee Mareykanka ee Greensboro . Injineeradu waxay ku guuleysteen inay diyaaradda u keenaan is biirsaday raaxo leh oo xalal casri ah iyo naqshad aan fiicnayn. “Baby” runti waa is soo jiidanaysaa, sidii iyadoo la leeyahay “noqo milkiilkeyga faraxsan.” Wax badan ayaan ka qornaa HondaJet, laakiin tijaabinta gaariga waxay ahayd riyo aad loo jeclaystay. Nasiibkuna wuu naga dhoolla caddeeyay. Aroorta hore ee May, waxaan hor istaagnaa “mawduuca imtixaanka”, kaasoo kaliya “laba bilood jira”, warshadda Honda Aircraft, oo ku taal magaalada yar ee Greensboro, North Carolina. Oo sidaas oo keliya annaga, guddigayaga N139HE iyo duuliye sare ee shirkadda Peter, iyo sidoo kale saaxiibbadeenna aaminka ah Anna Nazarova (Aim of Emperor) iyo Maxim Akbaev (Honda Aircraft). Ku xir suumankaaga suunka, waxaan duulimaad la raacaynaa Dmitry Petrochenko.<\/i>
<\/i>
Duulimaadka kahor<\/b>
Aynu ku bilowno xaqiiqda ah in HondaJet Elite uu xoogaa ka duwan yahay diyaaradda fasalkeeda oo horayba dibedda u joogay. Tani waa la ogaan karaa, tusaale ahaan, matoorrada lagu fuliyo jumladaha dusha sare ee garabka, kaasoo lagu muujiyey erey gaar ah – OTWEM – In ka badan-The-Wing Engine Mounts (matoorka korka garabka). Naqshadeynta mashiinka shatiga ayaa kaliya u oggolaaneysa yareynta jiidista hawada, laakiin sidoo kale ballaarinta booska qolka iyo boorsooyinka. Markii aan u dhaqaaqay dhanka bidix, waxaan ogaaday in injineerada Honda ay ka saareen talooyinkii lagu hagaajinayay aerodynamics injineerkii yaraa ee khalkhalka bahalkii dhexe iyo seddex-xagal jireeye ah. Haddii aad eegto hoosta fuselage, waxaad arki kartaa in aagga saxanka cusub ee difaaca uu si weyn hoos ugu dhacay. Haanta shidaalka ee Elite ayaa la ballaariyay si ay u siiso 40 kg shidaal ka badan.
Hawada qaadashada matoorada GE Honda HF120 waa la casriyeeyay: malab daloollan ayaa lagu rakibay afaafka hore. Dareerku wuxuu u dhaqmaa sidii dhawaaqa dhawaaqa sanqadha, Peter wuxuu yidhi, isagoo dhuuqaya dhawaqyada soo noqnoqda badan ee rakaabku sida caadiga ah maqlaan, gaar ahaan markay matoorradu ku socdaan awood sare iyo joog ka hooseeya 3,000 oo mitir. Isbeddelka noocan oo kale ah ee u muuqda mid aan muhiim ahayn wuxuu yareeyaa heerka buuqa ee qolka illaa 8 dB, taas oo shaki la\u2019aan u oggolaanaysa rakaabka inay ogaadaan faraqa u dhexeeya moodooyinka.
Diyaaraddu waxay ka takhalustay matoorrada dabaysha ee dabada iyo baalasha iyo suufka T-qaabeeya ee wiishka, oo sidoo kale sii ballaadhay qiyaastii 18 cm Isbeddeladan, oo ay weheliso hagaajinta aerodynamic ee kale, waxay bixiyaan dhimista masaafada 135 mitir oo heerka badda ah (heerar badan oo dheeri ah, masaafada ayaa sii kordheysa) iyo hagaajinta astaamaha fuulitaanka qeybta labaad, taas oo muhiim u noqon karta xaaladaha cimilada kulul iyo joogga sare.
Qaybta dabada ee fuselage-ka waxaa ku yaal bareeg hawo ah oo ka kooban cutubyo badan oo fin ah – waxaa lagu rakibay codsi macaamil ahaan oo ah qalab dheeri ah. Tani waa ikhtiyaarka xulashada milkiilayaasha badankood maxaa yeelay waxay u oggolaaneysaa waddooyinka qulqulka sare ilaa 6.5 digrii ee garoomada diyaaradaha oo leh taraafiko culus. Tusaale ahaan waa garoonka diyaaradaha ee magaalada London, halkaasoo dariiqa ku soo rogmada uu yahay oo keliya 5.5 digrii. U dhaqaaqida qaybta dabada midig, waxaan arkay hawo farsamo dibadeed oo dheeri ah oo loogu talagalay dayactirka musqusha. Intaa waxaa sii dheer, naqshadda godka kaliya ee shidaalka lagu shubayo, oo ku yaal fuselage-ka dambe oo loo adeegsado in lagu buuxiyo saadadka shidaalka cuf isjiidadka, ayaa halkan lagu beddelay. Si looga fogaado in lagu buufiyo shidaalka shaqaalaha farsamada sida ugu macquulsan haddii ay dhacdo taangigu si dhakhso leh buuxiyo, guddi la iftiimiyay ayaa la siiyaa qoorta buuxinta. Waqti ka hor taangiga oo buuxa, shidaalku wuxuu guddiga ku arkaa calaamadda in ay lagama maarmaan tahay in la yareeyo cadaadiska – si fudud oo xariifnimo leh.
Aragtida horay uga socota qolka qolka ayaa aad ugu mahad celinaya qaanso ahaan xagjirnimada hoos u dhacday. Wadarta mugga shandadaha (gadaal iyo hore) waxaa loo kordhiyay 1,869 litir, taasoo si aad ah uga sarreysa bixinta Embraer Phenom 100EV iyo Cessna Citation M2. Waa in la ogaadaa, si kastaba ha noqotee, in M2 uu sii wado inuu ku hogaamiyo xadka miisaanka shandadaha dibadda, in kasta oo Honda uu ku kordhiyay shaxdan 90 kg. In kasta oo xaqiiqda ay tahay in xaaladaha badankood booska bilaashka ah ee shandadaha uu dhammaado xitaa ka hor inta “culeyska xad-dhaafka ah” uusan dhicin, haddana xaddidaadda miisaanka ayaa mararka qaarkood muhiim ah.
Khadadka daaqadaha dhinaceeda ayaa aad u jilicsan marka loo eego moodooyinka kale. Waxaan weydiiyay Peter waxa ku kalifay go'aankan, wuxuuna la wadaagay indha indheyn xiiso leh oo aniga aniga si lama filaan ah ii ahayd. Raadiyaha kordhay ee qallooca oo lagu daray qaabka wuxuu siinayaa aragti toosan sida haddii daaqadaha ay ka weynaayeen. Iyo waliba, dhalaalka, oo lama huraan looga dhigo meelaha sare ee daruuraha, wuu sii yaraanayaa. Tani waxay keeneysaa hoos udhaca indhaha iyo hagaajinta akhrinta bandhigyada, taas oo ah mid aad u qiimo badan markii lagu hareereeyo muraayadaha dhalada badan.
Saloon<\/b>
HondaJet N139 AYAAN ku qalabaysnayn ku dhowaad dhammaan xulashooyinka jira, oo ay ku jiraan minibar ay ku jiraan mashiin kafee ah. Heerka sawaxanka ee qolka ayaa la dhimayaa oo keliya sababo la xiriira casriyeynta mashiinka la qaadanayo, laakiin sidoo kale waxaa sabab u ah dahaadhka dhawaaqa wax ku oolka ah iyo howl-qabadka aamusnaanta ee qaboojiyaha iyo nidaamka qaboojinta avionics.
Elite wuxuu soo bandhigayaa nidaamka af-hayeenka ugu yar-yar ee af-hayeenka warshadaha ee Nidaamka Maqalka ee Bongiovi, isaga oo gebi ahaanba ku dhex milmaya qolka dhexdiisa adoo dhigaya 24 ilaha codka dashboorka gudaha. Aniga iyo asxaabteyda waxaan la kulanay nidaamka duulimaadka, waxaana rabaa in aan ogaado in dhawaqa uu runtii yahay mid cajiiba, qolka “aamusan” dhamaan muusikada muusiga waa la qabtay. Waxaan ku sii jeednaa fuselage-ka dambe, halkaas oo ay ku taal qol musqul leh oo leh kursi rakaab oo lagu qalabeeyey suunka badbaadada. Tani ma aha oo kaliya qolka nasashada, oo yaqaana inta badan diyaaradaha fudud, laakiin waa qol yar oo waasac ah oo leh laba daaqado yaryar oo saqafka ah iyo saxanka dheeriga ah ee biyaha socda, sidoo kale waxaa jira dareemayaal dhaqaaqa. Sida Peter sharaxay, tani waa isku day ah in laga fogaado xalka warshadaha ee mugdiga mugdiga ah isla markaana musqusha laga dhigo mid raaxo leh intii suuragal ah rakaabka.
Waxaan tiriyey 23 ikhtiyaar oo jarjar gudaha ah. Qiimuhu wuxuu ka bilaabmayaa $ 5,600 oo loogu talagalay kuraasta shaqaalaha maqaarka. $ 44,500, waxaad heleysaa xirmada weelka lagu dhaqo, halka nooca Gogo Talk & Text uu kugu kici doono $ 167,900. Oo waxaad u baahan tahay inaad xasuusato markii aad rakibtid mid ama ikhtiyaar kale, in mushaharka la dhimayo.<\/p>\n
Duulimaad<\/b>
HondaJet Elite wuxuu ka kooban yahay Garmin G3000 Model Integrated Instrument Instrument Model. Kooxda iskudhafka muujinta sare ee xallinta iyo muujinta, iyo sidoo kale processor-rada la casriyeeyay, waxay bixiyaan faa'iidooyin dhowr ah. Qaar ka mid ah astaamaha cusub ayaa lagu rakibi karaa qalabka jira iyadoo la cusbooneysiinayo barnaamijka softiweerka, oo ay ku jiraan muujinta waddo boodboodka muuqaalka oo leh farriimo la-talin ah, AOA on PFD, TAF cad, xadka sare ee MFD, iyo in ka badan.
Qalabka Garmin G3000 wuxuu ka kooban yahay xirmo casriyeyn ah oo ay ku jiraan xisaab ka qaadis iyo degitaanno (TOLD) aad u casri ah iyo waxqabad saadaalin ah. Hawsha 'TOLD' waxay soo bandhigaysaa fuulitaanka saafiga ah iyo wehliyaha durdurka marka lagu daro xawaaraha caadiga ah iyo xisaabinta dhererka berrinka Jaranjarooyinka fuulitaanka ayaa aad muhiim ugu ah go'aaminta in diyaaraddaadu buuxinayso heerarka bixitaanka.
Shaqada diyaarado badan waxay siisaa duuliyeyaasha xogta waxqabadka la fududeeyay, oo ay ku jiraan baaxadda duulimaadka, shidaalka goobta la tagayo, iyo waqtiga safarka. Si loo xisaabiyo tilmaamayaasha, xawaaraha qaraabada dhulka ku jira hal dhibic waqtiga ayaa la isticmaalaa, kaas oo isbeddeli kara inta duulimaadku socdo. Nidaamka maaraynta waxqabadka Elite ee qorshaynta duulimaadka ugufiican wuxuu ka qaadaa xogta dhammaan wejiyada duulimaadka iyo waliba xogta saadaasha dabaysha si loo helo macluumaad duulimaad oo sax ah. G3000 wuxuu isku darayaa macluumaad sax ah oo ku saabsan astaamaha dabaysha ee jawiga sare si toos ah uga socota xogta saadaasha hawada ee Sirius XM aqbalana. Haddii aysan jirin meel fog oo laga helo xogta cimilada, duuliyuhu wuxuu geli karaa qiyaasta celceliska dabaysha xisaabinta.
Nidaamka horumarsan ee avionics-ka diyaaradda waxaa ka mid ah shaqooyinka horumarsan ee duulimaadka tooska ah (AFCS), xasilinta otomaatigga ah iyo howlaha ilaalinta si loo xoojiyo badbaadada duulimaadka, iyo qaab elektaroonig ah oo la weheliyay hab la seegay oo leh ilaalin hoose Hadda waxaad isticmaali kartaa otomaatigga guud ahaan bixitaanka aagga garoonka diyaaradaha, oo ay ku jiraan markaad dib ugu soo dhowaato. Astaamaha ilaalinta ee aan hoos loo dhigin wuxuu yareynayaa suurtagalnimada in dukaamo aan ula kac ahayn oo ku yaal autopilot iyadoo la yareeyo duubista illaa heer ammaan ah.
Farsamada lagu soo saaro diyaarad waa fududahay: daar avionics, bilow jeegaga adoo adeegsanaya liisaska elektiroonigga ah (wax badan baa ku jira Elite) oo riix badhanka “Start”. Honda GE FADEC ayaa sameyn doonta inta hartay. Hawlaha kale, sida anti-icing iyo firfircoonida iftiinka marxaladaha ku habboon ee duulimaadka, sidoo kale si toos ah ayey u shaqeeyaan.
Isteerinka waxaa lagu fuliyaa iyadoo lagu xoojinayo koronto. Hal shirkad ayaa ku riixday baydalka inay u weeciso shaashadda midigta – isla markiiba diyaaradda waxay u leexatay 180 digrii. Si dhakhso leh ayaad uqabsan doontaa una qaddarin doontaa xasaasiyadda isteerinka awoodda korantada. Duulimaad ka dib, waxaan weydiinnay Piedmont Triad International Airport Departure Control ogolaanshaha duulimaad tijaabo ah, markii aan helnayna, waxaan bilownay inaan diyaaradda u qaadno meel sare oo ah 11,277 mitir oo jihada Charlotte ah, isla mar ahaantaana aan falanqeyneyno howlaha nidaamka duulimaadka Habka gacanta lagu hago, diyaaraddu waxay muujisay xakameyn xasiloon oo xittaa joog sare.
Peter wuxuu ii sheegay wax ku saabsan Cruise Speed Control (CSC), oo ah muuqaal xiiso leh oo lagu tilmaami karo inuu yahay ototrottletle fudud, laakiin leh aaladda elektarooniga ah ee koontaroolka mashiinka elektaroonigga ah (FADEC). Marka hawsha la hawlgeliyo, xuduudaha xawaaraha waxaa lagu saxaa meel cidhiidhi ah. In kasta oo ay yar tahay in wax laga beddelo tallaabada muhiimka ah ee shaqada, haddana waxaan ogaaday in wax ka beddelka yar ee xawaaraha uusan waxyeello u geysanaynin xaaladaha dabaysha ee sarreeya ama xadka xawaaraha. Elite wuxuu leeyahay joogga ugu sarreeya 13,100 mitir, xawaare gaaraya 422 gunti iyo shidaal uu adeegsado 1,090 rodol saacaddii 11,277 mitir, taasoo ka dhigaysa diyaaradda midda ugu dhaqsaha badan fasalkeeda. Ficil ahaan, duuliyeyaashu badanaa waxay u duulaan meel aad uga sareeya.<\/p>\n
Wax walba si dhakhso leh ayey u gudbeen, xilligana waa la gaadhay si loogu laabto dekedda hawada. Waxaa naloo qoondeeyay PINGG 1. Waxaan abuuray astaamo farac ah oo leh astaamo cusub oo ay ka mid yihiin ku muujinta muuqaalka MFD, oo waliba muujinaya xadka sare. Waxay noqotay inay fududahay in la isticmaalo xogta TOL ee lagama maarmaanka u ah soo degitaanka – dhammaan macluumaadka lagama maarmaanka ah ayaa dhow. Kooxda Diyaaradaha Honda ayaa kaliya sacabi kara, maskaxdooda maskaxeed ayaa ah xalka injineernimada weyn!
Waxqabadka la hagaajiyay<\/b>
Adiga oo ah duuliye HondaJet Elite, waxaad dareemi doontaa isbeddelo yar oo ku saabsan waxqabadka safarka, duulimaadka duulimaadku wuxuu kordhay 370 km, masaafada duulimaadku wuu yaraaday, waxqabadka fuulitaanka (isbeddelada tayada ayaa si gaar ah muhiim ugu ah aaggan) way ka fiicnaadeen. Falanqaynta saameynta casriyeynta ee tusaale ahaan ka bixitaanka Greensboro (Piedmont Triad International Airport), waxaan tixgelinnay laba xaaladood: 19 deg. iyo 27 deg. At 19 deg. labada noocba waxay ilaaliyaan culeyskooda qaadashada ugu badan marka ay duulayaan, halka masaafada qaadashada Elite ay ku dhowdahay 335.28 mitir. Markay tahay 27 deg. farqiga ayaa xitaa ka sii muhiimsan. Elite waxay ku duuli kartaa culeys ka badan 453 kg, isla mar ahaantaana, masaafada qaadista waxay ka yaraan doontaa 182 mitir. Awoodda shidaalka ee 1315 kg, kartida hawlgalka ee gaariga waxay noqoneysaa mid aad ugu tiirsan waxqabadka iyo xuduudaha nabadgelyada ee dhabaha diyaaradaha iyo dhinacyada.
Bixinta Mulkiilayaasha HondaJet<\/b>
Honda Aircraft waxay siineysaa 92 milkiilayaasha HondaJet cusbooneysiin kooxda APMG – ku dhowaad dhammaan astaamaha kooxdan ayaa lagu soo daray Elite. Horumarinta aerodynamic ee qaybta dabada, cilladaha iyo talooyinku waxay ku kici doonaan $ 250,000, iyo sidoo kale kordhinta culeyska qaadista ugu badan ee 45 kg, culeys badan oo aan shidaal lahayn iyo cusbooneysiinta software-ka qaarkood ee qalabka 'G3000 avionics'. Sababtoo ah Elite wuxuu soo bandhigayaa jiilkii ugu dambeeyay ee bandhigyada G3000 iyo autopilot, astaamaha sida isdaba-marinta dariiqa iyo soo-saarista khariidadda aeronautical, xasilloonida kordhay, iyo ilaalinta hoosta ka xariiqan lama heli karo.<\/p>\n
Xirmada cusboonaysiinta kuma jiraan dahaadhka buuqa sababtoo ah casriyeynta mashiinka qaadashada, awoodda shidaalka ayaa sidoo kale ahaan doonta sidii hore. Si kastaba ha noqotee, xirmada cusbooneysiinta, milkiilaha HondaJet wuxuu ogaan doonaa koror ku dhowaad 185 kiiloomitir xawaaraha safarka ugu wanaagsan iyo guud ahaan horumarka waxqabadka. Haddii aad rabto inaad hagaajiso waxqabadka duulimaadka ee diyaaradahaaga xaaladaha qaarkood, waa inaad hubaal iibsataa xirmada casriyaynta.
HondaJet Elite waxay siisaa macaamiisha noocyo kala duwan oo soo jiidasho leh oo aan laga heli karin dayuurado ganacsi oo badan maanta. Qiimaha liiska ee $ 5.5 milyan (oo tilmaamaya xulashooyinka ugu caansan) ayaa ka sarreeya kan tartamayaasha tooska ah. Sida dhammaan go'aannada diyaaradaha, qodobbada go'aaminta halkan ayaa ah wadarta kharashka lahaanshaha iyo xaaladahaaga dhabta ah iyo ujeeddooyinkaaga, oo ay ku jiraan baaxadda farsamada.
In la sii wado\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:so}Waxaan duulimaad ku raaceynaa HondaJet Elite oo ay wehliyaan Dmitry Petrochenko warshadda Honda, oo ku taal magaalada yar ee Mareykanka ee Greensboro . Injineeradu waxay ku guuleysteen inay diyaaradda u keenaan is biirsaday raaxo leh oo xalal casri ah iyo naqshad aan fiicnayn. “Baby” runti waa is soo…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[296],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/so\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5212"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/so\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/so\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/so\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/so\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5212"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/so\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5212\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/so\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/so\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/so\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/so\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}