{:so}Socdaalka Diyaaradaha Honda

{:so}
Soosaarida Robotic, wadarta xakamaynta marxalad kasta oo isku imaatin ah, xeerar adag oo gudaha ah ayaa sameeya shuruudaha lagu sii daayo diyaarad ganacsi oo si fudud u kacaan.

Markaad tagto warshadda Honda, waxaa la fahmi karaa sababta Michimasa Fujino, madaxweynaha shirkadda iyo agaasimaha guud, ugu faano maskaxdiisa, HondaJet. Soosaarida Robotic, wadarta xakamaynta marxalad kasta oo isku imaatin ah, xeerar adag oo gudaha ah ayaa sameeya shuruudaha lagu sii daayo diyaarad ganacsi oo si fudud u kacaan. Soo bixitaanka 'HondaJet' waa nooc kama dambeys ah, oo ah muuqaalka Michimas Fujino ee riyadiisii dheer ee abuuritaanka diyaarad casri ah oo casri ah, mid dhaqaale iyo mid fudud. Isagu shaqsi ahaan wuxuu kormeeray abuurista HondaJet, laga soo bilaabo fikradda illaa caddaynta qaabka dhammeeyay. Wuxuu shaqsi ahaan kor u qaadaa oo ilaaliyaa diyaaradii ugu horeysay ee Japan, taas oo ay u badan tahay inay u noqoto “hormuud” dhamaan qoyska diyaaradaha Honda.

Bishii Maajo, kooxda BizavNews, oo ay weheliyaan saaxiibbadeen Aim of Emperor (ganacsade ka ganacsada diyaaradaha HondaJet ee Ruushka iyo CIS), ayaa aaday North Carolina oo fog si ay u booqdaan Honda Aircraft. Waxaan mar hore ku guuleysanay inaan akhristayaasheena ogeysiino dareenkeena ku saabsan HondaJet Elite. Hadda waxaa la joogaa waqtigii lagu dhex lugeyn lahaa warshadda lafteeda.

Maskaxda Jabbaan

Warshadda Honda Aircraft waxay ku taalaa Piedmont Triad International Airport ee Greensboro. Dareenka ugu horreeya waa magaalo ku taal magaalo gudaheeda. Shirkaddu waxay si buuxda isu siisay kaabayaal, taas oo ka dhigaysa mid suurtagal ka dhigaysa inay soo saarto diyaarado ku dhowaad iskeed ah, marka laga reebo dhirta korontada, oo lagu soo saaro magaalada Burlington ee Mareykanka, iyo fuselages-ka. Qaybaha fuselage-ka waxaa lagu soo saaray GKN Aerospace (oo ah soo-saaraha ugu weyn ee dhismayaasha isku-dhafan ee isku-dhafan) ee Tallassie, Alabama, ka dibna waxaa loo raray isu-geynta warshad ku taal Orangeburg, South Carolina. Qaybaha fuselage-ka waxaa gacanta lagu dhigaa qaabab isku dhegan oo la alifay iyadoo la isticmaalayo wax xaashida xajmiga kaarboonka horay loogu soo duubay cusbada epoxy. Waxay leedahay adkeyn iyo adkeyn – sifooyin muhiim u ah codsiyada aerospace.

Waxa ugu horreeya ee indhahaaga qabta markaad wax soo saartid waa nadaafad cajiib ah. Marka laga soo tago tirada badan ee hooska cad, qaababka joogtada ah iyo muuqaalka saaxiibtinimo ee shaqaalaha, waxaad si aan qasab ahayn u jeclaaneysaa diyaarad aadan waligaa arkin. Wax kasta oo halkan jooga waxaa lagu xardhay dhaqanka Jabbaan. Fikradda maaraynta, oo ku saleysan dareenka waajibaadka kooxda, maskaxda Japan ayaa ku dhow inay la mid tahay dareenka xishoodka. Si xun loo sameeyo waa in kooxda hoos loo dhigo. Sidaa darteed, aragtida shaqadu waa mid aad u daran. Maamulka sare ee Honda Aircraft ayaa ku guuleystey in mabaadi'daas lagu beero shaqaalaheeda kala duwan. Markaad gudaha gasho, waxaad ogaataa in jawiga shaqada ee shirkaddu uu la mid yahay warshad baabuurta Honda: saqafyada, derbiyada iyo sagxaduhuba waa caddaan cad, oo kor looga iftiimiyay matriikyada LED-ka Dhammaan shaqaalaha shirkadda waxay ku labisan yihiin dhar cad oo ay ku qoran yihiin magacyo ku xardhan dhinaca midig si loogu aqoonsado si fudud.

Diyaaradda Honda waxay isticmaashaa iskuxirka gawaarida diyaaradaha. Wax walba oo halkan yaal waa kuwo la soo dhacay oo la kombuyuutar ku shaqeynayo, laakiin doorka shaqaaluhu kuma xirna “xaalad”. Wadarta xakamaynta dhammaan heerarka wax soo saarku waa mabaadi'da ugu weyn ee shirkadda. Marxalad marxalad ahaan ah, “qalfoofka” diyaaradda ganacsiga ee mustaqbalka waxay qaadataa muuqaalka diyaarad mustaqbalka: baalasha iyo fuselage waa ku xirmeen, matooro iyo avionics ayaa lagu rakibay. Kadib diyaaradu waxay tagaysaa dukaanka rakibida gudaha ka dibna waxay tagaysaa dukaanka rinjiga. Oo intaas oo dhanna waxaa ku hoos jira feejignaan feejignaan ah oo kombiyuutarro badan, dareemayaal iyo, dabcan, khubarada shirkadda. By the way, fuselage wuxuu ka samaysan yahay walxo kaarboon isku dhafan oo leh walxo xoojinaya aluminium, sanka ayaa loo jilciyaa socodka laminar. Shirkaddu waxay ku andacooneysaa in natiijadaas, jiiditaanka fuselage-ka uu hoos u dhacay 10% marka la barbar dhigo fuselagesyada caadiga ah ee isku cabirka ah. Iyo hal aqoon dheeraad ah. Gaar gaar ah oo loo yaqaan 'SHM-1 laminar garabka laminar' ayaa sidoo kale loo sameeyay HondaJet. Qaybta baalka leh muuqaalkan waxaa lagu tijaabiyay shaybaarka duulaya ee T-33. Tan awgeed, astaanta loo baahan yahay ayaa si toos ah loogu sameeyay maqaarka T-33 iyadoo la isticmaalayo xumbada polyurethane oo lagu dhajiyay fiberglass. 119 dareemayaal cadaadis ayaa lagu rakibay maqaarka cusub.

Marka la fiiriyo sida howshu u dhisan tahay, waxaa iska caddaaneysa in xilligan, meelaha mudnaanta u leh geedka ay yihiin cilmi baaris, qaabeyn, horumarin iyo tijaabooyin. Tusaale ahaan, diyaaradda HondaJet waxaa loogu talagalay 20,000 oo wareeg oo nolosha daal ah, waxayna horeyba “u badbaaday” 15,000 oo ka mid ah 40,000 wareeg oo ku jira kursiga keydka. Qeybta R & D, waxaa jira xooga saarida faahfaahinta naqshadeynta. Tijaabooyinka adag ee astaamaha austic ee fuselage waxay suurta galisay in si sax ah loo aqoonsado ilaha guuxa iyo soo saarida daaha dahaadhka gaarka ah ee looxyada qayb kasta oo ka mid ah qolka diyaaradda, taas oo kuxiran inta jeer iyo baaxadda codka.

Si toos ah warshadda, macaamiisha ayaa go'aan ka gaari kara gudaha iyo qalabka dheeriga ah ee diyaaradda ganacsiga mustaqbalka, waxayna mari karaan tababar tijaabo ah. Qoraal wanaagsan, oo ay weheliso iibsashada diyaaradda, soosaaruhu wuxuu bixiyaa tababar bilow ah oo loogu talagalay laba duuliye oo bilaash ah. Tababbarku wuxuu ka dhici karaa halkan xarunta tababarka oo ku saabsan jilitaanka duulimaadka oo lagu soo saaray iskaashi lala yeeshay FlightSafety International. Diyaaradda lafteeda ayaa sidoo kale lagu tijaabin karaa wax soo saarka Greensboro oo ku saabsan bandhiga HondaJet. Aaggageeda gaarka ah iyo jidadka tagaasida, oo si toos ah ugu socda dhabbaha garoonka diyaaradaha, ayaa u oggolaanaya abaabulka duulimaad mudaaharaad daqiiqado gudahood.

Hanka gaarka ah ee Honda Aircraft waa xarunta gudbinta diyaaradaha, halkaas oo diyaaradaha cusub loogu wareejiyo macaamiisha goob rasmi ah. Gudaha dhismaha waxaa loogu talagalay sawirka masraxa: guddi wareegsan ayaa lagu rakibay xarunta, taas oo diyaarad loo wareejiyay macmiilka ay ku dhex wareegeyso wareegga laydhka nalka. Maaha wax la yaab leh, baahinta noocaas ah ee 'HondaJet' waxay abuurtaa jawi xafladeed waxayna siisaa tigidh oggolaanshaha horyaal weyn oo milkiileyaasha diyaaradaha khaaska ah leh.

Eeg mustaqbalka

Marka laga hadlayo qorshooyinka mustaqbalka, waxaa xiiso leh in la xuso hal nuance. Xarunta shirkadda waxaa loogu talagalay iyada oo la tixgelinayo cabirka moodooyinka HondaJet ee mustaqbalka: albaabbada hangar, tusaale ahaan, waxay kudhowaad laba jibbaar u yihiin unugga dabada ee T-qaabeeya ee HondaJet HA-420, ballaca furitaankuna wuxuu ka badan yahay laba jeer 40-cag (12.19 m) baal diyaaradeed. Intaa waxaa dheer, waxaa jira sahay ku filan oo ah dhul furan oo ku dhow si loo ballaariyo. Tiro kooban. Warshaddu waxay ku taalaa aag dhan 538.2 kun oo mitir murabac ah, iyo kaliya 63.1 kun oo mitir murabac ah. kasbaday waqtigan xaadirka ah. Xarunta ugu weyn ee warshadu waa xariiq isku imaatin (24.1 kun sq. M.), Waxaa ku xigta xarun cilmi baaris ah (17.5 kun sq. M.) Iyo xarun adeeg iibka kadib (8.5 kun sq. M.)). Dhulka intiisa kale waxaa lagu daboolay dhismaha mustaqbalka ee tas-hiilaadka kaabayaasha cusub.

Bishii Luulyo ee sannadkan, Shirkadda Diyaaradaha ee Honda waxay billowday inay dhisto xarun cusub oo ay ku shiraan baalasheeda xarunteeda Greensboro. Shirkaddu waxay ku maalgelinaysaa $ 15.5 milyan dhismaha xarun ah 7,700 sqm, oo la howlgelin doono bisha Luulyo 2020. Wadarta maalgashiga xarumaha kaabayaasha dhaqaalaha ayaa durba kabaxday $ 245 milyan, Mitimasa Fujino ayaa u sheegay BizavNews. Hoolkayaga wax soo saar ee cusub wuxuu shirkadda u suurtogelin doonaa inay si muuqata u kordhiso wax-soo-saarka wax-soo-saarka. Maaddaama caannimada iyo jiritaanka HondaJet ay sii kordheyso adduunka, waxaan u baahannahay xarumo wax soo saar oo cusub oo yareyn kara waqtiga ay ku qaadaneyso isku soo wada duubista diyaaradaha iyo yareynta halista la shaqeynta qandaraasleyaasha. ”

Shirkadda ayaa hadda soo saarta 4-5 diyaaradood bishii. Iyo wadar ahaan, tan iyo bilowgii alaab-keenista, soo-saaruhu wuxuu ku wareejiyay macaamiisha ku dhowaad 150 mashiin. Sannadkii 2018, HondaJet waxay noqotay diyaaradda ugu duulimaadka badan ee fasalkeeda (VLJ – Very Light Jet), markii ay shirkaddu u dhiibtay 37 dayuuradood macaamiisha adduunka. Waxaa xusid mudan in sanad ka hor, HondaJet ay sidoo kale kaalinta koowaad ka gashay qiimeynta alaabooyinka la geeyay fasalka diyaaradda ganacsiga. Waan ku raacsanahay, tirooyinkan ayaa ah caddeynta ugu fiican in diyaaraddii ugu horreysay ee Mitimasa Fujino ay noqotay riyo aad u guuleysatay oo rumowday.