{:so}
Sanadkii la soo dhaafay waxaa lagu xasuusan doonaa ku dhawaaqida dhalaalaysa ee barnaamijyada iyo bilowga keenista taariikhiga ah ee diyaaradaha ganacsiga ee ugu dambeeyay. Shirkado badan oo wax soosaara ayaa sanadka 2018 ugu yeeray sanadkii isbedelka kacaanka iyo furitaanka bogag cusub oo taarikhdooda ah Sanadkii la soo dhaafay waxaa hubaal ah in lagu xasuusan doono ku dhawaaqida dhalaalaysa ee barnaamijyada iyo bilowgii keenista taariikheed ee diyaaradihii ugu dambeeyay ee ganacsi. Shirkado badan oo wax soo saara waxay ugu yeeraan sanadka 2018 sanadkii isbedelka kacaanka iyo furitaanka bogag cusub oo taariikhdooda ah. Waa wax lagu farxo laba jeer in tan loo nisbeeyo dhamaan shirkadaha ka shaqeeya suuqa diyaaradaha ganacsiga. Maanta waxaan jeclaan lahayn inaan soo bandhigno waxa ugu sarreeya ee dhacdooyinka ugu muhiimsan ee, fekerkeenna, ay dhaceen laba iyo tobankii bilood ee la soo dhaafay. Markaa aan tagno.
Bilowgii sanadka waxaa lagu calaamadeeyay keenistii ugu horeysay ee diyaarad ganacsi cusub Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. Diyaaradda RS-24 waxaa loo qorsheeyay bilowgiiba sidii “gawaarida hawada ka baxsan”. Waxqabadkeeda lala tartami karin, oo u oggolaaneysa diyaaradda inay ka shaqeyso garoomo gaaban, xitaa kuwa aan la furin, waxay bixisaa rajo dhaqdhaqaaq aan caadi aheyn. Diyaaradda keliya ee isku darka cabbirka qolka yar ee rakaabka diyaarad-dhexaadka ah iyo astaamaha waxqabadka ee diyaaradaha nalka. Taasi waa sababta qayb cusub loo lahaa in loo sameeyo: Jetka Weyn ee Weyn. Pilatus wuxuu maalgashaday in kabadan CHF 500 milyan oo u gaar ah barnaamijka horumarinta PC-24. 150 milyan oo faran oo kale ayaa aaday dhismayaasha iyo qalabka wax soo saarka casriga ee Stans si loo balaariyo awooda wax soo saar ee PC-24. Pilatus wuxuu hadda heystaa sideed PC-24s oo ku yaal xariijinta isku imaatinka ee Stans, iyadoo la gaarsiinayo 23 macaamiisha adduunka oo dhan loo qorsheeyay 2018.
Diyaaradda Ganacsiga ee Bombardier ayaa soo bandhigtay laba wax ka beddel cusub oo lagu sameeyay qoyskeeda Global 5500 iyo 6500 oo ka mid ah diyaaradaha dagaalka, kuwaas oo yeelan doona kala duwanaansho 5700 iyo 6600 oo mayl-badeed ah, iyo xawaaraha ugu sarreeya ee Mach 0.9. Global 5500 iyo Global 6500 waxay ku biirayaan Global 5000, Global 6000 iyo Global 7500. Diyaaradda cusub waxay ku saleysan tahay naqshadaha Global 5000 iyo Global 6000 waxayna heli doontaa xaddiga dheeriga ah ee 500 iyo 600 mayl badeed, siday u kala horreeyaan, oo lagu daray 13 % dhimista isticmaalka shidaalka. Waxqabadka duulimaadka ee la hagaajiyay ee Global 5500/6500 waxaa lagu gaadhay iyada oo la adeegsanayo matoorada cusub ee Rolls-Royce Pearl iyo baal dib loo naqshadeeyay. Diyaaraddan cusub ee caalamiga ah ee loo yaqaan 'Global 5500' iyo diyaaradaha caalamiga ah ee '6500' ayaa sidoo kale awood u yeelan doona in lagu daro 1,300 mayl badeed marka ay ku shaqeynayaan heerkulka sare iyo xaaladaha sare, taas oo ay ugu wacan tahay kordhinta cadaadiska iyo hagaajinta waxtarka shidaalka. Diyaaradan waxay sidoo kale awoodi doonaan inay u duulaan garoomada diyaaradaha oo ay ku yaaliin wadooyin gaagaaban iyo dariiqooyin qulqulatooyin dhaadheer leh. Global 5500 waxay isku xiri kartaa Sao Paulo iyo Paris, Moscow iyo Los Angeles, iyo Global 6500 – Hong Kong ama Singapore iyo London, Toluca ama Madrid. Qolalka rakaabka ee diyaaradda cusub ayaa sidoo kale dib loo habeeyay. Waxay ka heli doonaan walxaha gudaha iyo fadhiga calamada caalamiga ah ee 7500. Qalabka Bombardier Vision ee loo yaqaan 'cockpit' waa qalabkii ugu horreeyay ee aragti isku dhafan oo run ah (CVS) ee duulimaadyada ganacsiga – waa nidaamka kaliya ee si dhammaystiran loogu dhexgalayo sawirro la xoojiyay oo la isku qurxiyay hal aragti.
Iyo 21-kii Diseembar, Bombardier wuxuu u dabaaldegay daah-furka diyaaraddeeda cusub ee ganacsiga, Global 7500. Dhacdo gaar ah ayaa lagu qabtay xarunta la soo iibsaday ee loo yaqaan 'Laurent Baudouin Centre Center' oo ay goobjoog ka ahaayeen macaamiil la xushay, alaab-qeybiyeyaal iyo wakiillada warshadaha. Intii lagu guda jiray barnaamijkeedii tijaabada duulimaadka, Global 7500 waxay soo bandhigtay awoodeeda ay ku riixayso xuduudaha safarka ganacsiga ee ka baxsan qeexitaankeeda asalka ah. Marka lagu daro kala duwanaanta aan caadiga ahayn ee 7,700 mayl-badeed, diyaaradda ganacsigu waxay dhaaftay wax-qabadkeeda iyo soo degitaankeeda – masaafad qaadasho oo ah 5,800 fuudh, oo ku dhowaad 500 fuudh ka yar tartameheeda ugu dhow. Diyaaradda ayaa sidoo kale gaartay xawaare dhan Mach 0.995, oo ah guul kale oo laga gaadhay barnaamijka tijaabada duulimaadka. Bombardier wuxuu rajaynayaa inuu u gudbiyo macaamiisha ilaa 20 cusub ee Global 7500s sanadka soo socda. 2020, tiradaani waxay noqon doontaa 35-40 gaari. Sida laga soo xigtay David Colil, madaxweynaha Bombardier Business Aircraft, booska xiga ee keenista diyaarad ganacsi oo cusub ayaa ah qeybta labaad ee 2022. Bombardier wuxuu keenay diyaaradii ugu horeysay ee wax soo saar usbuucii hore. Calanka waxaa iska leh shirkadda Jetcraft iyo Stonebriar Commerce Finance. Diyaaradda, nambarka loo yaqaan 'C-FXAI', waxaa kireysan doona Bombardier oo ah dalxiis mudaaharaad ah oo ka bilaabanaya horraanta 2019. Moscow waxay ka mid noqon doontaa magaalooyin badan oo la qorsheynayo in lagu soo bandhigo Global 7500.
Bishii Maajo 28, ee Bandhigga Duulimaadyada Ganacsiga Yurub ee EVACE 2018, Shirkadda Diyaaradaha ee Honda ayaa soo bandhigtay nooc casriyeysan oo ah nooca fudud, kaas oo loogu magac daray HondaJet Elite. HondaJet Elite waxay heshay kala duwanaansho koror ah oo gaaraya 17% (+396 km) waxaana lagu qalabeeyay hawo qaadasho cusub oo hawo qaadis ah, taasoo si weyn u yareyneysa buuqa soo noqnoqda ee matoorada, hagaajinta qiiqa maqaayada. Intaas waxaa sii dheer, nidaamka cusub ee diyaaradaha ee loo yaqaan 'avionics' waxaa ka mid ah astaamo maareyn waxqabad oo dheeri ah oo loogu talagalay qorsheynta duulimaadka ugu wanaagsan, iyo sidoo kale xasilinta otomaatiga ah iyo astaamaha ilaalinta si kor loogu qaado amniga duulimaadka. Mudane Fujino ayaa shaqsiyan ku soo bandhigay diyaaradda munaasabadda. “HondaJet Elite wuxuu metelaa Honda Aircraft sii wadida dadaalka ay ugu jirto waxqabadka, hufnaanta iyo deegaanka, abuurista qiime cusub oo dhanka duulimaadyada ganacsiga ah. Cusbooneysiinta, naqshadeynta iyo injineernimada darteed, diyaaradeenna cusub waxay soo bandhigeysaa waxqabadyo dhowr ah iyo hagaajinno raaxo leh oo mar kale dejiyay heer cusub oo duulimaadyada ah. Waxaan ku faraxsanahay inaan la wadaagno adduunka tiknoolajiyadda ugu dambeysa Honda Aircraft.
HondaJet Elite wuxuu dhaxlaa guulaha duulimaadyada ee ay soo saartay Honda Aircraft, oo ay kujiraan tikniyoolajiyadda dabiiciga ah ee laminar socodka (NLF) iyo fuselage isku dhafan. Diyaaraddu waxay sii waddaa inay noqoto duulimaadka ugu wax ku oolka badan, ugu xasilloon, ugu dhaqsaha badan uguna dheer
Isla goobtaas, EBACE 2018, soo saaraha diyaaradaha reer Brazil Embraer Executive Jets wuxuu soo bandhigay qoys cusub oo Praetor ah, oo ay ku jiraan laba nooc, Praetor 500 iyo Praetor 600. 500 waxaa loo taagay inay tahay diyaarad ganacsi oo dhexdhexaad ah oo leh 6,019 km (oo ay la socdaan 4 rakaab ah), “lix boqol” ayaa duulaya ilaa 7223 km oo leh tiro rakaab ah isla markaana ka tirsan waxa loogu yeero fasalka super-dhexe. Diyaaradda cusub waxay fadhiisan doontaa inta udhaxeysa Legacy 500 iyo Legacy 650 ee safka Embraer. Praetor 600 ayaa la filayaa in la caddeeyo oo ay shaqeyso rubuca labaad ee 2019 iyo Praetor 500 qeybta seddexaad ee 2019. Laba nooc oo Praetor 600 ah ayaa horay uga gudbay tijaabooyinka duulimaadka. Qiimaha gawaarida ayaa noqon doona $ 20.995 milyan (Praetor 600) iyo $ 16.995 (Praetor 500). Milkiilayaasha Legacy 450 diyaaraduhu sidoo kale waxay u cusbooneysiin karaan diyaaraddooda nooca Praetor 500 oo ah $ 500,000. Falanqeeyayaal badan ayaa horey u sheegtey in ay si aad u karti iyo waqtiyeyn casriyeyn ah u sameeyeen, inkasta oo “si fiican loogu soo oogay”, laakiin Embraer kuma raacsana iyaga. Sida laga soo xigtay soo saaraha, waxay ku guuleysteen inay helaan gawaari aad u qurux badan oo kacaan ku sameyn doonta fasaladooda. “Praetor wuxuu noqon doonaa 'diyaarad tiknoolajiyad casri ah' oo ay qadarin doonaan in badan oo ka mid ah milkiilayaasha diyaaradaha ganacsiga Embraer ee hadda jira,” ayay tiri shirkadda. Qoyska cusub waxay heli doonaan Rockwell Collins ProLine Fusion avionics, iyo sidoo kale Embraer Nidaamka Aragtida Wanaagsan, HUD, EVS, IRS iyo SVGS. Qeybta rakaabka waxay isticmaashaa fikradda 'DNA Desig', oo siisa qol waasac ah oo leh goobo dheeri ah iyo dayactirka dayactirka. Laga bilaabo kuraas cusub oo loogu talagalay oo ay soo saartay Embraer, diyaaraddu waxay ku siisaa raaxeysi aan la tartamin iyo shakhsi ahaaneed fasalkeeda. Cabbirka kuraasta, oo leh madax-weyne la ballaadhiyey, gacan-qabsi dib loo celin karo, iyo sidoo kale miis cusub, derbiga dhinaca ah iyo daaqad qaabeysan, waddo ballaadhin iyo ballaadhinta cabsida ayaa lagu hagaajiyaa socodka rakaabka.
Afar sano kadib markii lagu dhawaaqay barnaamijka cusub ee G500 ee ganacsiga, dhamaadka Sebtember, Gulfstream Aerospace waxay si xushmad leh u wareejisay diyaaradii ugu horeysay ee wax soo saar. Diyaaradda waxaa lahaa macmiil gaar ah oo ka yimid Waqooyiga Ameerika. Xusuusnow dhammaadkii bishii Luulyo, Gulfstream Aerospace waxay heshay shahaado nooca FAA ah (Maamulka Duulista Federaalka ee Mareykanka) ee diyaaraddeeda ugu cusub, G500. Shirkadda ayaa sidoo kale shaacisay oggolaanshaha khadka soo-saarka diyaaradda. Sidii hore loo qorsheeyay, keenista mashiinka cusub waxay bilaabatay sanadkan. Intii lagu guda jiray tijaabooyinka duulimaadka, shan nooc oo duulimaad ah ayaa wadar ahaan ku qaatay in ka badan 5000 saacadood duulimaad hawada ah. G500 waxaa loo habeeyay duulimaad raaxo leh oo hufan oo leh heerar buuq hoose, 100% hawo nadiif ah iyo mid ka mid ah meelaha ugu sareysa qolka warshadaha. Qolku wuxuu ka kooban yahay kontaroolada dhinaca ulaha kooxda ee firfircoon ee ugu horreeya. Symmetry Flight Deck wuxuu ka kooban yahay 10 shaashad taabasho ah, jiil seddexaad oo loo yaqaan 'Gulfstream Advanced Vision', Muuqaalka Head-Up II, iyo Muuqaalka 'Synthetic Vision-Primary Flight Display'. Diyaaraddu waxay leedahay masaafo dhan 5,200 mayl badeed / 9,630 km oo ku taal Mach 0.85, taasoo siinaysa hawlwadeennada xitaa dabacsanaan ka badan tii hore 5,000 mayl / 9,260 km. Mach 0.90, G500 wuxuu leeyahay xaddiga 4,400 mayl badeed / 8149 km, oo ah 600 mayl / 1,111 km dhaafsiisan xadka naqshadeynta.
“Gudaha G500 waxaa lagu sameeyay iskaashi dhow oo lala yeeshay macaamiisheenna. Waxay bixisaa sahlanaanta rakaabka ee lala tartami karin iyo hoggaaminta warshadaha, ”ayuu yiri Mark Burns. “Tan iyo markii la soo bandhigay qolkii G600 ee dib loo naqshadeeyay, waxaan helnay jawaab celin badan. Waxaan qaadanay jawaab celintaan iyo macluumaad dheeri ah oo aan kahelay macaamiisha markii aan dejineynay gudaha G500 si aan uga dhigno mid macaamil u saaxiib ah intii suurtagal ah. ” Fadhiga cusub ee loo qaabeeyey waa hal shey oo la soo saaray inta badan iyada oo ay ugu wacan tahay jawaab celinta macaamiisha. Kuraastani waxay adeegsadaan habab naqshadeyn casri ah iyo qalab casriyeyn ah si kor loogu qaado raaxada loona yareeyo daalka. ”
28-kii Febraayo, shirkadda Dassault Aviation ayaa soo bandhigtay diyaarad ganacsi oo cusub oo noocoodu yahay Falcon 6X, taas oo ay shirkaddu ku sheegtay inay tahay tan ugu ballaaran, uguna casrisan uguna badan ee matoorrada matoorka ah ee duulimaadyada ganacsiga. Diyaaraddan cusub ee 5,500 nautical mayl ah ayaa duulimaadkeedii ugu horreeyay sameyn doonta horaanta 2021 iyada oo la soo gaarsiin doono 2022. Mashiinka Pratt & Whitney Canada PW800 ayaa loo xushay diyaaradda cusub. Falcon 6X wuxuu yeelan doonaa qolka rakaabka ugu weyn, xasilloon uguna raaxada badan ee diyaarad kasta oo fasalkeeda ku jirta iyo mugga ugu weyn ee diyaarad kasta oo kale oo ganacsi oo Falcon ah. Waxaa lagu qalabeyn doonaa duulimaadyada ugu casrisan warshadaha iyo nidaamyada maaraynta qolka.
6X wuxuu si weyn ugu saleysan yahay aerodynamics iyo waxqabadka Falcon 5X, oo la xaqiijiyay inta lagu gudajiray barnaamijka tijaabada ah ee 5X. Laakiin waxaa loogu talagalay mashiinka cusub, oo bixiya noocyo badan iyo qol dheer. Qolka Falcon 6X waa 6 fuudh 6 “(1.98 m) sare iyo 8 fuudh 6” (2.58 m) balaaran – iskutallaabta ugu dheer uguna balaaran diyaarad ganacsi oo ujeeddo leh – oo dhererkeeduna yahay 40 fuudh 8 inji. 12.3 m). Waxay qaadi kartaa 16 rakaab ah seddex aag oo kala gooni ah, iyagoo siinaya meel loogu talagalay qaabab kala duwan, oo ay ku jiraan albaab laga soo galo oo weyn iyo aaga nasashada shaqaalaha iyo qolka nasashada oo waasac ah. Qeyb kasta oo ka mid ah qaab dhismeedka qolka iyo naqshadeynta ayaa gabi ahaanba dib loogu soo koobay natiijada ka dhalatay dib u eegis ballaaran oo ku saabsan dookhyada macaamiisha iyo agabyada ka socda istuudiyaha naqshadeynta gudaha ee shirkadda Dassault Aviation. Waxa kale oo jira qaddar weyn oo iftiinka dabiiciga ah ee qolka, oo ay ugu mahadcelinayaan 29 daaqado aad u waaweyn, oo ay ku jiraan saqaf u gaar ah galleyda – kii ugu horreeyay ee duulimaadyada ganacsiga ee loogu talagalay in lagu bixiyo iftiin dheeri ah aagga sida caadiga ah looga tago laydhka dabiiciga ah.
Airbus Corporate Jet ayaa bilaabay soo dejinta diyaaradaha dagaalka ee ugu dambeeyay ee Neo. Qoyska cusub ee diyaaradaha loo yaqaan “Neo jet jet business” waxaa ku jira laba nooc oo caan ah oo ku saleysan qoyska caanka ah ee A320: ACJ319 iyo ACJ320, kuwaas oo dib loo habeeyay Neo. Iyadoo la adeegsanayo baalal cusub oo loo yaqaan 'Sharklets' iyo mashiinno waxtar u leh shidaalka oo ka socda CFM International ama Pratt & Whitney, qoyska ACJ320neo ayaa horeyba u caddeeyey caan ahaantooda iyo xiisaha sare ee ay u qabaan macaamiisha mustaqbalka. Shaki la'aan, macaamiisha waxay si gaar ah u qadarinayaan balaadhinta ballaadhan ee qoyskan diyaaradda ah, oo bixisa dabacsanaan iyo qiime dheeri ah. Haddaba, ACJ319 oo siddeed rakaab ah ay duusho waxay ku duuli kartaa masaafo dhan 12,500 km, halka ACJ320 ay awood u yeelan karto inay qaado 25 rakaab ah masaafo dhan 11,100 km, iyadoo “ugu dheer” ACJ321 ay dabooleyso masaafo dhan 8,900 km sideed rakaab ah. Oo hadda ku saabsan booska waxtarka leh. ACJ319 waxay bixisaa 83 sq.m. duulimaadka mala-awaalka ah ee milkiilaha. Macaamiisha laftoodu waxay dooran karaan wixii gudaha ah ee diyaaradda mustaqbalka iyo “fagaarayaasha waxtarka leh” ayaa si fudud loogu baahan yahay milkiilayaasha, kuwaas oo, sida caadiga ah, isku daraan awoodaha “xafiiska hawada” iyo habka raaxo ee gaadiidka diyaarad cusub. Dheeraad dheeri ah: ACJ320 – 94 sq.m., iyo ACJ321 – 118 sq.m. Fikradaha qolka cusub ee ay shirkaddu dhowaan soo bandhigtay, sida Airbus Corporate Jets Melody ama Infinito gudaha oo loogu talagalay iskaashiga shirkadda Pagani Automobili, ayaa si xamaasad leh loogu soo dhoweeyay suuqa waxayna shaki la'aan abuurtay xiisaha macaamiisha mustaqbalka. Mashruucyadan ayaa kudariyay qoraalo cusub, cusub oo ah naqshada gudaha ee diyaaradaha ganacsiga, iyaga oo siinaya macaamiisha ikhtiyaarrada naqshadeynta beddelka ah. Gudaha Melody waxaa lagu gartaa isticmaalka firfircoon ee khadadka wareegsan, halka gudaha Infinito uu yahay iswaafajin iswaafajsan oo ka kooban alaab macmal iyo sharaf leh.
Soo-saaraha Mareykanka ee Boeing Business Jets (BBJ) (qeyb ka mid ah Boeing) ayaa sidoo kale macaamiisha u gudbiyay BBJ MAX8 ugu horreysay sannadkan. Diyaaradda ayaa tagtay xarunta u qaabeynta si ay u rakibto gudaha. Dhanka kale, Boeing Business Jets waxay hadda leedahay 20 amarro adag oo loogu talagalay diyaaradaha BBJ MAX. Boeing waxay bilawday barnaamijka BBJ MAX sanadkii 2014. Soo-saaraha ayaa ahaa kii ugu horreeyay ee soo bandhiga BBJ MAX8 guud ahaan dadweynaha. Diyaaradani waxay ku saleysan tahay 737 MAX ee ugu dambeysay. Diyaaradda cusub ayaa ah tii ugu horreysay ee BBJ MAX oo si buuxda uga faa'iideysata CFM International matooradeeda cusub ee LEAP-1B ee waxtarka badan leh iyo talooyinka baalasha mataanaha ee Boeing. Mashiinnada iyo talooyinka cusub ayaa hoos u dhigay isticmaalka shidaalka 13% iyo 1.5%, siday u kala horreeyaan. Ficil ahaan, astaamahan waxay gaari doonaan masaafo dhan 6325 mayl-badeed (11,713 km), in kabadan 14% waxay ka badanyihiin moodooyinka ugu horumarsan ee BBJ2 ee maanta la heli karo. Qadka cusub wuxuu ku saleysan yahay qaab ku saleysan Boeing 737-800 (MAX8). Sannadka 2019, nooca Boeing 737-900 (MAX9) ayaa suuqa soo gali doona, sannad uun kaddibna waxaa soo muuqan doona analoogga nooca 700aad, oo hadda ah kan ugu caansan macaamiisha. Sida laga soo xigtay Boeing, kharashyada tooska ah ee loogu talagalay BBJ MAX8 waxay noqon doonaan $ 3,190, MAX9 – $ 3,380, iyo G7 – $ 3,071 saacaddii.
“Waxaan sii wadeynaa inaan aragno kaqeyb qaadashada macaamiisha xoogan ee diyaaradaha diyaaradaha Boeing, taasoo dhalisay amarro cusub iyo buuga dalabka sii kordhaya,” ayuu yiri Greg Laxton, oo ah Madaxa Fulinta ee Boeing Business Jets. “Macaamiisha ayaa ku doorbidaya diyaarado qollo aad u waasac ah iyo meelo kala fog, taas oo horseedaysa koritaanka weyn ee qaybtan. Faa'iidooyinka waxqabadka ee BBJ MAX waa dhiirrigeliyeyaal wax soo saar muhiim ah. Diyaaraddu waxay ku habboon tahay xitaa macaamiisha ugu caqliga badan ee doonaya inay duulaan masaafo dheer iyagoo aan istaagin. “
Tani maahan liistada dhammeystiran ee dhammaan alaabada cusub ee 2018. The Gulfstream G600 cusub iyo Cessna Citation Londitude ayaa dhowaan iman doona. Laakiin sheekadeennu waxay ku saabsan tahay tan horeyba sanadka soo socda.
