{:sk}
Robotick\u00e1 v\u00fdroba, \u00fapln\u00e1 kontrola nad ka\u017edou etapou mont\u00e1\u017ee, pr\u00edsne intern\u00e9 predpisy tvoria podmienky pre uvedenie skuto\u010dne revolu\u010dn\u00e9ho \u013eahk\u00e9ho obchodn\u00e9ho lietadla.<\/p>\n
V tov\u00e1rni na lietadl\u00e1 Honda mo\u017eno pochopi\u0165, pre\u010do je prezident a gener\u00e1lny riadite\u013e spolo\u010dnosti Michimasa Fujino tak hrd\u00fd na svoje duchovn\u00e9 die\u0165a HondaJet. Robotick\u00e1 v\u00fdroba, \u00fapln\u00e1 kontrola nad ka\u017edou etapou mont\u00e1\u017ee, pr\u00edsne intern\u00e9 predpisy tvoria podmienky pre uvedenie skuto\u010dne revolu\u010dn\u00e9ho \u013eahk\u00e9ho obchodn\u00e9ho lietadla. Vznik modelu HondaJet je ak\u00fdmsi vyvrcholen\u00edm, stelesnen\u00edm dlhoro\u010dn\u00e9ho sna Michimasa Fujina o vytvoren\u00ed ultramodern\u00e9ho, ekonomick\u00e9ho a \u013eahk\u00e9ho pr\u00fadov\u00e9ho lietadla. Osobne dohliadal na vytvorenie modelu HondaJet, od konceptu a\u017e po certifik\u00e1ciu hotov\u00e9ho modelu. Osobne propaguje a str\u00e1\u017ei prv\u00e9 japonsk\u00e9 lietadlo, ktor\u00e9 sa pravdepodobne stane \u201epriekopn\u00edkom\u201c pre cel\u00fa rodinu lietadiel Honda. <\/p>\n
\n
V m\u00e1ji sa t\u00edm BizavNews spolu s na\u0161imi priate\u013emi z Aim of Emperor (predajca lietadiel HondaJet v Rusku a SN\u0160) vydal do \u010falekej Severnej Karol\u00edny nav\u0161t\u00edvi\u0165 spolo\u010dnos\u0165 Honda Aircraft. Na\u0161ich \u010ditate\u013eov sme u\u017e stihli obozn\u00e1mi\u0165 s na\u0161imi dojmami z modelu HondaJet Elite. Teraz je \u010das na prech\u00e1dzku samotnou tov\u00e1r\u0148ou.<\/p>\n
Japonsk\u00e1 mentalita<\/b><\/p>\n
Z\u00e1vod spolo\u010dnosti Honda Aircraft sa nach\u00e1dza na medzin\u00e1rodnom letisku Piedmont Triad v Greensboro. Prv\u00fd dojem je mesto v meste. Spolo\u010dnos\u0165 si plne zabezpe\u010dila infra\u0161trukt\u00faru, ktor\u00e1 umo\u017e\u0148uje takmer auton\u00f3mnu v\u00fdrobu lietadiel, s v\u00fdnimkou elektr\u00e1rn\u00ed vyr\u00e1ban\u00fdch v americkom meste Burlington a trupov. Diely trupu sa vyr\u00e1baj\u00fa v spolo\u010dnosti GKN Aerospace (najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed dod\u00e1vate\u013e zlo\u017eit\u00fdch kompozitn\u00fdch \u0161trukt\u00far) v Tallassie v Alabame a potom sa expeduj\u00fa na mont\u00e1\u017e do z\u00e1vodu v Orangeburgu v Ju\u017enej Karol\u00edne. \u010casti trupu s\u00fa ru\u010dne kladen\u00e9 v konk\u00e1vnych tvaroch a vyroben\u00e9 z plechov\u00e9ho materi\u00e1lu z uhl\u00edkov\u00fdch vl\u00e1kien vopred impregnovan\u00e9ho epoxidovou \u017eivicou. M\u00e1 h\u00fa\u017eevnatos\u0165 a h\u00fa\u017eevnatos\u0165 – vlastnosti, ktor\u00e9 s\u00fa nevyhnutn\u00e9 pre leteck\u00e9 aplik\u00e1cie. <\/p>\n
\n
Prv\u00e1 vec, ktor\u00e1 v\u00e1s up\u00fata pri v\u00fdrobe, je fantastick\u00e1 \u010distota. Z mno\u017estva bielych odtie\u0148ov, pravideln\u00fdch tvarov a priate\u013esk\u00e9ho vzh\u013eadu zamestnancov sa nedobrovo\u013ene zamilujete do lietadla, ktor\u00e9 ste nikdy nevideli. V\u0161etko je tu ponoren\u00e9 do japonskej kult\u00fary. Koncept riadenia zalo\u017een\u00fd na pocite povinnosti vo\u010di t\u00edmu je v japonskej mentalite takmer toto\u017en\u00fd s pocitom hanby. Urobi\u0165 zle znamen\u00e1 sklama\u0165 t\u00edm. Preto je pr\u00edstup k pr\u00e1ci ve\u013emi v\u00e1\u017eny. Vrcholov\u00e9mu vedeniu spolo\u010dnosti Honda Aircraft sa podarilo tieto princ\u00edpy v\u0161tepi\u0165 do svojich nadn\u00e1rodn\u00fdch pracovn\u00fdch s\u00edl. Akon\u00e1hle ste vo vn\u00fatri, v\u0161imnete si, \u017ee pracovn\u00e9 prostredie spolo\u010dnosti je podobn\u00e9 ako v automobilke Honda: stropy, steny a podlahy s\u00fa \u017eiarivo biele a zhora osvetlen\u00e9 maticami LED. V\u0161etci zamestnanci spolo\u010dnosti s\u00fa oble\u010den\u00ed v bielych kombin\u00e9zach s menami vy\u0161\u00edvan\u00fdmi na pravej strane pre \u013eah\u0161iu identifik\u00e1ciu.<\/p>\n
Spolo\u010dnos\u0165 Honda Aircraft pou\u017e\u00edva dopravn\u00fa zostavu lietadiel. V\u0161etko je tu robotizovan\u00e9 a automatizovan\u00e9, ale rola person\u00e1lu nie je v\u00f4bec \u201epodmienen\u00e1\u201c. Hlavn\u00fdm princ\u00edpom spolo\u010dnosti je \u00fapln\u00e1 kontrola nad v\u0161etk\u00fdmi f\u00e1zami v\u00fdroby. Krok za krokom z\u00edskava \u201ekostra\u201c bud\u00faceho obchodn\u00e9ho lietadla vzh\u013ead bud\u00faceho lietadla: kr\u00eddla a trup s\u00fa ukotven\u00e9, s\u00fa nain\u0161talovan\u00e9 motory a avionika. Potom lietadlo ide do dielne vn\u00fatornej in\u0161tal\u00e1cie a potom do lakovne. A to v\u0161etko je pod bdelou kontrolou mnoh\u00fdch po\u010d\u00edta\u010dov, senzorov a samozrejme \u0161pecialistov spolo\u010dnosti. Mimochodom, trup je vyroben\u00fd z uhl\u00edkov\u00fdch kompozitn\u00fdch materi\u00e1lov s hlin\u00edkov\u00fdmi v\u00fdstu\u017en\u00fdmi prvkami, nos je pre lamin\u00e1rne pr\u00fadenie vyhladen\u00fd. Spolo\u010dnos\u0165 tvrd\u00ed, \u017ee v d\u00f4sledku toho sa odpor trupu zn\u00ed\u017ei o 10% v porovnan\u00ed s be\u017en\u00fdmi trupmi rovnakej ve\u013ekosti. A e\u0161te jedno know-how. Pre HondaJet bol tie\u017e vyvinut\u00fd \u0161peci\u00e1lny lamin\u00e1rny profil kr\u00eddla SHM-1. Kr\u00eddlov\u00e1 \u010das\u0165 s t\u00fdmto profilom bola testovan\u00e1 v lietaj\u00facom laborat\u00f3riu T-33. Z tohto d\u00f4vodu sa po\u017eadovan\u00fd profil vytvoril priamo na ko\u017ei T-33 pomocou polyuret\u00e1novej peny a opl\u00e1\u0161til sklenen\u00fdmi vl\u00e1knami. Pod nov\u00fd pl\u00e1\u0161\u0165 bolo nain\u0161talovan\u00fdch 119 tlakov\u00fdch senzorov.<\/p>\n
Pri poh\u013eade na to, ako je proces postaven\u00fd, je zrejm\u00e9, \u017ee v s\u00fa\u010dasnosti s\u00fa prioritn\u00fdmi oblas\u0165ami z\u00e1vodu v\u00fdskum, dizajn, v\u00fdvoj a testovanie. Napr\u00edklad lietadlo HondaJet je skon\u0161truovan\u00e9 na 20 000 \u017eivotn\u00fdch cyklov \u00fanavy a na testovacej stolici u\u017e \u201epre\u017eilo\u201c 15 000 zo 40 000 cyklov. V oddelen\u00ed v\u00fdskumu a v\u00fdvoja sa d\u00f4raz kladie na dizajnov\u00e9 detaily. D\u00f4kladn\u00e9 sk\u00fa\u0161ky akustick\u00fdch charakterist\u00edk trupu umo\u017enili presne ur\u010di\u0165 zdroje hluku a vyrobi\u0165 \u0161peci\u00e1lny izola\u010dn\u00fd n\u00e1ter pre panely ka\u017edej \u010dasti kab\u00edny lietadla v z\u00e1vislosti od frekvencie a amplit\u00fady zvuku. <\/p>\n
\n
Z\u00e1kazn\u00edci sa m\u00f4\u017eu priamo v z\u00e1vode rozhodn\u00fa\u0165 pre interi\u00e9r a \u010fal\u0161ie vybavenie bud\u00faceho obchodn\u00e9ho lietadla a absolvova\u0165 pilotn\u00fd v\u00fdcvik. Pr\u00edjemnou pozn\u00e1mkou je, \u017ee spolu s n\u00e1kupom lietadla poskytuje v\u00fdrobca \u00favodn\u00e9 \u0161kolenie pre dvoch pilotov bezplatne. V\u00fdcvik sa m\u00f4\u017ee uskuto\u010dni\u0165 tu vo v\u00fdcvikovom stredisku na letovom simul\u00e1tore vyvinutom v spolupr\u00e1ci s FlightSafety International. Samotn\u00e9 lietadlo je mo\u017en\u00e9 vysk\u00fa\u0161a\u0165 aj pri v\u00fdrobe v Greensboro na demon\u0161tra\u010dnom stroji HondaJet. Vlastn\u00e1 odbavovacia plocha a rolovacie dr\u00e1hy, ktor\u00e9 ved\u00fa priamo k letiskovej dr\u00e1he, umo\u017e\u0148uj\u00fa zorganizova\u0165 uk\u00e1\u017ekov\u00fd let v priebehu nieko\u013ek\u00fdch min\u00fat.<\/p>\n
\u0160peci\u00e1lnou p\u00fdchou spolo\u010dnosti Honda Aircraft je centrum dod\u00e1vok lietadiel, kde sa nov\u00e9 lietadl\u00e1 odovzd\u00e1vaj\u00fa z\u00e1kazn\u00edkom v ofici\u00e1lnom prostred\u00ed. Interi\u00e9r budovy je navrhnut\u00fd ako obraz p\u00f3dia: v strede je in\u0161talovan\u00fd oto\u010dn\u00fd panel, na ktorom sa v l\u00fa\u010doch reflektorov pohybuje v kruhu lietadlo prenesen\u00e9 na klienta. Nie je prekvapen\u00edm, \u017ee tak\u00e9 ve\u013ekolep\u00e9 vysielanie spolo\u010dnosti HondaJet vytv\u00e1ra sl\u00e1vnostn\u00fa atmosf\u00e9ru a poskytuje vstupenku do hlavnej ligy vlastn\u00edkov s\u00fakromn\u00fdch lietadiel. <\/p>\n
\n
Poh\u013ead do bud\u00facnosti<\/b><\/p>\n
Ke\u010f u\u017e hovor\u00edme o pl\u00e1noch do bud\u00facnosti, je zauj\u00edmav\u00e9 poznamena\u0165 si jednu nuansu. Are\u00e1l spolo\u010dnosti je navrhnut\u00fd s prihliadnut\u00edm na rozmery bud\u00facich modelov HondaJet: napr\u00edklad dvere hang\u00e1ru s\u00fa takmer dvojn\u00e1sobne vy\u0161\u0161ie ako koncov\u00e1 jednotka v tvare T modelu HondaJet HA-420 a \u0161\u00edrka otvoru je viac ako dvojn\u00e1sobn\u00e1 Kr\u00eddlo let\u00fana s rozp\u00e4t\u00edm 40 st\u00f4p (12,19 m). Okrem toho existuje dostato\u010dn\u00fd pr\u00edsun otvoren\u00e9ho pri\u013eahl\u00e9ho \u00fazemia pre \u010fal\u0161iu expanziu. Nieko\u013eko \u010d\u00edsel. Z\u00e1vod sa nach\u00e1dza na ploche 538,2 tis\u00edc metrov \u0161tvorcov\u00fdch, a to iba 63,1 tis\u00edc metrov \u0161tvorcov\u00fdch. zvl\u00e1dnut\u00e9 v s\u00fa\u010dasnosti. Najv\u00e4\u010d\u0161\u00edm objektom z\u00e1vodu je mont\u00e1\u017ena linka (24,1 tis\u00edc metrov \u0161tvorcov\u00fdch). Nasleduje v\u00fdskumn\u00e9 centrum (17,5 tis\u00edc metrov \u0161tvorcov\u00fdch) a stredisko popredajn\u00fdch slu\u017eieb (8,5 tis\u00edc metrov \u0161tvorcov\u00fdch)). Zvy\u0161ok pozemku je pokryt\u00fd pre bud\u00facu v\u00fdstavbu nov\u00fdch zariaden\u00ed infra\u0161trukt\u00fary. <\/p>\n
\n
V j\u00fali tohto roku za\u010dala spolo\u010dnos\u0165 Honda Aircraft Company vo svojom s\u00eddle v Greensboro stava\u0165 nov\u00fd z\u00e1vod na mont\u00e1\u017e kr\u00eddel. Spolo\u010dnos\u0165 investuje 15,5 mili\u00f3na dol\u00e1rov do v\u00fdstavby zariadenia s rozlohou 7 700 m\u00b2, ktor\u00e1 bude uveden\u00e1 do prev\u00e1dzky v j\u00fali 2020. Celkov\u00e9 invest\u00edcie do infra\u0161trukt\u00farnych zariaden\u00ed u\u017e presahuj\u00fa 245 mili\u00f3nov dol\u00e1rov, uviedol Mitimasa Fujino pre BizavNews. \u201eNa\u0161a nov\u00e1 v\u00fdrobn\u00e1 hala umo\u017en\u00ed spolo\u010dnosti v\u00fdrazne zv\u00fd\u0161i\u0165 efektivitu v\u00fdroby. Preto\u017ee popularita a pr\u00edtomnos\u0165 spolo\u010dnosti HondaJet st\u00e1le glob\u00e1lne rastie, potrebujeme nov\u00e9 v\u00fdrobn\u00e9 zariadenia, ktor\u00e9 by na jednej strane mohli skr\u00e1ti\u0165 \u010das potrebn\u00fd na zostavenie lietadla a zn\u00ed\u017ei\u0165 riziko spolupr\u00e1ce so subdod\u00e1vate\u013emi. \u201c<\/p>\n
Spolo\u010dnos\u0165 teraz vyr\u00e1ba 4 – 5 lietadiel mesa\u010dne. A celkovo od za\u010diatku dod\u00e1vok v\u00fdrobca odovzdal z\u00e1kazn\u00edkom takmer 150 strojov. V roku 2018 sa spolo\u010dnos\u0165 HondaJet stala najv\u00fdkonnej\u0161\u00edm obchodn\u00fdm pr\u00fadov\u00fdm lietadlom vo svojej triede (VLJ – Very Light Jet), ke\u010f spolo\u010dnos\u0165 dodala 37 lietadiel z\u00e1kazn\u00edkom po celom svete. Je pozoruhodn\u00e9, \u017ee o rok sk\u00f4r sa spolo\u010dnos\u0165 HondaJet umiestnila na prvom mieste v rebr\u00ed\u010dku dod\u00e1vok v ultra\u013eahkej triede business jetov. S\u00fahlaste, tieto \u010d\u00edsla s\u00fa najlep\u0161\u00edm d\u00f4kazom toho, \u017ee prv\u00e9 lietadlo Mitimasa Fujino sa uk\u00e1zalo ako ve\u013emi \u00faspe\u0161n\u00fd splnen\u00fd sen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:sk}Robotick\u00e1 v\u00fdroba, \u00fapln\u00e1 kontrola nad ka\u017edou etapou mont\u00e1\u017ee, pr\u00edsne intern\u00e9 predpisy tvoria podmienky pre uvedenie skuto\u010dne revolu\u010dn\u00e9ho \u013eahk\u00e9ho obchodn\u00e9ho lietadla. V tov\u00e1rni na lietadl\u00e1 Honda mo\u017eno pochopi\u0165, pre\u010do je prezident a gener\u00e1lny riadite\u013e spolo\u010dnosti Michimasa Fujino tak hrd\u00fd na svoje duchovn\u00e9 die\u0165a HondaJet. Robotick\u00e1 v\u00fdroba, \u00fapln\u00e1 kontrola nad…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[294],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5111"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5111"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5111\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5111"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5111"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5111"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}