{:sk}
V\u00fdstava obchodn\u00e9ho letectva MEBAA 2018 sa skon\u010dila kladne. Po skon\u010den\u00ed v\u00fdstavy v\u017edy trv\u00e1 nieko\u013eko dn\u00ed, k\u00fdm sa zosumarizuj\u00fa v\u0161etky \u0161tatistick\u00e9 \u00fadaje a v\u00fdpo\u010dty s t\u00fdm s\u00favisiace: ko\u013eko n\u00e1v\u0161tevn\u00edkov, ko\u013eko zml\u00fav a ak\u00e9 trendy s\u00fa stanoven\u00e9. Skuto\u010dn\u00e1 hodnota akejko\u013evek v\u00fdznamnej udalosti sa ale nie v\u017edy meria t\u00fdmito hodnotami. Je ve\u013emi d\u00f4le\u017eit\u00e9 pos\u00fadi\u0165 kvalitu interakcie, ktor\u00e1 sa uskuto\u010dnila po\u010das v\u00fdstavy a ktor\u00fa je ove\u013ea \u0165a\u017e\u0161ie ur\u010di\u0165.
V polovici decembra sa spolo\u010dnos\u0165 BizavNews vydala na dubajsk\u00e9 medzin\u00e1rodn\u00e9 letisko Al Maktoum, kde sa konala \u010fal\u0161ia v\u00fdstava MEBAA, ktorej sa z\u00fa\u010dastnilo 452 spolo\u010dnost\u00ed, a na statike bolo predstaven\u00fdch 34 lietadiel. Je pr\u00edzna\u010dn\u00e9, \u017ee v regi\u00f3ne debutovalo viac ako 10 lietadiel a vrtu\u013en\u00edkov, vr\u00e1tane jednomotorov\u00e9ho lietadla Cirrus Vision, ktor\u00e9 je pravdepodobne najmen\u0161\u00edm lietadlom, ak\u00e9 kedy pre\u0161lo oblohou v Spojen\u00fdch arabsk\u00fdch emir\u00e1toch. Pod\u013ea zakladate\u013ea, predsedu predstavenstva a gener\u00e1lneho riadite\u013ea MEBAA – Aliho Alnakbiho, sa MEBAA ka\u017ed\u00fd rok v \u0161tatistik\u00e1ch zdvojn\u00e1sobila a v roku 2018 bol rast oproti roku 2016 15% v porovnan\u00ed s predch\u00e1dzaj\u00facimi ukazovate\u013emi. Toto je pre n\u00e1s \u0161tvrt\u00e1 udalos\u0165 a zaka\u017ed\u00fdm, ke\u010f let\u00edme do Emir\u00e1tov s pote\u0161en\u00edm v najpohodlnej\u0161om mesiaci roku, aby sme sa pozreli na nov\u00e9 produkty a porozpr\u00e1vali sa s partnermi. \u010co v\u00e1s okam\u017eite zaujalo? Ve\u013emi m\u00e1lo \u013eud\u00ed. Zd\u00e1 sa, \u017ee statika je \u201einteligentn\u00e1\u201c a spolo\u010dnos\u0165 je \u00factyhodn\u00e1, ale n\u00e1v\u0161tevn\u00edkov je m\u00e1lo. Postihnut\u00ed boli najm\u00e4 v\u00fdrobcovia, ktor\u00ed doviezli dostato\u010dn\u00e9 mno\u017estvo zauj\u00edmav\u00fdch lietadiel. Neskr\u00fdvaj\u00fac svoju \u013e\u00fatos\u0165, nariekali, \u017ee tieto \u201eprist\u00e1tie \u0161ejkov\u201c boli pre\u010d, nebol skuto\u010dn\u00fd po\u010det skuto\u010dn\u00fdch kupcov, ktor\u00ed nav\u0161t\u00edvili v\u00fdstavu len kv\u00f4li n\u00e1kupu lietadiel, a lesk niekam odi\u0161iel. V\u00fddavky na \u201emimo v\u00fdstavn\u00e9ho form\u00e1tu\u201c sa skuto\u010dne zn\u00ed\u017eili. Budeme analyzova\u0165 situ\u00e1ciu na trhu s obchodn\u00fdm letectvom na Bl\u00edzkom v\u00fdchode. Tejto problematike sa venovalo dostato\u010dn\u00e9 mno\u017estvo \u010dasu – kongresov\u00e1 \u010das\u0165 bola ve\u013emi zauj\u00edmav\u00e1 a zhroma\u017edili sme ve\u013ea zauj\u00edmav\u00fdch inform\u00e1ci\u00ed. V pavil\u00f3noch bol na rozdiel od statiky aspo\u0148 trochu pohybu. V tomto roku do\u0161lo k cite\u013en\u00e9mu zv\u00fd\u0161eniu po\u010dtu spolo\u010dnost\u00ed pon\u00fakaj\u00facich slu\u017eby v segmente IT. Niektor\u00e9 z rie\u0161en\u00ed boli dos\u0165 revolu\u010dn\u00e9. V\u0161etko v\u00e1m povieme, v\u0161etko uk\u00e1\u017eeme, ale v samostatn\u00fdch materi\u00e1loch. \u201eDizajnov\u00fd blok\u201c predstavoval zauj\u00edmav\u00e9 projekty od spolo\u010dnost\u00ed Boeing, ACH a Jet Aviation. A poskytovatelia z Bl\u00edzkeho v\u00fdchodu, ktor\u00ed vyu\u017e\u00edvaj\u00fa skuto\u010dnos\u0165, \u017ee drviv\u00e1 v\u00e4\u010d\u0161ina n\u00e1v\u0161tevn\u00edkov s\u00fa miestni z\u00e1kazn\u00edci, akt\u00edvne propagovali svoje infra\u0161trukt\u00farne projekty a ozn\u00e1mili svoje pl\u00e1ny rozvoja.<\/p>\n
Trochu ofici\u00e1lne<\/b>
Novinkou minulosti MEVAA bolo ak\u00e9si divadlo na predv\u00e1dzanie produktov na v\u00fdstavnej platforme s interakt\u00edvnou prezent\u00e1ciou z\u00fa\u010dastnen\u00fdch spolo\u010dnost\u00ed. Bolo to skuto\u010dne ve\u013emi elegantn\u00e9 a v niektor\u00fdch pr\u00edpadoch pou\u010dn\u00e9. Tradi\u010dn\u00e1 konferencia MEBAA sa tie\u017e konala v Dubaji. Z\u00fa\u010dastnili sa ho odborn\u00edci – vodcovia segmentu leteckej dopravy na obchodn\u00e9 \u00fa\u010dely, ktor\u00ed diskutovali o t\u00e9mach, ktor\u00e9 maj\u00fa z\u00e1sadn\u00fd v\u00fdznam pre \u0161irok\u00e9 publikum pou\u017e\u00edvate\u013eov a poskytovate\u013eov slu\u017eieb v oblasti leteckej dopravy. Hovorili o \u0161edej kabot\u00e1\u017ei, blockchaine, nov\u00fdch rie\u0161eniach v oblasti v\u00fdvoja IT pre obchodn\u00e9 letectvo, \u00fadr\u017ebu a sekund\u00e1rny trh, ako aj o probl\u00e9moch regi\u00f3nu, ktor\u00e9 s\u00fa spojen\u00e9 s politick\u00fdmi a ekonomick\u00fdmi faktormi. Na mnoh\u00fdch sedeniach bolo pomerne ve\u013ea \u013eud\u00ed a ve\u013ek\u00e9 mno\u017estvo ot\u00e1zok od publika nazna\u010dovalo, \u017ee probl\u00e9m skuto\u010dne existoval.
„Je d\u00f4le\u017eit\u00e9, aby t\u00e1to \u0161ou vzbudzovala d\u00f4veru,“ hovor\u00ed p\u00e1n Alnakbi, ktor\u00fd sa uk\u00e1zal ako ve\u013emi spolo\u010densk\u00fd a emot\u00edvny \u010dlovek, ktor\u00fd sa o svoju pr\u00e1cu skuto\u010dne star\u00e1. \u201eChcem, aby boli n\u00e1v\u0161tevn\u00edci spokojn\u00ed, a na\u0161ou hlavnou \u00falohou, ak chcete, je zabezpe\u010di\u0165 rozvoj z\u00e1sadne nov\u00fdch segmentov, ktor\u00e9 nejak\u00fdm sp\u00f4sobom s\u00favisia s obchodnou dopravou.\u201c Tieto segmenty mohli znamena\u0165 lety dronov nad mestom pre bud\u00facu mobilitu a nadzvukov\u00e9 lietadl\u00e1. Alnakbi vid\u00ed vynikaj\u00face vyhliadky napr\u00edklad pre nadzvukov\u00e9 obchodn\u00e9 lietadlo Aerion AS2, ktor\u00e9 sa v s\u00fa\u010dasnosti vyv\u00edja v Spojen\u00fdch \u0161t\u00e1toch. \u201eLietame na ve\u013ek\u00e9 vzdialenosti: do Eur\u00f3py, USA, \u00c1zie, tak\u017ee lety nadzvukov\u00fdmi lietadlami maj\u00fa ve\u013ek\u00fd v\u00fdznam. Dosta\u0165 sa do svojho cie\u013ea v\u00f4bec neznamen\u00e1, \u017ee mus\u00edte by\u0165 \u010faleko od domova alebo bli\u017e\u0161ie k mestu, do ktor\u00e9ho mus\u00edte letie\u0165. Ch\u00fdba n\u00e1m Concorde, aj ke\u010f obsluhoval obmedzen\u00e9 trhy. \u201c\u201c
Pri anal\u00fdze protikladu k nadzvukov\u00e9mu letectvu Alnakbi vyjadril hlbok\u00fd z\u00e1ujem o podporu \u201emen\u0161ieho letectva\u201c v tomto regi\u00f3ne. M\u00e1 napr\u00edklad ur\u010dit\u00e9 predstavy o letoch tax\u00edkom. „Str\u00e1came obrovsk\u00fd trh kv\u00f4li tomu, \u017ee jednoducho nem\u00e1me lietadl\u00e1.“ Opakovane som vyhl\u00e1sil, \u017ee je potrebn\u00fdch najmenej 20 – 30 lietadiel. Leteck\u00e9 taxi vy\u017eaduje kritick\u00e9 mno\u017estvo. Poskytovanie rie\u0161en\u00ed leteckej dopravy na obchodn\u00e9 \u00fa\u010dely sa net\u00fdka iba lietadiel so \u0161irok\u00fdm trupom. St\u00e1le nem\u00e1me segment relat\u00edvne mal\u00fdch lietadiel. \u201c Alnakbi pri diskusii o ned\u00e1vnom ukon\u010den\u00ed charterov\u00fdch letov spolo\u010dnos\u0165ou GI Aviation lamentoval: \u201eNavy\u0161e potrebujete spr\u00e1vne ceny. Na PC-12 za viac ako 3 000 dol\u00e1rov [za hodinu]? Po\u010f! Ak v\u0161ak chcete spusti\u0165 aerotaxi so spr\u00e1vnym po\u010dtom lietadiel a za spr\u00e1vnu cenu, potom v\u00e1s spolo\u010dnos\u0165 MEBAA podpor\u00ed. \u201c<\/p>\n
Ali Alnakbi je ve\u013emi spokojn\u00fd s interakciou, ktor\u00fa zaznamenal od regula\u010dn\u00fdch org\u00e1nov cel\u00e9ho regi\u00f3nu. \u201eChcem po\u010fakova\u0165 regula\u010dn\u00fdm org\u00e1nom za spolupr\u00e1cu s nami. SAE boli jednou z prv\u00fdch kraj\u00edn, ktor\u00e9 za\u010dali uplat\u0148ova\u0165 IS-BAO [medzin\u00e1rodn\u00e9 obchodn\u00e9 letov\u00e9 \u0161tandardy], a regula\u010dn\u00e9 org\u00e1ny s nami \u00fazko spolupracovali. \u201c\u201c Uviedol, \u017ee interakcia s nimi pomohla uspokoji\u0165 potreby \u010dlenov MEBAA. „Nie sme tu na to, aby sme poru\u0161ovali pravidl\u00e1,“ povedal Alnakbi. \u201eChceme v\u0161ak s nami zaobch\u00e1dza\u0165 ako s oper\u00e1tormi obchodn\u00e9ho letectva v USA a Eur\u00f3pe.\u201c Ali Alnakbi, ktor\u00fd je podpredsedom Rady pre medzin\u00e1rodn\u00e9 obchodn\u00e9 letectvo (IBAC), venoval osobitn\u00fa pozornos\u0165 \u201e\u0161edej kabot\u00e1\u017ei\u201c. \u201e\u0160ed\u00fd trh je nepriate\u013eom rastu,\u201c hovor\u00ed. Okrem toho predpovedal v bud\u00facnosti bod obratu pre probl\u00e9my, ako je rast\u00faci nedostatok pilotov, nadzvukov\u00e9 lietadl\u00e1 a \u0161\u00edrenie technol\u00f3gi\u00ed.
Alnakbi vid\u00ed nieko\u013eko sp\u00f4sobov, ako m\u00f4\u017eu regula\u010dn\u00e9 \u00farady pom\u00f4c\u0165 v\u00fdstave, a MEBAA bude ma\u0165 e\u0161te v\u00e4\u010d\u0161\u00ed \u00faspech. \u201eV\u00fdrobcovia origin\u00e1lneho vybavenia n\u00e1m m\u00f4\u017eu pom\u00f4c\u0165. Mus\u00edme roz\u0161\u00edri\u0165 infra\u0161trukt\u00faru a letisk\u00e1. Potrebujeme tie\u017e invest\u00edcie do miestnych oper\u00e1torov leteckej dopravy na obchodn\u00e9 \u00fa\u010dely a do samotn\u00fdch podnikov. Som ve\u013ek\u00fd optimista na Bl\u00edzkom v\u00fdchode a v Afrike. Sme \u0161\u0165astn\u00ed z dobr\u00e9ho rastu, zdrav\u00e9ho rastu. MEBAA vid\u00ed pozit\u00edvnu reakciu na na\u0161e podnikanie a priemysel. \u201c Alnakbi to zhrnul a skon\u010dil emocion\u00e1lnym pr\u00ed\u0165a\u017elivos\u0165ou mlad\u00fdch \u013eud\u00ed k tomuto odvetviu. „Ty a ja milujeme v\u00f4\u0148u leteck\u00e9ho paliva.“ Mus\u00edme v\u0161ak odovzda\u0165 t\u00fato v\u00e1\u0161e\u0148 \u010fal\u0161ej gener\u00e1cii, urobi\u0165 pre \u0148u to \u017eiaduce, uk\u00e1za\u0165 t\u00fato pr\u00edle\u017eitos\u0165. Nem\u00f4\u017eeme sa do\u010dka\u0165, kedy k n\u00e1m pr\u00eddu. Mus\u00edme ich privies\u0165. Chcem to urobi\u0165 na \u00farovni MEBAA a mus\u00edme to posun\u00fa\u0165 na \u00farove\u0148 IBAC. Leteck\u00e9 spolo\u010dnosti naberaj\u00fa nadmorsk\u00fa v\u00fd\u0161ku. Potrebujeme obchodn\u00e9 letectvo, aby sme dosiahli e\u0161te v\u00e4\u010d\u0161ie v\u00fd\u0161ky. \u201c\u201c
Prech\u00e1dzky po v\u00fdstave<\/b>
Airbus A340-500 s kab\u00ednou Citadel a luxusn\u00fd Boeing BBJ787 Dreamliner, ktor\u00fd sa ihne\u010f po skon\u010den\u00ed v\u00fdstavy stane palubou \u010d\u00edslo 1 pre hlavu \u0161t\u00e1tu, sa stali absol\u00fatnymi bestsellermi MEBAA, ale nezistili sme, ktor\u00fd z nich. Obe lode maj\u00fa skuto\u010dne luxusn\u00e9 interi\u00e9ry a my im budeme venova\u0165 samostatn\u00e9 materi\u00e1ly. Gulfstream vysadil skuto\u010dn\u00e9ho vojaka v Dubaji. Dve premi\u00e9ry naraz: G500 a G600, okrem G550, G650ER a G280 zhroma\u017edili na statickom dostato\u010dnom po\u010dte n\u00e1v\u0161tevn\u00edkov, od vl\u00e1dcu Dubaja po potenci\u00e1lnych kupcov. Spolo\u010dnos\u0165 Gulfstream urobila pozoruhodn\u00e9 in\u0161tal\u00e1cie a pozvala host\u00ed na v\u00fdstavu so \u017eivou hudbou a vynikaj\u00facou kuchy\u0148ou. Hlavn\u00fd v\u00fdstavn\u00fd priestor pri vstupe do statiky zasl\u00fa\u017eene obsadil Dassault Falcon s vlajkovou lo\u010fou 8X. Franc\u00fazi tie\u017e akt\u00edvne propagovali svoj nov\u00fd projekt 6X. Rovnako ako ich americk\u00e9 n\u00e1protivky bolo lietadlo ob\u013e\u00faben\u00fdm cie\u013eom n\u00e1v\u0161tevn\u00edkov a mnoh\u00fdch milovn\u00edkov selfie. V\u00fdrobca je ve\u013emi spokojn\u00fd s predajnou situ\u00e1ciou v regi\u00f3ne, chce v\u0161ak \u010falej posilni\u0165 svoje miesto v triede ultravysok\u00e9ho dosahu.<\/p>\n
Spolo\u010dnos\u0165 Bombardier priniesla na MEBAA kompletn\u00fa maketu nov\u00e9ho modelu Global 7500 spolu s mnoh\u00fdmi programami Global a Challenger, z ktor\u00fdch v\u00e4\u010d\u0161inu predstavili partneri a pon\u00fakli na predaj. Podobn\u00e1 situ\u00e1cia je aj v pr\u00edpade spolo\u010dnosti Embraer. Lineage 1000E sa stal vlajkovou lo\u010fou v\u00fdstavy, n\u00e1v\u0161tevn\u00edci sa mohli obozn\u00e1mi\u0165 s Legacy 650E a Legacy 500.
\u010eal\u0161\u00edm gigantom, Airbus Corporate Jet, boli zast\u00fapen\u00e9 dvoma linkami ACJ319: Comlux a Acropolis. Obe lietadl\u00e1 maj\u00fa z\u00e1sadne odli\u0161n\u00fa koncepciu interi\u00e9rov, sp\u00e1ja ich v\u0161ak neprekonate\u013en\u00fd komfort a funk\u010dnos\u0165. A \u201edc\u00e9ra\u201c vrtu\u013en\u00edka spolo\u010dnosti Airbus – ASN – sa na MEBAA z\u00fa\u010dastnila prv\u00fdkr\u00e1t a predstavila \u0161irokej verejnosti kompletn\u00fd model vrtu\u013en\u00edka ACN145 s kab\u00ednou Mercedes-Benz. Eur\u00f3psky v\u00fdrobca je st\u00e1le ve\u013emi pozit\u00edvny, pokia\u013e ide o jeho vyhliadky pre tento regi\u00f3n, \u010do pripisuje bezprostredn\u00e9mu vstupu rodinn\u00fdch lietadiel NEO na trh.
Hlavn\u00fd konkurent Eur\u00f3panov, americk\u00fd v\u00fdrobca lietadiel Boeing, ozn\u00e1mil uvedenie obchodnej verzie nov\u00e9ho dopravn\u00e9ho lietadla so \u0161irokou karos\u00e9riou BBJ777X. Pod\u013ea spolo\u010dnosti lietadlo prekon\u00e1 v\u0161etk\u00fdch konkurentov v letovom rozsahu a bude schopn\u00e9 non-stop letom spoji\u0165 ak\u00e9ko\u013evek dve mest\u00e1 na plan\u00e9te. Hovor\u00edme o dvoch \u00faprav\u00e1ch – BBJ777-8 prejde 21570 km a BBJ777-9 zvl\u00e1dne bez prist\u00e1tia prekona\u0165 vzdialenos\u0165 20370 km. Boeing s\u013eubuje, \u017ee krat\u0161\u00ed letov\u00fd rozsah vyrovn\u00e1 priestrannej\u0161ou kab\u00ednou.
Nie bez \u201eruskej \u00fa\u010dasti\u201c – Comlux predstavil dom\u00e1ci SBJ, ktor\u00fd skuto\u010dne vzbudil skuto\u010dn\u00fd z\u00e1ujem verejnosti. Mo\u017eno to bolo sp\u00f4soben\u00e9 t\u00fdm, \u017ee Rusko e\u0161te len za\u010d\u00edna svoju cestu do sveta administrat\u00edvnych lietadiel a ich prv\u00e9 sk\u00fasenosti s\u00fa ve\u013emi zauj\u00edmav\u00e9. „Je pre m\u0148a zisten\u00edm, \u017ee va\u0161a krajina pracuje s tak ve\u013ek\u00fdmi strojmi.“ To, \u010do vid\u00edm, je pre m\u0148a ve\u013emi pr\u00ed\u0165a\u017eliv\u00e9. Pozrite, je tu ve\u013ea priestoru, \u010do znamen\u00e1, \u017ee existuje ve\u013ea mo\u017enost\u00ed na implement\u00e1ciu akejko\u013evek koncepcie. A samotn\u00e9 lietadlo, aj ke\u010f navonok, je ve\u013emi pekn\u00e9. Po\u010dul som, \u017ee letov\u00fd rozsah mu zatia\u013e nedovo\u013euje pripoji\u0165 sa k z\u00e1vodu s guru pre leteck\u00fd priemysel, ale som si ist\u00fd, \u017ee sa tento probl\u00e9m d\u00e1 vyrie\u0161i\u0165, \u201cpodelil sa o dojmy jeden z n\u00e1v\u0161tevn\u00edkov lietadla.
Mekkou pre host\u00ed sa stalo \u010fal\u0161ie obchodn\u00e9 lietadlo – HondaJet Elite. Lietadlo u\u017e malo v regi\u00f3ne debut a jeho vyhliadky s\u00fa ve\u013emi pozit\u00edvne. Je potrebn\u00e9 pripomen\u00fa\u0165, \u017ee Jetex Flight Support, najv\u00e4\u010d\u0161\u00ed poskytovate\u013e slu\u017eieb v regi\u00f3ne, bol vymenovan\u00fd za v\u00fdhradn\u00e9ho obchodn\u00e9ho z\u00e1stupcu spolo\u010dnosti Honda Aircraft Company pre lietadl\u00e1 HondaJet Elite na Bl\u00edzkom v\u00fdchode. Zodpovedn\u00fa dohodu podp\u00edsali \u0161\u00e9f leteckej podpory Jetex Adel Mardini a \u0161\u00e9f spolo\u010dnosti Honda Aircraft Michimasa Fujino. \u201eV z\u00f3ne vplyvu\u201c podporuje let spolo\u010dnosti Jetex 10 kraj\u00edn v regi\u00f3ne vr\u00e1tane Turecka.<\/p>\n
Segment vrtu\u013en\u00edkov bol slabo zast\u00fapen\u00fd. Iba vrtu\u013en\u00edk Bell sa vyznamenal modelmi Bell 429 a Bell 505. Miestny oper\u00e1tor Falcon Aviation predstavil Leonardo AW169.
Na\u0161e v Dubaji<\/b>
MEVAA v\u017edy pri\u0165ahovala z\u00e1ujem na\u0161ich krajanov. V\u00fdnimkou nebola ani aktu\u00e1lna v\u00fdstava, aj ke\u010f tento rok sa so svoj\u00edm st\u00e1nkom nez\u00fa\u010dastnila \u017eiadna spolo\u010dnos\u0165. Rusk\u00fd prejav bol po\u010du\u0165 v\u0161ade a pod\u013ea na\u0161ich odhadov takmer ka\u017ed\u00fd desiaty n\u00e1v\u0161tevn\u00edk bol bu\u010f z Ruska, alebo z kraj\u00edn SN\u0160. Boli sme dvojn\u00e1sobne zvedav\u00ed, \u010di pozn\u00e1me ich n\u00e1zor na t\u00fato udalos\u0165.
„Tentokr\u00e1t sme s prekvapen\u00edm zbadali, \u017ee sme v p\u00fa\u0161ti.“ Nie v doslovnom zmysle – koniec koncov, boli sme na \u0148om a na v\u0161etk\u00fdch \u010fal\u0161\u00edch v\u00fdstav\u00e1ch MEBAA – ale obrazne. M\u00e1lo stoj\u00edsk, m\u00e1lo \u013eud\u00ed, m\u00e1lo lietadiel. O\u017eivenie sa pozorovalo a\u017e po pr\u00edchode nieko\u013ek\u00fdch ofici\u00e1lnych deleg\u00e1ci\u00ed, inak bol rozdiel medzi rokom 2016 a s\u00fa\u010dasn\u00fdm rokom obrovsk\u00fd. Na druhej strane, \u0161pecifickos\u0165 n\u00e1\u0161ho podnikania – predaja lietadiel – je tak\u00e1, \u017ee \u00faspech meriame po\u010dtom stretnut\u00ed s potenci\u00e1lnymi z\u00e1kazn\u00edkmi: bu\u010f s priamymi kupuj\u00facimi a vlastn\u00edkmi, alebo s ich z\u00e1stupcami. Mali sme za \u00falohu predvies\u0165 konkr\u00e9tne lietadlo a pod\u013ea tohto parametra sa n\u00e1m v\u00fdstava uk\u00e1zala ako celkom \u00faspe\u0161n\u00e1. Mali sme nieko\u013eko napl\u00e1novan\u00fdch a spont\u00e1nnych vyst\u00fapen\u00ed a c\u00edtili sme, \u017ee niektor\u00e9 s\u00fa s\u013eubn\u00e9. Tak\u017ee v tomto oh\u013eade a pre n\u00e1s sa ve\u013etrh MEBAA 2018 takmer nepreniesol na v\u00fdstavu 2016. M\u00f4\u017eem v\u0161ak poveda\u0165, \u017ee kolegovia z in\u00fdch oblast\u00ed n\u00e1\u0161ho odvetvia neboli spokojn\u00ed a ja im dokonale rozumiem, \u201dkomentuje Ivan Veretennikov, riadite\u013e pre rozvoj spolo\u010dnosti ArcosJet.
\u201eV\u00fdstava v roku 2018 sa, ako si v\u0161imli v\u0161etci n\u00e1v\u0161tevn\u00edci, trochu zmen\u0161ila, samozrejme zostala rovnako kvalitn\u00e1. Vystavovatelia a n\u00e1v\u0161tevn\u00edci mali dostatok \u010dasu na rokovania a prerokovanie podrobnost\u00ed. A samozrejme slne\u010dn\u00e9 po\u010dasie v decembri ovplyvnilo v\u0161etk\u00fdch, pozit\u00edvny pr\u00edstup bol c\u00edti\u0165 cel\u00e9 tri dni ako v pavil\u00f3ne, tak aj na statickom. V\u00fdsledok bol vo v\u0161eobecnosti v s\u00falade s na\u0161imi o\u010dak\u00e1vaniami, uskuto\u010dnilo sa ve\u013ea zauj\u00edmav\u00fdch stretnut\u00ed a u\u017eito\u010dn\u00fdch kontaktov, \u201chovor\u00ed Nade\u017eda Turovsk\u00e1, marketingov\u00e1 riadite\u013eka spolo\u010dnosti A-Group.
\u201eAkcia urobila celkovo pozit\u00edvny dojem, a to aj napriek kompaktn\u00fdm rozmerom a statike a stojanom v porovnan\u00ed s posledn\u00fdm MEBAA 2016. V\u0161etci v\u00fdrobcovia boli zast\u00fapen\u00ed v oblasti statiky a ka\u017ed\u00fd z nich bol svoj\u00edm sp\u00f4sobom dobr\u00fd, na z\u00e1klade potrieb jednotliv\u00fdch potenci\u00e1lnych kupcov. M\u0148a osobne najviac zaujal Dreamliner, ktor\u00fd si svoje meno skuto\u010dne zasl\u00fa\u017ei. P\u00e1\u010dil sa mi aj dom\u00e1ci SSJ, ktor\u00fd, ako som si ist\u00fd, m\u00e1 bud\u00facnos\u0165 nielen na ruskom, ale aj na bl\u00edzkov\u00fdchodnom trhu. Mal\u00fd po\u010det st\u00e1nkov pod\u013ea m\u00f4jho n\u00e1zoru zohral pozit\u00edvnu \u00falohu, preto\u017ee prispel k pohodlnej\u0161ej komunik\u00e1cii s partnermi aj s nov\u00fdmi \u00fa\u010dastn\u00edkmi. Ak to zhrnieme, nemo\u017eno si nev\u0161imn\u00fa\u0165 orient\u00e1lnu pohostinnos\u0165, miestnu pr\u00edchu\u0165, invest\u00edcie a vytrvalos\u0165 v rozvoji a cielenom vyu\u017e\u00edvan\u00ed ka\u017ed\u00e9ho k\u00faska prakticky nez\u00e1\u017eivnej krajiny, kde sa na \u00fazem\u00ed kedysi nezn\u00e1meho letiska Al Maktoum, ktor\u00e9 sa nach\u00e1dzaj\u00fa, objavuj\u00fa modern\u00e9 komplexy obchodn\u00e9ho letectva, ktor\u00e9 pon\u00faka\u0165 v\u00fdnimo\u010dn\u00e9 slu\u017eby VVIP. ako sme sa sami presved\u010dili. V\u00fdstava pote\u0161ila ofici\u00e1lnymi aj neofici\u00e1lnymi \u010das\u0165ami. Radi sa sem vr\u00e1time v roku 2020, \u201cuviedla Elena Zhdanova, riadite\u013eka rozvoja spolo\u010dnosti RusJet Airlines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:sk}V\u00fdstava obchodn\u00e9ho letectva MEBAA 2018 sa skon\u010dila kladne. Po skon\u010den\u00ed v\u00fdstavy v\u017edy trv\u00e1 nieko\u013eko dn\u00ed, k\u00fdm sa zosumarizuj\u00fa v\u0161etky \u0161tatistick\u00e9 \u00fadaje a v\u00fdpo\u010dty s t\u00fdm s\u00favisiace: ko\u013eko n\u00e1v\u0161tevn\u00edkov, ko\u013eko zml\u00fav a ak\u00e9 trendy s\u00fa stanoven\u00e9. Skuto\u010dn\u00e1 hodnota akejko\u013evek v\u00fdznamnej udalosti sa ale nie v\u017edy meria t\u00fdmito hodnotami. Je…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[294],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5098"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5098"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5098\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5098"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5098"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/sk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5098"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}