{:ro}
Expozi\u021bia de avia\u021bie de afaceri MEBAA 2018 s-a \u00eencheiat cu o not\u0103 pozitiv\u0103 Dup\u0103 \u00eencheierea spectacolului, dureaz\u0103 \u00eentotdeauna c\u00e2teva zile \u00eenainte ca toate statisticile \u0219i calculele aferente s\u0103 fie rezumate: c\u00e2\u021bi vizitatori, c\u00e2te contracte \u0219i ce tendin\u021be sunt stabilite. Dar valoarea real\u0103 a oric\u0103rui eveniment major nu este \u00eentotdeauna m\u0103surat\u0103 prin astfel de valori. Este foarte important s\u0103 evalua\u021bi calitatea interac\u021biunii care a avut loc \u00een timpul expozi\u021biei \u0219i care este mult mai dificil de determinat.
La jum\u0103tatea lunii decembrie, BizavNews a mers la Aeroportul Interna\u021bional Al Maktoum din Dubai, unde a avut loc urm\u0103toarea expozi\u021bie MEBAA, la care au participat 452 de companii, iar 34 de avioane au fost prezentate pe static\u0103. \u00cen mod semnificativ, peste 10 avioane \u0219i elicoptere au debutat \u00een regiune, inclusiv cu un singur motor Cirrus Vision, probabil cel mai mic avion care a navigat vreodat\u0103 pe cerul EAU. Potrivit fondatorului, pre\u0219edintele consiliului de administra\u021bie \u0219i CEO al MEBAA – Ali Alnakbi, \u00een fiecare an MEBAA s-a dublat \u00een statistici, iar \u00een 2018 cre\u0219terea a fost de 15% comparativ cu indicatorii anteriori – din 2016. Acesta este al patrulea eveniment pentru noi \u0219i de fiecare dat\u0103 c\u00e2nd zbor\u0103m cu pl\u0103cere c\u0103tre Emirate \u00een cea mai confortabil\u0103 lun\u0103 a anului pentru a privi noi produse \u0219i a discuta cu partenerii. Ce \u021bi-a atras imediat aten\u021bia? Foarte pu\u021bini oameni. Se pare c\u0103 statica este \u201einteligent\u0103\u201d, iar compania este respectabil\u0103, dar sunt pu\u021bini vizitatori. Produc\u0103torii care au adus un num\u0103r suficient de aeronave interesante au fost deosebit de afecta\u021bi. F\u0103r\u0103 s\u0103-\u0219i ascund\u0103 regretul, ei s-au pl\u00e2ns c\u0103 acea \u201eaterizare a \u0219eicilor\u201d disp\u0103ruse, nu a existat un num\u0103r bun de cump\u0103r\u0103tori adev\u0103ra\u021bi care s\u0103 fi vizitat expozi\u021bia doar pentru a cump\u0103ra aeronave \u0219i luciul a plecat undeva. \u00centr-adev\u0103r, cheltuielile pentru \u201e\u00een afara formatului expozi\u021bional\u201d au devenit mai mici. Vom analiza situa\u021bia de pe pia\u021ba avia\u021biei de afaceri din Orientul Mijlociu. O cantitate suficient\u0103 de timp a fost dedicat\u0103 acestui num\u0103r – partea congresului a fost foarte interesant\u0103 \u0219i am adunat o mul\u021bime de informa\u021bii interesante. \u00cen pavilioane, spre deosebire de static\u0103, a existat cel pu\u021bin o mi\u0219care. Anul acesta a existat o cre\u0219tere notabil\u0103 a num\u0103rului de companii care ofer\u0103 servicii pe segmentul IT. Unele dintre solu\u021bii au fost destul de revolu\u021bionare. V\u0103 vom spune totul, v\u0103 vom ar\u0103ta totul, dar \u00een materiale separate. \u201eDesign Block\u201d a inclus proiecte interesante de la Boeing, ACH \u0219i Jet Aviation. Iar furnizorii din Orientul Mijlociu, profit\u00e2nd de faptul c\u0103 majoritatea cov\u00e2r\u0219itoare a vizitatorilor sunt clien\u021bi locali, \u0219i-au promovat activ proiectele de infrastructur\u0103 \u0219i \u0219i-au anun\u021bat planurile de dezvoltare.<\/p>\n
Un pic oficial<\/b>
O nou\u0103 caracteristic\u0103 a trecutului MEVAA a fost un fel de teatru pentru demonstrarea produselor pe o platform\u0103 de spectacol cu o prezentare interactiv\u0103 a companiilor participante. \u00centr-adev\u0103r, a fost foarte elegant \u0219i, \u00een unele cazuri, informativ. Conferin\u021ba tradi\u021bional\u0103 MEBAA a avut loc \u0219i la Dubai. Au participat exper\u021bi – lideri ai segmentului avia\u021biei de afaceri, care au discutat subiecte de interes vital pentru un public larg de utilizatori de avia\u021bie de afaceri \u0219i furnizori de servicii. Au vorbit despre cabotaj gri, blockchain, noi solu\u021bii \u00een domeniul dezvolt\u0103rii IT pentru avia\u021bia de afaceri, \u00eentre\u021binere \u0219i pia\u021ba secundar\u0103, precum \u0219i problemele din regiune, care sunt asociate cu factori politici \u0219i economici. Au fost destul de mul\u021bi oameni la numeroase sesiuni \u0219i un num\u0103r mare de \u00eentreb\u0103ri din partea publicului au indicat c\u0103 problema exist\u0103 cu adev\u0103rat.
\u201eEste important ca spectacolul s\u0103 inspire \u00eencredere\u201d, spune domnul Alnakbi, care sa dovedit a fi o persoan\u0103 foarte sociabil\u0103 \u0219i emo\u021bional\u0103, care \u00eei pas\u0103 cu adev\u0103rat de munca sa. \u201eVreau ca vizitatorii s\u0103 fie mul\u021bumi\u021bi, iar sarcina noastr\u0103 principal\u0103, dac\u0103 dori\u021bi, este s\u0103 asigur\u0103m dezvoltarea unor segmente fundamental noi, care sunt cumva legate de transportul de afaceri\u201d. Este posibil ca aceste segmente s\u0103 fi \u00eensemnat zboruri cu drone peste ora\u0219 pentru mobilitate viitoare \u0219i avioane supersonice. Alnakbi vede perspective excelente, de exemplu, pentru avionul de afaceri supersonic Aerion AS2, care se dezvolt\u0103 \u00een prezent \u00een Statele Unite. \u201eZbur\u0103m pe distan\u021be lungi: c\u0103tre Europa, SUA, Asia, deci zborurile cu avioane supersonice sunt de o mare importan\u021b\u0103. A ajunge la destina\u021bie nu \u00eenseamn\u0103 deloc c\u0103 trebuie s\u0103 fii departe de casa ta sau mai aproape de ora\u0219ul \u00een care trebuie s\u0103 zbori. Ne este dor de Concorde, de\u0219i a deservit pie\u021be limitate „.
Analiz\u00e2nd segmentul opus avia\u021biei supersonice, Alnakbi \u0219i-a exprimat un interes profund \u00een promovarea \u201eavia\u021biei mai mici\u201d \u00een regiune. De exemplu, el are anumite idei despre zborurile cu taxiul aerian. \u201ePierdem o pia\u021b\u0103 uria\u0219\u0103 datorit\u0103 faptului c\u0103 pur \u0219i simplu nu avem avioane. Am f\u0103cut declara\u021bii repetate c\u0103 sunt necesare cel pu\u021bin 20-30 de aeronave. Taxiul aerian necesit\u0103 o mas\u0103 critic\u0103. Furnizarea de solu\u021bii de avia\u021bie de afaceri nu \u00eenseamn\u0103 doar avioane cu corp larg. \u00cenc\u0103 nu avem un segment de aeronave relativ mici. \u201d Discut\u00e2nd despre \u00eenchiderea recent\u0103 a zborurilor charter de c\u0103tre GI Aviation, Alnakbi a pl\u00e2ns: \u201e\u00cen plus, ave\u021bi nevoie de pre\u021buri corecte. Pe un PC-12 pentru mai mult de 3.000 USD [pe or\u0103]? Haide! Dar dac\u0103 dori\u021bi s\u0103 lansa\u021bi un taxi aerian cu num\u0103rul corect de aeronave \u0219i la pre\u021bul potrivit, atunci MEBAA v\u0103 va sprijini. „<\/p>\n
Ali Alnakbi este foarte mul\u021bumit de interac\u021biunea pe care a v\u0103zut-o de la autorit\u0103\u021bile de reglementare din \u00eentreaga regiune. \u201eVreau s\u0103 mul\u021bumesc autorit\u0103\u021bilor de reglementare pentru colaborarea cu noi. Emiratele Arabe Unite au fost una dintre primele \u021b\u0103ri care au aplicat IS-BAO [International Business Aviation Flight Standards] \u0219i autorit\u0103\u021bile de reglementare au lucrat \u00eendeaproape cu noi. ” El a spus c\u0103 interac\u021biunea cu ei a contribuit la satisfacerea nevoilor membrilor MEBAA. „Nu suntem aici pentru a \u00eenc\u0103lca regulile”, a spus Alnakbi. \u201eDar vrem s\u0103 fim trata\u021bi ca ni\u0219te operatori de avia\u021bie de afaceri din SUA \u0219i Europa\u201d. Ali Alnakbi, care este vicepre\u0219edintele Consiliului de Avia\u021bie pentru Afaceri Interna\u021bionale (IBAC), a acordat o aten\u021bie special\u0103 \u201ecabotajului gri\u201d. \u201ePia\u021ba gri este du\u0219manul cre\u0219terii\u201d, spune el. \u00cen plus, el a prezis un moment de cotitur\u0103 \u00een viitor pentru probleme precum lipsa tot mai mare de pilo\u021bi, avioane supersonice \u0219i difuzarea tehnologiei.
Alnakbi vede mai multe moduri \u00een care autorit\u0103\u021bile de reglementare pot ajuta expozi\u021bia, iar MEBAA va avea \u0219i mai mult succes. \u201eProduc\u0103torii de echipamente originale ne pot ajuta. Trebuie s\u0103 extindem infrastructura \u0219i aeroporturile. De asemenea, avem nevoie de investi\u021bii \u00een operatorii de avia\u021bie de afaceri locali \u0219i \u00een \u00eentreprinderi. Sunt un mare optimist \u00een Orientul Mijlociu \u0219i Africa. Suntem mul\u021bumi\u021bi de o cre\u0219tere bun\u0103, o cre\u0219tere s\u0103n\u0103toas\u0103. MEBAA vede o reac\u021bie pozitiv\u0103 la afacerea \u0219i industria noastr\u0103. ” Alnakbi a rezumat-o, \u00eencheind-o cu un apel emo\u021bional al tinerilor c\u0103tre industrie. \u201eTu \u0219i cu mine, ne place mirosul de combustibil pentru avioane. Dar trebuie s\u0103 transmitem aceast\u0103 pasiune genera\u021biei urm\u0103toare, s\u0103 o facem de dorit, s\u0103 ar\u0103t\u0103m aceast\u0103 oportunitate. Abia a\u0219tept\u0103m s\u0103 vin\u0103 la noi. Trebuie s\u0103 le aducem. Vreau s\u0103 fac asta la nivelul MEBAA \u0219i trebuie s\u0103 trecem la nivelul IBAC. Companiile aeriene c\u00e2\u0219tig\u0103 altitudine. Avem nevoie de avia\u021bie de afaceri pentru a c\u00e2\u0219tiga \u00een\u0103l\u021bimi \u0219i mai mari. „
Plimbare \u00een jurul expozi\u021biei<\/b>
Airbus A340-500 cu cabin\u0103 Citadel \u0219i luxosul Boeing BBJ787 Dreamliner, care imediat dup\u0103 expozi\u021bie va deveni tabloul num\u0103rul 1 pentru \u0219eful statului, au devenit bestsellerurile absolute ale MEBAA, dar nu am aflat care. Ambele nave au interioare cu adev\u0103rat luxoase \u0219i le vom dedica materiale separate. Gulfstream a debarcat un adev\u0103rat soldat \u00een Dubai. Dou\u0103 premiere \u00een acela\u0219i timp: G500 \u0219i G600, pe l\u00e2ng\u0103 G550, G650ER \u0219i G280 au adunat pe un num\u0103r suficient de vizitatori statici, de la conduc\u0103torul Dubaiului p\u00e2n\u0103 la poten\u021biali cump\u0103r\u0103tori. Gulfstream a realizat instala\u021bii izbitoare \u0219i a invitat oaspe\u021bii la expozi\u021bie cu muzic\u0103 live, precum \u0219i buc\u0103t\u0103rie excelent\u0103. Principalul spa\u021biu expozi\u021bional de la intrarea \u00een static\u0103 a fost meritat ocupat de Dassault Falcon cu flagship-ul 8X. Francezii \u0219i-au promovat \u00een mod activ noul proiect 6X. La fel ca \u0219i omologii lor americani, avionul a fost o destina\u021bie preferat\u0103 de vizitatori \u0219i de numero\u0219i iubitori de selfie. Produc\u0103torul este foarte mul\u021bumit de situa\u021bia v\u00e2nz\u0103rilor din regiune, dar dore\u0219te s\u0103-\u0219i consolideze ni\u0219a \u00een clasa ultra-lung\u0103.<\/p>\n
Bombardier a adus la MEBAA o machet\u0103 pe scar\u0103 larg\u0103 a noului Global 7500 \u00eempreun\u0103 cu numeroase Global \u0219i Challenger, dintre care majoritatea au fost prezentate de parteneri \u0219i oferite spre v\u00e2nzare. Situa\u021bia este similar\u0103 cu Embraer. Lineage 1000E a devenit amiralul expozi\u021biei, vizitatorii put\u00e2nd face cuno\u0219tin\u021b\u0103 cu Legacy 650E \u0219i Legacy 500.
Un alt gigant, Airbus Corporate Jet, a fost reprezentat de dou\u0103 linii ACJ319: Comlux \u0219i Acropolis. Ambele aeronave au un concept fundamental diferit de interior, dar sunt unite de confortul \u0219i func\u021bionalitatea lor de neegalat. Iar \u201efiica\u201d elicopterului Airbus – ASN – a participat pentru prima dat\u0103 la MEBAA, prezent\u00e2nd publicului larg un model la scar\u0103 larg\u0103 al elicopterului ACN145 cu cabin\u0103 Mercedes-Benz. Produc\u0103torul european este \u00eenc\u0103 foarte pozitiv cu privire la perspectivele sale pentru regiune, atribuind acest lucru intr\u0103rii iminente a aeronavei familiale NEO pe pia\u021b\u0103.
Principalul concurent al europenilor, produc\u0103torul american de aeronave Boeing, a anun\u021bat lansarea unei versiuni business a noului avion de linie cu corp larg BBJ777X. Potrivit companiei, aeronava va dep\u0103\u0219i orice concuren\u021bi din raza de zbor \u0219i va putea conecta oricare dou\u0103 ora\u0219e de pe planet\u0103 cu un zbor non-stop. Vorbim despre dou\u0103 modific\u0103ri – BBJ777-8 va parcurge 21570 km, iar BBJ777-9 va putea parcurge distan\u021ba de 20370 km f\u0103r\u0103 aterizare. Boeing promite s\u0103 compenseze raza de zbor mai scurt\u0103 cu o cabin\u0103 mai spa\u021bioas\u0103.
Nu f\u0103r\u0103 \u201eparticipare rus\u0103\u201d – Comlux a prezentat SBJ intern, ceea ce a st\u00e2rnit cu adev\u0103rat interesul publicului. Poate c\u0103 acest lucru s-a datorat faptului c\u0103 Rusia tocmai \u00ee\u0219i \u00eencepe c\u0103l\u0103toria \u00een lumea avioanelor administrative \u0219i prima lor experien\u021b\u0103 este foarte interesant\u0103. \u201ePentru mine este o descoperire c\u0103 \u021bara dvs. lucreaz\u0103 cu ma\u0219ini at\u00e2t de mari. Ceea ce v\u0103d este foarte atr\u0103g\u0103tor pentru mine. Uite, exist\u0103 mult spa\u021biu aici, ceea ce \u00eenseamn\u0103 c\u0103 exist\u0103 multe posibilit\u0103\u021bi de implementare a oric\u0103rui concept. \u0218i avionul \u00een sine, chiar \u0219i exterior, este foarte frumos. Am auzit c\u0103 raza de zbor nu-i permite \u00eenc\u0103 s\u0103 se al\u0103ture cursei cu guru-ul industriei aeronautice, dar sunt sigur c\u0103 aceast\u0103 problem\u0103 poate fi rezolvat\u0103 \u201d, \u0219i-a \u00eemp\u0103rt\u0103\u0219it impresiile unul dintre vizitatorii avionului.
Un alt avion de afaceri a devenit Mecca pentru oaspe\u021bi – HondaJet Elite. Avionul \u0219i-a f\u0103cut deja debutul \u00een regiune, iar perspectivele sale sunt foarte pozitive. Merit\u0103 reamintit faptul c\u0103 Jetex Flight Support, cel mai mare furnizor de servicii din regiune, a fost numit reprezentantul exclusiv de v\u00e2nz\u0103ri al companiei Honda Aircraft Company pentru avioanele HondaJet Elite din Orientul Mijlociu. Un acord corespunz\u0103tor a fost semnat de \u0219eful Jetex Flight Support, Adel Mardini \u0219i de Honda Aircraft, Michimasa Fujino. \u201e\u00cen zona de influen\u021b\u0103\u201d Jetex Flight Support 10 \u021b\u0103ri din regiune, inclusiv Turcia.<\/p>\n
Segmentul elicopterului a fost slab reprezentat. Numai Bell Helicopter s-a distins cu Bell 429 \u0219i Bell 505. Operatorul local Falcon Aviation a prezentat Leonardo AW169.
Al nostru \u00een Dubai<\/b>
MEVAA a atras \u00eentotdeauna interesul compatrio\u021bilor no\u0219tri. Expozi\u021bia actual\u0103 nu a f\u0103cut excep\u021bie, de\u0219i anul acesta nicio companie nu a participat cu standul s\u0103u. Discursul rus s-a auzit peste tot \u0219i, \u00een estimarea noastr\u0103, aproape fiecare al zecelea vizitator provenea fie din Rusia, fie din \u021b\u0103rile CSI. Am fost de dou\u0103 ori curio\u0219i s\u0103 afl\u0103m p\u0103rerea lor despre eveniment.
\u201eDe data aceasta am fost surprin\u0219i s\u0103 observ\u0103m c\u0103 suntem \u00een de\u0219ert. Nu \u00een sens literal – la urma urmei, am fost \u00een el \u0219i la toate celelalte expozi\u021bii MEBAA – ci figurativ. Pu\u021bine standuri, pu\u021bini oameni, pu\u021bine avioane. Revigorarea a fost observat\u0103 doar c\u00e2nd au sosit c\u00e2teva delega\u021bii oficiale, altfel a existat o diferen\u021b\u0103 uria\u0219\u0103 \u00eentre 2016 \u0219i actuala. Pe de alt\u0103 parte, specificitatea afacerii noastre – v\u00e2nzarea de aeronave – este de a\u0219a natur\u0103 \u00eenc\u00e2t m\u0103sur\u0103m succesul prin num\u0103rul de \u00eent\u00e2lniri cu poten\u021biali clien\u021bi: fie cump\u0103r\u0103tori \u0219i proprietari direc\u021bi, fie cu reprezentan\u021bii acestora. Am avut sarcina de a ar\u0103ta o anumit\u0103 aeronav\u0103 \u0219i, conform acestui parametru, expozi\u021bia sa dovedit a fi destul de reu\u0219it\u0103 pentru noi. Am avut o serie de spectacole programate \u0219i spontane \u0219i am sim\u021bit c\u0103 unele dintre ele promiteau. Deci, \u00een acest sens \u0219i pentru noi, MEBAA 2018 aproape c\u0103 nu a cedat expozi\u021biei din 2016. Cu toate acestea, pot spune c\u0103 colegii din alte domenii ale industriei noastre au fost nemul\u021bumi\u021bi \u0219i \u00eei \u00een\u021beleg perfect \u201d, comenteaz\u0103 Ivan Veretennikov, director de dezvoltare al ArcosJet.
\u201eExpozi\u021bia din 2018, dup\u0103 cum au remarcat to\u021bi vizitatorii, a devenit pu\u021bin mai mic\u0103, dar, desigur, a r\u0103mas aceea\u0219i calitate. Expozan\u021bii \u0219i vizitatorii au avut suficient timp s\u0103 negocieze \u0219i s\u0103 discute detalii. \u0218i, desigur, vremea \u00eensorit\u0103 din decembrie a influen\u021bat pe toat\u0103 lumea, o atitudine pozitiv\u0103 a fost resim\u021bit\u0103 \u00een toate cele trei zile at\u00e2t \u00een pavilion, c\u00e2t \u0219i pe static. \u00cen general, rezultatul a fost \u00een concordan\u021b\u0103 cu a\u0219tept\u0103rile noastre, au existat multe \u00eent\u00e2lniri interesante \u0219i contacte utile „, spune Nadezhda Turovskaya, director de marketing al A-Group.
\u201eEvenimentul a f\u0103cut o impresie general\u0103 pozitiv\u0103, \u00een ciuda dimensiunilor compacte, staticii \u0219i standurilor comparativ cu ultimul MEBAA 2016. To\u021bi produc\u0103torii au fost reprezenta\u021bi pe statici \u0219i fiecare dintre ei a fost bun \u00een felul s\u0103u, pe baza nevoilor poten\u021bialilor cump\u0103r\u0103tori individuali. Personal, m-a impresionat cel mai mult Dreamliner, care chiar \u00ee\u0219i merit\u0103 numele. Mi-a pl\u0103cut \u0219i SSJ intern, care, sunt sigur, are un viitor nu doar pe pia\u021ba rus\u0103, ci \u0219i pe cea din Orientul Mijlociu. Un num\u0103r mic de standuri, \u00een opinia mea, au jucat un rol pozitiv, deoarece a contribuit la o comunicare mai confortabil\u0103, at\u00e2t cu partenerii, c\u00e2t \u0219i cu noii participan\u021bi. Rezum\u00e2nd, nu se poate s\u0103 nu remarc\u0103m ospitalitatea oriental\u0103, aroma local\u0103, investi\u021biile \u0219i perseveren\u021ba \u00een dezvoltarea \u0219i utilizarea \u021bintit\u0103 a fiec\u0103rei buc\u0103\u021bi de p\u0103m\u00e2nt practic lipsit de via\u021b\u0103, unde apar complexe moderne de avia\u021bie de afaceri pe teritoriul aeroportului Al Maktoum, c\u00e2ndva necunoscut, care oferim servicii VVIP excep\u021bionale, a\u0219a cum am v\u0103zut pentru noi \u00een\u0219ine. Expozi\u021bia a mul\u021bumit at\u00e2t cu p\u0103r\u021bile sale oficiale, c\u00e2t \u0219i cu cele neoficiale. Vom fi ferici\u021bi s\u0103 ne \u00eentoarcem aici \u00een 2020 \u201d, a declarat Elena Zhdanova, directorul de dezvoltare al RusJet Airlines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:ro}Expozi\u021bia de avia\u021bie de afaceri MEBAA 2018 s-a \u00eencheiat cu o not\u0103 pozitiv\u0103 Dup\u0103 \u00eencheierea spectacolului, dureaz\u0103 \u00eentotdeauna c\u00e2teva zile \u00eenainte ca toate statisticile \u0219i calculele aferente s\u0103 fie rezumate: c\u00e2\u021bi vizitatori, c\u00e2te contracte \u0219i ce tendin\u021be sunt stabilite. Dar valoarea real\u0103 a oric\u0103rui eveniment major nu este…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[292],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4992"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4992"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4992\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4992"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4992"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/ro\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4992"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}