{:ro}
Eurocontrol a raportat că, potrivit statisticilor din ultimele luni, numărul zborurilor de aviație de afaceri din țările UE a scăzut cu 16-17% față de anul trecut. Cu toate acestea, companiile de taxi aerian susțin că serviciile lor de afaceri vor fi cele mai solicitate …
Eurocontrol a raportat că, potrivit statisticilor din ultimele luni, numărul zborurilor de aviație de afaceri din țările UE a scăzut cu 16-17% față de anul trecut. Cu toate acestea, companiile de taxi aerian susțin că serviciile lor de afaceri vor fi cele mai solicitate …
În ciuda „crizei globale”, compania aeriană Blink (Marea Britanie), cu sediul pe aeroportul Farnborough, și-a extins flota cu un al patrulea Citation Mustang de la Cessna. Începând operațiunile în iunie anul trecut, Blink a comandat 30 de avioane ușoare Citation Mustang, devenind cel mai mare client al aeronavei. Până la sfârșitul anului 2009, compania se așteaptă să primească încă cinci astfel de aeronave. „Condițiile economice actuale au condus la un interes crescut pentru serviciile noastre din partea companiilor care încearcă să-și reducă costurile prin abandonarea avioanelor mari ale companiilor. Dar oamenii încă trebuie să zboare și caută astăzi cele mai ieftine căi. Compania noastră a avut norocul să găsească cei 30 de milioane de dolari de care aveam nevoie în 2007, când mediul economic era stabil ”, spune Peter Leiman, director general și cofondator al Blink. În același timp, Blink intenționează să deschidă o bază în Europa continentală în prima jumătate a anului 2009.
Un alt operator de taxi aerian JetBird (Irlanda) intenționează să primească primul său avion Phenom 100 (VLJ fabricat de Embraer) în luna aprilie a acestui an. În consecință, JetBird se așteaptă să devină cel mai mare taxi aerian „low cost” din Europa. Flota companiei aeriene urmează să fie de 100 de avioane Phenom 100. Zborurile sunt programate să înceapă în iunie 2009. În prima etapă, rețeaua de rute se va concentra asupra regiunii Rin-Ruhr din sud-vestul Germaniei. „Ori de câte ori există o criză economică, oamenii caută alternative cu costuri mai mici. Avem deja clienți, deși nici măcar nu am început o campanie de marketing ”, spune Stefan Vilner, CEO JetBird. Compania a plătit deja pentru livrarea a 25 de aeronave. În același timp, alte nouă aeronave au fost transferate către o comandă fermă din opțiunea a 50 de aeronave. Operațiunea comercială a Phenom 100, așa cum era anticipată de clienții europeni, va începe în iunie 2009, deoarece este nevoie de timp pentru ca acest tip de aeronavă să fie certificat.
Compania de taxi aerian Bikkair (Olanda) și-a început activitatea în Rotterdam în martie 2008. Până în prezent, compania are în flotă două aeronave Citation Mustang, deși a fost plasată o comandă pentru patru astfel de aeronave. Conducerea Bikkair a anunțat că în acest moment nu are posibilitatea economică de a opera mai mult de două avioane, dar se așteaptă să completeze flota cu un al treilea avion în iunie.
În sudul Europei, se pregătește să înceapă transportul comercial cu propriul avion TaxiJet (Spania). Inițial, alegerea a fost în favoarea Eclipse 500 și era programată să fie operațională în al treilea trimestru al anului 2009. Cu toate acestea, directorul general al TaxiJet, Conor Neill, spune: va trebui să ne îndreptăm atenția asupra avioanelor precum Embraer Phenom 100 și Cessna Citation Mustang. „
Printre varietatea de modele VLJ, atât cu unul cât și cu două motoare cu reacție, toate avioanele sunt variante terestre. Și numai Maverick Jets oferă un proiect SeaJet foarte neobișnuit – un hidroavion realizat după proiectul unei bărci zburătoare. Este un VLJ bimotor cu cinci locuri care, dacă ar fi construit, ar fi o descoperire în aviația ușoară a hidroavionului.
Tip VLJ Dezvoltator Locul proiectului Material principal de construcție Număr de locuri
(inclusiv pilot) A700 AAI Acuisition, Inc. www.a700jet.com Carbon Fiber6-7 D-Jet Diamond Aircraft www.diamondaircraft.com Carbon Fiber5 Eclipse 500 Eclipse Aviation www.eclipseaviation.comAluminum5-6 Eclipse 400 4 Elite Epic Aircraft www.epicaircraft.com Carbon Fiber6-8 Victory 4- 5 HondaJet Hondahondajet. Honda.comComp./Aluminum6 Independence S.33 Spectrumwww.spectrum.aeroFibra de carbon6-9 Mustang Cessna Aircraft www.cessna.comAluminum6 Phenom 100 Embraer www.embraer.comAluminum6 PiperJet Piper Aircraft www.piperjet.piper.comAluminum SmartJet Maverick Jeturi maverickjets.comComp./Aluminum5 SoloJet 5 SPn Grob Aerospacewww.grob-spn.comCarbon Fiber6 Sport- Jet II Excel-Jetwww.exceljetair.comComp./Aluminum4 Stratos 714 Stratos Aircraftwww.stratosaircraft.comComp./Aluminum4 Vision SJ 50 Cirrus Proiectați www.the -jet.com Fibra de carbon5
Această mică imagine de ansamblu asupra perspectivelor dezvoltării transportului aerian în Europa folosind Jet foarte ușor arată în mod clar că nevoia de aeronave din această clasă rămâne. În plus, potențialul pentru achiziționarea unor astfel de aeronave în proprietate corporativă sau personală ca avioane cu o categorie de preț mai mică nu poate fi încă redus.
La începutul anului 2009, dintre toți dezvoltatorii VLJ de renume mondial, o singură companie a anunțat închiderea programului de creare a aeronavelor – Aviation Tech Group, cu un model de Javelin cu două locuri. Restul se află în diferite etape ale ciclului de viață. În același timp, există o serie de proiecte suspendate revândute noilor proprietari, iar informațiile despre unele sunt pur și simplu irelevante, deoarece nu merge la surse deschise și nu este actualizat pe site-urile oficiale.
Sursa: AeroJet.su
