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O ano passado ser\u00e1 lembrado pelos an\u00fancios brilhantes de programas e pelo in\u00edcio de entregas hist\u00f3ricas dos mais recentes jatos executivos. Muitos fabricantes consideram o ano de 2018 o ano de um avan\u00e7o revolucion\u00e1rio e a abertura de novas p\u00e1ginas em sua hist\u00f3ria. O ano passado certamente ser\u00e1 lembrado por an\u00fancios brilhantes de programas e o in\u00edcio de entregas hist\u00f3ricas dos mais recentes jatos executivos. Muitos fabricantes consideram o ano de 2018 o ano de um avan\u00e7o revolucion\u00e1rio e da abertura de novas p\u00e1ginas em sua hist\u00f3ria. \u00c9 duplamente gratificante que isso possa ser atribu\u00eddo a todas as empresas que atuam no mercado de aeronaves executivas. Hoje gostar\u00edamos de apresentar o topo dos eventos mais importantes que, em nossa opini\u00e3o, ocorreram nos \u00faltimos doze meses. Ent\u00e3o vamos.
O in\u00edcio do ano foi marcado pela primeira entrega do mais novo jato executivo Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. A aeronave RS-24 foi projetada desde o in\u00edcio como um \u201cve\u00edculo a\u00e9reo off-road\u201d. Seu desempenho incompar\u00e1vel, permitindo que a aeronave opere em pistas curtas, mesmo sem pavimenta\u00e7\u00e3o, oferece perspectivas de mobilidade incr\u00edveis. A \u00fanica aeronave a combinar o tamanho de uma cabine de passageiros de jato de m\u00e9dio alcance com as caracter\u00edsticas de desempenho de jatos leves. \u00c9 por isso que uma nova categoria teve que ser criada para ele: o Super Versatile Jet. A Pilatus investiu mais de CHF 500 milh\u00f5es pr\u00f3prios no programa de desenvolvimento do PC-24. Outros 150 milh\u00f5es de francos foram para edif\u00edcios e equipamentos de manufatura modernos em Stans para expandir a capacidade de produ\u00e7\u00e3o do PC-24. A Pilatus tem atualmente oito PC-24s na linha de montagem em Stans, com 23 entregas para clientes em todo o mundo planejadas para 2018.<\/p>\n
A Bombardier Business Aircraft introduziu duas novas modifica\u00e7\u00f5es em sua fam\u00edlia de jatos executivos Global 5500 e 6500, que ter\u00e1 um alcance de 5700 e 6600 milhas n\u00e1uticas, respectivamente, e uma velocidade m\u00e1xima de Mach 0,9. O Global 5500 e o Global 6500 se juntar\u00e3o ao Global 5000, Global 6000 e Global 7500. As novas aeronaves s\u00e3o baseadas nos designs Global 5000 e Global 6000 e receber\u00e3o um alcance adicional de 500 e 600 milhas n\u00e1uticas, respectivamente, combinado com um 13 % de redu\u00e7\u00e3o no consumo de combust\u00edvel. O desempenho de v\u00f4o aprimorado do Global 5500\/6500 \u00e9 obtido por meio do uso de novos motores Rolls-Royce Pearl e uma asa redesenhada. Os novos jatos executivos Global 5500 e Global 6500 tamb\u00e9m ser\u00e3o capazes de somar 1.300 milhas n\u00e1uticas ao operar em condi\u00e7\u00f5es de alta temperatura e altitude, gra\u00e7as ao maior empuxo e maior efici\u00eancia de combust\u00edvel. Essas aeronaves tamb\u00e9m poder\u00e3o voar para aeroportos com pistas curtas e planas \u00edngremes. Global 5500 pode conectar S\u00e3o Paulo e Paris, Moscou e Los Angeles, e Global 6500 – Hong Kong ou Cingapura com Londres, Toluca ou Madrid. As cabines de passageiros da nova aeronave tamb\u00e9m foram redesenhadas. Eles receber\u00e3o elementos internos e assentos do carro-chefe Global 7500. A instrumenta\u00e7\u00e3o da cabine do Bombardier Vision \u00e9 o primeiro verdadeiro sistema de vis\u00e3o combinada (CVS) na avia\u00e7\u00e3o executiva – o \u00fanico sistema a integrar totalmente imagens aprimoradas e sint\u00e9ticas em uma \u00fanica visualiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n
E em 21 de dezembro, a Bombardier comemorou o lan\u00e7amento de seu novo jato executivo carro-chefe, o Global 7500. Um evento especial foi realizado no recentemente renomeado Laurent Baudouin Procurement Center na presen\u00e7a de clientes, fornecedores e representantes da ind\u00fastria selecionados. Ao longo de seu programa de teste de voo, o Global 7500 demonstrou sua capacidade de ultrapassar os limites das viagens de neg\u00f3cios al\u00e9m de suas especifica\u00e7\u00f5es originais. Al\u00e9m de um alcance incompar\u00e1vel de 7.700 milhas n\u00e1uticas, o jato executivo excedeu seu desempenho de decolagem e pouso – uma dist\u00e2ncia de decolagem de 5.800 p\u00e9s, quase 500 p\u00e9s a menos que seu concorrente mais pr\u00f3ximo. A aeronave tamb\u00e9m atingiu a velocidade de Mach 0,995, outra conquista do programa de testes de v\u00f4o. A Bombardier espera entregar at\u00e9 20 novos Global 7500s aos clientes no pr\u00f3ximo ano. Em 2020, esse n\u00famero ser\u00e1 de 35-40 ve\u00edculos. De acordo com David Colil, presidente da Bombardier Business Aircraft, o pr\u00f3ximo slot para a entrega de um novo jato executivo \u00e9 no segundo semestre de 2022. A Bombardier entregou a primeira aeronave de produ\u00e7\u00e3o na semana passada. O carro-chefe \u00e9 propriedade da Jetcraft e da Stonebriar Commercial Finance. A aeronave, casco n\u00famero C-FXAI, ser\u00e1 alugada pela Bombardier para um tour de demonstra\u00e7\u00e3o a partir do in\u00edcio de 2019. Moscou estar\u00e1 entre as muitas cidades onde o Global 7500 est\u00e1 planejado para ser apresentado.
Em 28 de maio, na European Business Aviation Exhibition EVACE 2018, a Honda Aircraft Company apresentou uma vers\u00e3o atualizada da aeronave leve, que foi batizada de HondaJet Elite. O HondaJet Elite recebeu um alcance aumentado de 17% (+396 km) e est\u00e1 equipado com uma entrada de ar de amortecimento de ru\u00eddo recentemente desenvolvida, que reduz significativamente o ru\u00eddo de frequ\u00eancia dos motores, melhorando o isolamento ac\u00fastico na cabine. Al\u00e9m disso, o sistema avi\u00f4nico avan\u00e7ado da nova aeronave inclui recursos adicionais de gerenciamento de desempenho para planejamento de voo ideal, bem como estabiliza\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica e recursos de prote\u00e7\u00e3o para aumentar a seguran\u00e7a do voo. O Sr. Fujino apresentou pessoalmente a aeronave no evento. \u201cO HondaJet Elite representa o compromisso cont\u00ednuo da Honda Aircraft com desempenho, efici\u00eancia e meio ambiente, criando novo valor na avia\u00e7\u00e3o executiva. Como resultado de inova\u00e7\u00e3o, design e engenharia, nossa nova aeronave apresenta v\u00e1rias melhorias de desempenho e conforto que mais uma vez definem um novo padr\u00e3o na avia\u00e7\u00e3o. Temos o prazer de compartilhar com o mundo a abordagem de tecnologia mais recente da Honda Aircraft. \u201d<\/p>\n
O HondaJet Elite herda os avan\u00e7os da avia\u00e7\u00e3o desenvolvidos pela Honda Aircraft, incluindo a tecnologia de fluxo laminar natural (NLF) e fuselagem composta. A aeronave continua sendo o v\u00f4o mais eficiente, silencioso, r\u00e1pido e longo de sua categoria.
No mesmo local, na EBACE 2018, a fabricante brasileira de aeronaves Embraer Jatos Executivos apresentou uma nova fam\u00edlia Praetor, que inclui dois modelos, o Praetor 500 e o Praetor 600. O 500 est\u00e1 posicionado como um jato executivo de m\u00e9dio alcance com alcance de 6.019 km (com 4 passageiros), \u201cseiscentos\u201d voam at\u00e9 7223 km com o mesmo n\u00famero de passageiros e pertence \u00e0 chamada super-classe m\u00e9dia. A nova aeronave ficar\u00e1 entre o Legacy 500 e o Legacy 650 na linha da Embraer. O Praetor 600 deve estar certificado e operacional no segundo trimestre de 2019 e o Praetor 500 no terceiro trimestre de 2019. Dois prot\u00f3tipos do Praetor 600 j\u00e1 passaram nos testes de v\u00f4o. O custo dos carros ser\u00e1 de US $ 20,995 milh\u00f5es (Praetor 600) e US $ 16,995 (Praetor 500). Propriet\u00e1rios de aeronaves Legacy 450 tamb\u00e9m podem atualizar suas aeronaves para a vers\u00e3o Praetor 500 por US $ 500.000. Muitos analistas j\u00e1 afirmam uma atualiza\u00e7\u00e3o muito competente e oportuna, embora “bem carregada”, mas a Embraer discorda deles. Segundo o fabricante, eles conseguiram carros muito estilosos que v\u00e3o revolucionar suas classes. “O Praetor ser\u00e1 a 'aeronave tecnologicamente avan\u00e7ada' que ser\u00e1 apreciada por muitos dos atuais propriet\u00e1rios de jatos executivos da Embraer”, disse a empresa. A nova fam\u00edlia receber\u00e1 avi\u00f4nicos Rockwell Collins ProLine Fusion, bem como Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS e SVGS. O habit\u00e1culo utiliza o conceito DNA Desig, que proporciona uma cabina mais espa\u00e7osa com defini\u00e7\u00f5es adicionais e facilidade de manuten\u00e7\u00e3o. Come\u00e7ando com novos assentos projetados e fabricados pela Embraer, a aeronave oferece conforto e personaliza\u00e7\u00e3o incompar\u00e1veis em sua classe. O tamanho do assento, com apoio de cabe\u00e7a ampliado, apoio de bra\u00e7o retr\u00e1til, bem como uma nova mesa, parede lateral e capota padronizada, corredor alargado e maior espa\u00e7o na cabine otimizam a mobilidade dos passageiros.
Quatro anos ap\u00f3s o an\u00fancio do novo programa de jatos executivos G500, no final de setembro, a Gulfstream Aerospace entregou solenemente a primeira aeronave de produ\u00e7\u00e3o. O jato pertencia a um cliente privado da Am\u00e9rica do Norte. Lembre-se de que no final de julho, a Gulfstream Aerospace recebeu um certificado de tipo FAA (US Federal Aviation Administration) para seu mais novo jato executivo, o G500. A empresa tamb\u00e9m anunciou a aprova\u00e7\u00e3o da linha de produ\u00e7\u00e3o da aeronave. Conforme planejado anteriormente, as entregas da nova m\u00e1quina come\u00e7aram neste ano. Durante os testes de v\u00f4o, cinco prot\u00f3tipos de v\u00f4o passaram um total de mais de 5.000 horas de v\u00f4o no ar. O G500 \u00e9 otimizado para um voo confort\u00e1vel e eficiente com baixos n\u00edveis de ru\u00eddo, 100% de ar fresco e uma das maiores alturas de cabine da ind\u00fastria. O cockpit apresenta os primeiros controles de alavanca lateral ativos da ind\u00fastria. O Symmetry Flight Deck possui 10 visores touchscreen, Gulfstream Advanced Vision de terceira gera\u00e7\u00e3o, Head-Up Display II e Synthetic Vision-Primary Flight Display. A aeronave tem alcance de 5.200 milhas n\u00e1uticas \/ 9.630 km a Mach 0,85, dando aos operadores ainda mais flexibilidade em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s 5.000 milhas \/ 9.260 km originais. A Mach 0,90, o G500 tem um alcance de 4.400 milhas n\u00e1uticas \/ 8.149 km, que est\u00e1 600 milhas \/ 1.111 km al\u00e9m de seu alcance de projeto.<\/p>\n
\u201cO interior do G500 foi desenvolvido em estreita colabora\u00e7\u00e3o com nossos clientes. Ele oferece conveni\u00eancia incompar\u00e1vel e l\u00edder do setor para os passageiros \u201d, afirma Mark Burns. \u201cDesde a apresenta\u00e7\u00e3o da cabine reprojetada do G600, recebemos muitos coment\u00e1rios. Levamos esses coment\u00e1rios e informa\u00e7\u00f5es adicionais dos clientes em considera\u00e7\u00e3o ao projetar o interior do G500 para torn\u00e1-lo o mais amig\u00e1vel poss\u00edvel para o cliente \u201d. O assento rec\u00e9m-projetado \u00e9 uma pe\u00e7a que foi desenvolvida em grande parte gra\u00e7as ao feedback dos clientes. Esses assentos utilizam m\u00e9todos de design inovadores e melhorias ergon\u00f4micas para melhorar o conforto e reduzir a fadiga. \u201d
Em 28 de fevereiro, a Dassault Aviation apresentou o novo jato executivo Falcon 6X, que a empresa diz ser a aeronave bimotora mais espa\u00e7osa, avan\u00e7ada e vers\u00e1til da avia\u00e7\u00e3o executiva. A nova aeronave de 5.500 milhas n\u00e1uticas far\u00e1 seu v\u00f4o inaugural no in\u00edcio de 2021, com entregas programadas para 2022. Os motores Pratt & Whitney Canada PW800 foram selecionados para o novo jato. O Falcon 6X ter\u00e1 a maior, mais silenciosa e confort\u00e1vel cabine de passageiros de qualquer aeronave de sua classe e o maior volume de cabine de qualquer outro jato executivo Falcon. Ele ser\u00e1 equipado com os sistemas digitais de gerenciamento de v\u00f4o e cabine mais avan\u00e7ados da ind\u00fastria.<\/p>\n
O 6X \u00e9 fortemente baseado na aerodin\u00e2mica e desempenho do Falcon 5X, que foram confirmados durante o programa de teste preliminar do 5X. Mas \u00e9 otimizado para o novo motor, oferecendo maior alcance e uma cabine mais longa. A cabine do Falcon 6X tem 1,98 m de altura e 2,58 m de largura – a se\u00e7\u00e3o transversal mais alta e mais larga em um jato executivo especialmente projetado – e tem quase 40 p\u00e9s e 8 polegadas de comprimento. ( 12,3 m). Pode acomodar 16 passageiros em tr\u00eas \u00e1reas de estar separadas, proporcionando espa\u00e7o para v\u00e1rias configura\u00e7\u00f5es, incluindo uma grande entrada e \u00e1rea de descanso da tripula\u00e7\u00e3o e uma espa\u00e7osa sala de estar traseira. Cada elemento do estilo e design da cabine foi completamente reimaginado como resultado de uma extensa revis\u00e3o das prefer\u00eancias do cliente e materiais do est\u00fadio de design interno da Dassault Aviation. Tamb\u00e9m h\u00e1 uma quantidade significativa de luz natural na cabine, gra\u00e7as a 29 janelas muito grandes, incluindo um teto exclusivo na cozinha – o primeiro na avia\u00e7\u00e3o executiva projetado para fornecer ilumina\u00e7\u00e3o adicional em uma \u00e1rea normalmente deixada sem luz natural.
A Airbus Corporate Jet iniciou as entregas dos mais recentes jatos executivos da Neo. A nova fam\u00edlia de jatos executivos Neo inclui dois modelos populares baseados na popular fam\u00edlia A320: ACJ319 e ACJ320, que foram redesignados como Neo. Com as novas pontas das asas Sharklets e motores mais econ\u00f4micos da CFM International ou Pratt & Whitney, a fam\u00edlia ACJ320neo j\u00e1 provou sua popularidade e alto interesse de clientes em potencial. Sem d\u00favida, os clientes apreciam particularmente a ampla gama dessa fam\u00edlia de aeronaves, que oferece flexibilidade e valor agregado. Assim, o ACJ319 com oito passageiros a bordo pode voar a uma dist\u00e2ncia de at\u00e9 12.500 km, enquanto o ACJ320 poder\u00e1 transportar 25 passageiros a uma dist\u00e2ncia de at\u00e9 11.100 km, e o “mais longo” ACJ321 percorre dist\u00e2ncias de 8.900 km com oito passageiros. E agora sobre o espa\u00e7o \u00fatil. ACJ319 oferece 83 m\u00b2 para o v\u00f4o da imagina\u00e7\u00e3o do propriet\u00e1rio. Os pr\u00f3prios clientes podem escolher qualquer interior para a futura aeronave e os \u201cquadrados \u00fateis\u201d s\u00e3o simplesmente uma necessidade para os propriet\u00e1rios, que, via de regra, combinam as capacidades de um \u201cescrit\u00f3rio a\u00e9reo\u201d e um meio de transporte confort\u00e1vel em uma nova aeronave. Mais mais: ACJ320 – 94 m\u00b2 e ACJ321 – 118 m\u00b2. Novos conceitos de cabine que a empresa lan\u00e7ou recentemente, como o Airbus Corporate Jets Melody ou o interior Infinito projetado em colabora\u00e7\u00e3o com a Pagani Automobili's, foram recebidos com entusiasmo no mercado e sem d\u00favida geraram interesse de clientes em potencial. Esses projetos adicionaram notas novas e frescas ao design de interiores de jatos executivos, oferecendo aos clientes op\u00e7\u00f5es alternativas de design. O interior do Melody \u00e9 caracterizado pelo uso ativo de linhas arredondadas, enquanto o interior do Infinito \u00e9 uma combina\u00e7\u00e3o harmoniosa de materiais artificiais e nobres.<\/p>\n
A fabricante americana Boeing Business Jets (BBJ) (uma divis\u00e3o da Boeing) tamb\u00e9m entregou o primeiro BBJ MAX8 a um cliente este ano. O avi\u00e3o foi ao centro de customiza\u00e7\u00e3o para instalar o interior. Enquanto isso, a Boeing Business Jets tem atualmente 20 pedidos firmes de aeronaves BBJ MAX. A Boeing lan\u00e7ou o programa BBJ MAX em 2014. O fabricante foi o primeiro a apresentar o BBJ MAX8 ao p\u00fablico em geral. Esta aeronave \u00e9 baseada no \u00faltimo 737 MAX. O novo avi\u00e3o comercial \u00e9 a primeira aeronave BBJ MAX a aproveitar ao m\u00e1ximo os novos e mais eficientes motores LEAP-1B da CFM International e as pontas duplas de penas da Boeing. Os novos motores e ponteiras reduziram o consumo de combust\u00edvel em 13% e 1,5%, respectivamente. Na pr\u00e1tica, essas caracter\u00edsticas atingir\u00e3o uma faixa de 6.325 milhas n\u00e1uticas (11.713 km), mais de 14% a mais do que os modelos BBJ2 mais avan\u00e7ados dispon\u00edveis atualmente. A nova linha \u00e9 baseada em um modelo baseado no Boeing 737-800 (MAX8). Em 2019, o modelo Boeing 737-900 (MAX9) entrar\u00e1 no mercado e, apenas um ano depois, aparecer\u00e1 um an\u00e1logo do modelo 700th, que atualmente \u00e9 o mais popular entre os clientes. De acordo com a Boeing, os custos operacionais diretos do BBJ MAX8 ser\u00e3o de $ 3.190, do MAX9 – $ 3.380, e do G7 – de $ 3.071 por hora.
\u201cContinuamos a ver um forte envolvimento do cliente na fam\u00edlia de jatos executivos Boeing, resultando em novos pedidos e uma carteira de pedidos crescente\u201d, disse Greg Laxton, CEO da Boeing Business Jets. \u201cOs clientes est\u00e3o preferindo aeronaves com cabines mais espa\u00e7osas e maior alcance, o que est\u00e1 gerando um crescimento significativo neste segmento. Os benef\u00edcios de desempenho do BBJ MAX s\u00e3o impulsionadores de vendas significativos. A aeronave \u00e9 ideal at\u00e9 para os clientes mais exigentes que desejam voar longas dist\u00e2ncias sem parar. “
Esta n\u00e3o \u00e9 uma lista completa de todos os novos produtos de 2018. Os mais novos Gulfstream G600 e Cessna Citation Londitude estar\u00e3o dispon\u00edveis em breve. Mas nossa hist\u00f3ria \u00e9 sobre isso j\u00e1 no pr\u00f3ximo ano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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