{:pl}
Targi lotnictwa biznesowego MEBAA 2018 zako\u0144czy\u0142y si\u0119 pozytywnie. Po zako\u0144czeniu targ\u00f3w zawsze mija kilka dni, zanim wszystkie statystyki i obliczenia z nimi zwi\u0105zane zostan\u0105 podsumowane: ilu zwiedzaj\u0105cych, ile kontrakt\u00f3w i jakie trendy s\u0105 ustalane. Jednak rzeczywista warto\u015b\u0107 ka\u017cdego wa\u017cnego wydarzenia nie zawsze jest mierzona takimi warto\u015bciami. Bardzo wa\u017cna jest ocena jako\u015bci interakcji, jaka mia\u0142a miejsce podczas wystawy i kt\u00f3ra jest znacznie trudniejsza do okre\u015blenia.
W po\u0142owie grudnia BizavNews uda\u0142 si\u0119 na mi\u0119dzynarodowe lotnisko Al Maktoum w Dubaju, gdzie odby\u0142a si\u0119 kolejna wystawa MEBAA, w kt\u00f3rej wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 452 firmy, a 34 samoloty zosta\u0142y zaprezentowane na statyce. Co istotne, w regionie zadebiutowa\u0142o ponad 10 samolot\u00f3w i helikopter\u00f3w, w tym jednosilnikowy Cirrus Vision, prawdopodobnie najmniejszy samolot, jaki kiedykolwiek lata\u0142 po niebie ZEA. Wed\u0142ug za\u0142o\u017cyciela, prezesa zarz\u0105du i CEO MEBAA – Ali Alnakbi, co roku MEBAA podwaja statystyki, aw 2018 roku wzrost wyni\u00f3s\u0142 15% w stosunku do poprzednich wska\u017anik\u00f3w – od 2016 roku. To dla nas czwarte wydarzenie i za ka\u017cdym razem, gdy lecimy do Emirat\u00f3w z przyjemno\u015bci\u0105 w najbardziej komfortowym miesi\u0105cu w roku, przygl\u0105damy si\u0119 nowo\u015bciom i rozmawiamy z partnerami. Co od razu przyku\u0142o Twoj\u0105 uwag\u0119? Bardzo ma\u0142o ludzi. Wygl\u0105da na to, \u017ce statyka jest \u201einteligentna\u201d, a firma szanowana, ale zwiedzaj\u0105cych jest niewielu. Szczeg\u00f3lnie ucierpieli producenci, kt\u00f3rzy przywie\u017ali wystarczaj\u0105c\u0105 liczb\u0119 interesuj\u0105cych samolot\u00f3w. Nie ukrywaj\u0105c \u017calu, lamentowali, \u017ce te \u201el\u0105dowania szejk\u00f3w\u201d znikn\u0119\u0142y, nie by\u0142o wielu prawdziwych nabywc\u00f3w, kt\u00f3rzy odwiedzili wystaw\u0119 tylko po to, by kupi\u0107 samolot, a po\u0142ysk gdzie\u015b znikn\u0105\u0142. Rzeczywi\u015bcie, wydatki na \u201epoza formatem wystawy\u201d sta\u0142y si\u0119 mniejsze. Przeanalizujemy sytuacj\u0119 na rynku lotnictwa biznesowego na Bliskim Wschodzie. Temu zagadnieniu po\u015bwi\u0119cono wystarczaj\u0105co du\u017co czasu – cz\u0119\u015b\u0107 kongresowa by\u0142a bardzo ciekawa i zebrali\u015bmy wiele ciekawych informacji. W pawilonach, w przeciwie\u0144stwie do statyki, by\u0142 przynajmniej pewien ruch. W tym roku zauwa\u017calny jest wzrost liczby firm oferuj\u0105cych us\u0142ugi z segmentu IT. Niekt\u00f3re rozwi\u0105zania by\u0142y do\u015b\u0107 rewolucyjne. Powiemy Ci wszystko, poka\u017cemy wszystko, ale w osobnych materia\u0142ach. W \u201eBloku projektowym\u201d znalaz\u0142y si\u0119 ciekawe projekty firm Boeing, ACH i Jet Aviation. Z kolei dostawcy z Bliskiego Wschodu, wykorzystuj\u0105c fakt, \u017ce zdecydowana wi\u0119kszo\u015b\u0107 odwiedzaj\u0105cych to lokalni klienci, aktywnie promowali swoje projekty infrastrukturalne i og\u0142aszali plany rozwoju.<\/p>\n
Troch\u0119 oficjalnie<\/b>
Nowo\u015bci\u0105 w przesz\u0142o\u015bci MEVAA by\u0142 rodzaj teatru do demonstrowania produkt\u00f3w na platformie pokazowej z interaktywn\u0105 prezentacj\u0105 uczestnicz\u0105cych firm. Rzeczywi\u015bcie, by\u0142 bardzo elegancki, aw niekt\u00f3rych przypadkach pouczaj\u0105cy. W Dubaju odby\u0142a si\u0119 r\u00f3wnie\u017c tradycyjna konferencja MEBAA. Wzi\u0119li w nim udzia\u0142 eksperci – liderzy segmentu lotnictwa biznesowego, kt\u00f3rzy dyskutowali na tematy istotne dla szerokiego grona u\u017cytkownik\u00f3w i us\u0142ugodawc\u00f3w lotnictwa biznesowego. Rozmawiali o szarym kabota\u017cu, blockchainie, nowych rozwi\u0105zaniach z zakresu rozwoju IT dla lotnictwa biznesowego, utrzymania ruchu i rynku wt\u00f3rnego, a tak\u017ce o problemach regionu, kt\u00f3re s\u0105 zwi\u0105zane z czynnikami politycznymi i gospodarczymi. Na wielu sesjach by\u0142o sporo os\u00f3b, a du\u017ca liczba pyta\u0144 ze strony publiczno\u015bci wskazywa\u0142a, \u017ce problem naprawd\u0119 istnieje.
\u201eWa\u017cne jest, aby serial budzi\u0142 zaufanie\u201d – m\u00f3wi Alnakbi, kt\u00f3ry okaza\u0142 si\u0119 osob\u0105 bardzo towarzysk\u0105 i emocjonaln\u0105, kt\u00f3ra naprawd\u0119 dba o swoj\u0105 prac\u0119. \u201eZale\u017cy mi na tym, aby odwiedzaj\u0105cy byli zadowoleni, a naszym g\u0142\u00f3wnym zadaniem, je\u015bli chcesz, jest zapewnienie rozwoju ca\u0142kowicie nowych segment\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 w jaki\u015b spos\u00f3b zwi\u0105zane z transportem biznesowym\u201d. Segmenty te mog\u0142y oznacza\u0107 loty dron\u00f3w nad miastem dla przysz\u0142ej mobilno\u015bci i nadd\u017awi\u0119kowych samolot\u00f3w. Alnakbi widzi doskona\u0142e perspektywy, na przyk\u0142ad dla biznesowego odrzutowca biznesowego Aerion AS2, kt\u00f3ry jest obecnie opracowywany w Stanach Zjednoczonych. \u201eLecimy na du\u017ce odleg\u0142o\u015bci: do Europy, USA, Azji, wi\u0119c loty samolotami nadd\u017awi\u0119kowymi maj\u0105 ogromne znaczenie. Dotarcie do celu wcale nie oznacza, \u017ce musisz znajdowa\u0107 si\u0119 z dala od domu lub bli\u017cej miasta, do kt\u00f3rego chcesz polecie\u0107. T\u0119sknimy za Concorde, mimo \u017ce obs\u0142uguje on ograniczone rynki \u201d.
Analizuj\u0105c segment przeciwny do lotnictwa nadd\u017awi\u0119kowego, Alnakbi wyrazi\u0142 g\u0142\u0119bokie zainteresowanie promocj\u0105 \u201emniejszego lotnictwa\u201d w regionie. Na przyk\u0142ad ma pewne pomys\u0142y dotycz\u0105ce lot\u00f3w taks\u00f3wk\u0105 powietrzn\u0105. \u201eTracimy ogromny rynek, poniewa\u017c po prostu nie mamy samolot\u00f3w. Wielokrotnie stwierdza\u0142em, \u017ce potrzeba co najmniej 20\u201330 samolot\u00f3w. Taks\u00f3wka powietrzna wymaga masy krytycznej. Dostarczanie rozwi\u0105za\u0144 dla lotnictwa biznesowego to nie tylko samoloty szerokokad\u0142ubowe. Nadal nie mamy segmentu stosunkowo ma\u0142ych samolot\u00f3w \u201d. Omawiaj\u0105c niedawne zamkni\u0119cie lot\u00f3w czarterowych przez GI Aviation, Alnakbi ubolewa\u0142: \u201ePoza tym potrzebujesz odpowiedniej ceny. Na PC-12 za ponad 3000 $ [na godzin\u0119]? Daj spok\u00f3j! Ale je\u015bli chcesz uruchomi\u0107 taks\u00f3wk\u0119 powietrzn\u0105 z odpowiedni\u0105 liczb\u0105 samolot\u00f3w i za odpowiedni\u0105 cen\u0119, MEBAA Ci\u0119 wesprze \u201d.<\/p>\n
Ali Alnakbi jest bardzo zadowolony z interakcji, jak\u0105 widzia\u0142 z organami regulacyjnymi z ca\u0142ego regionu. \u201eChc\u0119 podzi\u0119kowa\u0107 organom regulacyjnym za wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z nami. Zjednoczone Emiraty Arabskie by\u0142y jednym z pierwszych kraj\u00f3w, kt\u00f3re zastosowa\u0142y IS-BAO [Mi\u0119dzynarodowe Standardy Lotnictwa Biznesowego], a organy regulacyjne \u015bci\u015ble z nami wsp\u00f3\u0142pracowa\u0142y \u201d. Powiedzia\u0142, \u017ce interakcja z nimi pomog\u0142a zaspokoi\u0107 potrzeby cz\u0142onk\u00f3w MEBAA. \u201eNie jeste\u015bmy tu po to, by \u0142ama\u0107 zasady\u201d – powiedzia\u0142 Alnakbi. \u201eAle chcemy by\u0107 traktowani jak operatorzy lotnictwa biznesowego w USA i Europie\u201d. Ali Alnakbi, kt\u00f3ry jest wiceprzewodnicz\u0105cym Mi\u0119dzynarodowej Rady Lotnictwa Biznesowego (IBAC), zwr\u00f3ci\u0142 szczeg\u00f3ln\u0105 uwag\u0119 na \u201eszary kabota\u017c\u201d. \u201eSzara strefa jest wrogiem wzrostu\u201d, m\u00f3wi. Ponadto przewidzia\u0142 punkt zwrotny w przysz\u0142o\u015bci dla takich kwestii, jak rosn\u0105cy niedob\u00f3r pilot\u00f3w, nadd\u017awi\u0119kowe samoloty i rozprzestrzenianie si\u0119 technologii.
Alnakbi widzi kilka sposob\u00f3w, w jakie organy regulacyjne mog\u0105 pom\u00f3c wystawie, a MEBAA odniesie jeszcze wi\u0119kszy sukces. \u201eProducenci oryginalnego wyposa\u017cenia mog\u0105 nam pom\u00f3c. Musimy rozbudowa\u0107 infrastruktur\u0119 i lotniska. Potrzebujemy r\u00f3wnie\u017c inwestycji w lokalnych operator\u00f3w lotnictwa biznesowego i same przedsi\u0119biorstwa. Jestem wielkim optymist\u0105 na Bliskim Wschodzie iw Afryce. Cieszymy si\u0119 z dobrego wzrostu, zdrowego wzrostu. MEBAA dostrzega pozytywn\u0105 reakcj\u0119 na nasz\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 i bran\u017c\u0119 \u201d. Alnakbi podsumowa\u0142 to, ko\u0144cz\u0105c emocjonalnym apelem m\u0142odych ludzi do bran\u017cy. \u201eTy i ja uwielbiamy zapach paliwa do silnik\u00f3w odrzutowych. Ale t\u0119 pasj\u0119 musimy przekaza\u0107 nast\u0119pnym pokoleniom, uczyni\u0107 j\u0105 po\u017c\u0105dan\u0105 dla nich, pokaza\u0107 t\u0119 szans\u0119. Nie mo\u017cemy si\u0119 doczeka\u0107, a\u017c do nas przyjd\u0105. Musimy je przywie\u017a\u0107. Chc\u0119 to zrobi\u0107 na poziomie MEBAA i musimy to przenie\u015b\u0107 na poziom IBAC. Linie lotnicze zyskuj\u0105 na wysoko\u015bci. Potrzebujemy lotnictwa biznesowego, aby osi\u0105gn\u0105\u0107 jeszcze wi\u0119ksze wy\u017cyny \u201d.
Spacer po wystawie<\/b>
Airbus A340-500 z kabin\u0105 Citadel i luksusowym Boeingiem BBJ787 Dreamliner, kt\u00f3ry zaraz po wystawie stanie si\u0119 tablic\u0105 numer 1 dla g\u0142owy pa\u0144stwa, sta\u0142 si\u0119 absolutnymi bestsellerami MEBAA, ale nie dowiedzieli\u015bmy si\u0119, kt\u00f3ry z nich. Oba statki maj\u0105 naprawd\u0119 luksusowe wn\u0119trza i po\u015bwi\u0119cimy im osobne materia\u0142y. Gulfstream wyl\u0105dowa\u0142 w Dubaju jako prawdziwy \u017co\u0142nierz. Dwie premiery jednocze\u015bnie: G500 i G600, opr\u00f3cz G550, G650ER i G280, zgromadzi\u0142y statycznie wystarczaj\u0105c\u0105 liczb\u0119 odwiedzaj\u0105cych, od w\u0142adcy Dubaju po potencjalnych nabywc\u00f3w. Gulfstream wykona\u0142 efektowne instalacje, a na wystaw\u0119 zaprosi\u0142 go\u015bci z muzyk\u0105 na \u017cywo i wy\u015bmienit\u0105 kuchni\u0105. G\u0142\u00f3wna przestrze\u0144 wystawiennicza przy wej\u015bciu do statyki zosta\u0142a zas\u0142u\u017cenie zaj\u0119ta przez Dassault Falcon z flagowym 8X. Francuzi r\u00f3wnie\u017c aktywnie promowali sw\u00f3j nowy projekt 6X. Podobnie jak ich ameryka\u0144skie odpowiedniki, samolot by\u0142 ulubionym celem turyst\u00f3w i wielu mi\u0142o\u015bnik\u00f3w selfie. Producent jest bardzo zadowolony z sytuacji sprzeda\u017cowej w regionie, ale chce jeszcze bardziej wzmocni\u0107 swoj\u0105 nisz\u0119 w klasie ultra dalekiego zasi\u0119gu.<\/p>\n
Bombardier przyni\u00f3s\u0142 na MEBAA pe\u0142nowymiarow\u0105 makiet\u0119 nowego Global 7500 wraz z licznymi Global i Challengers, z kt\u00f3rych wi\u0119kszo\u015b\u0107 zosta\u0142a zaprezentowana przez partner\u00f3w i wystawiona na sprzeda\u017c. Podobnie sytuacja wygl\u0105da z Embraerem. Lineage 1000E sta\u0142 si\u0119 wizyt\u00f3wk\u0105 wystawy, odwiedzaj\u0105cy mogli zapozna\u0107 si\u0119 z Legacy 650E i Legacy 500.
Inny gigant, Airbus Corporate Jet, by\u0142 reprezentowany przez dwa liniowce ACJ319: Comlux i Acropolis. Oba samoloty maj\u0105 zasadniczo inn\u0105 koncepcj\u0119 wn\u0119trza, ale \u0142\u0105czy je niezr\u00f3wnany komfort i funkcjonalno\u015b\u0107. A \u201ec\u00f3rka\u201d \u015bmig\u0142owca Airbusa – ASN – po raz pierwszy wzi\u0119\u0142a udzia\u0142 w targach MEBAA, prezentuj\u0105c szerokiej publiczno\u015bci pe\u0142nowymiarowy model \u015bmig\u0142owca ACN145 z kabin\u0105 Mercedes-Benz. Europejski producent nadal bardzo pozytywnie ocenia swoje perspektywy dla regionu, przypisuj\u0105c to zbli\u017caj\u0105cemu si\u0119 wej\u015bciu na rynek samolot\u00f3w z rodziny NEO.
G\u0142\u00f3wny konkurent Europejczyk\u00f3w, ameryka\u0144ski producent samolot\u00f3w Boeing, og\u0142osi\u0142 wprowadzenie na rynek biznesowej wersji nowego szerokokad\u0142ubowego samolotu BBJ777X. Wed\u0142ug firmy samolot przewy\u017cszy wszystkich konkurent\u00f3w w zasi\u0119gu lot\u00f3w i b\u0119dzie m\u00f3g\u0142 po\u0142\u0105czy\u0107 dowolne dwa miasta na \u015bwiecie lotem non-stop. Mowa o dw\u00f3ch modyfikacjach – BBJ777-8 pokona 21570 km, a BBJ777-9 bez l\u0105dowania b\u0119dzie w stanie pokona\u0107 dystans 20370 km. Boeing obiecuje skompensowa\u0107 kr\u00f3tszy zasi\u0119g lotu bardziej przestronn\u0105 kabin\u0105.
Nie bez \u201erosyjskiego udzia\u0142u\u201d – Comlux zaprezentowa\u0142 krajowy SBJ, kt\u00f3ry naprawd\u0119 wzbudzi\u0142 realne zainteresowanie publiczno\u015bci. By\u0107 mo\u017ce wynika\u0142o to z faktu, \u017ce Rosja dopiero zaczyna swoj\u0105 podr\u00f3\u017c w \u015bwiat samolot\u00f3w administracyjnych i ich pierwsze do\u015bwiadczenia s\u0105 bardzo interesuj\u0105ce. \u201eTo dla mnie odkrycie, \u017ce tw\u00f3j kraj pracuje z tak du\u017cymi maszynami. To, co widz\u0119, bardzo mnie poci\u0105ga. Sp\u00f3jrz, jest tu du\u017co miejsca, co oznacza, \u017ce jest wiele mo\u017cliwo\u015bci realizacji dowolnej koncepcji. A sam samolot, nawet na zewn\u0105trz, jest bardzo \u0142adny. S\u0142ysza\u0142em, \u017ce zasi\u0119g lotu nie pozwala mu jeszcze do\u0142\u0105czy\u0107 do wy\u015bcigu z guru bran\u017cy lotniczej, ale jestem przekonany, \u017ce ten problem da si\u0119 rozwi\u0105za\u0107 \u201d- podzieli\u0142 si\u0119 jednym z go\u015bci samolotu swoimi wra\u017ceniami.
Mekk\u0105 go\u015bci sta\u0142 si\u0119 kolejny odrzutowiec biznesowy – HondaJet Elite. Samolot zadebiutowa\u0142 ju\u017c w regionie, a jego perspektywy s\u0105 bardzo pozytywne. Warto przypomnie\u0107, \u017ce Jetex Flight Support, najwi\u0119kszy w regionie dostawca us\u0142ug, zosta\u0142 wy\u0142\u0105cznym przedstawicielem handlowym Honda Aircraft Company na samoloty HondaJet Elite na Bliskim Wschodzie. Odpowiedni\u0105 umow\u0119 podpisali szef Jetex Flight Support Adel Mardini i szef Honda Aircraft Michimasa Fujino. \u201eW strefie wp\u0142yw\u00f3w\u201d Jetex Flight Support 10 kraj\u00f3w regionu, w tym Turcja.<\/p>\n
Segment helikopter\u00f3w by\u0142 s\u0142abo reprezentowany. Tylko Bell Helicopter wyr\u00f3\u017cni\u0142 si\u0119 Bell 429 i Bell 505. Lokalny operator Falcon Aviation zaprezentowa\u0142 Leonardo AW169.
Nasz w Dubaju<\/b>
MEVAA od zawsze wzbudza zainteresowanie naszych rodak\u00f3w. Obecna wystawa nie by\u0142a wyj\u0105tkiem, chocia\u017c w tym roku \u017cadna firma nie uczestniczy\u0142a w jej stoisku. Wsz\u0119dzie s\u0142ycha\u0107 by\u0142o mow\u0119 rosyjsk\u0105 i wed\u0142ug naszych szacunk\u00f3w prawie co dziesi\u0105ty go\u015b\u0107 pochodzi\u0142 z Rosji lub z kraj\u00f3w WNP. Byli\u015bmy podw\u00f3jnie ciekawi ich opinii o tym wydarzeniu.
\u201eTym razem ze zdziwieniem zauwa\u017cyli\u015bmy, \u017ce jeste\u015bmy na pustyni. Nie w sensie dos\u0142ownym – w ko\u0144cu byli\u015bmy w nim i na wszystkich innych wystawach MEBAA – ale w przeno\u015bni. Niewiele stanowisk, kilka os\u00f3b, kilka samolot\u00f3w. Odrodzenie nast\u0105pi\u0142o dopiero wtedy, gdy przyby\u0142o kilka oficjalnych delegacji, w przeciwnym razie mi\u0119dzy rokiem 2016 a obecnym by\u0142a ogromna r\u00f3\u017cnica. Z drugiej strony specyfika naszej dzia\u0142alno\u015bci – sprzeda\u017cy samolot\u00f3w – jest taka, \u017ce sukces mierzymy liczb\u0105 spotka\u0144 z potencjalnymi klientami: czy to bezpo\u015brednimi nabywcami i w\u0142a\u015bcicielami, czy te\u017c z ich przedstawicielami. Mieli\u015bmy zadanie pokaza\u0107 konkretny samolot i zgodnie z tym parametrem wystawa okaza\u0142a si\u0119 dla nas ca\u0142kiem udana. Mieli\u015bmy wiele zaplanowanych i spontanicznych koncert\u00f3w i czuli\u015bmy, \u017ce niekt\u00f3re z nich s\u0105 obiecuj\u0105ce. Wi\u0119c pod tym wzgl\u0119dem i dla nas MEBAA 2018 prawie nie ust\u0105pi\u0142a wystawie 2016. Mog\u0119 jednak powiedzie\u0107, \u017ce koledzy z innych dziedzin naszej bran\u017cy byli niezadowoleni i doskonale ich rozumiem \u201d- komentuje Ivan Veretennikov, dyrektor ds. Rozwoju ArcosJet.
\u201eWystawa w 2018 roku, jak zauwa\u017caj\u0105 wszyscy zwiedzaj\u0105cy, nieco si\u0119 zmniejszy\u0142a, ale oczywi\u015bcie pozosta\u0142a niezmiennie wysokiej jako\u015bci. Wystawcy i odwiedzaj\u0105cy mieli wystarczaj\u0105co du\u017co czasu na negocjacje i om\u00f3wienie szczeg\u00f3\u0142\u00f3w. I oczywi\u015bcie s\u0142oneczna grudniowa pogoda wp\u0142yn\u0119\u0142a na wszystkich, pozytywne nastawienie da\u0142o si\u0119 odczu\u0107 przez wszystkie trzy dni zar\u00f3wno w pawilonie, jak i na statkach. Generalnie wynik by\u0142 zgodny z naszymi oczekiwaniami, by\u0142o wiele interesuj\u0105cych spotka\u0144 i przydatnych kontakt\u00f3w \u201d- m\u00f3wi Nadie\u017cda Turovskaya, Dyrektor Marketingu A-Group.
\u201eWydarzenie wywar\u0142o og\u00f3lne pozytywne wra\u017cenie, pomimo niewielkich rozmiar\u00f3w i statyki oraz stoisk w por\u00f3wnaniu z ostatnim MEBAA 2016. Wszyscy producenci byli reprezentowani na statyki i ka\u017cdy z nich by\u0142 dobry na sw\u00f3j spos\u00f3b, w oparciu o potrzeby indywidualnych potencjalnych nabywc\u00f3w. Osobi\u015bcie najwi\u0119ksze wra\u017cenie zrobi\u0142 na mnie Dreamliner, kt\u00f3ry naprawd\u0119 zas\u0142uguje na swoj\u0105 nazw\u0119. Podoba\u0142 mi si\u0119 te\u017c krajowy SSJ, kt\u00f3ry na pewno ma przysz\u0142o\u015b\u0107 nie tylko na rynku rosyjskim, ale tak\u017ce na Bliskim Wschodzie. Niewielka liczba stoisk odegra\u0142a moim zdaniem pozytywn\u0105 rol\u0119, gdy\u017c przyczyni\u0142a si\u0119 do wygodniejszej komunikacji, zar\u00f3wno z partnerami, jak iz nowymi uczestnikami. Podsumowuj\u0105c, nie spos\u00f3b nie zauwa\u017cy\u0107 orientalnej go\u015bcinno\u015bci, lokalnego smaku, inwestycji i wytrwa\u0142o\u015bci w zagospodarowaniu i ukierunkowanym wykorzystaniu ka\u017cdego kawa\u0142ka praktycznie martwego terenu, na kt\u00f3rym na terenie nieznanego niegdy\u015b lotniska Al Maktoum pojawiaj\u0105 si\u0119 nowoczesne kompleksy lotnictwa biznesowego. oferujemy wyj\u0105tkow\u0105 us\u0142ug\u0119 VVIP, jak widzieli\u015bmy na w\u0142asne oczy. Wystawa cieszy\u0142a si\u0119 zar\u00f3wno cz\u0119\u015bci\u0105 oficjaln\u0105, jak i nieoficjaln\u0105. Z przyjemno\u015bci\u0105 wr\u00f3cimy tu w 2020 roku \u201d- powiedzia\u0142a Elena Zhdanova, dyrektor ds. Rozwoju RusJet Airlines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:pl}Targi lotnictwa biznesowego MEBAA 2018 zako\u0144czy\u0142y si\u0119 pozytywnie. Po zako\u0144czeniu targ\u00f3w zawsze mija kilka dni, zanim wszystkie statystyki i obliczenia z nimi zwi\u0105zane zostan\u0105 podsumowane: ilu zwiedzaj\u0105cych, ile kontrakt\u00f3w i jakie trendy s\u0105 ustalane. Jednak rzeczywista warto\u015b\u0107 ka\u017cdego wa\u017cnego wydarzenia nie zawsze jest mierzona takimi warto\u015bciami. Bardzo wa\u017cna…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[290],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4886"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4886"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4886\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}