{:no}
Lette til mellomstore forretningsjet-segmenter ser sterkere utvinning blant flyrestriksjoner<\/p>\n
Mens COVID-19-pandemien har p\u00e5virket alle bransjer innen luftfart, har den \u00e5pnet for nye muligheter for noen. Blant dem er det private selskapet Jet It, som driver HondaJet Elite og spesialiserer seg p\u00e5 fraksjonelt eierskap. De lette og mellomstore forretningsjet-segmentene ser en sterkere utvinning blant flyrestriksjoner. <\/p>\n
\n
«Vi synes dette er en veldig spennende tid,» kommenterer administrerende direkt\u00f8r og medstifter Glenn Gonzalez. \u201cV\u00e5r forretningsmodell gir markedet mer autonomi og mer kontroll. Spesielt i dagens pandemimilj\u00f8 er forretningsmodellen v\u00e5r, kombinert med dette markedet, en flott mulighet. \u201d For tiden er den st\u00f8rste andelen selskapet vil tilby halvparten av flyet for $ 3 millioner. \u201cVi vil ikke selge hele flyet, vi overlater det til produsenten. Andre tilgjengelige tilbud spenner fra den minste tiende til sjette, femte, fjerde og tredje slag. I l\u00f8pet av de siste fire ukene har vi stengt tre kontrakter, \u201dfortsetter Gonzalez, en US Air Force Reserves Lieutenant Colonel som tidligere fungerte som regional salgssjef for Honda Aircraft i USA nord\u00f8st.<\/p>\n
I motsetning til de fleste aksjeoperat\u00f8rer bruker Jet It dager i stedet for timer i regnskapet, med halvparten av andelen som tilsvarer 130 dagers flybruk og reduseres basert p\u00e5 st\u00f8rrelsen p\u00e5 aksjen. \u201cI utgangspunktet er dette flyet ditt for dagen. Du kan fly i s\u00e5 mange timer som vi kan f\u00e5 plass til en vanlig mannskapsdag. \u201d<\/p>\n
Selskapets forskning viser at det typiske oppdraget inkluderer 2,7 passasjerer og en gjennomsnittlig flytid p\u00e5 90 minutter. Med HondaJet-fly for tiden basert i North Carolina, Virginia, Delaware og Florida, er Jet It-operasjonsmodellen basert p\u00e5 det faktum at flyet returnerer til basen hver natt, og tilbyr kundene muligheten til \u00e5 «sove i sine egne senger p\u00e5 slutten av dagen.» Dette betyr ikke at eiere ikke kan bruke flyet til enveiskj\u00f8ring. «Hvis du velger \u00e5 gj\u00f8re det, trenger du ikke \u00e5 betale for at flyet skal returnere og hente deg om tre til fire dager.»<\/p>\n
I tillegg til m\u00e5nedlige vedlikeholdsavgifter og for \u00e5 dekke viktige kostnader som forsikring og Wi-Fi, som er $ 13 000 per m\u00e5ned og er beregnet for mindre aksjer, betaler eiere bare direkte driftskostnader, som for tiden er estimert til $ 1600 per time., som er betydelig lavere enn for fly av samme st\u00f8rrelse. Pakken inkluderer ogs\u00e5 en concierge-tjeneste som kan ordne bakketransport gjennom selskapets foretrukne og p\u00e5litelige leverand\u00f8r, samt levering av mat til eieren fra p\u00e5litelige leverand\u00f8rer. «Det er i utgangspunktet som \u00e5 ha din egen administrerende assistent i huset, og det koster ikke noe ekstra for det.»<\/p>\n
Jet It-fl\u00e5ten best\u00e5r for tiden av fem HondaJet Elites, hvorav fire eies og den femte er leid. Den \u00e5rlige flytiden er omtrent 800 flytimer per fly. If\u00f8lge selskapet var trafikken allerede i midten av juni 70% av indikatorene f\u00f8r krisen. Selskapet har hovedkontor i Greensboro, North Carolina, ved siden av HondaJet-anlegget. Jet It har faste ordrer p\u00e5 10 HondaJet Elites, hvorav den f\u00f8rste vil komme til selskapets disposisjon i august. Innen utgangen av \u00e5ret vil operat\u00f8ren motta fire fly til og begynne \u00e5 fly i nabolandet Canada. Men planene om \u00e5 komme inn i S\u00f8r\u00f8st-Asia gjennom et datterselskap JetClub m\u00e5tte utsettes p\u00e5 grunn av pandemien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:no}Lette til mellomstore forretningsjet-segmenter ser sterkere utvinning blant flyrestriksjoner Mens COVID-19-pandemien har p\u00e5virket alle bransjer innen luftfart, har den \u00e5pnet for nye muligheter for noen. Blant dem er det private selskapet Jet It, som driver HondaJet Elite og spesialiserer seg p\u00e5 fraksjonelt eierskap. De lette og mellomstore forretningsjet-segmentene…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[288],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4807"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4807"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4807\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}