{:no}
Det siste \u00e5ret vil bli husket for de lyse kunngj\u00f8ringene av programmer og begynnelsen p\u00e5 historiske leveranser av de nyeste forretningsflyene. Mange produsenter kaller \u00e5ret 2018 for et revolusjonerende gjennombrudd og \u00e5pningen av nye sider i historien. Det siste \u00e5ret vil absolutt bli husket for lyse kunngj\u00f8ringer om programmer og begynnelsen p\u00e5 historiske leveranser av de nyeste forretningsflyene. Mange produsenter kaller \u00e5ret 2018 for et revolusjonerende gjennombrudd og \u00e5pning av nye sider i historien. Det er dobbelt gledelig at dette kan tilskrives alle selskaper som opererer i markedet for forretningsfly. I dag vil vi presentere toppen av de viktigste hendelsene som etter v\u00e5r mening har skjedd de siste tolv m\u00e5nedene. S\u00e5 la oss g\u00e5.
Begynnelsen av \u00e5ret ble preget av den f\u00f8rste leveransen av den nyeste forretningsstr\u00e5len Pilatus PC-24 Super Versatile Jet. RS-24-flyet ble designet helt fra begynnelsen som et «offroad-kj\u00f8ret\u00f8y». Dens uovertruffen ytelse, slik at flyet kan operere fra korte, til og med ikke-asfalterte rullebaner, gir utrolige mobilitetsutsikter. Det eneste flyet som kombinerer st\u00f8rrelsen p\u00e5 en mellomstore jetpassasjerhytte med ytelsesegenskapene til lette jetfly. Derfor m\u00e5tte det opprettes en ny kategori for den: Super Versatile Jet. Pilatus har investert over 500 millioner CHF av seg selv i utviklingsprogrammet PC-24. Ytterligere 150 millioner franc gikk til bygninger og moderne produksjonsutstyr i Stans for \u00e5 utvide produksjonskapasiteten for PC-24. Pilatus har for tiden \u00e5tte PC-24-er p\u00e5 samleb\u00e5ndet i Stans, med 23 leveranser til kunder over hele verden planlagt i 2018.<\/p>\n
Bombardier Business Aircraft har introdusert to nye modifikasjoner i sin globale 5500- og 6500-familie av forretningsfly, som vil ha en rekkevidde p\u00e5 henholdsvis 5700 og 6600 nautiske mil og en toppfart p\u00e5 Mach 0,9. Global 5500 og Global 6500 vil bli med i Global 5000, Global 6000 og Global 7500. De nye flyene er basert p\u00e5 Global 5000 og Global 6000-designene og vil motta et ekstra utvalg p\u00e5 henholdsvis 500 og 600 nautiske mil kombinert med en 13 % reduksjon i drivstofforbruk. Forbedret flyytelse til Global 5500\/6500 oppn\u00e5s ved bruk av nye Rolls-Royce Pearl-motorer og en redesignet vinge. De nye forretningsstr\u00e5lerne Global 5500 og Global 6500 vil ogs\u00e5 kunne legge opp til 1300 nautiske mil n\u00e5r de opererer i h\u00f8ye temperaturer og h\u00f8ye forhold, takket v\u00e6re \u00f8kt skyvekraft og forbedret drivstoffeffektivitet. Disse flyene vil ogs\u00e5 kunne fly til flyplasser med korte rullebaner og bratte glidebaner. Global 5500 kan koble Sao Paulo og Paris, Moskva og Los Angeles, og Global 6500 – Hong Kong eller Singapore med London, Toluca eller Madrid. Passasjerhyttene til det nye flyet er ogs\u00e5 redesignet. De vil motta interi\u00f8relementer og sitteplasser fra flaggskipet Global 7500. Bombardier Vision cockpit-instrumentering er det f\u00f8rste sanne kombinerte visjonssystemet (CVS) innen forretningsflyging – det eneste systemet som fullt ut integrerer forbedrede og syntetiske bilder i ett syn.<\/p>\n
Og 21. desember feiret Bombardier lanseringen av sitt nye flaggskip forretningsjet, Global 7500. En spesiell begivenhet ble avholdt p\u00e5 det nylig omd\u00f8pte Laurent Baudouin anskaffelsessenteret i n\u00e6rv\u00e6r av utvalgte kunder, leverand\u00f8rer og representanter for bransjen. Gjennom hele sitt flytestprogram har Global 7500 vist sin evne til \u00e5 presse grensene for forretningsreiser utover de opprinnelige spesifikasjonene. I tillegg til en uovertruffen rekkevidde p\u00e5 7700 nautiske mil, overskred forretningsflyet sin start- og landingsytelse – en startavstand p\u00e5 5800 fot, nesten 500 fot mindre enn sin n\u00e6rmeste konkurrent. Flyet n\u00e5dde ogs\u00e5 en hastighet p\u00e5 Mach 0,995, en annen prestasjon i flytestprogrammet. Bombardier forventer \u00e5 levere opptil 20 nyeste globale 7500-tallet til kundene neste \u00e5r. I 2020 vil tallet v\u00e6re 35-40 biler. I f\u00f8lge David Colil, president for Bombardier Business Aircraft, er neste spor for levering av et nytt forretningsfly i andre halvdel av 2022. Bombardier leverte det f\u00f8rste produksjonsflyet i forrige uke. Flaggskipet eies av Jetcraft og Stonebriar Commercial Finance. Flyet, skrognummer C-FXAI, blir leid av Bombardier for en demonstrasjonsturn\u00e9 som begynner tidlig i 2019. Moskva vil v\u00e6re blant de mange byene der Global 7500 er planlagt presentert.
28. mai, p\u00e5 European Business Aviation Exhibition EVACE 2018, presenterte Honda Aircraft Company en oppgradert versjon av lettflyet, som ble kalt HondaJet Elite. HondaJet Elite har f\u00e5tt en \u00f8kt rekkevidde p\u00e5 17% (+396 km) og er utstyrt med et nyutviklet st\u00f8ydempende luftinntak, noe som reduserer motorfrekvensst\u00f8yen betydelig, noe som forbedrer st\u00f8yisolasjonen i kabinen. I tillegg inkluderer det nye flyets avanserte luftfartssystem ekstra ytelsesstyringsfunksjoner for optimal flyplanlegging, samt automatiske stabiliserings- og beskyttelsesfunksjoner for \u00e5 forbedre flysikkerheten. Fujino introduserte personlig flyet under arrangementet. \u201cHondaJet Elite representerer Honda Aircrafts fortsatte forpliktelse til ytelse, effektivitet og milj\u00f8, og skaper nye verdier i forretningsflyging. Som et resultat av innovasjon, design og prosjektering, har v\u00e5re nye fly flere ytelses- og komfortforbedringer som nok en gang setter en ny standard innen luftfart. Vi er glade for \u00e5 kunne dele med Honda Aircrafts nyeste teknologitiln\u00e6rming. \u201d<\/p>\n
HondaJet Elite arver gjennombruddene i luftfarten utviklet av Honda Aircraft, inkludert NLF-teknologi (Natural Laminar Flow) og komposittkropp. Flyet fortsetter \u00e5 v\u00e6re den mest effektive, roligste, raskeste og lengste flyturen i sin kategori.
P\u00e5 samme sted, p\u00e5 EBACE 2018, presenterte den brasilianske flyprodusenten Embraer Executive Jets en ny Praetor-familie, som inkluderer to modeller, Praetor 500 og Praetor 600. 500 er posisjonert som en mellomstore forretningsjet med et utvalg p\u00e5 6.019 km (med 4 passasjerer) flyr \u201cseks hundre\u201d opp til 7223 km med samme antall passasjerer og tilh\u00f8rer den s\u00e5kalte super-middelklassen. Det nye flyet vil sitte mellom Legacy 500 og Legacy 650 i Embraer-oppstillingen. Praetor 600 forventes \u00e5 v\u00e6re sertifisert og operativt i andre kvartal 2019 og Praetor 500 i tredje kvartal 2019. To Praetor 600-prototyper har allerede best\u00e5tt flytester. Kostnaden for bilene vil v\u00e6re $ 20,995 millioner (Praetor 600) og $ 16,995 (Praetor 500). Eiere av Legacy 450-fly kan ogs\u00e5 oppgradere flyene sine til Praetor 500-versjonen for $ 500 000. Mange analytikere hevder allerede en veldig kompetent og rettidig oppgradering, om enn «godt ladet», men Embraer er uenig med dem. If\u00f8lge produsenten klarte de \u00e5 f\u00e5 veldig stilige biler som vil revolusjonere klassene deres. «Praetor vil v\u00e6re det» teknologisk avanserte flyet «som vil bli verdsatt av mange av Embraers n\u00e5v\u00e6rende forretningsjetjet eiere,» sa selskapet. Den nye familien vil motta Rockwell Collins ProLine Fusion avionics, samt Embraer Enhanced Vision System, HUD, EVS, IRS og SVGS. Kupeen bruker DNA Desig-konseptet, som gir en mer romslig hytte med ekstra innstillinger og enkelt vedlikehold. Fra og med nye seter designet og produsert av Embraer, tilbyr flyet uovertruffen komfort og personalisering i sin klasse. Setest\u00f8rrelse, med forst\u00f8rret nakkest\u00f8tte, uttrekkbart armlener, samt nytt bord, sidevegg og m\u00f8nstret baldakin, utvidet midtgang og \u00f8kt f\u00f8rerhusplass optimaliserer passasjerens mobilitet.
Fire \u00e5r etter kunngj\u00f8ringen av det nye G500 business jet-programmet, i slutten av september, overleverte Gulfstream Aerospace h\u00f8ytidelig det f\u00f8rste produksjonsflyet. Str\u00e5len var eid av en privat klient fra Nord-Amerika. Husk at Gulfstream Aerospace mottok i slutten av juli et FAA (US Federal Aviation Administration) typesertifikat for sitt nyeste forretningsfly, G500. Selskapet kunngjorde ogs\u00e5 godkjenningen av flyets produksjonslinje. Som tidligere planlagt startet leveransene av den nye maskinen i \u00e5r. Under flygtester tilbrakte fem flyprototyper til sammen over 5000 flytimer i luften. G500 er optimalisert for komfortabel og effektiv flytur med lavt st\u00f8yniv\u00e5, 100% frisk luft og en av bransjens h\u00f8yeste kabinh\u00f8yder. Cockpiten har bransjens f\u00f8rste aktive sidepinnkontroller. Symmetry Flight Deck har 10 ber\u00f8ringsskjermdisplayer, tredje generasjon Gulfstream Advanced Vision, Head-Up Display II og Synthetic Vision-Primary Flight Display. Flyet har en rekkevidde p\u00e5 5200 nautiske mil \/ 9630 km ved Mach 0,85, noe som gir operat\u00f8rene enda mer fleksibilitet i forhold til de opprinnelige 9.260 km. P\u00e5 Mach 0,90 har G500 en rekkevidde p\u00e5 4400 nautiske mil \/ 8149 km, som er 1111 km utenfor designomr\u00e5det.<\/p>\n
\u201cInteri\u00f8ret til G500 ble utviklet i tett samarbeid med v\u00e5re kunder. Det gir uovertruffen og bransjeledende passasjerkomfort, sier Mark Burns. \u201cSiden presentasjonen av den nydesignede G600-hytta har vi f\u00e5tt mange tilbakemeldinger. Vi tok denne tilbakemeldingen og tilleggsinformasjonen fra kunder i betraktning n\u00e5r vi utformet interi\u00f8ret til G500 for \u00e5 gj\u00f8re det s\u00e5 kundevennlig som mulig. \u201d De nydesignede sitteplassene er et stykke som i stor grad er utviklet takket v\u00e6re tilbakemeldinger fra kunder. Disse setene bruker innovative designmetoder og ergonomiske forbedringer for \u00e5 forbedre komforten og redusere utmattelse. \u201d
28. februar avsl\u00f8rte Dassault Aviation det nye forretningsflyet Falcon 6X, som selskapet sier er det mest romslige, avanserte og allsidige tomotormotoren i forretningsflyging. Det nye flyet p\u00e5 5500 nautiske mil tar sin f\u00f8rste flytur tidlig i 2021 med leveranser planlagt til 2022. Pratt & Whitney Canada PW800-motorer ble valgt til den nye str\u00e5len. Falcon 6X vil ha den st\u00f8rste, roligste og mest komfortable passasjerhytten til alle fly i sin klasse og det st\u00f8rste kabinevolumet til alle andre Falcon forretningsfly. Den vil v\u00e6re utstyrt med bransjens mest avanserte digitale fly- og kabineadministrasjonssystemer.<\/p>\n
6X er sterkt basert p\u00e5 aerodynamikken og ytelsen til Falcon 5X, som ble bekreftet under det forel\u00f8pige 5X testprogrammet. Men den er optimalisert for den nye motoren, og tilbyr st\u00f8rre rekkevidde og lengre hytte. Falcon 6X-hytta er 1,98 m h\u00f8y og 2,58 m bred – det h\u00f8yeste og bredeste tverrsnittet i en spesialbygd forretningsstr\u00e5le – og er nesten 40 fot 8 tommer lang. ( 12,3 m). Det har plass til 16 passasjerer i tre separate salongomr\u00e5der, noe som gir plass til flere konfigurasjoner, inkludert et stort inngangs- og mannskap hvileomr\u00e5de og en romslig salong bak. Hvert element i hyttens stil og design har blitt helt forestilt p\u00e5 nytt som et resultat av en omfattende gjennomgang av kundepreferanser og materialer fra Dassault Aviation's interne designstudio. Det er ogs\u00e5 en betydelig mengde naturlig lys i kabinen, takket v\u00e6re 29 veldig store vinduer, inkludert et unikt tak i byssa – den f\u00f8rste innen forretningsflyging designet for \u00e5 gi ekstra belysning i et omr\u00e5de som normalt er igjen uten naturlig lys.
Airbus Corporate Jet har startet leveranser av de nyeste Neo forretningsflyene. Den nye Neo business jet-familien inkluderer to popul\u00e6re modeller basert p\u00e5 den popul\u00e6re A320-familien: ACJ319 og ACJ320, som har f\u00e5tt redesignet Neo. Med nye Sharklets vingespisser og mer drivstoffeffektive motorer fra CFM International eller Pratt & Whitney har ACJ320neo-familien allerede bevist sin popularitet og h\u00f8y interesse fra potensielle kunder. Utvilsomt verdsetter kundene spesielt det utvidede utvalget av denne flyfamilien, som gir fleksibilitet og merverdi. Dermed kan ACJ319 med \u00e5tte passasjerer om bord fly i en avstand p\u00e5 opptil 12.500 km, mens ACJ320 vil kunne frakte 25 passasjerer i en avstand p\u00e5 opptil 11100 km, og den «lengste» ACJ321 dekker avstander p\u00e5 8900 km med \u00e5tte passasjerer. Og n\u00e5 om det nyttige rommet. ACJ319 tilbyr 83 kvm. for eierens fantasi. Kundene kan selv velge hvilket som helst interi\u00f8r for fremtidige fly, og «nyttige torg» er rett og slett en n\u00f8dvendighet for eiere, som som regel kombinerer egenskapene til et «luftkontor» og et behagelig transportmiddel i et nytt fly. Videre mer: ACJ320 – 94 kvm, og ACJ321 – 118 kvm. Nye hyttekonsepter som selskapet nylig presenterte, som Airbus Corporate Jets Melody eller Infinito interi\u00f8r designet i samarbeid med Pagani Automobilis, har blitt entusiastisk mottatt i markedet og har utvilsomt generert interesse fra potensielle kunder. Disse prosjektene har lagt til nye, friske notater til interi\u00f8rdesignet til forretningsfly, og tilbyr kundene alternative designalternativer. Det indre av Melody er preget av aktiv bruk av avrundede linjer, mens Infinito-interi\u00f8ret er en harmonisk kombinasjon av kunstige og edle materialer.<\/p>\n
Den amerikanske produsenten Boeing Business Jets (BBJ) (en divisjon av Boeing) leverte ogs\u00e5 den f\u00f8rste BBJ MAX8 til en kunde i \u00e5r. Flyet gikk til tilpasningssenteret for \u00e5 installere interi\u00f8ret. I mellomtiden har Boeing Business Jets for tiden 20 faste ordrer p\u00e5 BBJ MAX-fly. Boeing lanserte BBJ MAX-programmet i 2014. Produsenten var den f\u00f8rste som presenterte BBJ MAX8 for allmennheten. Dette flyet er basert p\u00e5 den siste 737 MAX. Det nye passasjerflyet er det f\u00f8rste BBJ MAX-flyet som drar full nytte av CFM Internationals nye, mer effektive LEAP-1B-motorer og Boeings tvillingfj\u00e6rspisser. De nye motorene og tipsene har redusert drivstofforbruket med henholdsvis 13% og 1,5%. I praksis vil disse egenskapene oppn\u00e5 en rekkevidde p\u00e5 6325 nautiske mil (11 713 km), mer enn 14% mer enn de mest avanserte BBJ2-modellene som er tilgjengelige i dag. Den nye linjen er basert p\u00e5 en modell basert p\u00e5 Boeing 737-800 (MAX8). I 2019 vil Boeing 737-900 (MAX9) -modellen komme inn p\u00e5 markedet, og bare et \u00e5r senere vises en analog av den 700. modellen, som for tiden er den mest popul\u00e6re blant kundene. If\u00f8lge Boeing vil direkte driftskostnader for BBJ MAX8 v\u00e6re $ 3,190, MAX9 – $ 3,380, og for G7 – til $ 3,071 per time.
«Vi fortsetter \u00e5 se et sterkt kundeengasjement i Boeing-forretningsjetfamilien, noe som resulterer i nye ordrer og en voksende ordrebok,» sa Greg Laxton, administrerende direkt\u00f8r i Boeing Business Jets. \u201cKundene foretrekker fly med mer romslige hytter og lengre rekkevidde, noe som f\u00f8rer til betydelig vekst i dette segmentet. Ytelsesfordelene med BBJ MAX er betydelige salgsforsterkere. Flyet er ideelt for selv de mest kresne kundene som \u00f8nsker \u00e5 fly lange avstander uten \u00e5 stoppe. «
Dette er ikke en komplett liste over alle de nye produktene i 2018. Den nyeste Gulfstream G600 og Cessna Citation Londitude kommer snart. Men historien v\u00e5r handler om dette allerede i det kommende \u00e5ret.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:no}Det siste \u00e5ret vil bli husket for de lyse kunngj\u00f8ringene av programmer og begynnelsen p\u00e5 historiske leveranser av de nyeste forretningsflyene. Mange produsenter kaller \u00e5ret 2018 for et revolusjonerende gjennombrudd og \u00e5pningen av nye sider i historien. Det siste \u00e5ret vil absolutt bli husket for lyse kunngj\u00f8ringer om…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[288],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4781"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4781"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4781\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}