{:no}
MEBAA 2018-luftfartsutstillingen endte p\u00e5 en positiv tone Etter slutten av showet tar det alltid flere dager f\u00f8r all statistikk og beregninger relatert til den er oppsummert: hvor mange bes\u00f8kende, hvor mange kontrakter og hvilke trender som er satt. Men den virkelige verdien av enhver st\u00f8rre begivenhet m\u00e5les ikke alltid med slike verdier. Det er veldig viktig \u00e5 vurdere kvaliteten p\u00e5 samspillet som fant sted under utstillingen og som er mye vanskeligere \u00e5 bestemme.
I midten av desember dro BizavNews til Dubais Al Maktoum International Airport, hvor den neste MEBAA-utstillingen ble avholdt, hvor 452 selskaper deltok, og 34 fly ble presentert p\u00e5 statikk. Det er viktig at mer enn ti fly og helikoptre har debutert i regionen, inkludert enmotors Cirrus Vision, uten tvil det minste flyet noensinne som har cruise i De forente arabiske emirater. If\u00f8lge grunnleggeren, styreleder og administrerende direkt\u00f8r i MEBAA – Ali Alnakbi, har MEBAA hvert \u00e5r doblet seg i statistikk, og i 2018 var veksten 15% sammenlignet med tidligere indikatorer – fra 2016. Dette er den fjerde begivenheten for oss, og hver gang vi flyr til Emirates med glede i \u00e5rets mest behagelige m\u00e5ned for \u00e5 se p\u00e5 nye produkter og snakke med partnere. Hva fikk \u00f8yeblikkelig oppmerksomhet? Veldig f\u00e5 folk. Det ser ut til at statikken er «smart» og selskapet er respektabelt, men det er f\u00e5 bes\u00f8kende. Produsenter som hentet inn et tilstrekkelig antall interessante fly ble spesielt ber\u00f8rt. De skjulte ikke at de angret, men de beklaget at de «landing av sjeik» var borte, det var ikke noe stort antall virkelige kj\u00f8pere som bes\u00f8kte utstillingen bare for \u00e5 kj\u00f8pe fly, og glansen hadde g\u00e5tt et sted. Faktisk har utgiftene til \u201cutenfor utstillingsformatet\u201d blitt mindre. Vi vil analysere situasjonen i markedet for forretningsflyvning i Midt-\u00d8sten. Det ble brukt tilstrekkelig med tid p\u00e5 denne saken – kongressdelen var veldig interessant, og vi samlet mye interessant informasjon. I paviljongene, i motsetning til statikk, var det i det minste litt bevegelse. I \u00e5r har det v\u00e6rt en merkbar \u00f8kning i antall selskaper som tilbyr tjenester i IT-segmentet. Noen av l\u00f8sningene var ganske revolusjonerende. Vi vil fortelle deg alt, vi vil vise alt, men i separate materialer. «Design Block» inneholdt interessante prosjekter fra Boeing, ACH og Jet Aviation. Og leverand\u00f8rer i Midt\u00f8sten, som utnyttet det faktum at det overveldende flertallet av bes\u00f8kende er lokale kunder, promoterte aktivt sine infrastrukturprosjekter og kunngjorde sine utviklingsplaner.<\/p>\n
Litt offisiell<\/b>
En ny funksjon fra fortiden MEVAA var et slags teater for \u00e5 demonstrere produkter p\u00e5 en showplattform med en interaktiv presentasjon av deltakende selskaper. Den var faktisk veldig elegant og i noen tilfeller informativ. Den tradisjonelle MEBAA-konferansen ble ogs\u00e5 holdt i Dubai. Det ble deltatt av eksperter – ledere i forretningsflysegmentet, som diskuterte temaer av vital interesse for et bredt publikum av brukere og tjenesteleverand\u00f8rer. De snakket om gr\u00e5 cabotasje, blockchain, nye l\u00f8sninger innen IT-utvikling for forretningsflyging, vedlikehold og sekund\u00e6rmarkedet, samt problemene i regionen, som er knyttet til politiske og \u00f8konomiske faktorer. Det var ganske mange mennesker p\u00e5 mange \u00f8kter, og et stort antall sp\u00f8rsm\u00e5l fra publikum indikerte at problemet virkelig eksisterte.
«Det er viktig at showet inspirerer tillit,» sier Alnakbi, som viste seg \u00e5 v\u00e6re en veldig sosial og emosjonell person som virkelig bryr seg om sitt arbeid. «Jeg vil at bes\u00f8kende skal v\u00e6re forn\u00f8yde, og v\u00e5r hovedoppgave, hvis du vil, er \u00e5 sikre utvikling av fundamentalt nye segmenter som p\u00e5 en eller annen m\u00e5te er knyttet til forretningstransport.» Disse segmentene kan ha betydd droneflyging over byen for fremtidig mobilitet og supersoniske fly. Alnakbi ser gode utsikter for eksempelvis Aerion AS2 supersonisk forretningsstr\u00e5le, som for tiden er under utvikling i USA. \u201cVi flyr lange avstander: til Europa, USA, Asia, s\u00e5 fly p\u00e5 overlydfly er av stor betydning. \u00c5 komme til destinasjonen betyr ikke i det hele tatt at du m\u00e5 v\u00e6re borte fra hjemmet eller n\u00e6rmere byen du trenger \u00e5 fly til. Vi savner Concorde, selv om den har tjent begrensede markeder. «
Ved \u00e5 analysere segmentet motsatt av supersonisk luftfart, uttrykte Alnakbi en dyp interesse for \u00e5 fremme «mindre luftfart» i regionen. For eksempel har han visse ideer om lufttaxifly. \u201cVi mister et stort marked p\u00e5 grunn av at vi rett og slett ikke har fly. Jeg har kommet med gjentatte uttalelser om at det kreves minst 20-30 fly. Lufttaxi krever en kritisk masse. \u00c5 tilby forretningsflyveringsl\u00f8sninger handler ikke bare om brede fly. Vi har fortsatt ikke et segment med relativt sm\u00e5 fly. \u201d I en diskusjon om den nylige nedleggelsen av charterfly av GI Aviation, beklaget Alnakbi: \u201cI tillegg trenger du riktig pris. P\u00e5 en PC-12 for mer enn $ 3000 [per time]? Kom igjen! Men hvis du \u00f8nsker \u00e5 starte en lufttaxi med riktig antall fly og til riktig pris, vil MEBAA st\u00f8tte deg. «<\/p>\n
Ali Alnakbi er veldig forn\u00f8yd med samspillet han har sett fra regulatorene i hele regionen. \u201cJeg vil takke regulatorene for samarbeidet. De forente arabiske emirater var et av de f\u00f8rste landene som brukte IS-BAO [International Business Aviation Flight Standards], og regulatorer jobbet tett med oss. » Han sa at samspill med dem bidro til \u00e5 m\u00f8te behovene til MEBAA-medlemmer. «Vi er ikke her for \u00e5 bryte reglene,» sa Alnakbi. «Men vi \u00f8nsker \u00e5 bli behandlet som forretningsflyselskaper i USA og Europa.» Ali Alnakbi, som er nestleder i International Business Aviation Council (IBAC), la s\u00e6rlig vekt p\u00e5 «gr\u00e5 cabotasje». «Det gr\u00e5 markedet er vekstens fiende,» sier han. I tillegg sp\u00e5dde han et vendepunkt i fremtiden for sp\u00f8rsm\u00e5l som \u00f8kende mangel p\u00e5 piloter, supersoniske fly og spredning av teknologi.
Alnakbi ser flere m\u00e5ter regulerende myndigheter kan hjelpe utstillingen p\u00e5, og MEBAA vil ha enda mer suksess. \u201cProdusenter av originalt utstyr kan hjelpe oss. Vi m\u00e5 utvide infrastruktur og flyplasser. Vi trenger ogs\u00e5 investeringer i lokale luftfartsoperat\u00f8rer og i virksomhetene selv. Jeg er en stor optimist i Midt\u00f8sten og Afrika. Vi er forn\u00f8yd med god vekst, sunn vekst. MEBAA ser en positiv reaksjon p\u00e5 v\u00e5r virksomhet og industri. » Alnakbi oppsummerte det og avsluttet det med en f\u00f8lelsesmessig appell fra unge mennesker til bransjen. \u201cDu og meg, vi elsker lukten av flydrivstoff. Men vi m\u00e5 videref\u00f8re denne lidenskapen til neste generasjon, gj\u00f8re det \u00f8nskelig for dem, vise denne muligheten. Vi kan ikke vente p\u00e5 at de kommer til oss. Vi m\u00e5 ta dem med. Jeg vil gj\u00f8re dette p\u00e5 MEBAA-niv\u00e5, og vi m\u00e5 flytte det til IBAC-niv\u00e5. Flyselskaper \u00f8ker h\u00f8yden. Vi trenger forretningsflyging for \u00e5 f\u00e5 enda st\u00f8rre h\u00f8yder. «
Vandre rundt p\u00e5 utstillingen<\/b>
Airbus A340-500 med Citadel-hytte og den luksuri\u00f8se Boeing BBJ787 Dreamliner, som umiddelbart etter utstillingen blir styret nummer 1 for statsoverhodet, ble MEBAAs absolutt bestselgere, men vi har ikke funnet ut hvilken. Begge skipene har virkelig luksuri\u00f8st interi\u00f8r, og vi vil vie separate materialer til dem. Gulfstream landet en ekte trooper i Dubai. To premiere p\u00e5 en gang: G500 og G600, i tillegg til G550, G650ER og G280 samlet et tilstrekkelig antall bes\u00f8kende p\u00e5 statisk, fra herskeren i Dubai til potensielle kj\u00f8pere. Gulfstream lagde sl\u00e5ende installasjoner, og inviterte gjester til utstillingen med live musikk, samt utmerket mat. Hovedutstillingsomr\u00e5det ved inngangen til statikken var fortjent okkupert av Dassault Falcon med flaggskipet 8X. Franskmennene promoterte ogs\u00e5 aktivt sitt nye prosjekt 6X. Som med sine amerikanske kolleger, var flyet et favorittm\u00e5l for bes\u00f8kende og mange selfieelskere. Produsenten er veldig forn\u00f8yd med salgssituasjonen i regionen, men \u00f8nsker \u00e5 styrke sin nisje ytterligere i klassen ultra-lang rekkevidde.<\/p>\n
Bombardier tok med seg MEBAA en fullskala mockup av den nye Global 7500 sammen med en rekke Global og Challengers, hvorav de fleste ble presentert av partnere og tilbudt for salg. Situasjonen er lik Embraer. Lineage 1000E ble flaggskipet til utstillingen, bes\u00f8kende kunne bli kjent med Legacy 650E og Legacy 500.
En annen gigant, Airbus Corporate Jet, var representert av to ACJ319 liners: Comlux og Acropolis. Begge flyene har et fundamentalt forskjellig interi\u00f8rkonsept, men de er forenet av deres uovertruffen komfort og funksjonalitet. Og helikopterets «datter» til Airbus – ASN – deltok for f\u00f8rste gang i MEBAA og presenterte for allmennheten en fullskalamodell av ACN145-helikopteret med en Mercedes-Benz-hytte. Den europeiske produsenten er fremdeles veldig positiv til utsiktene for regionen, og tilskriver dette den forest\u00e5ende inntreden av NEO-familiens fly i markedet.
Hovedkonkurrenten til europeere, den amerikanske flyprodusenten Boeing, kunngjorde lanseringen av en forretningsversjon av den nye passasjerflyet BBJ777X. If\u00f8lge selskapet vil flyet overg\u00e5 alle konkurrenter innen flyomr\u00e5det og vil kunne koble to byer p\u00e5 planeten med en direkteflyvning. Vi snakker om to modifikasjoner – BBJ777-8 vil dekke 21570 km, og BBJ777-9 vil kunne dekke avstanden p\u00e5 20370 km uten landing. Boeing lover \u00e5 kompensere for det kortere flyomr\u00e5det med en mer romslig hytte.
Ikke uten «russisk deltakelse» – Comlux presenterte den innenlandske SBJ, som virkelig vakte ekte interesse fra publikum. Kanskje dette skyldtes det faktum at Russland akkurat har begynt sin reise inn i en verden av administrative fly, og deres f\u00f8rste erfaring er veldig interessant. \u201cDet er en oppdagelse for meg at landet ditt jobber med s\u00e5 store maskiner. Det jeg ser er veldig tiltalende for meg. Se, det er mye plass her, noe som betyr at det er mange muligheter for \u00e5 implementere ethvert konsept. Og selve flyet, selv utad, er veldig hyggelig. Jeg h\u00f8rte at flyomr\u00e5det ikke tillater ham \u00e5 delta i l\u00f8pet med luftfartsindustriens guru enn\u00e5, men jeg er sikker p\u00e5 at dette problemet kan l\u00f8ses, \u201ddelte et av flyets bes\u00f8kende inntrykkene sine.
En annen forretningsjet har blitt et mekka for gjester – HondaJet Elite. Flyet har allerede debutert i regionen, og utsiktene er veldig positive. Det er verdt \u00e5 minne om at Jetex Flight Support, regionens st\u00f8rste tjenesteleverand\u00f8r, er utnevnt til Honda Aircraft Company 's eksklusive salgsrepresentant for HondaJet Elite – fly i Midt\u00f8sten. En tilsvarende avtale ble undertegnet av Jetex Flight Support-sjef Adel Mardini og Honda Aircraft-sjef Michimasa Fujino. «In the zone of influence» Jetex Flight Support 10 land i regionen, inkludert Tyrkia.<\/p>\n
Helikoptersegmentet var d\u00e5rlig representert. Bare Bell Helicopter markerte seg med Bell 429 og Bell 505. Lokal operat\u00f8r Falcon Aviation presenterte Leonardo AW169.
V\u00e5re i Dubai<\/b>
MEVAA har alltid tiltrukket interessen til v\u00e5re landsmenn. Den n\u00e5v\u00e6rende utstillingen var ikke noe unntak, selv om ingen selskaper i \u00e5r deltok med standen. Russisk tale ble h\u00f8rt overalt, og etter v\u00e5rt estimat var nesten hver tiende bes\u00f8kende enten fra Russland eller fra SNG-landene. Vi var dobbelt nysgjerrige p\u00e5 \u00e5 f\u00e5 vite deres mening om arrangementet.
\u201cDenne gangen ble vi overrasket over \u00e5 legge merke til at vi var i \u00f8rkenen. Ikke i bokstavelig forstand – tross alt har vi v\u00e6rt i det og p\u00e5 alle andre MEBAA-utstillinger – men billedlig. F\u00e5 st\u00e5, f\u00e5 mennesker, f\u00e5 fly. Vekkelsen ble observert bare da noen f\u00e5 offisielle delegasjoner ankom, ellers var det en stor forskjell mellom 2016 og den n\u00e5v\u00e6rende. P\u00e5 den annen side er spesifisiteten til v\u00e5r virksomhet – salg av fly – slik at vi m\u00e5ler suksess etter antall m\u00f8ter med potensielle kunder: enten direkte kj\u00f8pere og eiere, eller med deres representanter. Vi hadde en oppgave \u00e5 vise et bestemt fly, og if\u00f8lge denne parameteren viste utstillingen seg \u00e5 v\u00e6re ganske vellykket for oss. Vi hadde en rekke planlagte og spontane show, og vi f\u00f8lte at noen av dem var lovende. S\u00e5 i denne forbindelse, og for oss, ga MEBAA 2018 nesten ikke til 2016-utstillingen. Imidlertid kan jeg si at kolleger fra andre omr\u00e5der av v\u00e5r bransje var misforn\u00f8yde, og jeg forst\u00e5r dem perfekt, \u201dkommenterer Ivan Veretennikov, utviklingsdirekt\u00f8r i ArcosJet.
\u201cUtstillingen i 2018 ble, som alle bes\u00f8kende bemerket, litt mindre, men forble selvf\u00f8lgelig den samme h\u00f8ye kvaliteten. Utstillere og bes\u00f8kende hadde god tid til \u00e5 forhandle og diskutere detaljer. Og selvf\u00f8lgelig p\u00e5virket det solfylte v\u00e6ret i desember alle, en positiv holdning f\u00f8ltes alle tre dagene b\u00e5de i paviljongen og statisk. Generelt var resultatet i tr\u00e5d med forventningene v\u00e5re, det var mange interessante m\u00f8ter og nyttige kontakter, sier Nadezhda Turovskaya, markedsdirekt\u00f8r i A-Group.
\u201cArrangementet gjorde et generelt positivt inntrykk, til tross for kompakt st\u00f8rrelse og statikk og stativ sammenlignet med forrige MEBAA 2016. Alle produsenter var representert p\u00e5 statikk, og hver av dem var gode p\u00e5 sin egen m\u00e5te, basert p\u00e5 behovene til individuelle potensielle kj\u00f8pere. Personlig var jeg mest imponert over Dreamliner, som virkelig fortjener navnet sitt. Jeg likte ogs\u00e5 den innenlandske SSJ, som, jeg er sikker p\u00e5, har en fremtid ikke bare p\u00e5 det russiske, men ogs\u00e5 i Midt\u00f8sten-markedet. Et lite antall stands spilte, etter min mening, en positiv rolle, da det bidro til mer komfortabel kommunikasjon, b\u00e5de med partnere og med nye deltakere. Oppsummert kan man ikke unnlate \u00e5 legge merke til den orientalske gjestfriheten, lokale smak, investeringer og utholdenhet i utviklingen og m\u00e5lrettet bruk av hvert stykke praktisk talt livl\u00f8st land, der moderne forretningsflykomplekser vises p\u00e5 territoriet til den en gang ukjente Al Maktoum-flyplassen, som tilby eksepsjonell VVIP-tjeneste. som vi selv har sett. Utstillingen var forn\u00f8yd med b\u00e5de de offisielle og uoffisielle delene. Vi kommer gjerne tilbake hit i 2020, \u201dsa Elena Zhdanova, utviklingsdirekt\u00f8r i RusJet Airlines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:no}MEBAA 2018-luftfartsutstillingen endte p\u00e5 en positiv tone Etter slutten av showet tar det alltid flere dager f\u00f8r all statistikk og beregninger relatert til den er oppsummert: hvor mange bes\u00f8kende, hvor mange kontrakter og hvilke trender som er satt. Men den virkelige verdien av enhver st\u00f8rre begivenhet m\u00e5les ikke…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[288],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4780"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4780"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4780\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4780"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4780"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/no\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4780"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}