{:nl}
De zakenluchtvaartbeurs MEBAA 2018 eindigde positief.Nadat de show is afgelopen, duurt het altijd enkele dagen voordat alle statistieken en berekeningen die ermee verband houden zijn samengevat: hoeveel bezoekers, hoeveel contracten en welke trends zijn er. Maar de werkelijke waarde van een belangrijke gebeurtenis wordt niet altijd gemeten aan de hand van dergelijke waarden. Het is erg belangrijk om de kwaliteit te beoordelen van de interactie die tijdens de tentoonstelling plaatsvond en die veel moeilijker te bepalen is.
Half december ging BizavNews naar Dubai's Al Maktoum International Airport, waar de volgende MEBAA-tentoonstelling werd gehouden, die werd bijgewoond door 452 bedrijven, en 34 vliegtuigen op statische gegevens werden gepresenteerd. Het is veelbetekenend dat meer dan 10 vliegtuigen en helikopters hun debuut hebben gemaakt in de regio, waaronder de eenmotorige Cirrus Vision, misschien wel het kleinste vliegtuig dat ooit door het luchtruim van de VAE heeft gevlogen. Volgens de oprichter, voorzitter van de raad van bestuur en CEO van MEBAA – Ali Alnakbi, is MEBAA elk jaar verdubbeld in statistieken, en in 2018 was de groei 15% in vergelijking met eerdere indicatoren – vanaf 2016. Dit is het vierde evenement voor ons, en elke keer vliegen we met plezier naar de Emiraten in de meest comfortabele maand van het jaar om nieuwe producten te bekijken en met partners te praten. Wat viel meteen op? Weinig mensen. Het lijkt erop dat de statistieken “slim” zijn en het bedrijf solide is, maar er zijn weinig bezoekers. Vooral fabrikanten die voldoende interessante vliegtuigen binnenbrachten, werden getroffen. Ze verbergden hun spijt niet en klaagden dat die “landing van sjeiks” verdwenen was, dat er geen groot aantal echte kopers was die de tentoonstelling bezochten om alleen vliegtuigen te kopen, en de glans was ergens verdwenen. De uitgaven aan “buiten het tentoonstellingsformaat” zijn inderdaad minder geworden. We zullen later de situatie op de zakenluchtvaartmarkt in het Midden-Oosten analyseren. Er werd voldoende tijd aan deze kwestie besteed – het congresgedeelte was erg interessant en we hebben veel interessante informatie verzameld. In de paviljoens was er, in tegenstelling tot statica, in ieder geval enige beweging. Dit jaar is er een opmerkelijke toename van het aantal bedrijven dat diensten aanbiedt in het IT-segment. Sommige van de oplossingen waren behoorlijk revolutionair. We zullen je alles vertellen, we laten alles zien, maar in aparte materialen. Het “Design Block” bevatte interessante projecten van Boeing, ACH en Jet Aviation. En providers uit het Midden-Oosten, die profiteren van het feit dat de overgrote meerderheid van de bezoekers lokale klanten zijn, hebben actief hun infrastructuurprojecten gepromoot en hun ontwikkelingsplannen aangekondigd.<\/p>\n
Een beetje officieel<\/b>
Nieuw in het verleden MEVAA was een soort theater voor het demonstreren van producten op een showplatform met een interactieve presentatie van deelnemende bedrijven. Het was inderdaad erg elegant en in sommige gevallen informatief. De traditionele MEBAA-conferentie werd ook gehouden in Dubai. Het werd bijgewoond door experts – leiders van het zakelijke luchtvaartsegment, die onderwerpen bespraken die van vitaal belang waren voor een breed publiek van gebruikers van zakelijke luchtvaart en dienstverleners. Ze spraken over grijze cabotage, blockchain, nieuwe oplossingen op het gebied van IT-ontwikkeling voor zakenluchtvaart, onderhoud en de secundaire markt, maar ook over de problemen van de regio die samenhangen met politieke en economische factoren. Er waren nogal wat mensen bij talloze sessies en een groot aantal vragen uit het publiek gaf aan dat het probleem echt bestond.
“Het is belangrijk dat de show vertrouwen wekt”, zegt de heer Alnakbi, die een zeer sociaal en emotioneel persoon bleek te zijn die echt om zijn werk geeft. “Ik wil dat de bezoekers tevreden zijn, en het is onze belangrijkste taak om, als je wilt, te zorgen voor de ontwikkeling van fundamenteel nieuwe segmenten die op de een of andere manier verband houden met zakelijk vervoer”. Deze segmenten betekenden mogelijk dronevluchten boven de stad voor toekomstige mobiliteit en supersonische vliegtuigen. Alnakbi ziet uitstekende perspectieven voor bijvoorbeeld de supersonische zakenjet Aerion AS2, die momenteel in de Verenigde Staten wordt ontwikkeld. \u201cWe vliegen lange afstanden: naar Europa, de VS, Azi\u00eb, dus vluchten met supersonische vliegtuigen zijn van groot belang. Om op uw bestemming te komen, hoeft u helemaal niet weg te zijn van uw huis of dichter bij de stad waar u naartoe moet vliegen. We missen de Concorde, ook al heeft hij beperkte markten bediend. “
Alnakbi analyseerde het segment dat tegenovergesteld is aan de supersonische luchtvaart en toonde een grote interesse in het promoten van “kleinere luchtvaart” in de regio. Hij heeft bijvoorbeeld bepaalde idee\u00ebn over luchttaxivluchten. \u201cWe verliezen een enorme markt doordat we simpelweg geen vliegtuigen hebben. Ik heb herhaaldelijk verklaard dat er minimaal 20-30 vliegtuigen nodig zijn. Luchttaxi vereist een kritische massa. Het bieden van zakelijke luchtvaartoplossingen gaat niet alleen over wide-body vliegtuigen. We hebben nog steeds geen segment met relatief kleine vliegtuigen. ” Terwijl hij de recente sluiting van chartervluchten door GI Aviation besprak, klaagde Alnakbi: \u201cBovendien heb je de juiste prijzen nodig. Op een PC-12 voor meer dan $ 3.000 [per uur]? Kom op! Maar als je een luchttaxi wilt lanceren met het juiste aantal vliegtuigen en tegen de juiste prijs, dan zal MEBAA je ondersteunen. “<\/p>\n
Ali Alnakbi is erg blij met de interactie die hij heeft gezien van de toezichthouders van de hele regio. \u201cIk wil de toezichthouders bedanken voor hun samenwerking. De VAE was een van de eerste landen die IS-BAO [International Business Aviation Flight Standards] toepaste en de toezichthouders werkten nauw met ons samen. ” Hij zei dat de interactie met hen hielp om aan de behoeften van MEBAA-leden te voldoen. 'We zijn hier niet om de regels te overtreden', zei Alnakbi. “Maar we willen behandeld worden als zakenluchtvaartmaatschappijen in de VS en Europa.” Ali Alnakbi, de vice-voorzitter van de International Business Aviation Council (IBAC), besteedde speciale aandacht aan “grijze cabotage”. “De grijze markt is de vijand van groei”, zegt hij. Daarnaast voorspelde hij een keerpunt in de toekomst voor zaken als een groeiend tekort aan piloten, supersonische vliegtuigen en de verspreiding van technologie.
Alnakbi ziet verschillende manieren waarop regelgevende autoriteiten de tentoonstelling kunnen helpen, en MEBAA zal nog meer succes hebben. \u201cOEM-fabrikanten kunnen ons helpen. We moeten de infrastructuur en luchthavens uitbreiden. We hebben ook investeringen nodig in lokale zakenluchtvaartmaatschappijen en in de bedrijven zelf. Ik ben een grote optimist in het Midden-Oosten en Afrika. We zijn blij met een goede groei, een gezonde groei. MEBAA ziet een positieve reactie op ons bedrijf en onze industrie. ” Alnakbi vatte het samen en eindigde met een emotionele aantrekkingskracht van jonge mensen op de industrie. 'Jij en ik houden van de geur van vliegtuigbrandstof. Maar we moeten deze passie doorgeven aan de volgende generatie, het wenselijk maken voor hen, deze kans laten zien. We kunnen niet wachten tot ze bij ons komen. We moeten ze meenemen. Ik wil dit doen op MEBAA-niveau en we moeten dat naar het IBAC-niveau verplaatsen. Luchtvaartmaatschappijen winnen hoogte. We hebben zakenluchtvaart nodig om nog grotere hoogten te bereiken. “
Rondlopen op de tentoonstelling<\/b>
De Airbus A340-500 met Citadel-cabine en de luxueuze Boeing BBJ787 Dreamliner, die direct na de beurs bord nummer 1 wordt voor het staatshoofd, werden de absolute bestsellers van MEBAA, maar welke is niet bekend. Beide schepen hebben een echt luxe interieur en we zullen er aparte materialen aan wijden. Gulfstream landde een echte trooper in Dubai. Twee premi\u00e8res tegelijk: G500 en G600, naast de G550, G650ER en G280 verzamelden statisch voldoende bezoekers, van de heerser van Dubai tot potenti\u00eble kopers. Gulfstream maakte opvallende installaties en nodigde gasten uit voor de tentoonstelling met live muziek en een uitstekende keuken. De belangrijkste tentoonstellingsruimte bij de ingang van de statica werd terecht ingenomen door de Dassault Falcon met het vlaggenschip 8X. De Fransen hebben ook actief hun nieuwe project 6X gepromoot. Net als hun Amerikaanse tegenhangers was het vliegtuig een favoriete bestemming voor bezoekers en talloze selfieliefhebbers. De fabrikant is zeer tevreden over de verkoopsituatie in de regio, maar wil zijn niche in de ultralange afstandsklasse verder versterken.<\/p>\n
Bombardier bracht naar MEBAA een full-scale mockup van de nieuwe Global 7500 samen met tal van Global en Challengers, waarvan de meeste door partners werden gepresenteerd en te koop werden aangeboden. De situatie is vergelijkbaar met Embraer. Lineage 1000E werd het vlaggenschip van de tentoonstelling, bezoekers konden kennis maken met de Legacy 650E en Legacy 500.
Een andere gigant, Airbus Corporate Jet, werd vertegenwoordigd door twee ACJ319-liners: Comlux en Acropolis. Beide vliegtuigen hebben een fundamenteel ander concept van interieurs, maar zijn verenigd door hun onovertroffen comfort en functionaliteit. En de helikopter “dochter” van Airbus – ASN – nam voor het eerst deel aan MEBAA en presenteerde aan het grote publiek een model op ware grootte van de ACN145-helikopter met een Mercedes-Benz-cabine. De Europese fabrikant is nog steeds erg positief over zijn vooruitzichten voor de regio en schrijft dit toe aan de aanstaande toetreding tot de markt van vliegtuigen van de NEO-familie.
De belangrijkste concurrent van Europeanen, de Amerikaanse vliegtuigfabrikant Boeing, kondigde de lancering aan van een zakelijke versie van het nieuwe wide-body vliegtuig BBJ777X. Volgens het bedrijf zal het vliegtuig alle concurrenten in vluchtbereik overtreffen en zal het in staat zijn om twee steden op de planeet te verbinden met een non-stop vlucht. We hebben het over twee aanpassingen: de BBJ777-8 zal 21570 km afleggen en de BBJ777-9 kan de afstand van 20370 km afleggen zonder te landen. Boeing belooft het kortere vliegbereik te compenseren met een ruimere cabine.
Niet zonder “Russische deelname” – Comlux presenteerde de binnenlandse SBJ, die echt oprechte belangstelling van het publiek wekte. Misschien was dit te wijten aan het feit dat Rusland net aan zijn reis naar de wereld van administratieve vliegtuigen begint en hun eerste ervaring erg interessant is. \u201cHet is voor mij een ontdekking dat uw land met zulke grote machines werkt. Wat ik zie, spreekt me erg aan. Kijk, hier is veel ruimte, wat betekent dat er veel mogelijkheden zijn om elk concept te implementeren. En het vliegtuig zelf, zelfs uiterlijk, is erg mooi. Ik heb gehoord dat het vliegbereik hem nog niet toestaat om mee te doen aan de race met de luchtvaartgoeroe, maar ik weet zeker dat dit probleem kan worden opgelost \u201d, deelde een van de bezoekers van het vliegtuig zijn indrukken.
Een andere zakenvliegtuig is een Mekka voor gasten geworden – de HondaJet Elite. Het vliegtuig heeft al zijn debuut gemaakt in de regio en de vooruitzichten zijn zeer positief. Het is de moeite waard eraan te herinneren dat Jetex Flight Support, de grootste serviceprovider in de regio, is benoemd tot exclusieve verkoopvertegenwoordiger van Honda Aircraft Company voor HondaJet Elite-vliegtuigen in het Midden-Oosten. Een overeenkomstige overeenkomst werd ondertekend door Adel Mardini, hoofd van Jetex Flight Support en Michimasa Fujino, hoofd van Honda Aircraft. “In de invloedszone” ondersteunt Jetex Flight 10 landen in de regio, waaronder Turkije.<\/p>\n
Het helikoptersegment was slecht vertegenwoordigd. Alleen Bell Helicopter onderscheidde zich met Bell 429 en Bell 505. Lokale operator Falcon Aviation presenteerde Leonardo AW169.
Onze in Dubai<\/b>
MEVAA heeft altijd de interesse van onze landgenoten gewekt. De huidige beurs was geen uitzondering, al nam dit jaar geen enkel bedrijf deel met zijn stand. Overal werd Russische toespraak gehoord en naar onze schatting kwam bijna elke tiende bezoeker uit Rusland of uit de GOS-landen. We waren dubbel benieuwd naar hun mening over het evenement.
\u201cDeze keer waren we verrast om te merken dat we in de woestijn waren. Niet in letterlijke zin – we zijn er tenslotte in en op alle andere MEBAA-tentoonstellingen geweest – maar figuurlijk. Weinig stands, weinig mensen, weinig vliegtuigen. De heropleving werd pas waargenomen toen er een paar offici\u00eble delegaties arriveerden, anders was er een enorm verschil tussen 2016 en de huidige. Anderzijds is de specificiteit van ons bedrijf – de verkoop van vliegtuigen – zodanig dat we succes afmeten aan het aantal ontmoetingen met potenti\u00eble klanten: hetzij directe kopers en eigenaren, hetzij met hun vertegenwoordigers. We hadden de taak om een specifiek vliegtuig te laten zien, en volgens deze parameter bleek de tentoonstelling voor ons behoorlijk succesvol te zijn. We hadden een aantal geplande en spontane shows, en we voelden dat sommige daarvan veelbelovend waren. Dus in dit opzicht, en voor ons, heeft MEBAA 2018 bijna niet gezwicht voor de tentoonstelling van 2016. Ik kan echter zeggen dat collega's uit andere delen van onze branche ontevreden waren, en ik begrijp ze perfect \u201d, zegt Ivan Veretennikov, Development Director van ArcosJet.
\u201cDe beurs in 2018 werd, zoals door alle bezoekers opgemerkt, iets kleiner, maar bleef natuurlijk van dezelfde hoge kwaliteit. Exposanten en bezoekers hadden ruimschoots de tijd om te onderhandelen en details te bespreken. En natuurlijk heeft het zonnige weer in december iedereen be\u00efnvloed, een positieve houding was alle drie de dagen voelbaar, zowel in het paviljoen als op de static. Over het algemeen was het resultaat in lijn met onze verwachtingen, er waren veel interessante ontmoetingen en nuttige contacten \u201d, zegt Nadezhda Turovskaya, Marketing Director van A-Group.
\u201cHet evenement maakte over het algemeen een positieve indruk, ondanks het compacte formaat en de statica en stands vergeleken met de laatste MEBAA 2016. Alle fabrikanten waren vertegenwoordigd op statica en elk van hen was goed op zijn eigen manier, gebaseerd op de behoeften van individuele potenti\u00eble kopers. Persoonlijk was ik het meest onder de indruk van de Dreamliner, die zijn naam echt verdient. Ik hield ook van de binnenlandse SSJ, die, ik weet zeker, niet alleen een toekomst heeft in de Russische maar ook in het Midden-Oosten. Een klein aantal stands speelde naar mijn mening een positieve rol, omdat het bijdroeg aan een comfortabelere communicatie, zowel met partners als met nieuwe deelnemers. Samenvattend kan men niet anders dan de oosterse gastvrijheid, lokale smaak, investeringen en doorzettingsvermogen in de ontwikkeling en gericht gebruik van elk stukje praktisch levenloos land opmerken, waar moderne zakenluchtvaartcomplexen verschijnen op het grondgebied van de ooit onbekende Al Maktoum-luchthaven, die bieden uitzonderlijke VVIP-service, zoals we voor onszelf hebben gezien. De tentoonstelling beviel zowel met de offici\u00eble als niet-offici\u00eble delen. We zullen hier in 2020 graag terugkeren \u201d, aldus Elena Zhdanova, Development Director van RusJet Airlines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:nl}De zakenluchtvaartbeurs MEBAA 2018 eindigde positief.Nadat de show is afgelopen, duurt het altijd enkele dagen voordat alle statistieken en berekeningen die ermee verband houden zijn samengevat: hoeveel bezoekers, hoeveel contracten en welke trends zijn er. Maar de werkelijke waarde van een belangrijke gebeurtenis wordt niet altijd gemeten aan…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[263],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3454"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3454"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3454\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}