{:mt}
A\u0127na sejrin fuq titjira fi HondaJet Elite ma 'Dmitry Petrochenko fl-impjant Honda Aircraft, li jinsab fil-belt \u017cg\u0127ira Amerikana ta' Greensboro . L-in\u0121iniera rnexxielhom i\u0121ibu fuq l-ajruplan cocktail pja\u010bevoli ta 'soluzzjonijiet innovattivi u disinn impekkabbli. “Tarbija” verament tattira g\u0127aliha nfisha, b\u0127allikieku tg\u0127id “sar is-sid kuntent tieg\u0127i.” A\u0127na niktbu \u0127afna dwar il-HondaJet, imma l-ittestjar tal-karozza kienet \u0127olma g\u0127e\u017cie\u017c. U x-xorti tbissimna. Fil-bidu ta 'Mejju filg\u0127odu, noqg\u0127odu quddiem is- “su\u0121\u0121ett tat-test” tag\u0127na, li g\u0127andu biss “xahrejn”, fl-impjant Honda Aircraft, li jinsab fil-belt \u017cg\u0127ira ta' Greensboro, North Carolina. U hekk a\u0127na biss, il-bord tag\u0127na N139HE u l-kap ewlieni tal-kumpanija Peter, kif ukoll il-\u0127bieb fidili tag\u0127na Anna Nazarova (G\u0127an tal-Imperatur) u Maxim Akbaev (Honda Aircraft). Issikka \u010b-\u010binturini tas-sigurt\u00e0 tieg\u0127ek, a\u0127na sejrin fuq titjira ma 'Dmitry Petrochenko.<\/i>
<\/i>
Qabel it-titjira<\/b>
Nibdew bil-fatt li l-HondaJet Elite hija kemmxejn differenti mill-ajruplan tal-klassi tag\u0127ha di\u0121\u00e0 esternament. Dan huwa notevoli, pere\u017cempju, fil-magni li jitwettqu fuq il-piluni fuq il-\u0121wiena\u0127, li huwa espress b'termini spe\u010bjali – OTWEM – Over-The-Wing Engine Mounts (magna tal-magna fuq il-\u0121wiena\u0127). Id-disinn tal-magna bi privattiva jippermetti mhux biss li tnaqqas id-drag aerodinamiku, i\u017cda wkoll li tespandi l-ispazju fil-kabina u l-kompartiment tal-bagalji. Nimxu lejn il-\u0121wiena\u0127 tax-xellug, innutajt li l-in\u0121iniera tal-Honda ne\u0127\u0127ew il-baffle tan-nofs tal-aileron u l-\u0121eneraturi \u017cg\u0127ar triangolari vortex mill-ponot biex itejbu l-ajrudinamika. Jekk t\u0127ares ta\u0127t il-fuselage, tista 'tara li l-erja tal-pjan\u010ba protettiva l-\u0121dida tnaqqset b'mod sinifikanti. It-tank \u010bentrali tal-karburant tal-Elite tkabbar biex jipprovdi 40 kg aktar karburant.
It-te\u0127id tal-arja tal-magni GE Honda HF120 \u0121ie mmodernizzat: xehda mtaqqba hija installata quddiem ix-xfafar. Il-perforazzjoni ta\u0121ixxi b\u0127ala baffle kontra l-\u0127sejjes, jg\u0127id Peter, u jassorbi l-\u0127sejjes ta 'frekwenza g\u0127olja li s-soltu jisimg\u0127u l-passi\u0121\u0121ieri, spe\u010bjalment meta l-magni jkunu qed ja\u0127dmu b'qawwa g\u0127olja u f'altitudni ta\u0127t it-3,000 metru. Bidla li tidher insinifikanti b\u0127al din tnaqqas il-livell ta \u2019storbju fil-kabina g\u0127al 8 dB, li bla dubju jippermetti lill-passi\u0121\u0121ieri jindunaw bid-differenza bejn il-mudelli.
L-in\u0121enju tal-ajru \u0127eles mill-\u0121eneraturi vorti\u010bi fuq id-denb u l-\u0121wiena\u0127 u l-kuxxinett f'forma ta 'T fuq il-lift, li wkoll sar usa' b'madwar 18 \u010bm. Dawn il-bidliet, flimkien ma 'titjib ajrudinamiku ie\u0127or, jipprovdu tnaqqis fid-distanza tat-tluq ta' 135 metru fil-livell tal-ba\u0127ar (aktar livelli og\u0127la, id-distanza ti\u017cdied) u karatteristi\u010bi mtejba tat-tluq fit-tieni segment, li jistg\u0127u jkunu sinifikanti f'ka\u017cijiet ta 'temp s\u0127un u altitudni g\u0127olja.
Fis-sezzjoni tad-denb tal-fuselage hemm brejk tal-arja tal-unit\u00e0 tad-denb b'\u0127afna xewk – huwa installat fuq talba tal-klijent b\u0127ala tag\u0127mir addizzjonali. Din hija l-g\u0127a\u017cla tal-g\u0127a\u017cla g\u0127all-bi\u010b\u010ba l-kbira tas-sidien peress li tippermetti mog\u0127dijiet ta 'glide wieqaf sa 6.5 gradi f'ajruporti bi traffiku qawwi. E\u017cempju huwa l-Ajruport ta 'London City, fejn il-glide path huwa biss 5.5 gradi. Nimxi lejn it-taqsima tad-denb tal-lemin, rajt bokkaport tekniku estern addizzjonali g\u0127all-manutenzjoni tat-twaletta. Barra minn hekk, id-disinn tal-unika toqba tal-fjuwil mill-\u0121did, li tinsab fil-fuselage tal-poppa u li tintu\u017ca biex timla l-provvisti tal-fjuwil bil-gravit\u00e0, inbidel hawn. Biex tevita li tisprejja karburant minn persunal tekniku kemm jista 'jkun f'ka\u017c li tank jimla malajr wisq, panew imdawwal huwa pprovdut \u0127dejn l-g\u0127onq tal-mili. Xi \u017cmien qabel it-tank ikun mimli, ir-refueller jara fuq il-pannell sinjal li huwa me\u0127tie\u0121 li titnaqqas il-pressjoni – b'mod sempli\u010bi u in\u0121enju\u017c.
Vi\u017cibilit\u00e0 'l quddiem mill-kabina tal-pilota hija e\u010b\u010bellenti grazzi g\u0127all-pruwa radikalment imni\u017c\u017cla. Il-volum totali tal-kompartiment tal-bagalji (ta 'wara u ta' quddiem) \u017cdied g\u0127al 1,869 litru, li jaqbe\u017c b'mod sinifikanti l-offerti tal-Embraer Phenom 100EV u Cessna Citation M2. Ta 'min jinnota, madankollu, li l-M2 tkompli tmexxi fil-limitu tal-pi\u017c g\u0127all-bagalji esterni, anke jekk il-Honda \u017ciedet din il-figura g\u0127al 90 kg. Minkejja l-fatt li fil-bi\u010b\u010ba l-kbira tal-ka\u017cijiet l-ispazju \u0127ieles g\u0127all-bagalji jispi\u010b\u010ba anke qabel ma jse\u0127\u0127 l- “pi\u017c \u017cejjed”, il-limitu tal-pi\u017c kultant ikun importanti.
Il-linja tat-twieqi tal-\u0121enb hija aktar imda\u0127\u0127la meta mqabbla ma 'mudelli o\u0127ra. Staqsejt lil Peter x'kienet il-motivazzjoni wara din id-de\u010bi\u017cjoni, u huwa qassam osservazzjonijiet interessanti li g\u0127alija ma kinux mistennija. Ir-ra\u0121\u0121 mi\u017cjud tal-kurvatura flimkien mal-forma jag\u0127ti stampa vertikali b\u0127allikieku t-twieqi kienu akbar. U barra minn hekk, id-dija, li hija inevitabbli f'altitudni g\u0127olja 'l fuq mis-s\u0127ab, issir inqas. Dan jirri\u017culta f'inqas tensjoni fl-g\u0127ajnejn u qari mtejjeb tal-wirjiet, li huwa ta 'valur kbir meta mdawwar b'\u0127afna daxxbords tal-\u0127\u0121ie\u0121.
Salon<\/b>
Il-HondaJet N139 MHUX mg\u0127ammar bi kwa\u017ci l-g\u0127a\u017cliet kollha disponibbli, inklu\u017c minibar inklu\u017c ma \u2019magna tal-kaf\u00e8. Il-livell ta \u2019storbju fil-kabina jitnaqqas mhux biss min\u0127abba l-immodernizzar tad-d\u0127ul tal-magna, i\u017cda wkoll min\u0127abba l-i\u017colazzjoni effettiva tal-\u0127oss u t-t\u0127addim aktar kwiet tas-sistemi ta\u2019 arja kkundizzjonata u avjonika.
L-Elite fiha l-ewwel sistema tal-ispikers fil-kabina ming\u0127ajr kelliem tal-industrija minn Bongiovi Audio System, li twassal immersjoni totali fil-kabina kollha billi tqieg\u0127ed 24 sors tal-\u0127oss fuq dashboards interni. Jiena u l-kollegi esperjenzajna s-sistema waqt it-titjira, u rrid ninnota li l-\u0127oss huwa tassew impressjonanti, fil-kabina “kwieta” jinqabdu l-isfumaturi mu\u017cikali kollha. A\u0127na sejrin lejn il-fuselage tal-poppa, fejn hemm kamra tat-twaletta b'sit tal-passi\u0121\u0121ier mg\u0127ammra b'\u010binturin tas-sigurt\u00e0. Dan mhux biss restroom, familjari g\u0127al \u0127afna mill-ajruplani \u0127fief, i\u017cda kamra relattivament spazju\u017ca b'\u017cew\u0121 twieqi \u017cg\u0127ar fil-limitu u sink addizzjonali b'ilma \u0121ieri, u hemm ukoll sensorju tal-moviment. Kif spjega Peter, dan huwa tentattiv biex titbieg\u0127ed mis-soluzzjoni standard tal-kabina skura ta 'l-industrija u tag\u0127mel it-tojlit kemm jista' jkun pja\u010bevoli g\u0127all-passi\u0121\u0121ier.
G\u0127oddt 23 g\u0127a\u017cla ta 'dekorazzjoni interna. Il-prezzijiet jibdew minn $ 5,600 g\u0127al si\u0121\u0121ijiet tal-ekwipa\u0121\u0121 tal-\u0121ilda. G\u0127al $ 44,500, ikollok il-pakkett tal-friskatur, filwaqt li l-ver\u017cjoni Gogo Talk & Test se tiswik $ 167,900. U trid tiftakar li meta tinstalla g\u0127a\u017cla wa\u0127da jew o\u0127ra, it-tag\u0127bija li tit\u0127allas titnaqqas.<\/p>\n
Waqt it-titjira<\/b>
Il-HondaJet Elite fih il-Mudell ta \u2019Strument Integrat Avvanzat Garmin G3000. Il-grupp u l-wiri tal-istrumenti tat-touchscreen b'ri\u017coluzzjoni g\u0127olja, kif ukoll il-pro\u010bessuri a\u0121\u0121ornati, joffru numru ta 'benefi\u010b\u010bji. U\u0127ud mill-karatteristi\u010bi l-\u0121odda jistg\u0127u ji\u0121u installati fuq tag\u0127mir e\u017cistenti b'a\u0121\u0121ornament tas-softwer, inklu\u017c indikatur vi\u017civ tal-glide path b'messa\u0121\u0121i konsultattivi, AOA fuq PFD, TAF \u010bar, limitu ta 'altitudni fuq MFD, u aktar …
Il-Garmin G3000 Kit fih pakkett ta \u2019a\u0121\u0121ornament li jinkludi kalkoli aktar sofistikati tat-tluq u l-in\u017cul (TOLD) u l-prestazzjoni ta\u2019 tbassir. Il-funzjoni TOLD turi gradjent nett ta 'tluq u n\u017cul flimkien mal-kalkoli standard tal-velo\u010bit\u00e0 u t-tul tal-kamp. Il-gradjenti tat-tluq huma estremament importanti biex tiddetermina jekk l-in\u0121enju tal-ajru tieg\u0127ek jissodisfax l-istandards tat-tluq.
Il-funzjonalit\u00e0 ta 'bosta ajruplani tipprovdi lill-bdoti b'data ta' prestazzjoni simplifikata, inklu\u017c il-firxa tat-titjira, il-fjuwil fid-destinazzjoni, u l-\u0127in tal-ivvja\u0121\u0121ar. Biex tikkalkula l-indikaturi, tintu\u017ca l-velo\u010bit\u00e0 relattiva g\u0127all-art f\u2019punt wie\u0127ed fil-\u0127in, li tista \u2019tinbidel matul it-titjira. Is-sistema ta '\u0121estjoni tal-prestazzjoni ta' Elite g\u0127al ippjanar ottimali tat-titjira tie\u0127u dejta mill-fa\u017cijiet kollha tat-titjira kif ukoll dejta mbassra dwar ir-ri\u0127 biex ti\u0121\u0121enera informazzjoni pre\u010bi\u017ca dwar it-titjira. Il-G3000 jintegra informazzjoni pre\u010bi\u017ca dwar il-karatteristi\u010bi tar-ri\u0127 fl-atmosfera ta 'fuq direttament mill-fluss tad-dejta meteorolo\u0121ika mir-ri\u010bevitur Sirius XM. Jekk m'hemm l-ebda a\u010b\u010bess remot g\u0127ad-dejta tat-temp, il-pilota jista 'jda\u0127\u0127al valuri medji tar-ri\u0127 g\u0127all-kalkoli.
Is-sistema avjonika avvanzata tal-in\u0121enju tal-ajru tinkludi funzjonijiet avvanzati ta \u2019kontroll awtomatiku tat-titjira (AFCS), stabbilizzazzjoni awtomatika u funzjonijiet ta\u2019 protezzjoni biex tissa\u0127\u0127a\u0127 is-sigurt\u00e0 tat-titjira, u appro\u010b\u010b mitluf akkoppjat elettronikament bi protezzjoni ta \u2019velo\u010bit\u00e0 baxxa. Issa tista 'tu\u017ca l-awtopilota tul il-\u0127ru\u0121 kollu g\u0127a\u017c-\u017cona tal-mitjar, inklu\u017c meta ter\u0121a' tersaq. Il-karatteristika ta 'protezzjoni tal-velo\u010bit\u00e0 baxxa tnaqqas il-probabbilt\u00e0 ta' tilari mhux intenzjonati fuq l-awtopilota billi tnaqqas ir-roll g\u0127al livell sigur.
It-teknika g\u0127at-tnedija ta 'in\u0121enju tal-ajru hija sempli\u010bi: ixg\u0127el l-avjonika, ibda l-kontrolli billi tu\u017ca listi ta' kontroll elettroni\u010bi (hemm aktar f'Elite) u ag\u0127fas il-buttuna “Start”. Honda GE FADEC se tag\u0127mel il-kumplament. Funzjonijiet o\u0127ra, b\u0127al anti-icing u attivazzjoni tad-dawl fi stadji xierqa tat-titjira, joperaw ukoll awtomatikament.
L-istering isir bl-u\u017cu ta 'booster elettriku. G\u0127afsa wa\u0127da soda fuq il-pedala biex tmejjel it-tmun lejn il-lemin – u istantanjament il-pjan dawwar 180 grad. Int taqbad u tapprezza malajr is-sensittivit\u00e0 tal-power power steering elettriku. Wara t-tluq, tlabna l-Kontroll tat-Tluq tal-Ajruport Internazzjonali ta \u2019Piedmont Triad g\u0127al permess g\u0127al titjira tat-test u, wara li r\u010bevejna, bdejna nie\u0127du l-ajruplan g\u0127al altitudni ta\u2019 11,277 metru fid-direzzjoni ta \u2019Charlotte, waqt li janalizzaw simultanjament l-operat tas-sistemi tat-titjir. Fil-mod ta 'kontroll manwali, l-in\u0121enju tal-ajru wera kontrollabbilt\u00e0 stabbli anke f'altitudni g\u0127olja.
Peter qalli dwar Cruise Speed Control (CSC), fattur interessanti li jista 'ji\u0121i deskritt b\u0127ala sempli\u010bi autothrottle, i\u017cda b'sistema ta' kontroll tal-magna di\u0121itali elettronika (FADEC). Meta l-funzjoni ti\u0121i attivata, il-parametri tal-velo\u010bit\u00e0 ji\u0121u kkore\u0121uti f'medda dejqa. Filwaqt li ftit hemm skop li tag\u0127mel bidliet sinifikanti tal-pass fil-funzjoni, sibt li jekk tag\u0127mel a\u0121\u0121ustamenti \u017cg\u0127ar fil-velo\u010bit\u00e0 ma twe\u0121\u0121ax f'kundizzjonijiet ta 'ri\u0127 qawwi jew limiti ta' velo\u010bit\u00e0. L-Elite g\u0127andha altitudni massima ta \u201913,100 metru, velo\u010bit\u00e0 ta\u2019 422 knot u konsum ta \u2019fjuwil ta\u2019 1,090 liri fis-sieg\u0127a f\u201911,277 metru, u b\u2019hekk l-ajruplan huwa l-iktar wie\u0127ed mg\u0127a\u0121\u0121el fil-klassi tieg\u0127u. Fil-prattika, il-piloti \u0127afna drabi jtiru \u0127afna og\u0127la.<\/p>\n
Kollox g\u0127adda malajr, u wasal il-mument li ner\u0121g\u0127u lura fil-port tal-ajru. \u0120ejna assenjati PINGG 1. \u0126loqt plot ta 'dixxendenza b'karatteristi\u010bi \u0121odda inklu\u017c profiling fuq il-wiri MFD, li juri wkoll limiti ta' altitudni. Irri\u017culta li kien fa\u010bli biex tu\u017ca d-dejta TOLD me\u0127tie\u0121a g\u0127all-in\u017cul – l-informazzjoni kollha me\u0127tie\u0121a tinsab fil-idejn. It-tim tal-In\u0121enji tal-Ajru Honda jista 'biss ifa\u0127\u0127ar, il-\u0127sieb tag\u0127hom huwa soluzzjoni ta' in\u0121inerija kbira!
Prestazzjoni mtejba<\/b>
B\u0127ala pilota tal-HondaJet Elite, tinnota tibdil \u017cg\u0127ir fil-prestazzjoni moderata, il-firxa tat-titjira \u017cdiedet b\u2019370 km, id-distanza tat-tluq naqset, il-prestazzjoni tat-tluq (il-bidliet kwalitattivi huma spe\u010bjalment sinifikanti f\u2019din i\u017c-\u017cona) saru a\u0127jar. Meta analizzajna l-effett tal-modernizzazzjoni fuq l-e\u017cempju tat-tluq minn Greensboro (l-Ajruport Internazzjonali ta 'Piedmont Triad), ikkunsidrajna \u017cew\u0121 xenarji: g\u0127al 19 grad. u g\u0127al 27 grad. Fid-19 grad. i\u017c-\u017cew\u0121 mudelli j\u017commu l-pi\u017c massimu tat-tluq fit-tluq, filwaqt li d-distanza tat-tluq tal-Elite hija kwa\u017ci 335.28 metri inqas. Fis-27 grad. id-differenza hija sa\u0127ansitra aktar sinifikanti. L-Elite tista 'titlaq b'pi\u017c ta' aktar minn 453 kg, u fl-istess \u0127in, id-distanza tat-tluq tkun 182 metri inqas. B'kapa\u010bit\u00e0 ta 'fjuwil ta' 1315 kg, il-potenzjal operattiv tal-vettura jsir dipendenti \u0127afna fuq il-prestazzjoni u l-parametri tas-sigurt\u00e0 fir-runway u l-istrixxi tal-\u0121enb.
Offerti g\u0127as-Sidien tal-HondaJet<\/b>
Honda Aircraft qed toffri 92 sid ta \u2019HondaJet upgrade g\u0127all-grupp APMG – kwa\u017ci l-karatteristi\u010bi kollha ta\u2019 dan il-grupp huma inklu\u017ci fl-Elite. Titjib ajrudinamiku g\u0127at-taqsima tad-denb, ajruni u truf se jiswa $ 250,000, kif ukoll \u017cieda fil-pi\u017c massimu tat-tluq ta '45 kg, aktar pi\u017c ming\u0127ajr fjuwil u xi a\u0121\u0121ornamenti tas-softwer g\u0127all-kit tal-avjonika G3000. Min\u0127abba li l-Elite g\u0127andha l-a\u0127\u0127ar \u0121enerazzjoni ta 'wirjiet u awtopilota G3000, fatturi b\u0127al overlay tar-rotta u produzzjoni ta' mappa ajrunawtika, stabbilt\u00e0 mi\u017cjuda, u protezzjoni ta 'velo\u010bit\u00e0 baxxa mhumiex disponibbli.<\/p>\n
Il-pakkett ta 'a\u0121\u0121ornament ma jinkludix insulazzjoni tal-\u0127sejjes min\u0127abba l-immodernizzar tal-magna fid-d\u0127ul, il-kapa\u010bit\u00e0 tal-fjuwil tibqa' wkoll l-istess. Madankollu, bil-pakkett ta 'a\u0121\u0121ornament, sid HondaJet jinnota \u017cieda fil-medda ta' madwar 185 kilometru b'velo\u010bit\u00e0 ottima ta 'moderata u titjib \u0121enerali fil-prestazzjoni. Jekk trid ittejjeb il-prestazzjoni tat-titjira tal-in\u0121enju tal-ajru tieg\u0127ek f'\u010berti sitwazzjonijiet, \u017cgur li g\u0127andek tixtri l-pakkett ta 'a\u0121\u0121ornament.
Il-HondaJet Elite toffri lill-klijent firxa ta \u2019karatteristi\u010bi li j\u0127ajru li mhumiex disponibbli f\u2019\u0127afna \u0121ettijiet tan-negozju llum. Il-prezz tal-lista ta '$ 5.5 miljun (li jimplika sett ta' l-aktar g\u0127a\u017cliet popolari) huwa og\u0127la minn dak tal-kompetituri diretti. B\u0127al fid-de\u010bi\u017cjonijiet kollha tal-in\u0121enji tal-ajru, il-fatturi determinanti hawn huma l-ispi\u017ca totali tas-sjieda u l-kundizzjonijiet u l-g\u0127anijiet attwali tieg\u0127ek, inklu\u017ca l-firxa teknika.
Ser jitkompla aktar il-quddiem\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:mt}A\u0127na sejrin fuq titjira fi HondaJet Elite ma 'Dmitry Petrochenko fl-impjant Honda Aircraft, li jinsab fil-belt \u017cg\u0127ira Amerikana ta' Greensboro . L-in\u0121iniera rnexxielhom i\u0121ibu fuq l-ajruplan cocktail pja\u010bevoli ta 'soluzzjonijiet innovattivi u disinn impekkabbli. “Tarbija” verament tattira g\u0127aliha nfisha, b\u0127allikieku tg\u0127id “sar is-sid kuntent tieg\u0127i.” A\u0127na niktbu \u0127afna…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[285],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4629"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4629"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4629\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4629"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4629"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4629"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}