{:mt}
Il-wirja tal-avjazzjoni tan-negozju tal-MEBAA 2018 intemmet fuq nota po\u017cittiva Wara t-tmiem tal-wirja, dejjem tie\u0127u diversi jiem qabel ma jin\u0121abru fil-qosor l-istatisti\u010bi u l-kalkoli kollha relatati mag\u0127ha: kemm hemm vi\u017citaturi, kemm hemm kuntratti u liema tendenzi huma stabbiliti. I\u017cda l-valur reali ta 'kwalunkwe avveniment ma\u0121\u0121uri mhux dejjem jitkejjel b'valuri b\u0127al dawn. Huwa importanti \u0127afna li tivvaluta l-kwalit\u00e0 tal-interazzjoni li se\u0127\u0127et matul il-wirja u li hija \u0127afna iktar diffi\u010bli biex tiddeterminaha.
F'nofs Di\u010bembru, BizavNews mar l-Ajruport Internazzjonali ta 'Dubai Al Maktoum, fejn saret il-wirja li jmiss tal-MEBAA, li g\u0127aliha attendew 452 kumpanija, u 34 ajruplan \u0121ew ippre\u017centati fuq statika. B\u2019mod sinifikanti, aktar minn 10 in\u0121enji tal-ajru u \u0127elikopters iddebuttaw fir-re\u0121jun, inklu\u017c i\u010b-Cirrus Vision b\u2019magna wa\u0127da, bla dubju l-i\u017cg\u0127ar ajruplan li qatt kru\u010bja s-smewwiet tal-UAE. Skond il-fundatur, president tal-bord u CEO ta \u2019MEBAA – Ali Alnakbi, kull sena l-MEBAA rdoppja fl-istatistika, u fl-2018 it-tkabbir kien ta\u2019 15% meta mqabbel ma \u2019indikaturi pre\u010bedenti – mill-2016. Dan huwa r-raba \u2019avveniment g\u0127alina, u kull darba li ntiru lejn l-Emirati bi pja\u010bir fl-iktar xahar komdu tas-sena biex in\u0127arsu lejn prodotti \u0121odda u nitkellmu ma\u2019 s\u0127abna. X\u2019qabad immedjatament g\u0127ajnejk? Ftit nies. Jidher li l-istati\u010bi huma “intelli\u0121enti” u l-kumpanija hija rispettabbli, i\u017cda hemm ftit vi\u017citaturi. Manifatturi li da\u0127\u0127lu numru suffi\u010bjenti ta 'in\u0121enji tal-ajru interessanti kienu affettwati b'mod spe\u010bjali. Ma \u0127bewx id-dispja\u010bir tag\u0127hom, huma lmentaw li dawk l- “in\u017cul tax-xejkki” marru, ma kien hemm l-ebda numru tajjeb ta 'xerrejja reali li \u017caru l-wirja biss biex jixtru ajruplani, u t-tleqqija marret x'imkien. Tabil\u0127aqq, l-infiq fuq “barra l-format tal-wirja” sar inqas. A\u0127na se tanalizza s-sitwazzjoni fis-suq tal-avjazzjoni tan-negozju tal-Lvant Nofsani. \u0120ie ddedikat ammont suffi\u010bjenti ta '\u0127in g\u0127al din il-kwistjoni – il-parti tal-kungress kienet interessanti \u0127afna u \u0121barna \u0127afna informazzjoni interessanti. Fil-pavaljuni, g\u0127all-kuntrarju tal-istatika, kien hemm mill-inqas \u010bertu moviment. Din is-sena kien hemm \u017cieda notevoli fin-numru ta 'kumpaniji li joffru servizzi fis-segment tal-IT. U\u0127ud mis-soluzzjonijiet kienu pjuttost rivoluzzjonarji. A\u0127na ng\u0127idulek kollox, se nuru kollox, imma f'materjali separati. Il- “Blokk tad-Disinn” kellu pro\u0121etti interessanti minn Boeing, ACH u Jet Aviation. U l-fornituri tal-Lvant Nofsani, waqt li jie\u0127du vanta\u0121\u0121 mill-fatt li l-ma\u0121\u0121oranza kbira tal-vi\u017citaturi huma klijenti lokali, ippromwovew b'mod attiv il-pro\u0121etti infrastrutturali tag\u0127hom u \u0127abbru l-pjanijiet ta '\u017cvilupp tag\u0127hom.<\/p>\n
Ftit uffi\u010bjal<\/b>
Karatteristika \u0121dida tal-passat MEVAA kienet tip ta \u2019teatru g\u0127ad-dimostrazzjoni ta\u2019 prodotti fuq pjattaforma tal-ispettaklu bi pre\u017centazzjoni interattiva ta \u2019kumpaniji parte\u010bipanti. Tabil\u0127aqq, kien eleganti \u0127afna, u f'xi ka\u017cijiet informattiv. Il-konferenza tradizzjonali tal-MEBAA saret ukoll f\u2019Dubaj. Attendew esperti – mexxejja tas-segment tal-avjazzjoni kummer\u010bjali, li ddiskutew su\u0121\u0121etti ta 'interess vitali g\u0127al udjenza wiesg\u0127a ta' utenti tal-avjazzjoni kummer\u010bjali u fornituri ta 'servizzi. Huma tkellmu dwar kabota\u0121\u0121 gri\u017c, blockchain, soluzzjonijiet \u0121odda fil-qasam tal-i\u017cvilupp tal-IT g\u0127all-avjazzjoni tan-negozju, il-manutenzjoni u s-suq sekondarju, kif ukoll il-problemi tar-re\u0121jun, li huma asso\u010bjati ma 'fatturi politi\u010bi u ekonomi\u010bi. Kien hemm \u0127afna nies f\u2019\u0127afna sessjonijiet, u numru kbir ta \u2019mistoqsijiet mill-udjenza indikaw li l-problema tassew kienet te\u017cisti.
“Huwa importanti li l-ispettaklu jispira fidu\u010bja,” jg\u0127id is-Sur Alnakbi, li rri\u017culta li kien persuna so\u010bjevoli u emozzjonali \u0127afna li verament jimpurtah minn xog\u0127olu. “Irrid li l-vi\u017citaturi jkunu sodisfatti, u l-kompitu ewlieni tag\u0127na, jekk tixtieq, huwa li ni\u017cguraw l-i\u017cvilupp ta 'segmenti fundamentalment \u0121odda li b'xi mod huma konnessi mat-trasport tan-negozju.” Dawn is-segmenti setg\u0127u fissru titjiriet ta 'drone fuq il-belt g\u0127al mobilit\u00e0 futura u ajruplani supersoni\u010bi. Alnakbi jara prospetti e\u010b\u010bellenti, pere\u017cempju, g\u0127all-\u0121ett kummer\u010bjali supersoniku Aerion AS2, li b\u0127alissa qed ji\u0121i \u017cviluppat fl-Istati Uniti. \u201cA\u0127na ntiru distanzi twal: lejn l-Ewropa, l-Istati Uniti, l-Asja, allura t-titjiriet fuq ajruplani supersoni\u010bi huma ta\u2019 importanza kbira. Biex tasal fid-destinazzjoni tieg\u0127ek ma jfisser xejn li trid tkun 'il bog\u0127od minn darek jew eqreb lejn il-belt li g\u0127andek b\u017conn biex ittir lejha. A\u0127na nimmissjaw il-Concorde, g\u0127alkemm serva swieq limitati. “
Meta analizza s-segment oppost g\u0127all-avjazzjoni supersonika, Alnakbi esprima interess profond fil-promozzjoni ta '”avjazzjoni i\u017cg\u0127ar” fir-re\u0121jun. Pere\u017cempju, g\u0127andu \u010berti ideat dwar titjiriet bl-ajru. \u201cA\u0127na qed nitilfu suq enormi min\u0127abba l-fatt li sempli\u010bement m'g\u0127andniex ajruplani. G\u0127amilt dikjarazzjonijiet ripetuti li mill-inqas 20-30 ajruplan huma me\u0127tie\u0121a. It-taxi bl-ajru te\u0127tie\u0121 massa kritika. Il-provvediment ta 'soluzzjonijiet ta' avjazzjoni kummer\u010bjali mhuwiex biss dwar ajruplani b'korp wiesa '. G\u0127ad m'g\u0127andniex segment ta 'ajruplani relattivament \u017cg\u0127ar. ” Meta tiddiskuti l-g\u0127eluq re\u010benti ta 'titjiriet charter minn GI Aviation, Alnakbi iddeplora, “Barra minn hekk, g\u0127andek b\u017conn l-ipprezzar it-tajjeb. Fuq PC-12 g\u0127al aktar minn $ 3,000 [fis-sieg\u0127a]? Ejja! Imma jekk trid tniedi air taxi bin-numru t-tajjeb ta 'in\u0121enju tal-ajru u bi prezz xieraq, allura l-MEBAA tappo\u0121\u0121jak. “<\/p>\n
Ali Alnakbi huwa kuntent \u0127afna bl-interazzjoni li ra mir-regolaturi tar-re\u0121jun kollu. \u201cIrrid nirringrazzja lir-regolaturi talli ja\u0127dmu mag\u0127na. L-UAE kienu wie\u0127ed mill-ewwel pajji\u017ci li applikaw IS-BAO [International Business Aviation Flight Standards] u r-regolaturi \u0127admu mill-qrib mag\u0127na. ” Huwa qal li l-interazzjoni mag\u0127hom g\u0127enet biex jintla\u0127qu l-b\u017connijiet tal-membri tal-MEBAA. “A\u0127na m'a\u0127niex hawn biex niksru r-regoli,” qal Alnakbi. “Imma rridu nkunu trattati b\u0127al operaturi tal-avjazzjoni kummer\u010bjali fl-Istati Uniti u fl-Ewropa.” Ali Alnakbi, li huwa l-vi\u010bi-president tal-Kunsill Internazzjonali g\u0127all-Avjazzjoni Kummer\u010bjali (IBAC), ta attenzjoni spe\u010bjali lil “kabota\u0121\u0121 gri\u017c”. “Is-suq gri\u017c huwa l-g\u0127adu tat-tkabbir,” huwa jg\u0127id. Barra minn hekk, huwa bassar punt ta 'bidla fil-futur g\u0127al kwistjonijiet b\u0127al nuqqas dejjem jikber ta' piloti, ajruplani supersoni\u010bi u t-tixrid tat-teknolo\u0121ija.
Alnakbi jara diversi modi li bihom l-awtoritajiet regolatorji jistg\u0127u jg\u0127inu l-wirja, u l-MEBAA jkollha sa\u0127ansitra aktar su\u010b\u010bess. \u201cIl-manifatturi tat-tag\u0127mir ori\u0121inali jistg\u0127u jg\u0127inuna. G\u0127andna b\u017conn nespandu l-infrastruttura u l-ajruporti. G\u0127andna b\u017conn ukoll investiment f'operaturi tal-avjazzjoni tan-negozju lokali u fin-negozji nfushom. Jien ottimist kbir fil-Lvant Nofsani u fl-Afrika. A\u0127na kuntenti bi tkabbir tajjeb, tkabbir b'sa\u0127\u0127tu. Il-MEBAA tara reazzjoni po\u017cittiva g\u0127an-negozju u l-industrija tag\u0127na. ” Alnakbi \u0121abarha fil-qosor, u temmha b'appell emozzjonali ta\u017c-\u017cg\u0127a\u017cag\u0127 g\u0127all-industrija. \u201cJien u int, in\u0127obbu r-ri\u0127a tal-fjuwil tal-\u0121ett. I\u017cda rridu ng\u0127addu din il-passjoni lill-\u0121enerazzjoni li jmiss, nag\u0127mluha mixtieqa g\u0127alihom, nuru din l-opportunit\u00e0. Ma nistg\u0127ux nistennew li ji\u0121u g\u0127andna. G\u0127andna b\u017conn in\u0121ibuhom. Irrid nag\u0127mel dan fil-livell MEBAA u rridu ng\u0127addu dak g\u0127al-livell IBAC. Il-linji tal-ajru qed jiksbu l-altitudni. G\u0127andna b\u017conn l-avjazzjoni kummer\u010bjali biex niksbu g\u0127oli sa\u0127ansitra akbar. “
Mixi madwar il-wirja<\/b>
L-Airbus A340-500 bil-kabina ta\u010b-\u010aittadella u l-lussu\u017c Boeing BBJ787 Dreamliner, li immedjatament wara l-esibizzjoni se jsir bord numru 1 g\u0127all-kap tal-istat, saru l-aqwa bejjieg\u0127a assoluti tal-MEBAA, imma ma sibniex liema. I\u017c-\u017cew\u0121 vapuri g\u0127andhom interjuri tassew lussu\u017ci u a\u0127na niddedikawlhom materjali separati. Gulfstream \u017cbarkat trooper reali f'Dubai. \u017bew\u0121 premieres f'daqqa: G500 u G600, minbarra l-G550, G650ER u G280 \u0121abru fuq numru statiku suffi\u010bjenti ta 'vi\u017citaturi, mill-\u0127akkiem ta' Dubai sa xerrejja potenzjali. Gulfstream g\u0127amel installazzjonijiet impressjonanti, u stieden mistiedna g\u0127all-wirja b\u2019mu\u017cika live, kif ukoll k\u010bina e\u010b\u010bellenti. L-ispazju ewlieni tal-wirja fid-da\u0127la tal-istatika kien meritatament okkupat mid-Dassault Falcon bil-flagship 8X. Il-Fran\u010bi\u017ci wkoll ippromwovew b'mod attiv il-pro\u0121ett il-\u0121did tag\u0127hom 6X. B\u0127al fil-ka\u017c tal-kontropartijiet Amerikani tag\u0127hom, l-ajruplan kien destinazzjoni favorita g\u0127al vi\u017citaturi u g\u0127al bosta min i\u0127obb is-selfie. Il-manifattur huwa kuntent \u0127afna bis-sitwazzjoni tal-bejg\u0127 fir-re\u0121jun, i\u017cda jrid ikompli jsa\u0127\u0127a\u0127 in-ni\u010b\u010ba tieg\u0127u fil-klassi tal-medda ultra-twila.<\/p>\n
Bombardier \u0121ab lill-MEBAA mockup fuq skala s\u0127i\u0127a tal-Global 7500 il-\u0121did flimkien ma \u2019bosta Global u Challengers, li l-bi\u010b\u010ba l-kbira minnhom \u0121ew ippre\u017centati mill-imsie\u0127ba u offruti g\u0127all-bejg\u0127. Is-sitwazzjoni hija simili g\u0127al Embraer. Lineage 1000E sar il-flagship tal-wirja, il-vi\u017citaturi setg\u0127u jiffamiljarizzaw irwie\u0127hom mal-Legacy 650E u l-Legacy 500.
\u0120gant ie\u0127or, Airbus Corporate Jet, kien irrappre\u017centat minn \u017cew\u0121 liners ACJ319: Comlux u Acropolis. I\u017c-\u017cew\u0121 in\u0121enji tal-ajru g\u0127andhom kun\u010bett fundamentalment differenti ta 'interjuri, i\u017cda huma mag\u0127qudin bil-kumdit\u00e0 u l-funzjonalit\u00e0 insuperabbli tag\u0127hom. U l-\u0127elikopter “bint” tal-Airbus – ASN – \u0127a sehem fl-MEBAA g\u0127all-ewwel darba, u ppre\u017centa lill-pubbliku \u0121enerali mudell fuq skala s\u0127i\u0127a tal-\u0127elikopter ACN145 b'kabina Mercedes-Benz. Il-manifattur Ewropew g\u0127adu po\u017cittiv \u0127afna dwar il-prospetti tieg\u0127u g\u0127ar-re\u0121jun, u attribwixxa dan g\u0127ad-d\u0127ul imminenti tal-in\u0121enju tal-ajru tal-familja NEO fis-suq.
Il-kompetitur ewlieni tal-Ewropej, il-manifattur Amerikan tal-in\u0121enji tal-ajru Boeing, \u0127abbar it-tnedija ta \u2019ver\u017cjoni kummer\u010bjali tal-linja tal-ajru l-\u0121dida BBJ777X b\u2019korp wiesa\u2019. Skond il-kumpanija, l-in\u0121enju ta 'l-ajru se jaqbe\u017c kwalunkwe kompetitur fil-firxa tat-titjiriet u jkun jista' jg\u0127aqqad kwalunkwe \u017cew\u0121t ibliet tal-pjaneta b'titjira bla waqfien. A\u0127na qed nitkellmu dwar \u017cew\u0121 modifiki – il-BBJ777-8 se jkopri 21570 km, u l-BBJ777-9 se jkun jista 'jkopri d-distanza ta' 20370 km ming\u0127ajr ma jin\u017cel. Boeing iwieg\u0127ed li jikkumpensa g\u0127all-firxa iqsar tat-titjira b'kabina aktar spazju\u017ca.
Mhux ming\u0127ajr “parte\u010bipazzjoni Russa” – Comlux ippre\u017centa l-SBJ domestiku, li verament qajjem interess \u0121enwin mill-pubbliku. Forsi dan kien dovut g\u0127all-fatt li r-Russja g\u0127adha qed tibda l-vja\u0121\u0121 tag\u0127ha fid-dinja tal-ajruplani amministrattivi u l-ewwel esperjenza tag\u0127hom hija interessanti \u0127afna. \u201cHija skoperta g\u0127alija li pajji\u017cek qed ja\u0127dem b'magni daqshekk kbar. Dak li nara huwa attraenti \u0127afna g\u0127alija. Ara, hawn \u0127afna spazju, li jfisser li hemm \u0127afna possibbiltajiet biex timplimenta kwalunkwe kun\u010bett. U l-ajruplan innifsu, anke barra, huwa sabi\u0127 \u0127afna. Smajt li l-firxa tat-titjira g\u0127adha ma tippermettilhiex li ting\u0127aqad mat-tellieqa mal-guru ta 'l-industrija ta' l-avjazzjoni, imma jien \u010bert li din il-problema tista 'tissolva, \u201dwie\u0121eb wie\u0127ed mill-vi\u017citaturi ta' l-ajruplan.
\u0120ett ie\u0127or tan-negozju sar Mekka g\u0127all-mistednin – il-HondaJet Elite. L-ajruplan di\u0121\u00e0 g\u0127amel id-debutt tieg\u0127u fir-re\u0121jun u l-prospetti tieg\u0127u huma po\u017cittivi \u0127afna. Ta 'min ifakkar li Jetex Flight Support, l-ikbar fornitur tas-servizz tar-re\u0121jun, in\u0127atar ir-rappre\u017centant esklussiv tal-bejg\u0127 tal-Honda Aircraft Company g\u0127all-ajruplani HondaJet Elite fil-Lvant Nofsani. Ftehim korrispondenti \u0121ie ffirmat mill-kap ta \u2019l-Appo\u0121\u0121 tat-Titjira ta\u2019 Jetex Adel Mardini u l-kap ta \u2019l-Ajruplani Honda Michimasa Fujino. “Fi\u017c-\u017cona ta 'influwenza” Jetex Flight Support 10 pajji\u017ci fir-re\u0121jun, inklu\u017ca t-Turkija.<\/p>\n
Is-segment tal-\u0127elikopter kien irrappre\u017centat \u0127a\u017cin. Il-\u0126elikopter Bell biss iddistingwixxa ru\u0127u ma 'Bell 429 u Bell 505. L-operatur lokali Falcon Aviation ippre\u017centa lil Leonardo AW169.
Tag\u0127na f\u2019Dubaj<\/b>
MEVAA dejjem \u0121ibed l-interess tal-kompatrijotti tag\u0127na. Il-wirja attwali ma kinitx e\u010b\u010bezzjoni, g\u0127alkemm din is-sena l-ebda kumpanija ma pparte\u010bipat bl-istand tag\u0127ha. Id-diskors Russu nstema 'kullimkien u, fl-istima tag\u0127na, kwa\u017ci kull g\u0127axar vi\u017citatur kien jew mir-Russja jew mill-pajji\u017ci tas-CIS. Konna kurju\u017ci doppjament li nafu l-opinjoni tag\u0127hom dwar l-avveniment.
\u201cDin id-darba bqajna sorpri\u017ci li nindunaw li konna fid-de\u017cert. Mhux fis-sens litterali – wara kollox, konna fih u fil-wirjiet l-o\u0127ra kollha tal-MEBAA – imma figurattivament. Ftit stands, ftit nies, ftit ajruplani. Il-qawmien mill-\u0121did \u0121ie osservat biss meta waslu ftit delegazzjonijiet uffi\u010bjali, inkella kien hemm differenza enormi bejn l-2016 u dik attwali. Min-na\u0127a l-o\u0127ra, l-ispe\u010bifi\u010bit\u00e0 tan-negozju tag\u0127na – il-bejg\u0127 ta 'ajruplani – hija tali li nkejlu s-su\u010b\u010bess bin-numru ta' laqg\u0127at ma 'klijenti potenzjali: jew xerrejja diretti u sidien, jew mar-rappre\u017centanti tag\u0127hom. Kellna kompitu li nuru ajruplan spe\u010bifiku, u skont dan il-parametru, il-wirja rri\u017cultat li kienet su\u010b\u010bess g\u0127alina. Kellna numru ta 'wirjiet skedati u spontanji, u \u0127assejna li w\u0127ud minnhom kienu promettenti. Allura f'dan ir-rigward, u g\u0127alina, MEBAA 2018 kwa\u017ci ma \u010bediex g\u0127all-wirja tal-2016. Madankollu, nista 'ng\u0127id li kollegi minn oqsma o\u0127ra tal-industrija tag\u0127na ma kinux sodisfatti, u nifhimhom perfettament, “jikkummenta Ivan Veretennikov, Direttur tal-I\u017cvilupp ta' ArcosJet.
\u201cIl-wirja fl-2018, kif innutat mill-vi\u017citaturi kollha, saret ftit i\u017cg\u0127ar, i\u017cda, ovvjament, baqg\u0127et l-istess ta 'kwalit\u00e0 g\u0127olja. L-esibituri u l-vi\u017citaturi kellhom \u017cmien bi\u017c\u017cejjed biex jinnegozjaw u jiddiskutu d-dettalji. U ovvjament, it-temp xemxi f\u2019Di\u010bembru influwenza lil kul\u0127add, attitudni po\u017cittiva n\u0127asset it-tlett ijiem kemm fil-pavaljun kif ukoll fuq statiku. \u0120eneralment, ir-ri\u017cultat kien konformi mal-aspettattivi tag\u0127na, kien hemm \u0127afna laqg\u0127at interessanti u kuntatti utli, “tg\u0127id Nadezhda Turovskaya, Direttur tal-Marketing ta 'A-Group.
\u201cL-avveniment \u0127alla impressjoni po\u017cittiva \u0121enerali, minkejja d-daqs kompatt u l-istati\u010bi u l-istands meta mqabbla mal-a\u0127\u0127ar MEBAA 2016. Il-manifatturi kollha kienu rrappre\u017centati fuq l-istatika u kull wie\u0127ed minnhom kien tajjeb bil-mod tieg\u0127u, ibba\u017cat fuq il-\u0127ti\u0121ijiet ta\u2019 xerrejja potenzjali individwali. Personalment, l-iktar impressjonajtni l-Dreamliner, li verament jist\u0127oqqlu ismu. G\u0127o\u0121obni wkoll l-SSJ domestiku, li, jiena \u010bert, g\u0127andu futur mhux biss fis-suq Russu, i\u017cda wkoll fis-suq tal-Lvant Nofsani. Numru \u017cg\u0127ir ta 'stands, fl-opinjoni tieg\u0127i, kellhom rwol po\u017cittiv, peress li kkontribwixxa g\u0127al komunikazzjoni aktar komda, kemm ma' s\u0127ab kif ukoll ma 'parte\u010bipanti \u0121odda. Fil-qosor, wie\u0127ed ma jistax ma jinnotax l-ospitalit\u00e0 orjentali, it-tog\u0127ma lokali, l-investiment u l-perseveranza fl-i\u017cvilupp u l-u\u017cu mmirat ta \u2019kull bi\u010b\u010ba art prattikament bla \u0127ajja, fejn kumplessi moderni ta\u2019 avjazzjoni kummer\u010bjali jidhru fit-territorju ta \u2019l-ajruport Al Maktoum li qabel ma kienx mag\u0127ruf, li noffru servizz VVIP e\u010b\u010bezzjonali kif rajna g\u0127alina nfusna. Il-wirja pja\u010bir kemm bil-partijiet uffi\u010bjali kif ukoll mhux uffi\u010bjali tag\u0127ha. Inkunu kuntenti li ner\u0121g\u0127u lura hawn fl-2020, \u201dqalet Elena Zhdanova, Direttur tal-I\u017cvilupp ta\u2019 RusJet Airlines.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:mt}Il-wirja tal-avjazzjoni tan-negozju tal-MEBAA 2018 intemmet fuq nota po\u017cittiva Wara t-tmiem tal-wirja, dejjem tie\u0127u diversi jiem qabel ma jin\u0121abru fil-qosor l-istatisti\u010bi u l-kalkoli kollha relatati mag\u0127ha: kemm hemm vi\u017citaturi, kemm hemm kuntratti u liema tendenzi huma stabbiliti. I\u017cda l-valur reali ta 'kwalunkwe avveniment ma\u0121\u0121uri mhux dejjem jitkejjel b'valuri…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[285],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4621"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4621"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4621\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4621"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4621"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/mt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4621"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}