{:mk}
Изложбата за деловна авијација МЕБАА 2018 заврши со позитивна нота По завршувањето на изложбата, секогаш треба да поминат неколку дена пред да се сумираат сите статистички податоци и пресметки поврзани со неа: колку посетители, колку договори и кои трендови се поставени. Но, вистинската вредност на кој било голем настан не се мери секогаш со такви вредности. Многу е важно да се процени квалитетот на интеракцијата што се случи за време на изложбата и која е многу потешко да се одреди.
Кон средината на декември, BizavNews отиде на меѓународниот аеродром „Ал Мактум“ во Дубаи, каде се одржа следната изложба МЕБАА, на која учествуваа 452 компании, а 34 статии беа претставени на статистика. Значајно е тоа што повеќе од 10 авиони и хеликоптери дебитираа во регионот, вклучувајќи го и едномоторниот Cirrus Vision, несомнено најмалиот авион досега кој крстарел по небото на ОАЕ. Според основачот, претседател на управниот одбор и извршен директор на МЕБАА – Али Анакби, секоја година МЕБАА се удвојува во статистиката, а во 2018 година растот е 15% во споредба со претходните индикатори – од 2016 година. Ова е четврти настан за нас и секогаш кога летаме на Емирати со задоволство во најудобниот месец од годината за да разгледаме нови производи и да разговараме со партнерите. Што веднаш го привлече вниманието? Многу малку луѓе. Се чини дека статиката е „паметна“ и компанијата е солидна, но има малку посетители. Особено погодени се производителите кои донеле доволен број интересни авиони. Не криејќи го своето жалење, тие жалеа што ги нема „слетувањето на шеиците“, нема добар број вистински купувачи кои ја посетија изложбата само за да купат авиони, а сјајот отиде некаде. Навистина, трошоците за „надвор од форматот на изложбата“ станаа помалку. Подоцна ќе ја анализираме состојбата на пазарот на деловна авијација на Блискиот исток. Доволно време беше посветено на ова прашање – конгресниот дел беше многу интересен и собравме многу интересни информации. Во павилјони, за разлика од статиката, имаше барем одредено движење. Оваа година има забележително зголемување на бројот на компании кои нудат услуги во ИТ сегментот. Некои од решенијата беа доста револуционерни. Ние ќе ви кажеме сè, ќе покажеме сè, но во посебни материјали. На „Дизајн блокот“ беа прикажани интересни проекти од „Боинг“, „ACH“ и „etет авијација“. И провајдерите од Блискиот исток, искористувајќи го фактот дека огромното мнозинство посетители се локални клиенти, активно ги промовираа своите инфраструктурни проекти и ги објавија своите планови за развој.
Малку официјално
Нова карактеристика на минатото МЕВАА беше еден вид театар за демонстрација на производи на ревијална платформа со интерактивна презентација на компаниите учесници. Навистина, тоа беше многу елегантно, а во некои случаи и информативно. Традиционалната конференција МЕБАА се одржа и во Дубаи. На него присуствуваа експерти – лидери на деловниот авијациски сегмент, кои разговараа за теми од витален интерес за широка публика на корисници на деловна авијација и даватели на услуги. Тие разговараа за сивата каботажа, блокчејн, новите решенија во областа на развој на ИТ за деловна авијација, одржување и секундарниот пазар, како и за проблемите во регионот, кои се поврзани со политички и економски фактори. Имаше доста луѓе на бројни сесии, а голем број прашања од публиката укажуваа на тоа дека проблемот навистина постои.
„Важно е шоуто да инспирира самодоверба“, вели г-дин Анакби, кој се покажа како многу дружеубива и емотивна личност која навистина се грижи за својата работа. „Сакам посетителите да бидат задоволни, а нашата главна задача, ако сакате, е да обезбедиме развој на фундаментално нови сегменти кои некако се поврзани со деловниот транспорт“. Овие сегменти можеби значеле летови со беспилотни летала над градот за идна мобилност и суперсонични авиони. Ананкби гледа одлични изгледи, на пример, за суперсоничниот деловен авион Aerion AS2, кој во моментов се развива во САД. „Ние летаме на долги растојанија: кон Европа, САД, Азија, така што летовите со суперсонични авиони се од голема важност. За да стигнете до вашата дестинација, воопшто не значи дека треба да бидете далеку од вашиот дом или поблиску до градот во кој треба да летате. Ни недостасува Конкорд, иако служеше на ограничени пазари “.
Анализирајќи го сегментот спроти суперсоничната авијација, Ананкби изрази длабок интерес за промовирање на „помала авијација“ во регионот. На пример, тој има одредени идеи за летовите со авио-такси. „Ние губиме огромен пазар поради фактот што едноставно немаме авиони. Јас дадов повторени изјави дека се потребни најмалку 20-30 авиони. Авио-таксито бара критична маса. Давањето решенија за деловна авијација не е само за авиони со широко тело. Сè уште немаме сегмент на релативно мали авиони “. Дискутирајќи за неодамнешното затворање на чартер-летовите од страна на ГИ Авијација, Ананкби изрази жалење: „Плус, ти треба правилна цена. На компјутер-12 за над 3.000 УСД [на час]? Ајде! Но, ако сакате да лансирате воздушно такси со вистински број авиони и по вистинска цена, тогаш МЕБАА ќе ве поддржи “.
Али Анакби е многу задоволен од интеракцијата што ја виде од регулаторите на целиот регион. „Сакам да им се заблагодарам на регулаторите што работеа со нас. ОАЕ беа една од првите земји што ги применија IS-BAO [меѓународни стандарди за летање на деловна авијација] и регулаторите тесно соработуваа со нас “. Тој рече дека интеракцијата со нив помогна да се исполнат потребите на членовите на МЕБАА. „Ние не сме тука да ги кршиме правилата“, рече Анакби. „Но, ние сакаме да бидеме третирани како деловни авијациски оператори во САД и Европа. Али Анакби, кој е потпретседател на Меѓународниот совет за деловно воздухопловство (IBAC), посвети посебно внимание на „сивата каботажа“. „Сивиот пазар е непријател на растот“, вели тој. Покрај тоа, тој предвиде пресвртна точка во иднина за прашања како што се растечки недостиг на пилоти, суперсонични авиони и дифузија на технологија.
Анакби гледа неколку начини на кои регулаторните тела можат да и помогнат на изложбата, а МЕБАА ќе има уште поголем успех. „Производителите на оригинална опрема можат да ни помогнат. Треба да ги прошириме инфраструктурата и аеродромите. Потребни ни се и инвестиции во локалните оператори за авијација и во самите бизниси. Јас сум голем оптимист на Блискиот исток и Африка. Среќни сме со добар раст, здрав раст. МЕБАА гледа позитивна реакција на нашиот бизнис и индустрија “. Ананкби го сумираше, завршувајќи го со емотивен апел на младите кон индустријата. „Јас и ти, сакаме мирис на гориво од авион. Но, треба да ја пренесеме оваа страст на следната генерација, да ја направиме пожелна за нив, да ја покажеме оваа можност. Не можеме да чекаме да дојдат кај нас. Треба да ги донесеме. Сакам да го сторам ова на ниво на МЕБАА и треба да го пренесеме на ниво на IBAC. Авиокомпаниите добиваат надморска височина. Потребна ни е деловна авијација за да добиеме уште поголеми височини “.
Одење околу изложбата
Ербасот А340-500 со кабина Цитадел и луксузниот Боинг ББeing787 Дримлајнер, кој веднаш по изложбата ќе стане одбор број 1 за шефот на државата, станаа апсолутни бестселери на МЕБАА, но не откривме кој. Двата брода имаат навистина луксузен ентериер и ние ќе им посветиме посебни материјали. Галфстрим слета вистински војник во Дубаи. Две премиери одеднаш: G500 и G600, покрај G550, G650ER и G280 на статички собраа и доволен број посетители, од владетелот на Дубаи до потенцијалните купувачи. Галфстрим направи впечатливи инсталации и ги покани гостите на изложбата со музика во живо, како и одлична кујна. Главниот изложбен простор на влезот во статиката заслужено го окупираше Дасо Фалкон со предводникот 8X. Французите, исто така, активно го промовираа својот нов проект 6X. Како и со нивните американски колеги, авионот беше омилена дестинација за посетителите и бројните loversубители на селфи. Производителот е многу задоволен од продажната состојба во регионот, но сака дополнително да ја зајакне својата ниша во класата со ултра-долг дострел.
Бомбардиер и донесе на МЕБАА целосен макап на новиот Глобал 7500 заедно со бројни Глобал и Челинџерс, од кои повеќето беа претставени од партнерите и понудени на продажба. Слична е ситуацијата и со Ембраер. Lineage 1000E стана предводник на изложбата, посетителите можеа да се запознаат со Legacy 650E и Legacy 500.
Друг гигант, Airbus Corporate Jet, беше претставен со два авиони ACJ319: Comlux и Acropolis. Двата авиони имаат фундаментално различен концепт на ентериери, но ги обединува нивната ненадмината удобност и функционалност. И хеликоптерската „ќерка“ на Ербас – АСН – учествуваше за првпат во МЕБАА, презентирајќи и на пошироката јавност целосен модел на хеликоптер АЦН145 со кабина Мерцедес-Бенц. Европскиот производител сè уште е многу позитивен во однос на неговите изгледи за регионот, припишувајќи го ова на претстојниот влез на пазарот на авиони од семејството NEO.
Главниот конкурент на Европејците, американскиот производител на авиони „Боинг“, најави лансирање на деловна верзија на новиот патнички авион со широко тело ББЈ777Х. Според компанијата, леталото ќе ги надмине сите конкуренти во опсегот на летот и ќе може да ги поврзе сите два града на планетата со нон-стоп лет. Станува збор за две модификации – BBJ777-8 ќе помине 21570 км, а BBJ777-9 ќе може да го помине растојанието од 20370 км без слетување. Боинг ветува дека ќе го компензира пократкиот опсег на летови со попространа кабина.
Не без „руско учество“ – Комлукс го претстави домашниот СБЈ, што навистина предизвика вистински интерес кај јавноста. Можеби ова се должи на фактот дека Русија штотуку го започнува своето патување во светот на административните авиони и нивното прво искуство е многу интересно. „За мене е откритие дека вашата земја работи со толку големи машини. Она што го гледам е многу привлечно за мене. Погледнете, тука има многу простор, што значи дека има многу можности за спроведување на кој било концепт. А самиот авион, дури и надворешно, е многу убав. Слушнав дека опсегот на летот сè уште не му дозволува да се вклучи во трката со гуруто на авионската индустрија, но сигурен сум дека овој проблем може да се реши “, ги сподели своите впечатоци еден од посетителите на авионот.
Друг деловен авион стана Мека за гостите – HondaJet Elite. Авионот веќе има дебитирано во регионот и неговите изгледи се многу позитивни. Вреди да се потсетиме дека Поддршката на летот Jetex, најголемиот давател на услуги во регионот, е назначен за ексклузивен претставник за продажба на компанијата за авиони на Honda за авионите HondaJet Elite на Блискиот исток. Соодветен договор беше потпишан од шефот за поддршка на летот eteетекс, Адел Мардини и раководителот на авионите на Хонда, Мичимаса Фуџино. „Во зоната на влијание“ Летот на Јетекс поддржува 10 земји во регионот, вклучително и Турција.
Сегментот на хеликоптери беше слабо застапен. Само Бел хеликоптер се истакна со Бел 429 и Бел 505. Локалниот оператор Falcon Aviation го претстави Леонардо AW169.
Нашите во Дубаи
МЕВАА секогаш го привлекувала интересот на нашите сонародници. Тековната изложба не беше исклучок, иако оваа година ниту една компанија не учествуваше со својот штанд. Рускиот говор се слушаше насекаде и, според наша проценка, скоро секој десетти посетител беше или од Русија или од земјите на ЗНД. Бевме двојно curубопитни да го знаеме нивното мислење за настанот.
„Овој пат бевме изненадени кога забележавме дека сме во пустина. Не во буквална смисла – на крајот на краиштата, ние бевме во тоа и на сите други изложби на МЕБАА – но фигуративно. Неколку штандови, малку луѓе, малку авиони. Заживувањето беше забележано само кога пристигнаа неколку официјални делегации, инаку имаше огромна разлика помеѓу 2016 и сегашната. Од друга страна, специфичноста на нашиот бизнис – продажба на авиони – е таква што успехот го мериме според бројот на состаноци со потенцијални клиенти: или директни купувачи и сопственици, или со нивни претставници. Имавме задача да прикажеме специфичен авион и според овој параметар, изложбата се покажа како доста успешна за нас. Имавме голем број закажани и спонтани претстави и чувствувавме дека некои од нив ветуваат. Значи, во овој поглед, и за нас, МЕБАА 2018 речиси не попушти на изложбата во 2016 година. Сепак, можам да кажам дека колегите од другите области на нашата индустрија беа незадоволни, и јас совршено ги разбирам “, коментира Иван Веретеников, директор за развој на„ Аркос etет “.
„Изложбата во 2018 година, како што забележаа сите посетители, стана малку помала, но, се разбира, остана иста квалитетна. Изложувачите и посетителите имаа доволно време да преговараат и да разговараат за деталите. И, се разбира, сончевото време во декември влијаеше на сите, се чувствуваше позитивен став сите три дена и во павилјонот и на статиката. Општо, резултатот беше во согласност со нашите очекувања, имаше многу интересни состаноци и корисни контакти “, вели Надежда Туровскаја, директор за маркетинг на А-група.
„Настанот остави целосен позитивен впечаток, и покрај компактната големина и статика и штандови во споредба со последната МЕБАА 2016. Сите производители беа претставени на статика и секој од нив беше добар на свој начин, засновано на потребите на индивидуалните потенцијални купувачи. Лично, јас бев најмногу импресиониран од Dreamliner, кој навистина го заслужува своето име. Ми се допадна и домашниот SSJ, кој, сигурен сум, има иднина не само на рускиот, туку и на пазарот на Блискиот исток. Мал број штандови, според мое мислење, одиграа позитивна улога, бидејќи придонесоа за поудобна комуникација, како со партнерите, така и со новите учесници. Сумирајќи, не може да се забележи источното гостопримство, локален вкус, инвестиции и истрајност во развојот и насочената употреба на секое парче практично безживотно земјиште, каде што се појавуваат современи деловни авијациски комплекси на територијата на некогаш непознатиот аеродром Ал Мактум, кој нудат исклучителна VVIP услуга.како што видовме и самите. Изложбата беше задоволна и од официјалните и од неофицијалните делови. Beе бидеме среќни да се вратиме тука во 2020 година “, рече Елена hdданова, директор за развој на„ Ерлајнс Рус Rusет “.
