{:lv}
M\u0113s lidojam ar HondaJet Elite kop\u0101 ar Dmitriju Petro\u010denko Honda Aircraft r\u016bpn\u012bc\u0101, kas atrodas Amerikas mazaj\u0101 pils\u0113t\u0101 Gr\u012bnsboro . In\u017eenieriem izdev\u0101s nog\u0101d\u0101t lidma\u0161\u012bn\u0101 pat\u012bkamu novatorisku risin\u0101jumu un nevainojama dizaina kokteili. “Baby” patie\u0161\u0101m piesaista sevi, it k\u0101 sakot “k\u013c\u016bsti par manu laim\u012bgo \u012bpa\u0161nieku”. M\u0113s daudz rakst\u0101m par HondaJet, ta\u010du automa\u0161\u012bnas p\u0101rbaude bija lolots sapnis. Un veiksme mums uzsmaid\u012bja. Maija s\u0101kum\u0101 no r\u012bta m\u0113s st\u0101vam sava “testa subjekta” priek\u0161\u0101, kuram ir tikai “divi m\u0113ne\u0161i”, Honda Aircraft r\u016bpn\u012bc\u0101, kas atrodas neliel\u0101 pils\u0113t\u0101 Gr\u012bnsboro, Zieme\u013ckarol\u012bn\u0101. Un t\u0101p\u0113c tikai m\u0113s, m\u016bsu valde N139HE un P\u0113tera komp\u0101nijas galvenais pilots, k\u0101 ar\u012b m\u016bsu uztic\u012bgie draugi Anna Nazarova (Imperatora m\u0113r\u0137is) un Maksims Akbajevs (Honda Aircraft). Piespr\u0101dz\u0113jiet dro\u0161\u012bbas jostas, m\u0113s dodamies lidojum\u0101 ar Dmitriju Petro\u010denko.<\/i>
<\/i>
Pirms lidojuma<\/b>
S\u0101ksim ar to, ka HondaJet Elite nedaudz at\u0161\u0137iras no savas klases lidma\u0161\u012bn\u0101m jau \u0101r\u0113ji. Tas ir paman\u0101ms, piem\u0113ram, motoros, kas tiek veikti uz piloniem virs sp\u0101rna, kas ir izteikts ar \u012bpa\u0161u apz\u012bm\u0113jumu – OTWEM – Over-The-Wing Engine Mounts (motora stiprin\u0101jums virs sp\u0101rna). Patent\u0113tais dzin\u0113ja dizains \u013cauj ne tikai samazin\u0101t aerodinamisko pretest\u012bbu, bet ar\u012b papla\u0161in\u0101t vietu salon\u0101 un bag\u0101\u017eas nodal\u012bjum\u0101. Virzoties kreis\u0101 sp\u0101rna virzien\u0101, es paman\u012bju, ka Honda in\u017eenieri no padomus iz\u0146\u0113ma vid\u0113jo elerona deflektoru un mazus tr\u012bsst\u016brveida virpu\u013cu \u0123eneratorus, lai uzlabotu aerodinamiku. Ieskatoties zem fizel\u0101\u017eas, var redz\u0113t, ka jaun\u0101s aizsargpl\u0101ksnes laukums ir iev\u0113rojami samazin\u0101ts. Elite centr\u0101l\u0101 degvielas tvertne ir palielin\u0101ta, lai nodro\u0161in\u0101tu par 40 kg vair\u0101k degvielas.
GE Honda HF120 dzin\u0113ju gaisa iepl\u016bde ir moderniz\u0113ta: asme\u0146u priek\u0161\u0101 ir uzst\u0101d\u012bta perfor\u0113ta \u0161\u016bna. Perfor\u0101cija darbojas k\u0101 ska\u0146as izol\u0101cijas deflektors, P\u0113teris saka, absorb\u0113jot augstfrekvences ska\u0146as, kuras parasti dzird pasa\u017eieri, it \u012bpa\u0161i, ja motori darbojas ar lielu jaudu un augstum\u0101 zem 3000 metriem. \u0160\u0101das \u0161\u0137ietami nenoz\u012bm\u012bgas izmai\u0146as samazina trok\u0161\u0146a l\u012bmeni salon\u0101 l\u012bdz 8 dB, kas neap\u0161aub\u0101mi \u013cauj pasa\u017eieriem paman\u012bt at\u0161\u0137ir\u012bbu starp mode\u013ciem.
Lidma\u0161\u012bna atbr\u012bvoj\u0101s no virpu\u013cu \u0123eneratoriem uz astes un sp\u0101rniem un T veida spilventi\u0146a uz lifta, kas ar\u012b k\u013cuva plat\u0101ks par aptuveni 18 cm. \u0160\u012bs izmai\u0146as kop\u0101 ar citiem aerodinamikas uzlabojumiem nodro\u0161ina pacel\u0161an\u0101s att\u0101luma samazin\u0101jumu. 135 metri j\u016bras l\u012bmen\u012b (vair\u0101k augst\u0101kos l\u012bme\u0146os att\u0101lums palielin\u0101s) un uzlabotas k\u0101p\u0161anas \u012bpa\u0161\u012bbas otraj\u0101 segment\u0101, kas var b\u016bt noz\u012bm\u012bgi karst\u0101 laika un liela augstuma gad\u012bjumos.
Fizel\u0101\u017eas astes da\u013c\u0101 ir daudzsl\u0101\u0146u astes agreg\u0101ta gaisa bremze – t\u0101 tiek uzst\u0101d\u012bta p\u0113c klienta piepras\u012bjuma k\u0101 papildu apr\u012bkojums. \u0160\u012b ir izv\u0113les iesp\u0113ja liel\u0101kajai da\u013cai \u012bpa\u0161nieku, jo lidost\u0101s ar intens\u012bvu satiksmi tas \u013cauj veikt st\u0101vas sl\u012bd\u0113\u0161anas takas l\u012bdz 6,5 gr\u0101diem. K\u0101 piem\u0113ru var min\u0113t Londonas pils\u0113tas lidostu, kur sl\u012bd\u0113\u0161anas ce\u013c\u0161 ir tikai 5,5 gr\u0101di. P\u0101rejot uz labo astes da\u013cu, es ieraudz\u012bju papildu \u0101r\u0113jo tehnisko l\u016bku tualetes apkopei. Turkl\u0101t \u0161eit ir main\u012bts vien\u012bg\u0101s degvielas uzpildes atveres dizains, kas atrodas paka\u013c\u0113j\u0101 fizel\u0101\u017e\u0101 un tiek izmantots degvielas kr\u0101jumu papildin\u0101\u0161anai p\u0113c smaguma. Lai tehniskais person\u0101ls p\u0113c iesp\u0113jas vair\u0101k neizsmidzin\u0101tu degvielu, ja tvertne piepild\u0101s p\u0101r\u0101k \u0101tri, blakus uzpildes kaklam ir apgaismots panelis. K\u0101du laiku pirms tvertnes piepild\u012b\u0161anas degvielas uzpildes panelis uz pane\u013ca redz sign\u0101lu, ka ir nepiecie\u0161ams samazin\u0101t spiedienu – vienk\u0101r\u0161i un atjaut\u012bgi.
Redzam\u012bba uz priek\u0161u no pilota kab\u012bnes ir lieliska, pateicoties radik\u0101li nolaistajam lokam. Kop\u0113jais bag\u0101\u017eas nodal\u012bjuma tilpums (aizmugur\u0113 un priek\u0161\u0101) ir palielin\u0101ts l\u012bdz 1869 litriem, iev\u0113rojami p\u0101rsniedzot Embraer Phenom 100EV un Cessna Citation M2 pied\u0101v\u0101jumu. Tom\u0113r j\u0101atz\u012bm\u0113, ka M2 turpina izvirz\u012bties \u0101r\u0113j\u0101s bag\u0101\u017eas svara ierobe\u017eojum\u0101, kaut ar\u012b Honda ir palielin\u0101jusi \u0161o r\u0101d\u012bt\u0101ju l\u012bdz 90 kg. Neskatoties uz to, ka vairum\u0101 gad\u012bjumu br\u012bva vieta bag\u0101\u017eai beidzas pat pirms “liek\u0101 svara” iest\u0101\u0161an\u0101s, svara ierobe\u017eojumam da\u017ereiz ir noz\u012bme.
S\u0101nu logu l\u012bnija ir vair\u0101k padzi\u013cin\u0101ta sal\u012bdzin\u0101jum\u0101 ar citiem mode\u013ciem. Es jaut\u0101ju P\u0113terim, k\u0101da bija \u0161\u012b l\u0113muma motiv\u0101cija, un vi\u0146\u0161 dal\u012bj\u0101s ar da\u017eiem interesantiem nov\u0113rojumiem, kas man bija diezgan negaid\u012bti. Palielin\u0101ts izliekuma r\u0101diuss apvienojum\u0101 ar formu dod vertik\u0101lu skatu, it k\u0101 logi b\u016btu liel\u0101ki. Un bez tam, atsp\u012bdums, kas ir neizb\u0113gams liel\u0101 augstum\u0101 virs m\u0101ko\u0146iem, k\u013c\u016bst maz\u0101ks. T\u0101 rezult\u0101t\u0101 tiek mazin\u0101ta acu slodze un uzlabota displeju las\u0101m\u012bba, kas ir \u013coti v\u0113rt\u012bgi, ja to ieskauj daudzi stikla pane\u013ci.
Salons<\/b>
HondaJet N139 NAV apr\u012bkots ar gandr\u012bz vis\u0101m pieejamaj\u0101m iesp\u0113j\u0101m, tostarp ar kafijas autom\u0101tu iek\u013cauto mini b\u0101ru. Trok\u0161\u0146a l\u012bmenis salon\u0101 tiek samazin\u0101ts ne tikai dzin\u0113ja iepl\u016bdes moderniz\u0101cijas d\u0113\u013c, bet ar\u012b efekt\u012bvas ska\u0146as izol\u0101cijas un gaisa kondicion\u0113\u0161anas un avionikas dzes\u0113\u0161anas sist\u0113mu klus\u0101kas darb\u012bbas d\u0113\u013c.
Elite pied\u0101v\u0101 industrij\u0101 pirmo Bongiovi Audio System ska\u013cru\u0146u sist\u0113mu, kas nesatur ska\u013cru\u0146us, nodro\u0161inot piln\u012bgu iegremd\u0113\u0161anu vis\u0101 salon\u0101, ievietojot 24 ska\u0146as avotus interjera pane\u013cos. M\u0113s ar kol\u0113\u0123iem piedz\u012bvoj\u0101m sist\u0113mu lidojum\u0101, un es v\u0113los atz\u012bm\u0113t, ka ska\u0146a ir patie\u0161\u0101m iespaid\u012bga, “klusaj\u0101” salon\u0101 tiek uztvertas visas muzik\u0101l\u0101s nianses. M\u0113s dodamies uz paka\u013c\u0113jo fjeli\u0101zi, kur ir tualetes telpa ar pasa\u017eiera s\u0113dekli, kas apr\u012bkota ar dro\u0161\u012bbas jostu. \u0160\u012b nav tikai tualete, kas paz\u012bstama liel\u0101kajai da\u013cai vieglo lidma\u0161\u012bnu, bet gan sam\u0113r\u0101 pla\u0161a telpa ar diviem maziem logiem griestos un papildu izlietni ar teko\u0161u \u016bdeni, k\u0101 ar\u012b ir ar\u012b kust\u012bbas sensors. K\u0101 paskaidroja P\u0113teris, tas ir m\u0113\u0123in\u0101jums atteikties no nozares standarta tum\u0161\u0101s kab\u012bnes \u0161\u0137\u012bduma un padar\u012bt tualeti p\u0113c iesp\u0113jas pat\u012bkam\u0101ku pasa\u017eierim.
Es saskait\u012bju 23 salona apdares variantus. \u0100das apkalpes s\u0113dek\u013cu cenas s\u0101kas no 5600 USD. Par 44 500 USD j\u016bs sa\u0146emat izlietnes paketi, savuk\u0101rt Gogo Talk & Text versija maks\u0101s 167 900 USD. Un jums j\u0101atceras, ka, instal\u0113jot vienu vai otru iesp\u0113ju, lietder\u012bg\u0101 slodze tiek samazin\u0101ta.<\/p>\n
Lidojum\u0101<\/b>
HondaJet Elite pied\u0101v\u0101 Garmin G3000 uzlaboto integr\u0113to instrumentu modeli. Augstas iz\u0161\u0137irtsp\u0113jas sk\u0101rienekr\u0101na instrumentu kopa un displejs, k\u0101 ar\u012b moderniz\u0113tie procesori pied\u0101v\u0101 vair\u0101kas priek\u0161roc\u012bbas. Da\u017eas no jaunaj\u0101m funkcij\u0101m var instal\u0113t eso\u0161aj\u0101s iek\u0101rt\u0101s ar programmat\u016bras atjaunin\u0101jumu, ieskaitot vizu\u0101lu sl\u012bd\u0113\u0161anas ce\u013ca indikatoru ar padomdev\u0113jiem, AOA uz PFD, skaidru TAF, augstuma ierobe\u017eojumu MFD un daudz ko citu.
Garmin G3000 komplekt\u0101 ir atjaunin\u0101jumu pakete, kas ietver sare\u017e\u0123\u012bt\u0101kus pacel\u0161an\u0101s un nolai\u0161an\u0101s (TOLD) apr\u0113\u0137inus un paredzamo veiktsp\u0113ju. Funkcija TOLD papildus standarta \u0101truma un lauka garuma apr\u0113\u0137iniem par\u0101da neto k\u0101puma un nolai\u0161an\u0101s gradientu. K\u0101p\u0161anas gradienti ir \u0101rk\u0101rt\u012bgi svar\u012bgi, lai noteiktu, vai j\u016bsu lidma\u0161\u012bna atbilst izlido\u0161anas standartiem.
Daudzu lidma\u0161\u012bnu funkcionalit\u0101te nodro\u0161ina pilotus ar vienk\u0101r\u0161otiem veiktsp\u0113jas datiem, tostarp lidojuma diapazonu, degvielu galam\u0113r\u0137\u012b un ce\u013cojuma laiku. Lai apr\u0113\u0137in\u0101tu r\u0101d\u012bt\u0101jus, vien\u0101 br\u012bd\u012b tiek izmantots \u0101trums attiec\u012bb\u0101 pret zemi, kas lidojuma laik\u0101 var main\u012bties. Elite veiktsp\u0113jas p\u0101rvald\u012bbas sist\u0113ma optim\u0101lai lidojuma pl\u0101no\u0161anai \u0146em datus no visiem lidojuma posmiem, k\u0101 ar\u012b prognoz\u0113 v\u0113ja datus, lai ieg\u016btu prec\u012bzu lidojuma inform\u0101ciju. G3000 integr\u0113 prec\u012bzu inform\u0101ciju par v\u0113ja \u012bpa\u0161\u012bb\u0101m atmosf\u0113ras aug\u0161da\u013c\u0101 tie\u0161i no meteorolo\u0123isko datu pl\u016bsmas no uztv\u0113r\u0113ja Sirius XM. Ja nav t\u0101lvad\u012bbas piek\u013cuves laika datiem, pilots apr\u0113\u0137iniem var ievad\u012bt vid\u0113j\u0101s v\u0113ja v\u0113rt\u012bbas.
Gaisa ku\u0123a uzlabot\u0101 avionikas sist\u0113ma ietver uzlabotas autom\u0101tisk\u0101s lidojuma vad\u012bbas (AFCS) funkcijas, autom\u0101tisk\u0101s stabiliz\u0101cijas un aizsardz\u012bbas funkcijas, lai uzlabotu lidojuma dro\u0161\u012bbu, un elektroniski savienotu nokav\u0113to tuvo\u0161anos ar aizsardz\u012bbu pret \u0101trumu zem \u0101truma. Tagad j\u016bs varat izmantot autopilotu vis\u0101 izej\u0101 uz lidlauka teritoriju, tostarp atk\u0101rtoti tuvojoties. Brauk\u0161anas \u0101truma p\u0101rsnieg\u0161ana samazina autopilota nejau\u0161as apst\u0101\u0161an\u0101s iesp\u0113jam\u012bbu, samazinot ripo\u0161anu l\u012bdz dro\u0161am l\u012bmenim.
Lidma\u0161\u012bnas palai\u0161anas pa\u0146\u0113miens ir vienk\u0101r\u0161s: iesl\u0113dziet avioniku, uzs\u0101kiet p\u0101rbaudes, izmantojot elektroniskos kontrolsarakstus (Elite ir vair\u0101k) un nospiediet pogu “S\u0101kt”. P\u0101r\u0113jo dar\u012bs Honda GE FADEC. Ar\u012b citas funkcijas, piem\u0113ram, pretapledojuma un apgaismojuma aktiviz\u0113\u0161ana attiec\u012bgajos lidojuma posmos, darbojas autom\u0101tiski.
St\u016br\u0113\u0161anu veic, izmantojot elektrisko pastiprin\u0101t\u0101ju. Vienu stingru nospie\u0161anu uz ped\u0101\u013ca, lai noliestu st\u016bri pa labi – un lidma\u0161\u012bna uzreiz pagriez\u0101s par 180 gr\u0101diem. J\u016bs \u0101tri no\u0137ersiet un nov\u0113rt\u0113siet elektrisk\u0101 st\u016bres pastiprin\u0101t\u0101ja jut\u012bgumu. P\u0113c pacel\u0161an\u0101s m\u0113s l\u016bdz\u0101m Pjemontas Triadas starptautisk\u0101s lidostas izlido\u0161anas kontroles at\u013cauju izm\u0113\u0123in\u0101juma lidojumam un, to sa\u0146\u0113mu\u0161i, s\u0101k\u0101m lidma\u0161\u012bnu nog\u0101d\u0101t 11 277 metru augstum\u0101 \u0160arlotes virzien\u0101, vienlaikus analiz\u0113jot lidojumu sist\u0113mu darb\u012bbu. Manu\u0101l\u0101s vad\u012bbas re\u017e\u012bm\u0101 lidma\u0161\u012bna demonstr\u0113ja stabilu vad\u0101m\u012bbu pat liel\u0101 augstum\u0101.
P\u0113teris man past\u0101st\u012bja par kru\u012bza \u0101truma kontroli (CSC) – interesantu funkciju, ko var raksturot k\u0101 vienk\u0101r\u0161u autom\u0101tisko drose\u013cv\u0101rstu, bet ar elektronisko motora vad\u012bbas (FADEC) sist\u0113mu. Kad funkcija ir aktiviz\u0113ta, \u0101truma parametri tiek kori\u0123\u0113ti \u0161aur\u0101 diapazon\u0101. Lai gan nav lielas j\u0113gas veikt lielas izmai\u0146as funkcij\u0101s, es atkl\u0101ju, ka nelielas \u0101truma korekcijas nen\u0101ktu par \u013caunu augsta v\u0113ja apst\u0101k\u013cos vai \u0101truma ierobe\u017eojumos. Elite maksim\u0101lais augstums ir 13 100 metri, \u0101trums 422 mezgli un degvielas pat\u0113ri\u0146\u0161 1090 m\u0101rci\u0146as stund\u0101 pie 11 277 metriem, padarot lidma\u0161\u012bnu par \u0101tr\u0101ko sav\u0101 klas\u0113. Praks\u0113 piloti bie\u017ei lido daudz augst\u0101k.<\/p>\n
Viss \u0101tri pag\u0101ja, un ir pien\u0101cis br\u012bdis atgriezties gaisa ost\u0101. Mums tika pie\u0161\u0137irts PINGG 1. Es izveidoju nolai\u0161an\u0101s grafiku ar jaun\u0101m funkcij\u0101m, ieskaitot profil\u0113\u0161anu MFD displej\u0101, kur\u0101 redzami ar\u012b augstuma ierobe\u017eojumi. Izr\u0101d\u012bj\u0101s, ka \u0113rti izmantot st\u0101d\u012b\u0161anai nepiecie\u0161amos TOLD datus – visa nepiecie\u0161am\u0101 inform\u0101cija ir pie rokas. Honda Aircraft komanda var tikai aplaud\u0113t, vi\u0146u idejas ir lielisks in\u017eeniertehniskais risin\u0101jums!
Uzlabota veiktsp\u0113ja<\/b>
K\u0101 HondaJet Elite pilots j\u016bs paman\u012bsit nelielas izmai\u0146as kreis\u0113\u0161anas sniegum\u0101, lidojuma diapazons ir palielin\u0101jies par 370 km, pacel\u0161an\u0101s distance ir samazin\u0101jusies, k\u0101p\u0161anas veiktsp\u0113ja (kvalitat\u012bv\u0101s izmai\u0146as \u0161aj\u0101 da\u013c\u0101 ir \u012bpa\u0161i noz\u012bm\u012bgas) ir k\u013cuvu\u0161as lab\u0101kas. Analiz\u0113jot moderniz\u0101cijas ietekmi uz izlido\u0161anas no Greensboro (Pjemontas Triadas Starptautisk\u0101 lidosta) piem\u0113ru, m\u0113s apsv\u0113r\u0101m divus scen\u0101rijus: 19 gr\u0101diem. un 27 gr\u0101diem. Pie 19 gr\u0101diem abi mode\u013ci pacel\u0161an\u0101s laik\u0101 saglab\u0101 savu maksim\u0101lo pacel\u0161an\u0101s svaru, savuk\u0101rt Elite pacel\u0161an\u0101s distance ir gandr\u012bz par 335,28 metriem maz\u0101ka. Pie 27 gr\u0101diem at\u0161\u0137ir\u012bba ir v\u0113l noz\u012bm\u012bg\u0101ka. Elite var pacelties ar svaru virs 453 kg, un taj\u0101 pa\u0161\u0101 laik\u0101 pacel\u0161an\u0101s distance b\u016bs par 182 metriem maz\u0101ka. Ar 1315 kg degvielas ietilp\u012bbu transportl\u012bdzek\u013ca darb\u012bbas potenci\u0101ls k\u013c\u016bst \u013coti atkar\u012bgs no skrejce\u013ca un s\u0101nu joslu veiktsp\u0113jas un dro\u0161\u012bbas parametriem.
Pied\u0101v\u0101jumi HondaJet \u012bpa\u0161niekiem<\/b>
Honda Aircraft pied\u0101v\u0101 92 HondaJet \u012bpa\u0161niekiem jaunin\u0101\u0161anu uz APMG grupu – gandr\u012bz visas \u0161\u012bs grupas funkcijas ir iek\u013cautas Elite. Aerodinamiskie uzlabojumi astes sada\u013cai, eleroniem un padomiem maks\u0101s 250 000 USD, k\u0101 ar\u012b maksim\u0101l\u0101 pacel\u0161an\u0101s svara pieaugums 45 kg, liel\u0101ks svars bez degvielas un da\u017ei programmat\u016bras atjaunin\u0101jumi G3000 avionikas komplektam. T\u0101 k\u0101 Elite pied\u0101v\u0101 jaun\u0101k\u0101s paaudzes G3000 displejus un autopilotu, t\u0101das iesp\u0113jas k\u0101 mar\u0161ruta p\u0101rkl\u0101jums un aeronavig\u0101cijas kar\u0161u displejs, paaugstin\u0101ta stabilit\u0101te un aizsardz\u012bba pret \u0101truma p\u0101rsnieg\u0161anu nav pieejama.<\/p>\n
Jaunin\u0101\u0161anas paket\u0113 nav iek\u013cauta trok\u0161\u0146a izol\u0101cija, pateicoties motora moderniz\u0101cijai pie iepl\u016bdes, ar\u012b degvielas tilpums paliks nemain\u012bgs. Tom\u0113r, sa\u0146emot jaunin\u0101\u0161anas paketi, HondaJet \u012bpa\u0161nieks paman\u012bs aptuveni 185 kilometru gara att\u0101luma palielin\u0101\u0161anos ar optim\u0101lu kreis\u0113\u0161anas \u0101trumu un visp\u0101r\u0113ju snieguma uzlabo\u0161anos. Ja v\u0113laties noteikt\u0101s situ\u0101cij\u0101s uzlabot lidma\u0161\u012bnas lidojuma veiktsp\u0113ju, noteikti j\u0101ieg\u0101d\u0101jas jaunin\u0101\u0161anas pakete.
HondaJet Elite pied\u0101v\u0101 klientam virkni vilino\u0161u funkciju, kas m\u016bsdien\u0101s nav pieejamas daudz\u0101s biznesa lidma\u0161\u012bn\u0101s. Saraksta cena 5,5 miljoni ASV dol\u0101ru (kas noz\u012bm\u0113 popul\u0101r\u0101ko iesp\u0113ju kopumu) ir augst\u0101ka nek\u0101 tie\u0161ajiem konkurentiem. T\u0101pat k\u0101 pie visiem l\u0113mumiem par lidma\u0161\u012bn\u0101m, ar\u012b \u0161eit noteico\u0161ie faktori ir kop\u0113j\u0101s \u012bpa\u0161umties\u012bbu izmaksas un faktiskie apst\u0101k\u013ci un m\u0113r\u0137i, ieskaitot tehnisko diapazonu.
Turpin\u0101jums sekos\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:lv}M\u0113s lidojam ar HondaJet Elite kop\u0101 ar Dmitriju Petro\u010denko Honda Aircraft r\u016bpn\u012bc\u0101, kas atrodas Amerikas mazaj\u0101 pils\u0113t\u0101 Gr\u012bnsboro . In\u017eenieriem izdev\u0101s nog\u0101d\u0101t lidma\u0161\u012bn\u0101 pat\u012bkamu novatorisku risin\u0101jumu un nevainojama dizaina kokteili. “Baby” patie\u0161\u0101m piesaista sevi, it k\u0101 sakot “k\u013c\u016bsti par manu laim\u012bgo \u012bpa\u0161nieku”. M\u0113s daudz rakst\u0101m par HondaJet, ta\u010du…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[281],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4417"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4417"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4417\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4417"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4417"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4417"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}