{:lv}
Biznesa avi\u0101cijas izst\u0101de MEBAA 2018 nosl\u0113dz\u0101s ar pozit\u012bvu noti P\u0113c izst\u0101des beig\u0101m vienm\u0113r paiet vair\u0101kas dienas, pirms tiek apkopota visa ar to saist\u012bt\u0101 statistika un apr\u0113\u0137ini: cik apmekl\u0113t\u0101ju, cik l\u012bgumu un k\u0101das tendences tiek noteiktas. Bet jebkura liela notikuma patieso v\u0113rt\u012bbu ne vienm\u0113r m\u0113ra ar \u0161\u0101d\u0101m v\u0113rt\u012bb\u0101m. Ir \u013coti svar\u012bgi nov\u0113rt\u0113t mijiedarb\u012bbas kvalit\u0101ti, kas notika izst\u0101des laik\u0101 un kuru ir daudz gr\u016bt\u0101k noteikt.
Decembra vid\u016b BizavNews dev\u0101s uz Dubaijas Al Maktoum starptautisko lidostu, kur notika n\u0101kam\u0101 MEBAA izst\u0101de, kur\u0101 piedal\u012bj\u0101s 452 uz\u0146\u0113mumi, un uz statikas tika prezent\u0113tas 34 lidma\u0161\u012bnas. Z\u012bm\u012bgi, ka re\u0123ion\u0101 debit\u0113ja vair\u0101k nek\u0101 10 lidma\u0161\u012bnas un helikopteri, tostarp viena dzin\u0113ja Cirrus Vision, kas, iesp\u0113jams, ir maz\u0101k\u0101 lidma\u0161\u012bna, k\u0101da jebkad bijusi AAE debes\u012bs. P\u0113c MEBAA dibin\u0101t\u0101ja, valdes priek\u0161s\u0113d\u0113t\u0101ja un izpilddirektora Ali Alnakbi teikt\u0101, katru gadu MEBAA statistik\u0101 ir dubultojusies, un 2018. gad\u0101 pieaugums bija 15% sal\u012bdzin\u0101jum\u0101 ar iepriek\u0161\u0113jiem r\u0101d\u012bt\u0101jiem – no 2016. gada. \u0160is mums ir ceturtais pas\u0101kums, un katru reizi, kad gada vis\u0113rt\u0101kaj\u0101 m\u0113nes\u012b ar prieku lidojam uz Emir\u0101tiem, lai apskat\u012btu jaunus produktus un sarun\u0101tos ar partneriem. Kas uzreiz iekrita ac\u012bs? \u013boti maz cilv\u0113ku. \u0160\u0137iet, ka statika ir “gudra” un uz\u0146\u0113mums ir stabils, ta\u010du apmekl\u0113t\u0101ju ir maz. \u012apa\u0161i tas sk\u0101ra ra\u017eot\u0101jus, kuri ieveda pietiekamu skaitu interesantu lidma\u0161\u012bnu. Nesl\u0113pjot no\u017e\u0113lu, vi\u0146i \u017e\u0113loj\u0101s, ka \u0161o “\u0161eihu desantu” vairs nav, nebija daudz \u012bstu pirc\u0113ju, kas apmekl\u0113ja izst\u0101di tikai lidma\u0161\u012bnu ieg\u0101dei, un sp\u012bdums kaut kur bija aizg\u0101jis. Patie\u0161\u0101m, izdevumi \u201c\u0101rpus izst\u0101des form\u0101ta\u201d ir k\u013cuvu\u0161i maz\u0101ki. M\u0113s v\u0113l\u0101k analiz\u0113sim situ\u0101ciju Tuvo Austrumu biznesa avi\u0101cijas tirg\u016b. \u0160im jaut\u0101jumam tika velt\u012bts pietiekami daudz laika – kongresa da\u013ca bija \u013coti interesanta, un m\u0113s apkopoj\u0101m daudz interesantas inform\u0101cijas. Paviljonos, at\u0161\u0137ir\u012bb\u0101 no statikas, notika vismaz k\u0101da kust\u012bba. \u0160ogad IT segment\u0101 ir iev\u0113rojami pieaudzis to uz\u0146\u0113mumu skaits, kuri pied\u0101v\u0101 pakalpojumus. Da\u017ei no risin\u0101jumiem bija diezgan revolucion\u0101ri. M\u0113s jums visu izst\u0101st\u012bsim, visu par\u0101d\u012bsim, bet atsevi\u0161\u0137os materi\u0101los. “Dizaina blok\u0101” bija interesanti Boeing, ACH un Jet Aviation projekti. Tuvo Austrumu pakalpojumu sniedz\u0113ji, izmantojot to, ka liel\u0101k\u0101 da\u013ca apmekl\u0113t\u0101ju ir viet\u0113jie klienti, akt\u012bvi populariz\u0113ja savus infrastrukt\u016bras projektus un pazi\u0146oja par att\u012bst\u012bbas pl\u0101niem.<\/p>\n
Mazs ier\u0113dnis<\/b>
Jauna pag\u0101tnes MEVAA iez\u012bme bija sava veida te\u0101tris produktu demonstr\u0113\u0161anai uz \u0161ova platformas ar iesaist\u012bto uz\u0146\u0113mumu interakt\u012bvu prezent\u0101ciju. Patie\u0161\u0101m, tas bija \u013coti elegants un da\u017eos gad\u012bjumos informat\u012bvs. Tradicion\u0101l\u0101 MEBAA konference notika ar\u012b Dubaij\u0101. Taj\u0101 piedal\u012bj\u0101s eksperti – biznesa avi\u0101cijas segmenta vad\u012bt\u0101ji, kuri apsprieda t\u0113mas, kas vit\u0101li interes\u0113 pla\u0161u biznesa avi\u0101cijas lietot\u0101ju un pakalpojumu sniedz\u0113ju auditoriju. Vi\u0146i run\u0101ja par pel\u0113ko kabot\u0101\u017eu, blok\u0137\u0113di, jauniem risin\u0101jumiem IT att\u012bst\u012bbas jom\u0101 biznesa avi\u0101cijai, uztur\u0113\u0161anai un otrreiz\u0113jam tirgum, k\u0101 ar\u012b re\u0123iona probl\u0113m\u0101m, kas saist\u012btas ar politiskiem un ekonomiskiem faktoriem. Daudz\u0101s sesij\u0101s bija diezgan daudz cilv\u0113ku, un liels auditorijas jaut\u0101jumu skaits liecin\u0101ja, ka probl\u0113ma patie\u0161\u0101m past\u0101v.
“Ir svar\u012bgi, lai izr\u0101de rais\u012btu p\u0101rliec\u012bbu,” saka Alnakbi kungs, kur\u0161 izr\u0101d\u012bj\u0101s \u013coti sabiedrisks un emocion\u0101ls cilv\u0113ks, kuram patie\u0161\u0101m r\u016bp vi\u0146a darbs. “Es v\u0113los, lai apmekl\u0113t\u0101ji b\u016btu apmierin\u0101ti, un m\u016bsu galvenais uzdevums, ja v\u0113laties, ir nodro\u0161in\u0101t principi\u0101li jaunu segmentu att\u012bst\u012bbu, kas kaut k\u0101d\u0101 veid\u0101 ir saist\u012bti ar biznesa p\u0101rvad\u0101jumiem”. \u0160ie segmenti, iesp\u0113jams, noz\u012bm\u0113ja bezpilota lidojumus lidojumiem virs pils\u0113tas n\u0101kotnes mobilit\u0101tes un virsska\u0146as lidma\u0161\u012bnu vajadz\u012bb\u0101m. Alnakbi redz lieliskas perspekt\u012bvas, piem\u0113ram, virsska\u0146as biznesa lidma\u0161\u012bnai Aerion AS2, kas pa\u0161laik tiek izstr\u0101d\u0101ta Amerikas Savienotaj\u0101s Valst\u012bs. \u201cM\u0113s lidojam lielus att\u0101lumus: uz Eiropu, ASV, \u0100ziju, t\u0101p\u0113c lidojumiem ar virsska\u0146as lidma\u0161\u012bn\u0101m ir liela noz\u012bme. Nok\u013c\u016b\u0161ana l\u012bdz galam\u0113r\u0137im visp\u0101r nenoz\u012bm\u0113, ka jums j\u0101b\u016bt prom no m\u0101j\u0101m vai tuv\u0101k pils\u0113tai, uz kuru jums ir j\u0101lido. Mums pietr\u016bkst Concorde, kaut ar\u012b tas ir kalpojis ierobe\u017eotiem tirgiem. “
Analiz\u0113jot segmentu, kas ir pretrun\u0101 ar virsska\u0146as avi\u0101ciju, Alnakbi pauda dzi\u013cu interesi veicin\u0101t “maz\u0101ku avi\u0101ciju” re\u0123ion\u0101. Piem\u0113ram, vi\u0146am ir noteiktas idejas par lidojumiem ar gaisa taksi. \u201cM\u0113s zaud\u0113jam milz\u012bgu tirgu t\u0101p\u0113c, ka mums vienk\u0101r\u0161i nav lidma\u0161\u012bnu. Esmu atk\u0101rtojis apgalvojumus, ka nepiecie\u0161ami vismaz 20-30 lidapar\u0101ti. Gaisa taksometram nepiecie\u0161ama kritisk\u0101 masa. Biznesa avi\u0101cijas risin\u0101jumu nodro\u0161in\u0101\u0161ana attiecas ne tikai uz pla\u0161a korpusa lidma\u0161\u012bn\u0101m. Mums joproj\u0101m nav sal\u012bdzino\u0161i mazu lidma\u0161\u012bnu segmenta. \u201d Apsprie\u017eot GI Aviation nesen veikto \u010d\u0101rterreisu sl\u0113g\u0161anu, Alnakbi \u017e\u0113loj\u0101s: \u201cTurkl\u0101t jums ir vajadz\u012bga pareiz\u0101 cena. PC-12 par vair\u0101k nek\u0101 3000 USD [stund\u0101]? Aiziet! Bet, ja v\u0113laties s\u0101kt gaisa taksometru ar pareizo lidma\u0161\u012bnu skaitu un par pareizo cenu, tad MEBAA j\u016bs atbalst\u012bs. “<\/p>\n
Ali Alnakbi ir \u013coti apmierin\u0101ts ar mijiedarb\u012bbu, ko vi\u0146\u0161 redz\u0113jis no visa re\u0123iona regulatoriem. \u201cEs v\u0113los pateikties regulatoriem par sadarb\u012bbu ar mums. AAE bija viena no pirmaj\u0101m valst\u012bm, kas piem\u0113roja IS-BAO [Starptautiskos biznesa avi\u0101cijas lidojumu standartus], un regulatori cie\u0161i sadarboj\u0101s ar mums. ” Vi\u0146\u0161 teica, ka mijiedarb\u012bba ar vi\u0146iem pal\u012bdz\u0113ja apmierin\u0101t MEBAA biedru vajadz\u012bbas. “M\u0113s neesam \u0161eit, lai p\u0101rk\u0101ptu noteikumus,” sac\u012bja Alnakbi. “Bet m\u0113s v\u0113lamies, lai pret mums iztur\u0113tos k\u0101 pret biznesa avi\u0101cijas operatoriem ASV un Eirop\u0101.” Ali Alnakbi, kur\u0161 ir Starptautisk\u0101s biznesa avi\u0101cijas padomes (IBAC) priek\u0161s\u0113d\u0113t\u0101ja vietnieks, \u012bpa\u0161u uzman\u012bbu piev\u0113rsa \u201cpel\u0113kajai kabot\u0101\u017eai\u201d. “Pel\u0113kais tirgus ir izaugsmes ienaidnieks,” vi\u0146\u0161 saka. Turkl\u0101t vi\u0146\u0161 paredz\u0113ja pagrieziena punktu n\u0101kotn\u0113 t\u0101diem jaut\u0101jumiem k\u0101 pieaugo\u0161s pilotu tr\u016bkums, virsska\u0146as lidma\u0161\u012bnas un tehnolo\u0123iju izplat\u012bba.
Alnakbi redz vair\u0101kus veidus, k\u0101 p\u0101rvaldes iest\u0101des var pal\u012bdz\u0113t izst\u0101dei, un MEBAA g\u016bs v\u0113l liel\u0101kus pan\u0101kumus. \u201cOri\u0123in\u0101lo iek\u0101rtu ra\u017eot\u0101ji var mums pal\u012bdz\u0113t. Mums j\u0101papla\u0161ina infrastrukt\u016bra un lidostas. Mums ir nepiecie\u0161ami ar\u012b ieguld\u012bjumi viet\u0113j\u0101s biznesa avi\u0101cijas operatoros un pa\u0161os uz\u0146\u0113mumos. Esmu lielisks optimists Tuvajos Austrumos un \u0100frik\u0101. M\u0113s priec\u0101jamies par labu izaugsmi, vesel\u012bgu izaugsmi. MEBAA redz pozit\u012bvu reakciju uz m\u016bsu biznesu un nozari. ” Alnakbi to rezum\u0113ja, beidzot ar emocion\u0101lu jaunie\u0161u pievilc\u012bbu \u0161aj\u0101 nozar\u0113. \u201cJ\u016bs un es, m\u0113s m\u012blam reakt\u012bvo dzin\u0113ju smar\u017eu. Bet mums \u0161\u012b kaisl\u012bba ir j\u0101nodod n\u0101kamajai paaudzei, j\u0101padara t\u0101 vi\u0146iem v\u0113lama, j\u0101par\u0101da \u0161\u012b iesp\u0113ja. M\u0113s nevaram gaid\u012bt, kad vi\u0146i ierad\u012bsies pie mums. Mums tie j\u0101atved. Es to v\u0113los dar\u012bt MEBAA l\u012bmen\u012b, un mums tas j\u0101p\u0101rce\u013c uz IBAC l\u012bmeni. Aviokomp\u0101nijas ieg\u016bst augstumu. Mums ir nepiecie\u0161ama biznesa avi\u0101cija, lai ieg\u016btu v\u0113l liel\u0101ku augstumu. “
Pastaiga pa izst\u0101di<\/b>
Airbus A340-500 ar Citadel salonu un grezno Boeing BBJ787 Dreamliner, kas t\u016bl\u012bt p\u0113c izst\u0101des k\u013c\u016bs par valsts galvas vad\u012bt\u0101ju 1. numuru, k\u013cuva par absol\u016btiem MEBAA bestselleriem, ta\u010du m\u0113s neesam noskaidroju\u0161i, kur\u0161 no tiem. Abiem ku\u0123iem ir patiesi grezns interjers, un m\u0113s tiem velt\u012bsim atsevi\u0161\u0137us materi\u0101lus. Gulfstream nolaidis \u012bstu karasp\u0113ku Dubaij\u0101. Divas pirmizr\u0101des uzreiz: G500 un G600, papildus G550, G650ER un G280, statisk\u0101 re\u017e\u012bm\u0101 pulc\u0113ja pietiekamu skaitu apmekl\u0113t\u0101ju, s\u0101kot no Dubaijas valdnieka l\u012bdz potenci\u0101lajiem pirc\u0113jiem. Gulfstream veidoja p\u0101rsteidzo\u0161as instal\u0101cijas un aicin\u0101ja viesus uz izst\u0101di ar dz\u012bvo m\u016bziku, k\u0101 ar\u012b izcilu virtuvi. Galveno izst\u0101\u017eu telpu pie ieejas statik\u0101 peln\u012bti ie\u0146\u0113ma Dassault Falcon ar flagmani 8X. Ar\u012b fran\u010di akt\u012bvi reklam\u0113ja savu jauno projektu 6X. T\u0101pat k\u0101 vi\u0146u amerik\u0101\u0146u kol\u0113\u0123iem, lidma\u0161\u012bna bija iecien\u012bts apmekl\u0113t\u0101ju un daudzu selfiju m\u012b\u013cot\u0101ju galam\u0113r\u0137is. Ra\u017eot\u0101js ir \u013coti apmierin\u0101ts ar p\u0101rdo\u0161anas situ\u0101ciju re\u0123ion\u0101, ta\u010du v\u0113las v\u0113l vair\u0101k nostiprin\u0101t savu ni\u0161u \u012bpa\u0161i t\u0101lsatiksmes klas\u0113.<\/p>\n
Bombardier atnesa MEBAA pilna m\u0113roga jaun\u0101 Global 7500 maketu kop\u0101 ar daudziem Global un Challengers, no kuriem liel\u0101ko da\u013cu prezent\u0113ja partneri un pied\u0101v\u0101ja p\u0101rdo\u0161anai. L\u012bdz\u012bgi ir ar Embraer. Lineage 1000E k\u013cuva par izst\u0101des flagmani, apmekl\u0113t\u0101ji var\u0113ja iepaz\u012bties ar Legacy 650E un Legacy 500.
V\u0113l vienu milzu, Airbus Corporate Jet, p\u0101rst\u0101v\u0113ja divi l\u012bnijp\u0101rvad\u0101t\u0101ji ACJ319: Comlux un Acropolis. Abiem lidapar\u0101tiem ir principi\u0101li at\u0161\u0137ir\u012bgs interjera j\u0113dziens, ta\u010du tos vieno nep\u0101rsp\u0113jamais komforts un funkcionalit\u0101te. Un Airbus helikoptera “meita” – ASN – pirmo reizi piedal\u012bj\u0101s MEBAA, pla\u0161\u0101kai sabiedr\u012bbai prezent\u0113jot pilna apjoma helikoptera ACN145 modeli ar Mercedes-Benz kab\u012bni. Eiropas ra\u017eot\u0101js joproj\u0101m \u013coti pozit\u012bvi v\u0113rt\u0113 savas iesp\u0113jas \u0161aj\u0101 re\u0123ion\u0101, to attiecinot uz nenov\u0113r\u0161amo ien\u0101k\u0161anu NEO saimes lidma\u0161\u012bnu tirg\u016b.
Galvenais eiropie\u0161u konkurents, amerik\u0101\u0146u lidma\u0161\u012bnu ra\u017eot\u0101js Boeing, pazi\u0146oja par jauna pla\u0161a korpusa lidma\u0161\u012bnas BBJ777X biznesa versijas palai\u0161anu. P\u0113c komp\u0101nijas teikt\u0101, lidma\u0161\u012bna p\u0101rsp\u0113s visus konkurentus lidojuma diapazon\u0101 un var\u0113s bez p\u0101rs\u0113\u0161an\u0101s savienot jebkuras divas plan\u0113tas pils\u0113tas. M\u0113s run\u0101jam par div\u0101m modifik\u0101cij\u0101m – BBJ777-8 veiks 21570 km, bet BBJ777-9 var\u0113s veikt 20370 km distanci bez nos\u0113\u0161an\u0101s. Boeing sola kompens\u0113t \u012bs\u0101ku lidojumu diapazonu ar pla\u0161\u0101ku salonu.
Ne bez “Krievijas l\u012bdzdal\u012bbas” – Comlux prezent\u0113ja viet\u0113jo SBJ, kas patie\u0161\u0101m izrais\u012bja patiesu sabiedr\u012bbas interesi. Varb\u016bt tas bija saist\u012bts ar faktu, ka Krievija tikai s\u0101k savu ce\u013cu administrat\u012bvo lidma\u0161\u012bnu pasaul\u0113, un vi\u0146u pirm\u0101 pieredze ir \u013coti interesanta. \u201cMan ir atkl\u0101jums, ka j\u016bsu valsts str\u0101d\u0101 ar tik liel\u0101m ma\u0161\u012bn\u0101m. Tas, ko es redzu, man ir \u013coti pievilc\u012bgs. Paskaties, \u0161eit ir daudz vietas, kas noz\u012bm\u0113, ka ir daudz iesp\u0113ju \u012bstenot jebkuru koncepciju. Un pati lidma\u0161\u012bna, pat \u0101r\u0113ji, ir \u013coti jauka. Dzird\u0113ju, ka lidojuma diapazons v\u0113l ne\u013cauj vi\u0146am pievienoties sacens\u012bb\u0101m ar avi\u0101cijas nozares guru, ta\u010du esmu p\u0101rliecin\u0101ts, ka \u0161o probl\u0113mu var atrisin\u0101t, \u201diespaidos dal\u012bj\u0101s viens no lidma\u0161\u012bnas apmekl\u0113t\u0101jiem.
V\u0113l viena biznesa lidma\u0161\u012bna ir k\u013cuvusi par viesu Meku – HondaJet Elite. Lidma\u0161\u012bna jau ir debit\u0113jusi re\u0123ion\u0101, un t\u0101s izredzes ir \u013coti pozit\u012bvas. Ir v\u0113rts atg\u0101din\u0101t, ka Jetex Flight Support, re\u0123iona liel\u0101kais pakalpojumu sniedz\u0113js, ir iecelts par Honda Aircraft Company ekskluz\u012bvo p\u0101rdo\u0161anas p\u0101rst\u0101vi HondaJet Elite lidma\u0161\u012bn\u0101m Tuvajos Austrumos. Atbilsto\u0161u l\u012bgumu parakst\u012bja Jetex Flight Support vad\u012bt\u0101js Adels Mardini un Honda Aircraft vad\u012bt\u0101js Michimasa Fujino. “Ietekmes zon\u0101” Jetex Flight Support 10 valstis re\u0123ion\u0101, ieskaitot Turciju.<\/p>\n
Helikopteru segments bija slikti p\u0101rst\u0101v\u0113ts. Tikai Bell Helicopter at\u0161\u0137\u012br\u0101s no Bell 429 un Bell 505. Viet\u0113jais operators Falcon Aviation prezent\u0113ja Leonardo AW169.
M\u016bs\u0113jie Dubaij\u0101<\/b>
MEVAA vienm\u0113r ir piesaist\u012bjusi m\u016bsu tautie\u0161u interesi. Pa\u0161reiz\u0113j\u0101 izst\u0101de nebija iz\u0146\u0113mums, lai gan \u0161ogad neviens uz\u0146\u0113mums nepiedal\u012bj\u0101s ar savu stendu. Krievu runa bija dzirdama visur, un, p\u0113c m\u016bsu apl\u0113s\u0113m, gandr\u012bz katrs desmitais apmekl\u0113t\u0101js bija vai nu no Krievijas, vai no NVS valst\u012bm. Mums bija divreiz zi\u0146k\u0101r\u012bgi uzzin\u0101t vi\u0146u viedokli par pas\u0101kumu.
“\u0160oreiz m\u0113s ar p\u0101rsteigumu paman\u012bj\u0101m, ka atrodamies tuksnes\u012b. Ne tie\u0161\u0101 noz\u012bm\u0113 – galu gal\u0101 m\u0113s esam biju\u0161i taj\u0101 un vis\u0101s cit\u0101s MEBAA izst\u0101d\u0113s -, bet gan p\u0101rnest\u0101 noz\u012bm\u0113. Maz st\u0101v, maz cilv\u0113ku, maz lidma\u0161\u012bnu. Atdzim\u0161ana tika nov\u0113rota tikai tad, kad ierad\u0101s da\u017eas ofici\u0101las deleg\u0101cijas, pret\u0113j\u0101 gad\u012bjum\u0101 starp 2016. gadu un pa\u0161reiz\u0113jo bija milz\u012bga at\u0161\u0137ir\u012bba. No otras puses, m\u016bsu biznesa specifika – lidma\u0161\u012bnu p\u0101rdo\u0161ana – ir t\u0101da, ka m\u0113s veiksmi m\u0113ra p\u0113c tik\u0161an\u0101s ar potenci\u0101lajiem klientiem: vai nu tie\u0161ajiem pirc\u0113jiem un \u012bpa\u0161niekiem, vai ar vi\u0146u p\u0101rst\u0101vjiem. Mums bija uzdevums par\u0101d\u012bt konkr\u0113tu lidma\u0161\u012bnu, un p\u0113c \u0161\u012b parametra izst\u0101de mums izr\u0101d\u012bj\u0101s diezgan veiksm\u012bga. Mums bija vair\u0101kas iepl\u0101notas un spont\u0101nas izr\u0101des, un m\u0113s uzskat\u012bj\u0101m, ka da\u017eas no t\u0101m ir daudzsolo\u0161as. T\u0101p\u0113c \u0161aj\u0101 zi\u0146\u0101 un mums MEBAA 2018 gandr\u012bz nepiek\u0101p\u0101s 2016. gada izst\u0101dei. Tom\u0113r varu teikt, ka kol\u0113\u0123i no cit\u0101m m\u016bsu nozares jom\u0101m bija neapmierin\u0101ti, un es vi\u0146us lieliski saprotu, \u201dkoment\u0113 ArcosJet att\u012bst\u012bbas direktors Ivans Verenet\u0146ikovs.
\u201cIzst\u0101de 2018. gad\u0101, k\u0101 atz\u012bm\u0113ja visi apmekl\u0113t\u0101ji, k\u013cuva nedaudz maz\u0101ka, bet, protams, palika tikpat kvalitat\u012bva. Izst\u0101d\u0113m un apmekl\u0113t\u0101jiem bija pietiekami daudz laika sarun\u0101m un apspriest deta\u013cas. Un, protams, saulainais laiks decembr\u012b ietekm\u0113ja visus, pozit\u012bva attieksme bija j\u016btama visas tr\u012bs dienas gan paviljon\u0101, gan statisk\u0101 st\u0101vokl\u012b. Kopum\u0101 rezult\u0101ts atbilda m\u016bsu cer\u012bb\u0101m, bija daudz interesantu tik\u0161anos un noder\u012bgu kontaktu, \u201dst\u0101sta A grupas m\u0101rketinga direktore Nade\u017eda Turovskaja.
\u201cPas\u0101kums rad\u012bja visp\u0101r\u0113ju pozit\u012bvu iespaidu, neskatoties uz kompakto izm\u0113ru, statiku un stat\u012bviem, sal\u012bdzinot ar iepriek\u0161\u0113jo MEBAA 2016. Visi statisti\u0137i bija p\u0101rst\u0101v\u0113ti uz visiem ra\u017eot\u0101jiem, un katrs no tiem bija labs sav\u0101 veid\u0101, balstoties uz atsevi\u0161\u0137u potenci\u0101lo pirc\u0113ju vajadz\u012bb\u0101m. Person\u012bgi mani visvair\u0101k p\u0101rsteidza Dreamliner, kas patie\u0161\u0101m ir peln\u012bjis savu v\u0101rdu. Man patika ar\u012b pa\u0161m\u0101ju SSJ, kuram, esmu p\u0101rliecin\u0101ts, ir n\u0101kotne ne tikai Krievijas, bet ar\u012b Tuvo Austrumu tirg\u016b. Nelielam skaitam stendu, manupr\u0101t, bija pozit\u012bva loma, jo tas veicin\u0101ja \u0113rt\u0101ku komunik\u0101ciju gan ar partneriem, gan ar jauniem dal\u012bbniekiem. Apkopojot, nevar nepaman\u012bt austrumu viesm\u012bl\u012bbu, viet\u0113jo gar\u0161u, ieguld\u012bjumus un neatlaid\u012bbu ikviena praktiski nedz\u012bvas zemes gabala att\u012bst\u012bb\u0101 un m\u0113r\u0137tiec\u012bg\u0101 izmanto\u0161an\u0101, kur k\u0101dreiz nezin\u0101m\u0101s Al Maktoum lidostas teritorij\u0101 par\u0101d\u0101s m\u016bsdien\u012bgi biznesa avi\u0101cijas kompleksi. pied\u0101v\u0101jam \u0101rk\u0101rtas VVIP pakalpojumus, k\u0101 m\u0113s pa\u0161i esam redz\u0113ju\u0161i. Izst\u0101de priec\u0113ja gan ar ofici\u0101lo, gan neofici\u0101lo da\u013cu. M\u0113s b\u016bsim priec\u012bgi atgriezties \u0161eit 2020. gad\u0101, \u201dsac\u012bja RusJet Airlines att\u012bst\u012bbas direktore Elena \u017ddanova.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:lv}Biznesa avi\u0101cijas izst\u0101de MEBAA 2018 nosl\u0113dz\u0101s ar pozit\u012bvu noti P\u0113c izst\u0101des beig\u0101m vienm\u0113r paiet vair\u0101kas dienas, pirms tiek apkopota visa ar to saist\u012bt\u0101 statistika un apr\u0113\u0137ini: cik apmekl\u0113t\u0101ju, cik l\u012bgumu un k\u0101das tendences tiek noteiktas. Bet jebkura liela notikuma patieso v\u0113rt\u012bbu ne vienm\u0113r m\u0113ra ar \u0161\u0101d\u0101m v\u0113rt\u012bb\u0101m. Ir…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[281],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4409"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4409"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4409\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4409"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4409"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4409"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}