{:lt}
Pra\u0117j\u0119 metai bus prisiminti d\u0117l ry\u0161ki\u0173 program\u0173 prane\u0161im\u0173 ir istorini\u0173 naujausi\u0173 verslo l\u0117ktuv\u0173 pristatymo prad\u017eios. Daugelis gamintoj\u0173 2018-uosius metus vadina revoliucinio prover\u017eio ir nauj\u0173 savo istorijos puslapi\u0173 atv\u0117rimo metais. Pra\u0117j\u0119 metai tikrai \u012fsimins d\u0117l ry\u0161ki\u0173 program\u0173 prane\u0161im\u0173 ir istorini\u0173 naujausi\u0173 verslo l\u0117ktuv\u0173 pristatymo prad\u017eios. Daugelis gamintoj\u0173 2018 metus vadina revoliucinio prover\u017eio ir nauj\u0173 savo istorijos puslapi\u0173 atv\u0117rimo metais. Dvigubai d\u017eiugu, kad tai galima priskirti visoms \u012fmon\u0117ms, kurios veikia verslo orlaivi\u0173 rinkoje. \u0160iandien nor\u0117tume pristatyti svarbiausi\u0173 \u012fvyki\u0173, kurie, m\u016bs\u0173 nuomone, \u012fvyko per pastaruosius dvylika m\u0117nesi\u0173, vir\u0161\u0173. Taigi einam.
Met\u0173 prad\u017eia buvo pa\u017eym\u0117ta pirm\u0105 kart\u0105 pristatius naujausi\u0105 verslo reaktyvin\u012f l\u0117ktuv\u0105 \u201ePilatus PC-24 Super Versatile Jet\u201c. RS-24 orlaivis nuo pat prad\u017ei\u0173 buvo suprojektuotas kaip \u201evisureigis orlaivis\u201c. Neprilygstamas na\u0161umas, leid\u017eiantis orlaiviui skristi i\u0161 trump\u0173, net neasfaltuot\u0173 kilimo ir t\u016bpimo tak\u0173, suteikia ne\u012ftik\u0117tin\u0173 mobilumo galimybi\u0173. Vienintelis orlaivis, derinantis vidutin\u0117s klas\u0117s keleivi\u0173 su reaktyviniu l\u0117ktuvu dyd\u012f ir lengv\u0173j\u0173 reaktyvini\u0173 l\u0117ktuv\u0173 charakteristikas. \u0160tai kod\u0117l jam reik\u0117jo sukurti nauj\u0105 kategorij\u0105: \u201eSuper Versatile Jet\u201c. \u012e \u201ePC-24\u201c pl\u0117tros program\u0105 \u201ePilatus\u201c investavo daugiau nei 500 mln. \u0160veicarijos frank\u0173. Dar 150 milijon\u0173 frank\u0173 atiteko pastatams ir \u0161iuolaikinei gamybos \u012frangai Stanse, siekiant i\u0161pl\u0117sti PC-24 gamybos paj\u0117gumus. \u0160iuo metu \u201ePilatus\u201c surinkimo linijoje Stanse yra a\u0161tuoni PC-24, o 2018 m. Planuojama pristatyti 23 klientams visame pasaulyje.<\/p>\n
\u201eBombardier Business Aircraft\u201c pristat\u0117 dvi naujas \u201eGlobal 5500\u201c ir \u201e6500\u201c verslo reaktyvini\u0173 l\u0117ktuv\u0173 modifikacijas, kuri\u0173 nuotolis bus atitinkamai 5700 ir 6600 j\u016brmyli\u0173, o did\u017eiausias greitis – 0,9 Macho. \u201eGlobal 5500\u201c ir \u201eGlobal 6500\u201c prisijungs prie \u201eGlobal 5000\u201c, \u201eGlobal 6000\u201c ir \u201eGlobal 7500\u201c. Naujieji orlaiviai yra pagr\u012fsti \u201eGlobal 5000\u201c ir \u201eGlobal 6000\u201c konstrukcijomis ir jiems bus suteiktas papildomas 500 ir 600 j\u016brmyli\u0173 nuotolis kartu su 13 Degal\u0173 s\u0105naud\u0173 suma\u017einimas%. Pagerinti \u201eGlobal 5500\/6500\u201c skryd\u017eio rezultatai pasiekiami naudojant naujus \u201eRolls-Royce Pearl\u201c variklius ir pertvarkyt\u0105 sparn\u0105. Nauji \u201eGlobal 5500\u201c ir \u201eGlobal 6500\u201c verslo reaktyviniai l\u0117ktuvai taip pat gal\u0117s padidinti iki 1300 j\u016brmyli\u0173, kai jie dirba auk\u0161toje temperat\u016broje ir dideliame auk\u0161tyje, d\u0117l padid\u0117jusio traukos ir pagerinto degal\u0173 naudojimo. \u0160ie orlaiviai taip pat gal\u0117s skristi \u012f oro uostus trumpais kilimo ir t\u016bpimo takais ir sta\u010diais slydimo takais. \u201eGlobal 5500\u201c gali sujungti San Paul\u0105 ir Pary\u017ei\u0173, Maskv\u0105 ir Los And\u017eel\u0105, o \u201eGlobal 6500\u201c – Honkong\u0105 ar Singap\u016br\u0105 su Londonu, Toluka ar Madridu. Naujo l\u0117ktuvo keleivi\u0173 salonai taip pat pertvarkyti. Jie gaus interjero element\u0173 ir s\u0117dim\u0173 viet\u0173 i\u0161 flagmano \u201eGlobal 7500\u201c. \u201eBombardier Vision\u201c kabinos prietaisai yra pirmoji tikroji kombinuota vizijos sistema (CVS) verslo aviacijoje – vienintel\u0117 sistema, visi\u0161kai integruota patobulintus ir sintetinius vaizdus \u012f vien\u0105 vaizd\u0105.<\/p>\n
Gruod\u017eio 21 d. \u201eBombardier\u201c \u0161vent\u0117 savo naujo pavyzdinio verslo l\u0117ktuvo \u201eGlobal 7500\u201c paleidim\u0105. Neseniai pervadintame Laurento Baudouino pirkim\u0173 centre buvo surengtas specialus renginys, kuriame dalyvavo tam tikri klientai, tiek\u0117jai ir pramon\u0117s atstovai. Per vis\u0105 savo skryd\u017eio bandym\u0173 program\u0105 \u201eGlobal 7500\u201c pademonstravo savo sugeb\u0117jim\u0105 per\u017eengti verslo kelioni\u0173 ribas vir\u0161ijant savo pradines specifikacijas. Be neprilygstamo 7700 j\u016brmyli\u0173 nuotolio, verslo reaktyvinis l\u0117ktuvas vir\u0161ijo kilimo ir nusileidimo rodiklius – 5800 p\u0117d\u0173 kilimo atstumas, beveik 500 p\u0117d\u0173 ma\u017eiau nei artimiausias konkurentas. Orlaivis taip pat pasiek\u0117 0,995 Macho greit\u012f – tai dar vienas pasiekimas skryd\u017eio bandym\u0173 programoje. \u201eBombardier\u201c tikisi, kad kitais metais klientams pristatys iki 20 naujausi\u0173 \u201eGlobal 7500\u201c. 2020 m. \u0160is skai\u010dius sieks 35\u201340 transporto priemoni\u0173. Pasak \u201eBombardier Business Aircraft\u201c prezidento Deivido Kolilo, kitas laiko tarpas naujam verslo l\u0117ktuvui pristatyti bus 2022 m. Antroje pus\u0117je. \u201eBombardier\u201c pirm\u0105j\u012f serijin\u012f l\u0117ktuv\u0105 pristat\u0117 pra\u0117jusi\u0105 savait\u0119. Flagman\u0105 valdo \u201eJetcraft\u201c ir \u201eStonebriar Commercial Finance\u201c. Orlaiv\u012f, kurio korpuso numeris C-FXAI, \u201eBombardier\u201c i\u0161nuomos demonstraciniam turui, kuris prasid\u0117s 2019 m. Prad\u017eioje. Maskva bus tarp daugelio miest\u0173, kuriuose planuojama pristatyti \u201eGlobal 7500\u201c.
Gegu\u017e\u0117s 28 d. Europos verslo aviacijos parodoje EVACE 2018 \u201eHonda Aircraft Company\u201c pristat\u0117 patobulint\u0105 lengvojo l\u0117ktuvo versij\u0105, pavadint\u0105 \u201eHondaJet Elite\u201c. \u201eHondaJet Elite\u201c diapazonas padidintas 17% (+396 km) ir jame yra naujai sukurta triuk\u0161mo slopinimo oro \u012fsiurbimo sistema, kuri \u017eymiai suma\u017eina varikli\u0173 da\u017enio triuk\u0161m\u0105, pagerindama triuk\u0161mo izoliacij\u0105 salone. Be to, naujojo orlaivio pa\u017eangioje avionikos sistemoje yra papildom\u0173 efektyvumo valdymo funkcij\u0173, skirt\u0173 optimaliam skryd\u017eio planavimui, taip pat automatin\u0117s stabilizavimo ir apsaugos funkcijos, skirtos pagerinti skryd\u017ei\u0173 saugum\u0105. Ponas Fujino asmeni\u0161kai pristat\u0117 orlaiv\u012f renginyje. \u201e\u201e HondaJet Elite \u201crei\u0161kia nuolatin\u012f\u201e Honda Aircraft \u201c\u012fsipareigojim\u0105 siekti na\u0161umo, efektyvumo ir aplinkosaugos, kuriant nauj\u0105 vert\u0119 verslo aviacijoje. D\u0117l naujovi\u0173, dizaino ir in\u017einerijos m\u016bs\u0173 naujuose orlaiviuose yra keletas na\u0161umo ir komforto patobulinim\u0173, kurie v\u0117l nustato nauj\u0105 aviacijos standart\u0105. D\u017eiaugiam\u0117s gal\u0117dami pasidalinti naujausia \u201eHonda Aircraft\u201c technologija. \u201c<\/p>\n
\u201eHondaJet Elite\u201c paveldi \u201eHonda Aircraft\u201c sukurtus aviacijos laim\u0117jimus, \u012fskaitant nat\u016bralaus laminarinio srauto (NLF) technologij\u0105 ir sud\u0117tin\u012f fiuzelia\u017e\u0105. Orlaivis ir toliau yra efektyviausias, tyliausias, grei\u010diausias ir ilgiausias skrydis savo kategorijoje.
Toje pa\u010dioje vietoje, EBACE 2018 m., Brazilijos orlaivi\u0173 gamintojas \u201eEmbraer Executive Jets\u201c pristat\u0117 nauj\u0105 \u201ePraetor\u201c \u0161eim\u0105, kuri\u0105 sudaro du \u201ePraetor 500\u201c ir \u201ePraetor 600\u201c modeliai. 500 yra vidutin\u0117s klas\u0117s verslo l\u0117ktuvas, kurio nuotolis yra 6 019 km ( su 4 keleiviais) \u201e\u0161e\u0161i \u0161imtai\u201c nuva\u017eiuoja iki 7223 km su tuo pa\u010diu keleivi\u0173 skai\u010diumi ir priklauso vadinamajai super-vidurinei klasei. Naujasis orlaivis s\u0117d\u0117s tarp \u201eLegacy 500\u201c ir \u201eLegacy 650\u201c \u201eEmbraer\u201c serijoje. Tikimasi, kad \u201ePraetor 600\u201c bus sertifikuotas ir prad\u0117s veikti 2019 m. Antr\u0105j\u012f ketvirt\u012f, o \u201ePraetor 500\u201c – 2019 m. Tre\u010di\u0105j\u012f ketvirt\u012f. Du \u201ePraetor 600\u201c prototipai jau i\u0161laik\u0117 skryd\u017eio bandymus. Automobili\u0173 kaina sieks 20,995 milijonus doleri\u0173 (\u201ePraetor 600\u201c) ir 16,995 dolerius (\u201ePraetor 500\u201c). \u201eLegacy 450\u201c orlaivi\u0173 savininkai taip pat gali atnaujinti savo l\u0117ktuv\u0105 \u012f \u201ePraetor 500\u201c versij\u0105 u\u017e 500 000 USD. Daugelis analitik\u0173 jau teigia, kad atnaujinimas yra labai kompetentingas ir laiku atliekamas, nors ir \u201egerai \u012fkrautas\u201c, ta\u010diau \u201eEmbraer\u201c su jais nesutinka. Gamintojo teigimu, jiems pavyko \u012fsigyti labai stiling\u0173 automobili\u0173, kurie pervers j\u0173 klases. \u201e\u201e Praetor \u201cbus\u201e technologi\u0161kai pa\u017eangus orlaivis \u201c, kur\u012f \u012fvertins daugelis dabartini\u0173\u201e Embraer \u201cverslo l\u0117ktuv\u0173 savinink\u0173\u201c, – teig\u0117 bendrov\u0117. Naujajai \u0161eimai atiteks \u201eRockwell Collins ProLine Fusion\u201c aviacijos technika, taip pat \u201eEmbraer Enhanced Vision System\u201c, HUD, EVS, IRS ir SVGS. Keleivi\u0173 salone naudojama \u201eDNA Desig\u201c koncepcija, suteikianti erdvesn\u0119 salon\u0105 su papildomais nustatymais ir patogia prie\u017ei\u016bra. Pradedant naujomis \u201eEmbraer\u201c suprojektuotomis ir gaminamomis s\u0117dyn\u0117mis, orlaivis si\u016blo neprilygstam\u0105 komfort\u0105 ir pritaikym\u0105 savo klas\u0117je. S\u0117dyn\u0117s dydis su padidintu galvos atlo\u0161u, i\u0161traukiamu porankiu, taip pat nauju stalu, \u0161onine sienele ir ra\u0161tuotu baldakimu, platesniu pra\u0117jimu ir padidinta erdve kabinoje optimizuojamas keleivi\u0173 mobilumas.
Pra\u0117jus ketveriems metams po naujos G500 verslo reaktyvini\u0173 program\u0173 paskelbimo, rugs\u0117jo pabaigoje, \u201eGulfstream Aerospace\u201c i\u0161kilmingai perdav\u0117 pirm\u0105j\u012f gamybin\u012f l\u0117ktuv\u0105. Reaktyv\u0105 vald\u0117 privatus klientas i\u0161 \u0160iaur\u0117s Amerikos. Prisiminkime, kad liepos pabaigoje \u201eGulfstream Aerospace\u201c gavo FAA (JAV Federalin\u0117s aviacijos administracijos) naujausio verslo l\u0117ktuvo \u201eG500\u201c tipo pa\u017eym\u0117jim\u0105. Bendrov\u0117 taip pat prane\u0161\u0117 apie orlaivio gamybos linijos patvirtinim\u0105. Kaip anks\u010diau planuota, naujos ma\u0161inos pristatymas prasid\u0117jo \u0161iais metais. Skryd\u017eio bandym\u0173 metu penki skryd\u017eio prototipai ore praleido i\u0161 viso daugiau nei 5000 skryd\u017eio valand\u0173. G500 yra optimizuotas patogiam ir efektyviam skryd\u017eiui su \u017eemu triuk\u0161mo lygiu, 100% grynu oru ir vienu did\u017eiausi\u0173 salono auk\u0161\u010di\u0173 pramon\u0117je. Kabinoje yra pirmieji pramoniniai aktyv\u016bs \u0161onini\u0173 lazdeli\u0173 valdikliai. \u201eSymmetry Flight Deck\u201c turi 10 jutiklinio ekrano ekran\u0173, tre\u010diosios kartos \u201eGulfstream Advanced Vision\u201c sistem\u0105, \u201eHead-Up Display II\u201c ir \u201eSynthetic Vision-Primary Flight Display\u201c. Orlaivio nuotolis yra 5 200 j\u016brmyli\u0173 \/ 9 630 km 0,85 Macho grei\u010diu, o tai suteikia operatoriams dar daugiau lankstumo pradini\u0173 5000 myli\u0173 \/ 9 260 km atstumu. Esant 0,90 Macho grei\u010diui, \u201eG500\u201c nuotolis yra 4 400 j\u016brmyli\u0173 \/ 8149 km, o tai yra 600 myli\u0173 \/ 1111 km u\u017e jo suprojektuoto diapazono.<\/p>\n
\u201eG500 interjeras buvo sukurtas glaud\u017eiai bendradarbiaujant su m\u016bs\u0173 klientais. Tai suteikia neprilygstam\u0105 ir lyderiaujant\u012f keleivi\u0173 patogum\u0105 \u201c, – sako Markas Burnsas. \u201eNuo tada, kai pristat\u0117me pertvarkyt\u0105 G600 salon\u0105, sulauk\u0117me daugyb\u0117s atsiliepim\u0173. Kurdami \u201eG500\u201c interjer\u0105 atsi\u017evelg\u0117me \u012f \u0161iuos atsiliepimus ir papildom\u0105 klient\u0173 informacij\u0105, kad jis b\u016bt\u0173 kuo patogesnis vartotojui \u201c. Naujai suprojektuotos s\u0117dimosios dalys yra sukurtos daugiausia klient\u0173 atsiliepim\u0173 d\u0117ka. \u0160iose s\u0117dyn\u0117se naudojami naujovi\u0161ki projektavimo metodai ir ergonominiai patobulinimai, siekiant pagerinti komfort\u0105 ir suma\u017einti nuovarg\u012f. \u201c
Vasario 28 dien\u0105 \u201eDassault Aviation\u201c pristat\u0117 nauj\u0105 verslo l\u0117ktuv\u0105 \u201eFalcon 6X\u201c, kuris, bendrov\u0117s teigimu, yra pats erdviausias, pa\u017eangiausias ir universaliausias dviej\u0173 varikli\u0173 l\u0117ktuvas verslo aviacijoje. Naujas 5500 j\u016brmyli\u0173 orlaivis pradin\u012f skryd\u012f atliks 2021 m. Prad\u017eioje, o pristatymas numatomas 2022 m. Naujajam reaktyviniam l\u0117ktuvui buvo pasirinkti \u201ePratt & Whitney Canada PW800\u201c varikliai. \u201eFalcon 6X\u201c tur\u0117s did\u017eiausi\u0105, tyliausi\u0105 ir patogiausi\u0105 keleivi\u0173 salon\u0105 i\u0161 vis\u0173 savo klas\u0117s orlaivi\u0173 ir did\u017eiausi\u0105 salono t\u016br\u012f i\u0161 vis\u0173 kit\u0173 \u201eFalcon\u201c verslo reaktyvini\u0173 l\u0117ktuv\u0173. Jame bus \u012fdiegtos pa\u017eangiausios pramon\u0117je skaitmenin\u0117s skryd\u017ei\u0173 ir salono valdymo sistemos.<\/p>\n
\u201e6X\u201c yra pagr\u012fstas \u201eFalcon 5X\u201c aerodinamika ir na\u0161umu, kurie buvo patvirtinti per preliminari\u0105 5X bandym\u0173 program\u0105. Ta\u010diau jis yra optimizuotas naujam varikliui, si\u016blantis didesn\u012f diapazon\u0105 ir ilgesn\u012f salon\u0105. \u201eFalcon 6X\u201c kabinos auk\u0161tis yra 1,98 m ir 6 p\u0117dos 6 coliai (2,58 m), o tai yra auk\u0161\u010diausias ir pla\u010diausias skerspj\u016bvis specialiai tam pritaikytoje verslo reaktyvin\u0117je ma\u0161inoje. 12,3 m). Jis gali priimti 16 keleivi\u0173 trijose atskirose poilsio erdv\u0117se, suteikdamas vietos \u012fvairioms konfig\u016bracijoms, \u012fskaitant didel\u012f \u012f\u0117jim\u0105 ir \u012fgulos poilsio zon\u0105 bei erdv\u0173 galin\u012f hol\u0105. Kiekvienas salono stiliaus ir dizaino elementas buvo visi\u0161kai perm\u0105stytas atlikus i\u0161sami\u0105 \u201eDassault Aviation\u201c vidaus dizaino studijos klient\u0173 pageidavim\u0173 ir med\u017eiag\u0173 ap\u017evalg\u0105. Salone taip pat yra daug nat\u016bralios \u0161viesos, nes yra 29 labai dideli langai, \u012fskaitant unikalias lubas virtuv\u0117je – tai pirmoji verslo aviacijoje, sukurta suteikti papildom\u0105 ap\u0161vietim\u0105 vietov\u0117je, kurioje paprastai n\u0117ra nat\u016bralios \u0161viesos.
\u201eAirbus Corporate Jet\u201c prad\u0117jo pristatyti naujausius \u201eNeo\u201c verslo l\u0117ktuvus. Naujojoje \u201eNeo\u201c verslo reaktyvini\u0173 transporto priemoni\u0173 \u0161eimoje yra du populiar\u016bs modeliai, paremti populiari\u0105ja A320 \u0161eima: ACJ319 ir ACJ320, kurie buvo perplanuoti \u201eNeo\u201c. Su naujais \u201eSharklets\u201c sparn\u0173 antgaliais ir ekonomi\u0161kesniais \u201eCFM International\u201c arba \u201ePratt & Whitney\u201c varikliais ACJ320neo \u0161eima jau \u012frod\u0117 savo populiarum\u0105 ir didel\u012f potenciali\u0173 klient\u0173 susidom\u0117jim\u0105. Neabejotinai klientai ypa\u010d vertina i\u0161pl\u0117st\u0105 \u0161ios orlaivi\u0173 \u0161eimos asortiment\u0105, kuris suteikia lankstumo ir prid\u0117tin\u0117s vert\u0117s. Taigi ACJ319 su a\u0161tuoniais keleiviais laive gali skristi iki 12 500 km atstumu, o ACJ320 gal\u0117s gabenti 25 keleivius iki 11 100 km atstumu, o \u201eilgiausias\u201c ACJ321 \u012fveikia 8900 km atstumus. su a\u0161tuoniais keleiviais. O dabar apie nauding\u0105 erdv\u0119. ACJ319 si\u016blo 83 kv.m. savininko fantazijos pol\u0117kiui. Patys klientai gali pasirinkti bet kok\u012f b\u016bsimo orlaivio interjer\u0105, o \u201enaudingi langeliai\u201c yra tiesiog b\u016btinyb\u0117 savininkams, kurie paprastai sujungia \u201eoro biuro\u201c galimybes ir patogi\u0105 transporto priemon\u0119 naujame orlaivyje. Dar daugiau: ACJ320 – 94 kv.m. ir ACJ321 – 118 kv.m. Naujos salono koncepcijos, kurias neseniai pristat\u0117 bendrov\u0117, pavyzd\u017eiui, \u201eAirbus Corporate Jets Melody\u201c ar \u201eInfinito\u201c interjeras, sukurtas bendradarbiaujant su \u201ePagani Automobili\u201c, buvo entuziastingai sutiktos rinkoje ir neabejotinai suk\u0117l\u0117 potenciali\u0173 klient\u0173 susidom\u0117jim\u0105. \u0160ie projektai papild\u0117 naujas, \u0161vie\u017eias pastabas verslo purk\u0161tuk\u0173 interjero dizaine ir klientams pasi\u016bl\u0117 alternatyvi\u0173 dizaino galimybi\u0173. \u201eMelody\u201c interjerui b\u016bdingas aktyvus suapvalint\u0173 linij\u0173 naudojimas, o \u201eInfinito\u201c interjeras yra darnus dirbtini\u0173 ir kilni\u0173 med\u017eiag\u0173 derinys.<\/p>\n
Amerikie\u010di\u0173 gamintojas \u201eBoeing Business Jets\u201c (BBJ) (\u201eBoeing\u201c padalinys) taip pat pristat\u0117 pirm\u0105j\u012f \u201eBBJ MAX8\u201c klientui \u0161iais metais. L\u0117ktuvas nuvyko \u012f pritaikymo centr\u0105 \u012frengti interjero. Tuo tarpu \u201eBoeing Business Jets\u201c \u0161iuo metu turi 20 firm\u0173 \u201eBBJ MAX\u201c orlaivi\u0173 u\u017esakym\u0173. \u201eBoeing\u201c BBJ MAX program\u0105 prad\u0117jo 2014 m. Gamintojas pirmasis pristat\u0117 \u201eBBJ MAX8\u201c pla\u010diajai visuomenei. \u0160is orlaivis pagamintas pagal naujausi\u0105 \u201e737 MAX\u201c. Naujasis \u012fd\u0117klas yra pirmasis \u201eBBJ MAX\u201c \u0161eimoje, kuris visapusi\u0161kai i\u0161naudoja \u201eCFM International\u201c naujus, efektyvesnius LEAP-1B variklius ir \u201eBoeing\u201c dvigub\u0173 plunksn\u0173 antgalius. Naujieji varikliai ir antgaliai suma\u017eino degal\u0173 s\u0105naudas atitinkamai 13% ir 1,5%. Prakti\u0161kai \u0161iomis savyb\u0117mis bus pasiekta 6325 j\u016brmyli\u0173 (11 713 km) nuotolis, daugiau nei 14% daugiau nei pa\u017eangiausiuose \u0161iandien pateiktuose \u201eBBJ2\u201c modeliuose. Naujoji linija sukurta remiantis \u201eBoeing 737-800\u201c (MAX8) modeliu. 2019 metais \u012f rink\u0105 ateis \u201eBoeing 737-900\u201c (MAX9) modelis, o tik po met\u0173 pasirodys 700-ojo modelio, kuris \u0161iuo metu yra populiariausias tarp klient\u0173, analogas. Pasak \u201eBoeing\u201c, tiesiogin\u0117s BBJ MAX8 eksploatavimo i\u0161laidos bus 3190 USD, MAX9 – 3 380 USD, o G7 – 3071 USD per valand\u0105.
\u201eMes ir toliau matome stipr\u0173 klient\u0173 \u012fsitraukim\u0105 \u012f\u201e Boeing \u201cverslo reaktyvini\u0173 l\u0117ktuv\u0173 \u0161eim\u0105, tod\u0117l gaunami nauji u\u017esakymai ir auga u\u017esakym\u0173 knyga\u201c, – sak\u0117 Gregas Laxtonas, \u201eBoeing Business Jets\u201c generalinis direktorius. \u201eKlientai teikia pirmenyb\u0119 orlaiviams su erdvesn\u0117mis ir dideliu nuotoliu, o tai lemia reik\u0161ming\u0105 \u0161io segmento augim\u0105. \u201eBBJ MAX\u201c na\u0161umas yra reik\u0161mingas pardavim\u0173 skatintojas. Orlaivis idealiai tinka net i\u0161rankiausiems klientams, norintiems skristi didelius atstumus nesustojant \u201c.
Tai n\u0117ra i\u0161samus vis\u0173 nauj\u0173 2018 m. Produkt\u0173 s\u0105ra\u0161as. Netrukus pasirodys naujausias \u201eGulfstream G600\u201c ir \u201eCessna Citation Londitude\u201c. Bet m\u016bs\u0173 istorija apie tai jau ateinan\u010diais metais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
{:lt}Pra\u0117j\u0119 metai bus prisiminti d\u0117l ry\u0161ki\u0173 program\u0173 prane\u0161im\u0173 ir istorini\u0173 naujausi\u0173 verslo l\u0117ktuv\u0173 pristatymo prad\u017eios. Daugelis gamintoj\u0173 2018-uosius metus vadina revoliucinio prover\u017eio ir nauj\u0173 savo istorijos puslapi\u0173 atv\u0117rimo metais. Pra\u0117j\u0119 metai tikrai \u012fsimins d\u0117l ry\u0161ki\u0173 program\u0173 prane\u0161im\u0173 ir istorini\u0173 naujausi\u0173 verslo l\u0117ktuv\u0173 pristatymo prad\u017eios. Daugelis gamintoj\u0173 2018 metus…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2445,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[282],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4463"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4463"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4463\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2445"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4463"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4463"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hondanet.ru\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4463"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}